HakonLimseth

Her er for øvrig OE-nummeret til dynamoen som i følge RealOEM skal passe din bil: 12317802471 og 12317799180

En mulighet er å åpne dynamoen og sjekke om det kanskje bare er børstene eller sleperingen som må byttes. Det kan du fint gjøre selv, uavhengig av om du bestemmer deg for å kjøpe ny dynamo eller ikke. Kanskje du til og med får den til å fungere igjen, og da kan du returnere den nye 😃

Fy fader så strøkent! Alltid deilig å få unnagjort slike jobber også vite at bilen holder seg rustfri i mange år til 😄 Hvordan går du frem for å fjerne rust, sandblåser du?

Den har blitt ordentlig strøken nå, style 124 komplementerer den nypolerte safir sorte fargen veldig bra 😄 Savner mine style 124 når jeg ser hvor bra de sitter på din E61, veldig mye mer behagelig med 18 tommer felger kontra 19.

Må ikke begynne å kjøpe, blir aldri nok 😆

Det hørtes ikke så ille ut. Oscilloskop er noe som ser kjekt ut hvis man vet å bruke det riktig 😃 Har sett på oscilloskop selv, og det ligger fort på rundt to til tre tusen kroner. Både multimeter og oscilloskop til en samlet pris på 1300 kroner hørtes innafor ut.

Da fikk jeg feil inntrykk, takk for oppklaringen så slipper noen andre å gå i samme fellen 😄 Da kan jeg være mer enn fornøyd med kjøpet allikevel. Neste på kjøpslista blir en ampertang som fungerer på DC 👍

Jeg hadde samme problemstilling som deg for ett par uker tilbake. Leste meg opp på ulike merker, før det endte med at jeg lagret et søk på fluke inne på finn. Var så heldig å plukke opp en Fluke 179 til en veldig hyggelig pris, men hadde det ikke blitt den så hadde jeg nok gått for en Fluke T5-1000 eller ett multimeter ifra Elma. Har i senere tid angret litt på kjøpet, da jeg tror en Fluke T5-1000 hadde passet mitt bruk bedre, med tanke på at man har en kloåpning som kan kontrollere strøm på opptil 100 ampere uten å bryte kretsen.

Kan ikke få i både pose og sekk. For deg passer dette helt perfekt hvis det er første gang du kjøper fra Milwaukee sin M12-serie. Jeg måtte selv innse at Dewalt ikke strakk til for alle mine behov, og at Milwaukee sin M12-serie kunne dekke kravene som Dewalts 18-volts serie ikke gjorde. Ulempen var at jeg var så uheldig å kjøpe både en nå utdatert muttertrekker og batterier bare en måned før Milwaukee lanserte sin Gen 2.

Akkurat det med at maskinen imponerer, men nesten utelukkende med riktig batteri, er noe jeg synes er merkelig markedsført av Milwaukee. Det er som TTC sier, det virker som Milwaukee ikke vil innrømme at det er batteriet som utgjør den store forskjellen. Nå snakker jeg mest på mine egne vegne, men jeg tror dette gjelder for mange andre også. Forventningen er at forskjellen ligger i selve verktøyet, ikke i batteriet. Det jeg mener med dette, er at batteriene som var tilgjengelige da første generasjon M12 Stubby kom ut, fortsatt burde være adekvate den dag i dag. De fleste som kun kjøper fra ett merke, gjør det nettopp fordi de er bundet til en batteriplattform. Samtidig forstår jeg at vi har kommet til et punkt hvor man må inngå et kompromiss – enten en større muttertrekker eller et større batteri. Jeg legger absolutt ikke skjul på at det Milwaukee har fått til med den nye muttertrekkern er helt utrolig med tanke på størrelsen, men som sagt, det krevde et kompromiss.

