BrokeBoi

Har ikke hatt min i mer enn en måned, men jeg er så langt fornøyd til tross for at jeg fikk opp en melding om feil på drivverk etter bare to uker. Dette ble dog utbedret på nybilgarantien. Feilen viste seg å være en defekt starter, som de byttet ut med en ny. Forbruk er bra så lenge batteriet er er fullt ladet, så her bør man være forberedt på å lade daglig. Kjører man kortere distanser daglig, kan man kjøre på ren el-drift. Batteriet alene holder til ca 30 km rekkevidde med dagens temperaturer. Dette avhenger veldig av kjøreforholdene, hvorav nedoverbakker og minimal kø er det gunstigste. Er batteriet derimot nesten tomt vil jeg si at forbruket er tilsvarende en 530i, til tross for at det er motoren til en 520i som sitter i bilen. Dette er pga den ekstra vekten bilen bærer på pga batteriet. Komforten vil jeg si er bra, spesielt hvis du kjøper en med komfortseter. Jeg syntes personlig at det er dag og natt mellom sportssetene og komfortsetene. Komfort er uansett veldig subjektivt, da alle har ulike utgangspunkt. Jeg vil derfor anbefale en prøvekjøring. Dersom volumet i bagasjerommet er veldig viktig, kan du gjøre deg selv en tjeneste å bare droppe denne bilen fullstendig. Det eneste bagasjerommet i denne bilen er bra for er frakting av treplanker, noe de aller færreste 5-serie sjåfører gjør til daglig. Du får selvfølgelig plass til en svær koffert bak der, men det stopper omtrent der med mindre setene legges ned.

Det var det jeg i utgangspunktet tenkte. Jeg tenker uansett å benytte seriøse aktører for bytting av diffuser og eksos, så da er det vel tredjepartsleverandørene som står ansvarlige hvis noe går galt?

Hva synes du om kvaliteten på diffuseren i forhold til OEM diffuseren? Virker materialet robust og solid? Det er også fint om du kan si noe kvaliteten på diffuserlakkeringen.😄

Har vært i kontakt med to BMW forhandlere angående M-Performance enderørene, og det viser seg at de offisielt sett ikke passer til 530e. Den ene forhandleren var derimot villig til å prøve og montere dem på, så vi får se om det går. Det virker som om det er omtrent umulig å få tak i andre enderør til hybridvarianten, så man må nesten gå for en custom løsning hvis man får vondt i øynene av standard enderørene. Mulig jeg gjør som @MarkusRykkje og tar en tur innom Svendsen Eksos.

Ja, synes det er rart selv da de er an av de mer seriøse aktøre på modifikasjoner.

Var i kontakt med Gulbrandsen & Co for noen uker siden, og de fører ikke lenger ACS. Det er kun ACS Norge som fører dette nå. Jeg har uansett bestemt meg for å droppe ACS diffuseren til G30 som jeg så på, da det viser seg at flere har klaget på dårlig passform på disse. Dette kan man faktisk se på enkelte av bildene til produsenten.

Se bildene. Ligger på kr 22 250 før mva og montering. Første bildet er med M-Performance enderør, den andre er med standard. Skjønner ikke hvorfor M-Performance sine ene enderør ikke er standard på G30 M-Sport. Den kler jo bilen mye bedre.

Var nettopp i kontakt med Bilia Skøyen angående dette, og de mener at det ikke er noe problem for dem å åpne flappen permanent, slik at det kommer røyk fra begge enderørene til enhver tid. De mener at den kun er der for å begrense utslipp, men ellers har den ikke noen annen funksjon. Så det blir nok en tur til forhandleren om ikke så lenge. 😃 Dette er en enkel modifikasjon man kan utføre selv, men det er greit å få det utført av offisiell forhandler slik at man ikke eventuelt påvirker nybilgarantien.

