mr.pingu

Nice to see a fellow dutchy and not least also 2 beautiful cars. Little bit jealous on your Z4, it looks fabulous I think, from my experience atleast, Norwegian is not that hard, you will get there. Mabye little bit harder to get hang of in Molde, I am still having little bit more trouble understanding people from there 🙈

Da tror jeg du fikk svar hvorfor du fikk avslag. Endre bransjekode har jeg dessverre ikke erfaring med og hva det innebarer men det virker som du kan bare endre det selv: Næringskoder - Brønnøysundregistrene (brreg.no)

Du blander nok med TIS tror jeg? TIS: TisUI (bmwgroup.com) AOS: Aftersales Online System (bmwgroup.com) TIS data finner du også i AIR eller er også del av ISTA.

Hva har du kodet?

Tror det kommer fra sprinkler-anlegg, den blandingen. Der er det bare glykol med vann akkurat for å sikre det ikker fryser.

CarPlay og alle biler med skjerm er da farlig for trafikk? Betjening av Apple CarPlay er litt mer tungvint enn iDrive meny med iDrive-hjulet så der er også lettere å bruke touch. Å si android er problemet er wel drøyt. NBT er hevertfall og annet slags Embedded Linux distro også, på sammen måte android er det. Litt for enkelt å si det, siden abdroid er langt fra hvordan UNIX er bygd opp men men. Ofte er disse skjermene android men likevel brukes CarPlay eller Android Auto. Android Auto er ikke sammen som Android. Android Auto er som CarPlay, så trenger telefonen. Dårlig nyhet for android-hatere: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0401875EN/bmw-group-to-build-on-android-open-source-project-aosp-for-“bmw-operating-system-9”?language=en Liten sidetrack nå jeg holder på, hovedenheten jeg har på Renaulten er Windows Hva skal vi si om det? Det er satan selv? men litt mer on-topic. Jeg synes Mr12Volt er mest pene løsning om du har cd-veksler og CCC for å få CarPlay.

IFH-0041 er jo ediabas error men den sier nesten ingenting dessverre. Men det sier lit at det ligger dypere enn ISTA-installasjonen i seg selv. error.pdf

Hvordan ser ediabas.ini ut står den på ENET og?

Du er inn på rett spor. når du starter opp ISTA må du etter det gå inn på innstillinger og velge ENET som tilkoblingsmetode. etter ha sett SQLite DB’s på riktig plass og. Det står i de readme’s

Det ser riktig ut 👍🏻 ISTA = Rheingold

Leser jeg riktig?Altså «7-serie» og innstegsmodell i sammen setning? 🤔 Jeg synes på ingen måte man kan si at 730d en innstegsmodell. Ja det er den minste motor på 7-seriem men den motoren er mer een kraftig nok for å oppfylle enn behagelig kjørefølelse samtidig får en smil når du trykket ned gassen. Altså 265hester er langt mer enn gjennomsnitt. La vi være helt ærlig, alt som har 6-silindre kan ikke være innstegsmodell. I mine øyne du kan snakke om innstegsmodell når man ser en kjipet ut 1-serie eller 3-serie. Kanskje enn 5-serie som er kjip utført. Finnes mange av akkurat disse hvor alt tilleggsutstyr ikke finnes, det er innstegsmodeller. Samt min X1 hvor ikke alt tilleggsutstyr kan bli valgt (ACC med Radar f.e.) Ja jeg synes det overraskende mye bil for pengene en sammenlignbart mtp alder og godt utstyrt 3 eller 5 ligger ikke så mye lavere. Virkelig mye bil for pengene. Sammenlignbart X5 som ligger ofte over 500k grense, nå er X5 selvfølgelig mer populært og det presser priser opp men jeg har hvertfall fått øynene åpne for en 7-serie på grunn av pris. Som du sier, de går litt under radaren Din 7-serie er også veldig godt utstyrt så jeg synes faktiske at du har fått røverkjøp med 475k. Gratulerer igjen med din kjipe «innstegsmodellen».😎 Ja og for ikke så verst pris. Jeg kunne tenkt meg å kjøpe en sånn etterhvert om prisene holder seg på dette nivået. Men først bolig med garasje om 2-3 år før jeg binder / låner opptil halv million.

Er det vanlig pris for disse biler? Hadde forventet det skulle ligge høyere?

