Vegard_

Det er mye mulig at det fungerer, husker ikke helt om den interne ramma på de er forskjellig eller ikke. Men det er relativt enkelt å bytte trekk da, bare å klippe alle de metallringene som holder stoffet fast og bruke strips evt til å feste det på nytt.

Apropos det med manuelle stoler og elektriske så er ryggene ørlite forskjellig på skumgummien, så det kan bli litt mer arbeid enn først antatt og i verste fall kan trekket ha formet seg litt annerledes. Jeg endte opp med å bytte trekket mellom skumgummien på manuell og elektrisk stol på mitt, men man ser ikke at det er gjort

Jeg er helt enig! Men det får bli når disse 15" vinterdekkene er modne for å byttes 😎 (siste sesong nå)

Bestemte meg for å ikke vinterlagre 523i'n i år. Jeg får mye mer glede ut av å faktisk kjøre den 😄 Kom fram til at bilen egentlig trenger hellakkering da det er skavanker, riper og smått med rust over alt. Så da kan jeg i hvertfall bruke den til alt er fikset, så vinterparkere den etter det. Har påfylt med fluidfilm i alle kriker, kroker og hulrom + Ett lite bilde fra trollveggen denne helga på veg til en kompis i sykkylven 😁

Er dette bimmerloris her inne sin gamle bil? 😄

Grovere stabstag kommer! Det har jeg liggende og blir montert når bunnpannepakning skal tas, og da i samme slengen som travers skal ned så monteres servotronic tannstang også 😎 bakre har jeg ikke sett etter enda, men vil ta det også. Stelvio i seg selv var jo bra overall ja, men vil nok kjøre andre pass neste gang som er som du sier, litt bedre egna for bil. Heh så det dukket opp en del problemer på turen, nivåmåler i tanken slutta å fungere, meyle viskosekoblingen låste seg nesten, alarmen gikk vill og AC kompressoren likte ikke å kjøre 240kmt på autobahn. Trodde nesten at det var motoren som banket før jeg slo av systemet 😅 Men ellers så gikk bilen bra og det ble vel nesten 7000km totalt

2025 oppdatering del 2! Jeg fikk satt sammen bilen rett før avreise, turen i år gikk hovedsaklig gjennom Tyskland med alle typiske entusiast stopp, blandt annet nurburgring bane/museum, Halle 77 i Dortmund samt BMW, Porsche og Mercedes. Etter Tyskland gikk ferden videre gjennom Østerrike, Italia for å kjøre stelvio pass og SS1 før turen vendte hjemover gjennom Frankrike. Veldig mye interessant og kult å se på museumene, men det blir selvfølgelig litt repetitivt når det er 4-5 bilrelaterte museum på noen dager. Interiørbytte kommer i et innlegg når jeg får samlet sammen alt stoff relatert til retrofit av elektriske stoler med memory! Et par spoilere om hva jeg har gjort med bilen hengende på bildet her 🤫 Det var også litt nødvendig som måtte bli tatt før turen, som panservaier og låser. Halle 77 var fantastisk, mye tøft og ikke bare begrenset til 1 bilmerke. Kuleste stoppestedet på turen syns jeg. Her var det mye kult, som lancia delta integrale, en 3-lags stack med 190 evo osv Etter noen dager i Tyskland vendte jeg nesa sørover mot Italia Noe sted i alpene i Østerrike Stelvio pass! Noe på bucketlista, men aldri igjen. Mengden gutter på mc med sneakers og jeans som SKAL forbi trafikken og skraper borti framfangeren min når de gjør så satt absolutt negative tanker i hodet mitt. Så klart, noen dårlige epler gjør ikke alle motorysklister til rævhøl, men det må da finnes grenser. Mengden farlige forbikjøringer hvor liv står på spill var voldsomt. SS1 i Italia er en av de beste veiene jeg har kjørt noen gang. God standard, lite trafikk og nydelig natur med mange små tettsteder. Absolutt verdt å kjøre i forhold til motorveien. Siste planlagte stopp på reisen, en runde på nurburgring. Etter at jeg kom hjem fra ferie så fikk jeg tak i ett sett av drømmehjulene mine, nemlig Rondell D58 i 18" Disse er ganske slitne, men de er runde! De skal glassblåses og lakkeres samt fikse skavanker. MTS coiloverene jeg hadde på bilen var relativt ok for prisen, men ryggen tålte de ikke på turen så da måtte jeg gå tilbake til msport 1 suspension. Lesjofors fjærer, E90 xdrive fjærtårnlager for en ekstra cm lavere. Det er utrolig hvor komfortabel bilen har blitt igjen, hvem skulle tro? hah Jeg er ganske fornøyd med hvordan den sitter og jeg slipper å bekymre meg over å skrape bilen på alt som finnes

Heftig doning det her ja! Gratulerer! Min lokale forhandler hadde en stående på gulvet og må si jeg dagdrømmer om slike nå 😅

Tusen takk Jan!

