LP760

Kan ikke se at det er noe m pakke på din. https://www.mdecoder.com/decode/wbavu31030kz04419

Bestill heller ny casterstag. Mye mindre jobb og ikke mye dyrere enn foringen.

https://www.finn.no/mobility/item/396412184?ci=86 Visste ikke at de dyttet V8 i slike. Og tverrstilt.

Synes den videoen her viser hva M biler skal bli brukt til. Selvfølgelig litt bygget om når det gjelder selve bilen, men motoren a gett ❤️ makan https://www.youtube.com/watch?v=72pa-lMthc4&t=52s&ab_channel=MishaCharoudin

Hva er budsjettet ditt da? Kvalitet koster, du kan jo høre med Svendsen eksos f.eks. om de kan lage noe. Om de fortsatt holder på med dette.

https://www.finn.no/mobility/item/394495210?ci=8 Måtte blitt denne. Koster "litt" mer bare

Her snakker vi fresk EU kontroll! Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2003 - Sølv - 218 hk - Sedan | FINN.no

Da tar jeg kvelden!

1,5t 190 hk. Det er trauste greier altså. Porsche Taycan Turbo er utrolig morsom å kjøre. Spesielt på banen. Komforten og sportslighet i en såpass tung bil, er helt utrolig egentlig. Blir bra når batteriene blir lettere og veier samme som de fossile. Spent på hva dere skal klage om da 😉.

Tror mye av grunnen til at Tyskland og politikere der nede må snu når det gjelder elbilutviklingen skyldes at de ikke klarer å henge med på utviklingen og for å redde arbeidsplasser. Fagorganisjoner står ekstremt sterkt i Tyskland. Jeg tror dessverre at så lenge fokuset er at fossilt skal vekk innen X år globalt, og Kina spesielt bare vokser og vokser innen den industrien, så tror jeg mange gamle merker må kutte ned veldig eller det værste slå seg konkurs. Men nok av avsporing i denne kanalen :)

Det stemmer jo at de er mer driftssikre enn fossile. At det står en del elbiler til service kan jo være mange grunner til. Skader etter ulykke, rens av bremser, forsikringsoppgjørsom ikke er i orden m.m. Og nå finnes det mange elbiler i Norge og mange begynner å bli eldre. Det selges svært få nye fossilbiler, og mange av de som trenger service setter man hos andre verksteder enn merkeverksted, dersom det ikke gjelder garanti. Bare ved Mekonomen hos oss, står det jo en haug av fossilbiler... Jeg har fossilbiler pga. Det selvfølgelig er morsommere om man har noe utover det vanlige. Men å kjøre en 520d eller 320d, er jammen i meg en nedtur om man har hatt elbil. Kona sin tidligere model y hadde rullet nesten 110k km uten noe som helst feil eller stor slitasje på bremser eller skiver. Null feil på nav test, kke at det er en garanti for at noe kan være galt, men iaf. en pekepinn. Etter endret jobbsituasjon for hun så ble det en I3 120, for en morsom bil for pengene! Nesten sikker på at den kommer til å gå å gå i flere år uten noe behov for noe. Nye M3 med el blir spennende, og min påstand er at den kommer til å ta rotta på de andre M bilene. Og skal ikke forundre meg om jeg bestiller en slik også. Fossilbiler som er utover vanlig kommer til å få lov til å vare, så fremt de blir tatt vare på, men tviler på at de blir noe daily bil, men som kosebil og banekjøring. Akkurat som hester 😉. Og du skal selvfølgelig få lov til å mene det du mener, men så lenge bilfabrikkene fortsetter å utvikle elbiler, så blir de bare bedre å bedre 👍

Her er noen mulige årsaker: 1. Problemer med forstillingen Feil hjulvinkler, spesielt caster-vinkelen, kan føre til dårlig selvoppretting av rattet. Feil toe-in/toe-out kan også påvirke styreresponsen. En hjulstillingskontroll (sporing) kan avdekke problemet. 2. Servostyring Servopumpen (hydraulisk eller elektrisk) kan være defekt eller ha lavt trykk. EPS (Elektrisk Power Steering) problemer kan gi dårlig styrefølelse, spesielt hvis bilen har en elektrisk servostyring. Lav servoolje eller luft i systemet (hvis hydraulisk) kan gi tyngre styring. 3. Foringer og ledd i forstillingen Slitte bærekuler, styrekuler eller foringer kan føre til dårlig selvoppretting. Dårlige fjærbeinlager kan gjøre at rattet ikke glir tilbake jevnt. Ujevn slitasje på dekkene kan også skape motstand. 4. Differensial og drivverk X-Drive-systemet bruker en sentraldifferensial og kan påvirkes av feil i diffen eller mellomakselen. En låst eller treg differensial kan gjøre styringen tung. 5. Dekk og felger Feil lufttrykk eller ujevn slitasje kan gjøre at rattet ikke beveger seg riktig tilbake. Forskjellige dekkdimensjoner foran/bak kan påvirke selvoppretting. Noe av det som er nevnt er nok ikke aktuelt. Men dette var typiske treff ved hjelp av søk .

