HakonLimseth

Det hørtes ikke så ille ut. Oscilloskop er noe som ser kjekt ut hvis man vet å bruke det riktig 😃 Har sett på oscilloskop selv, og det ligger fort på rundt to til tre tusen kroner. Både multimeter og oscilloskop til en samlet pris på 1300 kroner hørtes innafor ut.

Da fikk jeg feil inntrykk, takk for oppklaringen så slipper noen andre å gå i samme fellen 😄 Da kan jeg være mer enn fornøyd med kjøpet allikevel. Neste på kjøpslista blir en ampertang som fungerer på DC 👍

Jeg hadde samme problemstilling som deg for ett par uker tilbake. Leste meg opp på ulike merker, før det endte med at jeg lagret et søk på fluke inne på finn. Var så heldig å plukke opp en Fluke 179 til en veldig hyggelig pris, men hadde det ikke blitt den så hadde jeg nok gått for en Fluke T5-1000 eller ett multimeter ifra Elma. Har i senere tid angret litt på kjøpet, da jeg tror en Fluke T5-1000 hadde passet mitt bruk bedre, med tanke på at man har en kloåpning som kan kontrollere strøm på opptil 100 ampere uten å bryte kretsen.

Kan ikke få i både pose og sekk. For deg passer dette helt perfekt hvis det er første gang du kjøper fra Milwaukee sin M12-serie. Jeg måtte selv innse at Dewalt ikke strakk til for alle mine behov, og at Milwaukee sin M12-serie kunne dekke kravene som Dewalts 18-volts serie ikke gjorde. Ulempen var at jeg var så uheldig å kjøpe både en nå utdatert muttertrekker og batterier bare en måned før Milwaukee lanserte sin Gen 2.

Akkurat det med at maskinen imponerer, men nesten utelukkende med riktig batteri, er noe jeg synes er merkelig markedsført av Milwaukee. Det er som TTC sier, det virker som Milwaukee ikke vil innrømme at det er batteriet som utgjør den store forskjellen. Nå snakker jeg mest på mine egne vegne, men jeg tror dette gjelder for mange andre også. Forventningen er at forskjellen ligger i selve verktøyet, ikke i batteriet. Det jeg mener med dette, er at batteriene som var tilgjengelige da første generasjon M12 Stubby kom ut, fortsatt burde være adekvate den dag i dag. De fleste som kun kjøper fra ett merke, gjør det nettopp fordi de er bundet til en batteriplattform. Samtidig forstår jeg at vi har kommet til et punkt hvor man må inngå et kompromiss – enten en større muttertrekker eller et større batteri. Jeg legger absolutt ikke skjul på at det Milwaukee har fått til med den nye muttertrekkern er helt utrolig med tanke på størrelsen, men som sagt, det krevde et kompromiss.

Videoen som jeg har ventet på kom endelig Ser ikke ut som jeg trenger å bytte til nyere modell allikevel, merkelig markedsføring av Milwaukee 🤔

Hvordan er oljetrykket? Har du prøvd å manuelt teste vanos solenoiden, for å se om portene på Vanos-solenoiden lukker og åpner seg? Hvordan ser verdiene på VANOS-posisjonene ut når du gir gass, endrer de begge seg eller kun den ene? Går bilen ujevnt, eller går motoren som vanlig? Og sist, men noe som kanskje er litt mer tidkrevende å finne ut, er kamakselen på eksos-siden riktig timet? Vanos-systemet er ganske komplisert, men denne videoen beskriver veldig bra hvordan systemet fungerer Han er forøvrig en veldig flink mekaniker, som forklarer problemene slik at selv jeg forstår det 😃

Bra du fant ut av det, og takk for oppdatering. Plutselig står man der selv 😅😄

Regner med det ikke er så ille skrive det her, så slipper vi noe mer styr rundt det Passordet er: bimmerscene.com

Det her står i min 😄

Uten å sett så alt for nærme på ledningsnettet på bilen, ser dette egentlig mest ut som ett dårlig forsøk på å splice to stk kabler sammen ved hjelp av kun tape. Dårlig kontakt som har skapt gnister, og deretter satt fyr på tapen. Begge kablene ser ut som både å være samme tykkelse og farge, så tror ikke skal være noen fare å lodde de sammen med en krympeslange over, men ville nok dobbeltsjekket først 😃 Kan se hva jeg finner på TIS.

Sendt deg pm for passordet.

Skal se om jeg finner det når jeg kommer hjem fra jobb 👍

Jeg kjøper ALDRI fra GS-bildeler lenger. Ufattelig kronglete nettside, ikke referanser til delenummer, ikke mulighet til å søke opp delenummer, forøvrig er den søkefunksjonen som er der helt ubrukelig, og sist men ikke minst alle de tulle-tilbudene som er der. Får nesten inntrykk av jeg handler på temu, ikke en anerkjent norsk nettbutikk...

Girkassa er samme varianten som sitter i 520d fra samme årgang, så det er vel denne som setter en begrensning på hvor drøyt du kan tune bilen. Noe mer enn steg 1 blir vel å tøye strikken. Første steg på denne er vel rundt 250hk og 510nm.