Ved brukt Instrument panel må km-stand og VIN som er lagret på den instrumentpanelet kodes til 'NULL' for så den kan kodes til bilen din igjen, ellers får du 'tamper dot'. Noen sier at det kan gjøres selv med BMW SCANNER 1.4.0 diagnostic & programming device - Auto Diagnostic tools (diagauto.lt) Noen sier må gjøres med en såkalte "Chip Programmer" som for eksempel R270. Jeg har ikke erfaring med akkurat e38 eller biler fra disse årene men jeg kan bekrefte at på nyere biler er siste metode nødvendig. Fra hvilken årstall det gjelder vet jeg ikke. Så muligens kan man gjøre det selv om man får tak i BMW scanner 1.4.0. Uansett har bimmerfiks utstyr til gjøre det siste metode, jeg vet ikke hva de tar seg betalt for det.

NVM

Dinan... Hva for spennende greier er dette da😎

Bimmerdata.com er et alternativ til

Kunne gjerne hatt de lysene i bagasjerommet montert fra fabrikk Men anbefaler å kjøpe sånn Renault Captur. Det er også veldig mye å fikse på, mye mer enn en kjipt utstyrt BMW 🙈 Den har PDC men det må kodes for å vise på skjermen. Informasjon også mye vanskeligere å finne enn på BMW. Tyske «gründlichkeit» er noe eget. Strukturert, tydelig logisk. Mye ting på Renaulten er langt fra det 😂

Ser ut du hatt nydelig tur. Jeg kjenner mange steder igjen. Må har vært herlig å kjøre X5’en der! Muligens litt trangt til tider i Italia? Om du likte Como kan jeg anbefale å dra til Lago Maggiore og spesielt en øy som heter Isola Bella. Laga Maggiore er enda en hakk mer vest.

I så fall, jeg tror dette er verdiene som må kodes gjennom BimmerCode Expert mode. Eneste jeg er muligens litt usikker på er Cnvlyr_i_cpar_HL_Connect, siden den er påvirket av annet utstyr. Fra utstyrsliste jeg hadde liggende var det luftfjæring bak og Xenon. For bare Xenon er det: 05_XENON_or_IAS (05) Flere alternativer er: 0C_nur_luftfeder (0C) 00_ohne_HSS (00)

Usikker om BimmerCode kan lese alle nødvendige ECU’er. utstyr koder kan du finne på mdecoder.com eller bimmer.work

Jeg har ikke tatt DNA-test så det får vi aldri vite Takk takk Ja det er formålet men en enkelt kondensator (1st order) er ikke like effektiv som en 2. / 3. order filter. Du hører det ganske godt at gjerne diskanten kan bruke litt bedre filter. Du vil nok finne lite HiFi-anlegg hvor de har brukt en 1st order HPF. Spesielt når effekt øker blir 1. ordre filter dårlige valg. Her er en liten sammenligning: https://www.bcae1.com/xoorder.htm Filter tok jeg fra billfitz på bimmerpost: https://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=29684015&postcount=117 Nå har jeg ikke målt frekvensresponsen fra høytalerene mine men jeg regner med at de er ganske lik, hvertfall lik nok til at den filter kommer til å være greit. Nominell impedans er lik for begge systemen ifølge TIS. Billfitz, som har også laget disse delefiltere har også sagt at HK -høyttalere var ganske likt. Specs HK for F30 - F56 Så jeg er ganske sikker at komponentene kommer til å samarbeide ganske godt og vil være en oppgradering. Muligens at delefrekvens er en liten hakk opp eller ned men jeg tror ikke det vil gi store utslag. Den andre veien er nok mindre å hente, men om man holder på så gjør man det ordentlig. Mellomtone er mindre påvirket av høyfrekvens signal enn omvendt. Man trenger mest filter for diskanten men det skader ikke med 12db/oktav lowpass fra 4khz heller på mellomtone. Fleste 100mm høyttalere begynner vel å bli mindre bra fra 5-6khz. Nå vet jeg ikke frekvens responsen av HK høyttaleren så vet ikke om det gjelder også den. Mellomtone + tweeter signal har allerede HPF fra forsterkeren på 125Hz med -18db/okt. Og med en andre ordre LPF ser den sirka sånn ut og benytter . Tokk kjap DSP profilen lå på Butterworth 2. ordre filter for å lage grafen kjapt. Helt enig der! skikkelig HiFi-anlegg bruker også delefiltre så om den gjør jobben trenger man ikke egen kanal. Fordelen med egen kanal er nok at du kan bruke DSP og enda brattere delefrekvens. Men egentlig for en bil er det vel overkill siden en bil har nok mye ulyder utenfra som egentlig forstyrrer musikken så det trenger ikke være 110% (når man bruker bilen for å kjøre, ikke bare stå med bakluka åpen og pumpe med basskasse på bensinstasjonen ) Men poenget er vel egentlig at den lille filtre som sitter i diskanten orginalt er ganske dårlige Ikke minst er prisen på den filter her mye mer økonomisk løsning enn å kjøre på med 10-kanals forsterker (11k kr) å få det til. Delene hadde jeg kjøpt inn lenge siden fra https://www.soundimports.eu/en/ for ~70 EUR og på den tiden var kronekursen mot euro vesentlig bedre.

