HakonLimseth

Vet at H&R spacere har sentreringsring helt ned til 6mm

Kan du nærmere beskrive lyden? Eventuelt finne lydopptak som ligner eller ta det selv? Man kan si veldig mye ut i fra kun lyden

Fant en ganske bra video fra youtube ang. så si det samme problemet.

Pinjonglager er en mulighet, jeg tror det finnes rep. sett. Hvis ikke så er det bare like greit å kjøpe en brukt hos en høgger.

Prøv å last opp filen på youtube eller google disk istedenfor

Send melding til han du kjøpte den av, får nok ny eller pengene tilbake. Verdt et forsøk

Egr-delete er heldigvis ikke så enkelt å bli tatt for, da det er montert under plastikken som sitter i motorrom

Det er mulig å nappe ut dpf, skjære høl, tømme også sveise sammen. Ulempen med dette er at hvis du blir tatt må du kjøpe ny dpf, noe som er veldig dyrt eller låne. Det er nemlig veldig lett å høre at den er hul, men det kan fikses ved å sveise et rør tvers igjennom inni dpfen og fylle resten av dpf med noe som tåler varme for så å sveise sammen, men her igjen er det kjipt å bli tatt. Man kan jo eventuelt bytte hver EU-kontroll, hvis man kan/gidder. Vet ikke om det luktes, men du kan høre det ganske godt.

Nettopp satt inn speller ny clutch fra LUK, bytta alt som å bytte var. Er ikke gira på å måtte bytte i nærmeste tid, så det var derfor jeg lurte. Var bare litt skeptisk da jeg hørte om en kar på e60/e61 Norge som kjørte friksjonsplata i fillebiter, og flere påstod det var pga. tuning. Jeg syntes dog dette hørtes nokså rart ut, da plata visst nok skulle være en "performance" variant

Har en kompis med en 520d n47 automat som har tunet bilen sin, bilen går silkemykt og han har ikke hatt problemer med noe i drivlinjen. Jeg tror det å ta egr og dpf ikke er dumt, da de fleste tuningverksteder uansett gjør dette når man skal stage 2 tune bilen. Det er også i mitt syn like greit å fjerne det, da det bare tetter seg uansett. Oljeskift burde tas hver 10.000km uansett, dette er det veldig mange meninger rundt, men det er i hvert fall min. Bedre å bytte olje hver 10.000 nå som du først har byttet reg. kjede, det er noe som kan være forebyggende mot at det eventuelt ryker, fint å ha i service-heftet også mtp. at bilen kun har gått 110k.

Jeg har en BMW e61 525 diesel fra 2004 med manuell girkasse. Jeg har sett veldig mange chippe bilen sin, men de har til forskjell fra meg automatkasse! Så jeg har egentlig ett spørsmål, hva tenker folk om chipping med manuell kasse, kontra automatkasse? Er dette noe den manuelle girkassen burde tåle, uten at det går utover levetiden på clutchen, eller burde man holde seg til original effekt? Jeg aner ikke om dette er ett tullete eller relevant spørsmål, jeg er bare nysgjerrig på om det skader med noen Newtonmeter og Hestekrefter ekstra

Har sjekket på realOEM, men jeg klarer ikke helt å se om det er noe som selges separat. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NJ51-EUR-07-2004-E61-BMW-525d&diagId=41_1592

Jeg har lagt ved et bildet av en plastikkbit som jeg har ringet ut. Denne lurte jeg på om var mulig å kjøpe separat, da min e61 kom med begge disse knekt i to...

Prøv å legg ut på https://mittanbud.no/, jeg fikk en veldig hyggelig pris på bytte av clutch vha. denne siden

Her er finn linken: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=226228082 Veldig hyggelig kar, første kabelen som jeg fikk funket ikke, men det var null problem da han sendte en ny dagen etterpå.

Fikk akkurat min til å funke i dag, kjøpte av en kar på finn Jeg bor derimot i Eidsvoll noe som er litt langt unna. Kan se om jeg finner linken til finn annonsen hvis du vil

Etter litt fikling med lukkemekanismen fikk jeg endelig lukket igjen luken Nå mangler jeg kun soltaket/panoramataket som lukkes skjevt igjen.

Det har jeg ikke prøvd. Er det der man åpner glassluken manuelt du prater om?

Jeg tok meg endelig bryet med å skifte kablene i bakluken på min BMW e61. Etter mye knot og flere timer i bagasjen ble jeg endelig ferdig. Alt fungerte som det skulle og jeg kunne endelig åpne glassluken med bryteren igjen, men nå får jeg ikke lukket faenskapet igjen. Jeg fikk lukket den ett par ganger, men nå funker den ikke i det hele tatt. Håper at noen her vet om en quick fix, slik at jeg slipper å ta opp igjen kablene.

Visker funker, lys har jeg ikke sjekket samme med spyler. Tror jeg bare får sette i gang med å lodde...

Bryteren bak til glassluken på min BMW e61 vil ikke fungere, jeg har prøvd å bytte bryter (Original BMW del), uten spesielt hell. Kan det være kabelbrudd ett sted eventuelt hvor burde den kabelen sitte? Setter stor pris på alle innspill

Skjønner, hadde tenkt til å gjøre noe av det samme selv. Problemet er at jeg ikke får lukket den igjen manuelt pga. at det ikke er noe spor igjen å skru i. Vet du om det er mulig å kun bevege på den grå stoff delen av takluken?

Takluke problemer, e61 2004 Jeg har problemer med takluken som hverken vil opp eller lukkes igjen. Tenkte i første omgang å lukke permanent den bakre delen av takluken ved å fjerne noen plastikkbiter. Problemet er at jeg ikke får den nedre stoffdelen til å bevege på seg, den står helt fast. Bryteren funker ikke fram eller tilbake, men kun når jeg trykker inn i ca. ett minutt. Da prøver takluken å lukke seg, men blir stoppet av den bakre delen og ingenting mer skjer. Er det noen her som har vært borti det samme?

Hvor er det er enklest å hente strøm fra?

Jeg er relativt ny når det gjelder koding, tenker kanskje å prøve selv først. Heldigvis bor jeg kun 10 minutter unna BimmerUpgrade Norway 😆