HakonLimseth

Dette har jeg absolutt ikke greie på, men jeg gjorde et kjapt google-søk som sa at det enten var feil ved installasjon eller at rattet ikke "kjenner igjen" den nye enheten

Helt enig med deg Snagg. Som en klok fyr en gang sa: "Keep it classy, keep it OEM"- M539 Restorations

Det fungerer med K+DCAN kabel også, men utifra det jeg har hørt så er det mer begrenset enn en Ethernet kabel

Tenke siden du skrev at du kjenner vibrasjoner, men da er nok ikke kardang Får håpe du klarer å fikse det!

Ikke noe problem Det kan jo også være en mulighet! Det hadde jo selvfølgelig vært det beste og enkleste, men med tanke på at diffen lekker er det lett å tenke at den står for problemene. Det kan være slakk i kardang, dette kan gi vibrasjoner. Hvis du har slakk i kardangen så kan du styre lyden med gasspedalen. Du kan prøve å kjøre sakte i første gir, og koble inn og ut gassen. Hvis du hører klunke lyder fra bak i bilen så er det sikkert slakk i differensial. Bilen kan også lugge hvis du slipper gassen i første gir og lar den trille. Her er også en enkel YouTube video på hvordan man kan sjekke eventuelle feil ved hjullager, men det blir ikke helt det samme som å kjøre bilen selv på veien.

Vet at H&R spacere har sentreringsring helt ned til 6mm

Kan du nærmere beskrive lyden? Eventuelt finne lydopptak som ligner eller ta det selv? Man kan si veldig mye ut i fra kun lyden

Fant en ganske bra video fra youtube ang. så si det samme problemet.

Pinjonglager er en mulighet, jeg tror det finnes rep. sett. Hvis ikke så er det bare like greit å kjøpe en brukt hos en høgger.

Prøv å last opp filen på youtube eller google disk istedenfor

Send melding til han du kjøpte den av, får nok ny eller pengene tilbake. Verdt et forsøk

Egr-delete er heldigvis ikke så enkelt å bli tatt for, da det er montert under plastikken som sitter i motorrom

Det er mulig å nappe ut dpf, skjære høl, tømme også sveise sammen. Ulempen med dette er at hvis du blir tatt må du kjøpe ny dpf, noe som er veldig dyrt eller låne. Det er nemlig veldig lett å høre at den er hul, men det kan fikses ved å sveise et rør tvers igjennom inni dpfen og fylle resten av dpf med noe som tåler varme for så å sveise sammen, men her igjen er det kjipt å bli tatt. Man kan jo eventuelt bytte hver EU-kontroll, hvis man kan/gidder. Vet ikke om det luktes, men du kan høre det ganske godt.

Nettopp satt inn speller ny clutch fra LUK, bytta alt som å bytte var. Er ikke gira på å måtte bytte i nærmeste tid, så det var derfor jeg lurte. Var bare litt skeptisk da jeg hørte om en kar på e60/e61 Norge som kjørte friksjonsplata i fillebiter, og flere påstod det var pga. tuning. Jeg syntes dog dette hørtes nokså rart ut, da plata visst nok skulle være en "performance" variant

Har en kompis med en 520d n47 automat som har tunet bilen sin, bilen går silkemykt og han har ikke hatt problemer med noe i drivlinjen. Jeg tror det å ta egr og dpf ikke er dumt, da de fleste tuningverksteder uansett gjør dette når man skal stage 2 tune bilen. Det er også i mitt syn like greit å fjerne det, da det bare tetter seg uansett. Oljeskift burde tas hver 10.000km uansett, dette er det veldig mange meninger rundt, men det er i hvert fall min. Bedre å bytte olje hver 10.000 nå som du først har byttet reg. kjede, det er noe som kan være forebyggende mot at det eventuelt ryker, fint å ha i service-heftet også mtp. at bilen kun har gått 110k.

Jeg har en BMW e61 525 diesel fra 2004 med manuell girkasse. Jeg har sett veldig mange chippe bilen sin, men de har til forskjell fra meg automatkasse! Så jeg har egentlig ett spørsmål, hva tenker folk om chipping med manuell kasse, kontra automatkasse? Er dette noe den manuelle girkassen burde tåle, uten at det går utover levetiden på clutchen, eller burde man holde seg til original effekt? Jeg aner ikke om dette er ett tullete eller relevant spørsmål, jeg er bare nysgjerrig på om det skader med noen Newtonmeter og Hestekrefter ekstra

Har sjekket på realOEM, men jeg klarer ikke helt å se om det er noe som selges separat. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NJ51-EUR-07-2004-E61-BMW-525d&diagId=41_1592

Jeg har lagt ved et bildet av en plastikkbit som jeg har ringet ut. Denne lurte jeg på om var mulig å kjøpe separat, da min e61 kom med begge disse knekt i to...

Prøv å legg ut på https://mittanbud.no/, jeg fikk en veldig hyggelig pris på bytte av clutch vha. denne siden

Her er finn linken: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=226228082 Veldig hyggelig kar, første kabelen som jeg fikk funket ikke, men det var null problem da han sendte en ny dagen etterpå.

Fikk akkurat min til å funke i dag, kjøpte av en kar på finn Jeg bor derimot i Eidsvoll noe som er litt langt unna. Kan se om jeg finner linken til finn annonsen hvis du vil

Etter litt fikling med lukkemekanismen fikk jeg endelig lukket igjen luken Nå mangler jeg kun soltaket/panoramataket som lukkes skjevt igjen.

Det har jeg ikke prøvd. Er det der man åpner glassluken manuelt du prater om?

Jeg tok meg endelig bryet med å skifte kablene i bakluken på min BMW e61. Etter mye knot og flere timer i bagasjen ble jeg endelig ferdig. Alt fungerte som det skulle og jeg kunne endelig åpne glassluken med bryteren igjen, men nå får jeg ikke lukket faenskapet igjen. Jeg fikk lukket den ett par ganger, men nå funker den ikke i det hele tatt. Håper at noen her vet om en quick fix, slik at jeg slipper å ta opp igjen kablene.

Visker funker, lys har jeg ikke sjekket samme med spyler. Tror jeg bare får sette i gang med å lodde...