En svakhet av BMW-audiosystemene er ar diskant og mellomtone deler sammen kanal uten skikkelig delefilter. (Unntak B&O / B&W). For å løfte lydkvaliteten er det noen tiltak man kan gjøre. Jeg har allerede byttet ut original forsterker for en Match UP7 BMW som løfter lydkvaliteten ganske mye. Nå er BMW HK høytalere på ingen måte dårlig så sette inn Bavsound som er Kina-dritt med altfor mye hype markedsføring er vel en hakk ned. Nå er lyd for mange veldig subjektiv så de klarer faktisk å selge det. Må si det er imponerende 😂 for interesserte: 1) Bavsound subwoofers uten bavsound logo: https://a.aliexpress.com/_EJwWQ3B 2) Bavsound mellomtone: https://a.aliexpress.com/_EvszgjJ 3) Bavsound tweeter: https://a.aliexpress.com/_EyNjhXx Synd på de som bruker penger på Bavsound… det finnes selvfølgelig oppgraderinger til HiFi og HK høyttalere men det må du nesten søke i Focal, Morel eller andre High-end merker. Det var liten rant, tilbake til mer objektive saker. Hvor var vi? Som sagt er på de fleste BMW systemer ikke en egen kanal på diskanten. Så om jeg skulle oppgradere lyden en hakk til, har jeg kommet fram til noen alternativer. 1) trekke separat ledning til diskantene og så oppgradere til match 10DSP med 10 kanaler og gi alle diskanter egen kanal. 2) Sette inn ordentlig passiv delefilter. Vanligvis er det bare en filter på 4.7 uF til diskanten som gjør egentlig en ganske dårlig jobb. Mellomtone får fortsatt full spektrum. Jeg velger på grunn av kostnad å gå videre med 2) Sette inn en lowpass på rundt 4Khz på mellomtone (2nd order) og en high-pass (3rd order) rundt 4khz for diskanten. Så mellomtone trenger ikke å spille alt som er i diskant regionen og vice versa. Dette burde løfte lydkvaliteten ganske mye uten store investeringer. Så jeg holder på med lage disse delefiltere. Skal klippe brette til riktig størrelse og sette på de blå BMW-kontakter så det blir mest mulig plug&play nå er de er ferdige loddet og limet. Og så tenkte jeg å bruke dobbeltsidig teip for å feste i døren. WIP. Venstre er low-pass og høyre er high-pass. Sub under sete trenger også en upgrade da jeg vil ikke kjøre med basskasse men kunne tenkt med litt mer bass. Så da må nok litt penger til men usikker hva det blir.

Takk ☺️ Kjører ganske mange av de rundt i Norge føler jeg men også i resten av Europa. Tilgang på deler er stort sett ikke noe problem. Problemet med soft-close retrofitten er det er egentlig fra X5 F15 eller 7’ G12. Det finnes flere riktig låsekasser som jeg trenger men gidder ikke å betale 2000kr for låsekasse og 2000kr for soft-close motor. Siden jeg fikk begge bak til 2000kr og høyre foran til 1800kr. Så jeg sikter nok på maks 2000kr for å få den komplett Kan også bare ta det dør for dør så det haster ikke heller, ikke noe koding eller system som forventer at alle 4 er er på plass.

Fant en liten snack for 400kr, solskjerm uten airbag merke fra høyrestyrt bil. 😎 Låseknappen til passasjersiden også på vei ☺️ Har dessverre ikke funnet soft close for førersiden til akseptabelt beløp enda. Dette blir vel sette på når bilen er tilbake, samboer tok den med til Røros for noen dager så kjører rundt i denne her for tiden. Klør litt å få Capturen oppgradert, så bestilte ryggekamera til den for å begynne med. Så da blir det Renault retrofits og ☺️

Ja store variasjoner. Jeg fyller sjeldent 'hjemme', Tønsberg er dyrt på drivstoff. Larvik og Drammen/Oslo er vesentlig billigere, ofte 1-2kr forskjell. I Tønsberg kommer det sjeldent under 20kr mens i Larvik og eller retning Drammen/Oslo er det mulig a finne under 20kr for diesel. I det siste har jeg nå en regel jeg følger for megselv og det er å fylle når det er under 20kr. Svinger også ganske mye, ikke så lenge siden fylte jeg for 19.4kr på Sem på morgenen, når jeg kjørte hjem fra jobb la det på 24.5kr 🤐 Altså 5kr per literen innen 9 timer?...