Ja, tida løper fra meg gitt, men jeg fikk nå gjort ganske mye på bilen i år. Den er mange steg nærmere endemålet jeg så for meg når jeg først kjøpte bilen, og lenger! For PKK i år så var rustvseising på lista, da venstre fremre jekkepunktet bøyde seg ørlite under hjulskift. Her hadde det faktisk rusta såpass mye at det var hull inn i kupeen. Jeg bygde opp igjen nytt jekkepunkt med 5mm plater, det holdt vekta av bilen så jeg regner med at det er bra nok for mange år fremover. Selv om det ikke er som originalt. Jeg har ikke laget hull for jekkeklossen, da jeg bruker ramma for å løfte bilen. Egentlig burde jeg ha bestilt klokkerholm kanaler, det hadde gjort jobben 20x enklere, men jeg visste ikke at det var så dårlig før jeg gravde meg inn i det. Jeg så først for meg at det var en enkel plate som enkelt kunne kappes og sveises inn. Også var det det med tida da, 2 dager på å lage noe busmek eller ikke rekke bilturen mens jeg ventet på kanaler? Nei da blir det noe litt halveis. I og med at det er først store rustsveisejobben jeg har gjort så har jeg ingenting i mot å gå tilbake og gjøre opp igjen dette ved ett senere tidspunkt, bare så det er nevnt. Det var litt ekstra pill på bilen også men ingen store ting for å få den godkjent. Her var det også en tanke at jeg "bare" kunne sandblåse, rustomvandle og lakkere under spylervæskeholderen, men neida her ble det blåst tvert igjen med media. Ny plate kappet til, knukket og sveist inn. Jeg gikk egentlig tom for tid før første PKK, og fordi jeg hadde ettermontert xenon med autojustering så måtte ny LCM kodes til bilen. Da ble det en rask nødtur til @E.C. så bil og lysmodul i hvertfall snakket med hverandre og lyshendel var funksjonell. Kode km stand og VIN på modul fikk vi ikke til der og da så jeg kjørte med tamper dot en liten stund til jeg fikk min egen pc og software/kabler til å fungere. Tusen takk for hjelpa der og da! Jeg måtte også såklart få tilpasset scorpion potta jeg kjøpte når jeg ettermonterte msport fangere. Selvfølgelig lenge etter at jeg kjøpte den fant jeg ut at den egentlig er for _standard_ fanger, og ikke msport. Her måtte jeg kappe hele greia i stykker, men jeg fikk den inn og jeg har aldri vært mer fornøyd med lydtone på en bil noen gang. Absolutt verdt det. Den havnet ikke helt 100% der jeg ville, men det ble bra nok, selv om tuppene kunne vært litt lenger ut. Nå begynner innlegget å bli bildetungt så avslutter jeg nå med eu godkjent bil. Jeg har ettermontert mye utstyr og jeg kommer til å legge ut innlegg om det etter hvert som jeg får sortert bilder osv

Gratulerer!

Det går fremover med bilen utrolig nok 😅 alt er bare halvveis ferdig da jeg faktisk sliter med å få tak i deler, enten brukt eller fra BMW direkte. PKK er bestilt til tidlig juli så nå er rustsveising prioriteten, kommer ett innlegg snart 😃

Ja, sant det. Da får jeg begynne med dette fremover 😅

Jeg bruker som regel Imgur for bilder og kopierer da bare denne linken til bildet Hjelper det faktisk noe på forumet eller blir det ett ekstra steg/belastning for å laste tråden for de som klikker seg inn?

Litt på etterskudd, men god bedring Jan! Lykke til videre med rehab

Tusen takk, begynner å bli veldig fornøyd med denne nå 😄

Det ble litt travelt mot slutten av høsten så jeg fikk ikke sveist eksos, men har nå montert det siste av underdeksler samt montert oransje markører på skjermene og baklykter med oransje blink igjen. Nesten full tank, vinduer på gløtt og avkoblet batteri + bilduk til slutt

Fremre, billigste jeg fant på schmiedmann, kvaliteten er helt forferdelig haha, men hullene liner opp noenlunde da... Det skal jeg sjekke om den har, men tror ikke det 🤔

Det eneste som er kopi er framfanger, innerskjermene og motordekselet under. Fant ingen brukbare originaldeler der, som ikke ble kostenes 20+ lapper til sammen... Får se om det setter seg bedre på plass med varme. Den ringen rundt tåkelykta skal jeg bestille snart ja, jeg er ikke fornøyd med det hullet jeg laga for det, også så sant at det ikke er originalt det som sitter der nå 😅

Såpass ja, litt sprik der også 😅

Plutselig blir det umulig å få tak i div til disse E39'ene 😵ser priser på originale msport fangerene nå også, er vel dobbelt hvis ikke trippelt i forhold til når jeg først kjøpte denne bilen Skal prøve med varme når jeg skal sette de på for siste gang, fikk også tips om å sette den gummiflippen på innsiden av fangeren, men der også er det litt trøblete da uoriginale fangere aldr går like langt bakover mot hjulet som original. Er nok litt u-original på u-original passform som spiller på tenker jeg...