Har du (eller noen andre) benyttet AC Schnitzer Norge i det siste? Jeg er på utkikk etter ny diffuser og enderør, og synes de er litt vel treige til å svare på henvendelser. Jeg begynner nesten å bli litt skeptisk til å bestille noe fra dem i det hele tatt. 😐

Er det denne du tenker på når du snakker om OEM eksos uten flap? https://www.schmiedmann.no/no/bmw-g30/1968752-nytt?produkt=18-30-2-444-529 Dette er bare enderørene, og ikke et effektanlegg. Edit: Kall meg gjerne sær, men synes ikke at disse passer så bra med M5 Style diffusere, har sett flere eksempler på dette. Disse fungerer best med OEM carbon diffuseren, evt stock m550i bumper.

Lurer også på dette, og er i tillegg nysgjerrig på hva som vil skje med eksosflappen på høyresiden.

Jeg irriterer meg over at det kun kommer røyk fra venstre eksos om vinteren når man kjører i lave hastigheter. Det ser jo nesten ut som om man har fake eksos på høyre siden. Hvis dette ikke påvirker garantien, så hadde jeg nok hatt flapen åpen permanent.

Er det forresten noen som vet om bytte av diffuser og eksosrør (ikke eksossystem) hos f.eks. AC Schnitzer eller Schmeidemann vil påvirke garantien?

Noen som vet om dette har innvirkning på garantien?

Sykt fet M5! Ser at du holder til i Lillestrøm, så jeg tror faktisk jeg har sett deg kjørende i området. Skal gi deg en "👌" neste gang jeg ser deg.

Da tror jeg at jeg vet hva feilmeldingen min angående drivverk skyldes. Ladeboksen min ble ferdig montert igår, så jeg fikk fulladet batteriet for første gang. Det tok hele 6 timer, noe jeg synes var altfor lenge. Ladeboksen er riktignok ikke BMW sin, men denne tillater opptil 32A 3-fase lading. Det er sikkert en spenningsfeil i batteriet som må rettes opp.

Hvor lang tid tar det for deg å lade fra tomt til fullt batteri med denne laderen?

Da sparte du meg for en runde med Prickbort denne helgen, for da har det gått to uker siden forrige vask. 😉

Hvor ofte er det du vasker bilen din når du bruker Prickbort annenhver gang?

Bilen min er 2018 modell, så det er ikke den oppgraderte varianten.

Har du opplevd at bilen har oppført seg annerledes etter at du fikk den første meldingen? Jeg påstår at bilen min har begynt å lugge når den går fra eldrift til bensindrift på lavere hastigheter. Den kan også finne på å vise eDrive intervallet helt opp til 160 km/t selv når batteriet nesten er tomt, men jeg er usikker på om det alltid har vært sånn. Jeg har ihvertfall ikke sett dette tidligere, maks 80 km/t i hybridmodus. Maks hastighet på ren eldrift er jo oppgitt til 140 km/t på 5-serien, så hvorfor den da viser et høyere tall i hybridmodus er merkelig.

Har ikke verktøy for å lese ut ut kodene. Forsøkte metoden uten verktøy, men da får jeg ikke opp noe valg for DTC Codes etter å ha tastet inn pinkoden under Unlock. Fikk satt opp ny time med Bavaria istedenfor, hvor ventetiden er under to uker.

Det er jo faktisk veldig bra. Forhandleren mente at den rekkevidden du oppgir kun er realistisk om sommeren. Jeg har ikke fått testet ut rekkevidden på min ennå, da jeg ennå venter på laderboksen. Kjører nærmest på tomt batteri hele tiden, og har på det meste 1km rekkevidde. Det mest irriterende er når batteriet nesten er tomt, og den hopper ut og inn av eDrive og over til forbrenningsmotoren ved lavere hastigheter. Dette har skapt noen småfarlige situasjoner, så jeg ser frem til å få brukt bilen på den "riktige" måten når laderen er på plass.

Så bra ut dette.👌 Hvis jeg skal dømme ut ifra den virtuelle cockpiten, så er dette modellen med den "gamle" batteripakken? Hvor mye elektrisk rekkevidde får du på din?

Aha. Når jeg sammenligner disse mot 636 liquid sort så ser jeg jo at eikene er ulikt dimensjonert. De så ihvertfall svart ut på bildene du la ut.