Jeg har brukt Beru glødeplugger, samt Hüco rele. Når det gjelder plugger tror jeg Beru er veien å gå, da BMW selv bruker disse. Rele derimot har jeg hørt mye forskjellige tilbakemeldinger om, både Beru og Hitachi/Hüco. Mye frem og tilbake rundt disse to. Beru var veien å gå før, men tror produksjonen har blitt flyttet, for nå er kvalitet litt hipp som happ i følge tilbakemeldinger på M57-gruppen på Facebook. Tror kabelen som ble brukt var fra Metzger, jeg har ikke noe feilmeldinger på verken plugger eller rele enda, men vi får se til vinteren.

Ser nå at du har E39. Hvis du skal ha E61 hjul på E39 kan de aller største hjulene by på problemer med at rulleomkretsen er for stor.

Ja, men ulik diameter på nav. E39 har 74.1mm og E61 har 72.6mm

Noen som vet om Android skjerm i e60 kommer til å fungere optimalt, selv om CCC'en henger seg opp en gang i blant? 😃

Link med alt du trenger: https://mega.nz/file/RcshDLbZ#guGZT2VKNRGRpK8FBgxlhQAUW_OreT510K8vHx9H63g What's Installed? - Inpa 5.0.6 (with English script files & Support for F-series) - EDIABAS 7.3.0 - NCS Expert (with English menus and buttons, and NCS Dummy Profile pre-installed) - NCS Dummy 4.0.1 - Tool32 4.0.3 - WinKFP 5.3.1 - Integrated SP-DATEN v53.3 - BMW Coding Tool v2.5.0 (for use as an alternative to NCS Dummy, or to update DATEN files as new ones become available) - USB Drivers for cable Why is this Beneficial? - One single installation will install ALL the programs needed for coding & diagnosis, will update the programs to show English menus, will set up NCSExpert with the correct NCSDummy profile, will automatically install USB Drivers, and comes integrated with SP-DATEN 53.3 (YES, Integrated!) - All the latest versions of the programs in one neat install file - No hunting or searching for SP-DATENs then struggling to import them - SMALL file size. The entire package is only 170MB!! No need to download 15GB of DATEN files. - System Environment PATH variables taken care of by the installer - USB Driver included and automatically installed (and figured out if you need the 32 bit or 64 bit driver by itself)

Må nok ta vare på de hvite baklyktene, i følge selger var det en sjelden vare 😃 Har bestilt sylinderlekkasjetester for å se om noe av vakuumet forsvinner i feil retning på sylinder nr. 2. Tok en liten runde på boligfeltet med bilen her om dagen, og det virker som det meste er som det skal være.

Liten oppdatering herfra igjen. Har siden jeg kjøpte bilen opplevd hvor vanskelig det kan være å finne deler til en bil fra 80-tallet, men nå for en gangs skyld har jeg truffet jackpotten. Ved en ren tilfeldighet sendte jeg melding på en girkasse til en E21 på Finn, og det viste seg at selger hadde hugget en 3-serie i 1997, og tatt vare på nesten hele bilen. Innså selv at han mest sannsynlig ikke kom til å f å noe bruk for delene selv, og valgte derfor å selge unna alt til en fordelaktig pris. Deler som ble hentet var blant annet ett dashbord, hele ledningsnettet fra en 320i og masse andre interiørdeler. Han hadde også tatt var på diverse karosserideler som fulgte med i prisen. Dette er bare en liten del av alt som fulgte med. To stk. fjørbein i nokså bra stand, samt en leppe av ukjent opphav. Fulgte også med 4 stk. felger, usikker på hvilken type disse er, men var faktisk på utkikk etter dem fra før av Endelig fikk jeg også byttet ut baklyktene. De klare baklyktene er tøffe, men ingenting slår originale 😃

Skjønner ikke hvordan drivstoffprisene fungerer... Reiser på jobb 05:30, dieselen koster 19.90, åtte timer etterpå ligger dieselen på 23.40. Det har jo ingenting med kostnadene deres å gjøre? Skulle nesten vært ulovlig å holde på slik, høres jo ut som en form for ågervirksomhet. Var det ikke Vedum som gikk høyt ut og sa at han ikke ville styre landet om drivstoffprisen passerte 20-kronersgrensen 🤥

Tusen takk 😄 Forrige eier visste ikke om det kunne være noe feil med toppakningen, men bilen hadde blitt kjørt opp på rødnåla så han kunne ikke garantere at motoren var frisk. Forhåpentligvis er det ikke noe feil med toppakningen I Finn-annonsen stod det bare, «Motor har gått varm og går ikke som den skal»

Har ikke gjort stort i dag, men har fått testet ut kompresjonen, som endte på følgende: 1: 160 2: 135 3: 150 4: 155 5: 155 6: 150 Har ikke noe erfaring på hvor kompresjonen burde ligge, men ifølge internettet er dette noenlunde innafor. Eneste som bryr meg er det at sylinder 2 er en del lavere enn resten, forhåpentligvis er ikke det verre enn å justere ventilene?