Tusen takk 😊 Veldig forståelig at mange velger å ikke skaffe disse tilhørende delene også, kan ta lang tid før noe dukker opp brukt eller så er det veldig kostbart 😅

Endelig, M sport fangere lakkert og montert! Har vel hatt de liggende i 2 år, og noen ganger må noe bare bli satt til sides når dette var eneste bilen jeg hadde. Alt av deler var fortsatt tilgjengelig fra BMW direkte med unntak av "axial securing clip" for grillen til fangeren. Selv om (nesten) alt fortsatt er mulig å oppdrive var det helt absurde priser på noe, så jeg gikk likevel for brukt eller u-originalt. Framfanger Her er jo så klart framfangeren forskjellig fra standard, og mye ekstra bak og under som man aldri tenker over, blandt annet: Front air duct: 51712498939 Luftkanaler for bremsene: 51717892295 (venstre) 51717892296 (høyre) Innerskjermer: 51712694832 (høyre) 51712694899 (venstre) Deksel under motor: 51712695680 Ett litt cheesy bilde må til Eneste forskjellen mellom standard og msport brake ducts er fester for underdekselet, og at msport versjonene er aluminium En ting jeg aldri kom til å tenke over at man trengte for msport konvertering var en luftføring for dynamoen, denne sitter ved siden av tåkelyset på venstre side. Så klart, den uoriginale fangeren kom med tåkelysdeksel som blokkerte det luftinntaket. Grovt kuttet ut, før en time med en fil, tok selvfølgelig ikke bilder av det ferdige produktet... Også disse axial securing clipsene da, igjen så slo u-original fangeren til med noe ikke helt brukbart, de som fulgte med var umulig å tre over uten at de knakk i to, men et par stk overlevde så nå sitter den med en mm på noen steder... Hull til lyktespylere er rett frem, første forsøk er alltid verre enn det andre 😅 Etter anbefalinger fra alle på internett, så var det Ukrainske "porkchops" som var det beste valget når det gjelder innerskjermene, uten å måtte betale hva, 3000kr per side for originale fra BMW. Generell ok kvalitet på disse, men passformen på gummiflippen var ikke helt det jeg forventet etter all skryten. Ny luftføring fra BMW på plass, kjøpte en brukt en til 250kr, men den var såpass slapp og brukt at den ikke var å redde, ny original kostet ikke mer enn 1400kr ca, så ikke verst Her er forskjellen på standard og msport ganske synlig, større gap på msport modellen. Nå som jeg skriver ser jeg at det er latterlig mye bilder jeg ikke finner igjen, tror jeg burde oppdatere hele tråden ettersom jeg holder på med noe i fremtiden, da blir det litt lettere å styre med det her. Alt ferdig montert på framfangeren, og klart til å settes på bilen. Bakfanger Det er ikke noe spesielt relatert til rompa på disse bilene som er forskjellig mellom standard og msport, utenom selve fangeren og spoileren da, såklart. Og eksos. Som nevnt for lenge lengeeee siden tidligere i tråden måtte bakfangeren bli reparert en del. De verste skadene her val vel bak listen på høyre side, der var ganske mye av fangeren sprukket, og flakset vilt i lufta. Men det gikk seg til med å smelte inn stifter for å holde det sammen, for så å smelte fangeren sammen fra andre siden. Borret hull i endene av hver sprekk for å hindre videre spredning. Etter mye sliping, pussing og banning ble det brukbart her også På venstre side måtte jeg plastsveise litt også, men dette var ikke store jobben i forhold. Plastsparkel Smårust før montering Fant en del rustbobler, egentlig burde jeg hatt sveist og styrt med alt det når jeg først var bak her, men orka rett og slett ikke nå, så da ble det bare å slipe vekk det jeg kunne, spraye på litt brunox, og en 2k epoxy primer over der igjen i håp om å stoppe det fra å gjøre større skader. Fangere og spoiler er endlig på bilen Før og etter Msport areodynamic retrofit, ferdig for nå. Utenom å sveise eksos, og litt småting som å sette på hjulbuer og underdekslene. Det havnet også et par dråper vann i lyktene når jeg vasket de litt utvendig, men det fordamper etter hvert. Kjøpte også drømme-potta tidligere i sommer, Scorpion 😎 Får håpe innlegget ikke ble for rotete, det ble en del å holde styr på

Hehe, er ikke mange med preface lykter nå om dagen nei... Har egentlig alltid likt preface, spesielt med oransje hjørner på blå bil, men får se hva jeg ender opp med til slutt. Mye mulig jeg går tilbake til oransje på skjermene og baklyktene også

3 års eierskap med denne nå 😁 Ikke store forandringene, men tilbake til pre lci hovedlykter, litt senk, 17" style 32 vs 15" som bilen originalt kom med, og så klart et par retrofits av ekstrautstyr. Kommer snart innlegg om Msport aero retrofit, tok veldig mye lenger tid og penger enn planlagt som alt annet 😅 Mangler å montere bakfanger og sveise eksos, så er det også ferdig.