Jeg og hadde slikt en gang på en 320 e46. Ess2. Jeg tok selv bare av reima, men det var før de nye reglene på EU.

Av tidligere erfaring vedr. Uoriginalt så har det fort blitt at jeg har måttet byttet etter en kort periode. Så det gikk fort opp i spinningen med å droppe originalt. Er du medlem av Bmwccn så har du rabatter hos GS i hvert fall. Husker ikke alle, men sjekk ut Bmwccn sin nettside. Er du ikke medlem så sparer du inn medlemsavgiften med en gang om du kjøper fra f.eks. GS 🙂 koed gir vel rabatter til e30meet medlemmer, men mulig jeg tar feil der.

Eneste muligheten for at den går igjennom EU er at du har mulighet for at noen gjør det svart. Noe som er helt idiotisk for selskapet etter regelendringer som tredde i kraft x år. Kontakt vegvesenet, forklar hva du har tenkt, så vil du muligens få en pekepinn på hva som kreves for å få dette godkjent. I mange tilfeller så er det bedre å kjøpe en bil som har den kraften du er på utkikk etter. Slike oppgraderinger du ønsker er ikke billig om du vil ha dette lovlig/godkjent. Spesielt ikke om du må sette jobben bort. https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/ombygging/chiptuning/

Om ikke alle har sett, så er denne og anbefale også. Imponerende, med 2.6 tonn. https://youtu.be/I8jyFjUikU0?si=cslT4KiBPutI1MCZ

Tusen takk for svar! Typ denne https://www.finn.no/mobility/item/387783976?ci=8 Eller denne https://www.finn.no/mobility/item/385497541?ci=9 Tenker en del på km. Sikkert en bagatell, men igjen...

Har behov for en pendlerbil til min kone. Og snuser på en slik i3. Pendlingen innebærer 6 mil kjøring, ikke E6. maks 80km/t. 5 dager i uken, noe mindre innimellom. Hva bør jeg se etter når jeg skal kjøpe en slik brukt? i3s er vel ikke noe spesielt poeng å kjøpe. Men 120ah er vel å foretrekke. lav km er også å foretrekke da den vil få litt mil ila. årene. Er det noen spesielle årganger man bør kjøpe? Er det noen forskjeller på disse? Kan ikke nok om disse bilene så fyr løs med alt man bør være obs på og gjerne positive ting.

Vet ikke om han er med i bimmers, holder til i Kristiansand en plass. Kjøpte det 260 kittet herifra. Bilen er i daglig bruk og har vel nå kjørt med settet i nærmere 3 år. Så det fungerer sikkert fint. https://muchboost.com/product/b47d20-2-0d-hybrid-turbo-upgrade-bmw-120d-f20-f21-220d-f22-f23-320d-f30-f31-f34-420d-f32-520d-g30-f10-f11-x3-g01-f25/

Nye 3p er ganske så komfortabel og ikke minst rask. Er godt lydisolert blitt også. Har ikke testet 3LR, men ser at det er andre seter, så ville prøvd begge kategorier først 🙂.

Her skal jeg følge 🙂 Morsomt å se at du har fått det til! Du/dere er anbefalt av flere i bmw miljøet 🙂

Jepp. Men det endrer man like enkelt som å jekke litt på bilen når arket skal skrives ut. Så lenge kun et ark fortsatt er gyldig dokumentasjon, så er det tut og kjør. Jeg poengterer kun hvor enkelt det er å godkjenne slikt. Om det fortsatt kun brukes den klossen de sender under bilen frem og tilbake for å undersøke at høyden er over 8cm(?), titter på et ark som skal være rett, så er det fortsatt for simpelt, rett og slett 🙂

Det er bs. Svart hvitt fungerer uansett, de sitter jo ikke med noe som helst kunnskap om hva som er riktig camber og caster på hver enkelt bil. Og nei, svv har ikke utstyr til å validere slikt. Det er tillit basert.

Det løser du enkelt ved å ta en kopi av arket du har fått, så skriver du ut med farge svart/hvit.