Videoen som jeg har ventet på kom endelig Ser ikke ut som jeg trenger å bytte til nyere modell allikevel, merkelig markedsføring av Milwaukee 🤔

Hvordan er oljetrykket? Har du prøvd å manuelt teste vanos solenoiden, for å se om portene på Vanos-solenoiden lukker og åpner seg? Hvordan ser verdiene på VANOS-posisjonene ut når du gir gass, endrer de begge seg eller kun den ene? Går bilen ujevnt, eller går motoren som vanlig? Og sist, men noe som kanskje er litt mer tidkrevende å finne ut, er kamakselen på eksos-siden riktig timet? Vanos-systemet er ganske komplisert, men denne videoen beskriver veldig bra hvordan systemet fungerer Han er forøvrig en veldig flink mekaniker, som forklarer problemene slik at selv jeg forstår det 😃

Bra du fant ut av det, og takk for oppdatering. Plutselig står man der selv 😅😄

Regner med det ikke er så ille skrive det her, så slipper vi noe mer styr rundt det Passordet er: bimmerscene.com

Det her står i min 😄

Uten å sett så alt for nærme på ledningsnettet på bilen, ser dette egentlig mest ut som ett dårlig forsøk på å splice to stk kabler sammen ved hjelp av kun tape. Dårlig kontakt som har skapt gnister, og deretter satt fyr på tapen. Begge kablene ser ut som både å være samme tykkelse og farge, så tror ikke skal være noen fare å lodde de sammen med en krympeslange over, men ville nok dobbeltsjekket først 😃 Kan se hva jeg finner på TIS.

Sendt deg pm for passordet.

Skal se om jeg finner det når jeg kommer hjem fra jobb 👍

Jeg kjøper ALDRI fra GS-bildeler lenger. Ufattelig kronglete nettside, ikke referanser til delenummer, ikke mulighet til å søke opp delenummer, forøvrig er den søkefunksjonen som er der helt ubrukelig, og sist men ikke minst alle de tulle-tilbudene som er der. Får nesten inntrykk av jeg handler på temu, ikke en anerkjent norsk nettbutikk...

Girkassa er samme varianten som sitter i 520d fra samme årgang, så det er vel denne som setter en begrensning på hvor drøyt du kan tune bilen. Noe mer enn steg 1 blir vel å tøye strikken. Første steg på denne er vel rundt 250hk og 510nm.

Jeg har brukt Beru glødeplugger, samt Hüco rele. Når det gjelder plugger tror jeg Beru er veien å gå, da BMW selv bruker disse. Rele derimot har jeg hørt mye forskjellige tilbakemeldinger om, både Beru og Hitachi/Hüco. Mye frem og tilbake rundt disse to. Beru var veien å gå før, men tror produksjonen har blitt flyttet, for nå er kvalitet litt hipp som happ i følge tilbakemeldinger på M57-gruppen på Facebook. Tror kabelen som ble brukt var fra Metzger, jeg har ikke noe feilmeldinger på verken plugger eller rele enda, men vi får se til vinteren.

Ser nå at du har E39. Hvis du skal ha E61 hjul på E39 kan de aller største hjulene by på problemer med at rulleomkretsen er for stor.

Ja, men ulik diameter på nav. E39 har 74.1mm og E61 har 72.6mm

Noen som vet om Android skjerm i e60 kommer til å fungere optimalt, selv om CCC'en henger seg opp en gang i blant? 😃

Link med alt du trenger: https://mega.nz/file/RcshDLbZ#guGZT2VKNRGRpK8FBgxlhQAUW_OreT510K8vHx9H63g What's Installed? - Inpa 5.0.6 (with English script files & Support for F-series) - EDIABAS 7.3.0 - NCS Expert (with English menus and buttons, and NCS Dummy Profile pre-installed) - NCS Dummy 4.0.1 - Tool32 4.0.3 - WinKFP 5.3.1 - Integrated SP-DATEN v53.3 - BMW Coding Tool v2.5.0 (for use as an alternative to NCS Dummy, or to update DATEN files as new ones become available) - USB Drivers for cable Why is this Beneficial? - One single installation will install ALL the programs needed for coding & diagnosis, will update the programs to show English menus, will set up NCSExpert with the correct NCSDummy profile, will automatically install USB Drivers, and comes integrated with SP-DATEN 53.3 (YES, Integrated!) - All the latest versions of the programs in one neat install file - No hunting or searching for SP-DATENs then struggling to import them - SMALL file size. The entire package is only 170MB!! No need to download 15GB of DATEN files. - System Environment PATH variables taken care of by the installer - USB Driver included and automatically installed (and figured out if you need the 32 bit or 64 bit driver by itself)