mr.pingu

Ja TIS er noen ganger ikke å stole på, dessverre har jeg ikke tilgang til AIR lenger og ISTA er for treg for min del 🙈 Update angående forkjølelse på bilen. Noen som har bedre peiling mener det er 1 diesel-dyse på vei ut. Så ved høyt gir/lavt turtall går den på 3 sylindre. Bilen har gått 125k km. Skal jeg bytte alle 4 eller bør de å holde lenge og skal jeg bytte til brukte? Får nesten 4 brukte rundt 50k km for sammen pris av en ny. Bilen skal til bilia for bekrefte eller avkrefte mistanken men det er stor sannsynlighet at det er 1 dyse som tuller.

På F-series er det det så lengen man ikke vil til ACC

Det er masse god informasjon på TIS men vanskelig å finne noen ganger. Noen modeller har mer generel informasjon enn andre, dessverre så noen av de har jeg ikke vært bort i. Så er det også med den fine oversikten du hadde her Jeg har ikke kommet over at JPT er rotert 90 grader, eller kanskje er det men jeg har ikke sett det / lagt merke til fordi det har ikke noe praktisk betydning. Jeg pleier å gå i dypden av ting men det er bare du som graver enda dypere og går til måling av disse ting med mikrometeren.

Jeg sliter også fortsatt om det er en trøst 🙈

Det var spennende å lese og lærte noe nytt. Spesielt relasjonen til (M)PQ, det viste jeg ikke Jeg har også laget litt oversikt av forskjellige typer av kontakter i notatene mine men ikke like pen skrivet. Tenker det passe så fint om temaen så dumper det har likevel så kanskje @E.C.har lyst å skrive det om en gang 😇 BMW bruker også: MCP: bl.a. Sikringsboks på F4x og F5x https://www.babybmw.net/threads/f46-fuse-board-dissection-and-hard-wiring-to-back-of-fuse-board.138393/ JPT (Junior Power Timer): bl.a Sikringsboks på F3x for mini sikring ST (standard timer) bl.a Sikringsboks på F3x for vanlig sikring BMW kaller dette «Double leaf spring contact» LSK8: første sikringsboks som ligger på batteri. Sammen som MCP men har rating opp til 135A Så har vi PQ serien. BMW kaller (M)PQ for ELO power. Lett å gjennkjenne på retangulart side med 2 fjær inni. MPQ 2.8: under sete kontakt pin 25 og pin 26 på del F-series & G-series PQ 5.2: under sete kontakt pin 15 og pin 16 Og så har vi en del forskjellige kontaktsystemer også: MCON sealed: Svart med lila låsesplint Sealstar 1.2: ligner mye på MCON og passer i hverandre men Sealstar har ikke sånn låsesplint på sammen måte. Brukte på låsekassene. Sealstar 0.63mm: tar imot MQS blant annet brukt på ACC-radar og utetemperatur sensor i F og G-series. Og så har vi også (ikke brukt i BMW) men veldig mye brukt på ekstralys. Deutsch: lett å gjennkjenne på grå/oransje farger med det er forskjellig systemer innenfor Deutsch også. Nemlig DT, DTP osv AMP superseal: lett å gjennkjenne på svart/gul/rød farger. kan kjøpes på Biltema og: https://www.biltema.no/bil---mc/elektrisk-anlegg/kontakt/hylsekontakthus-2-stift-10-stk-2000051187 Nyttige links:🔗 MCON: https://www.te.com/content/dam/te-com/documents/automotive/global/mcon-interconnection-system-1308070-4.pdf Sealstar: https://www.hirschmann-automotive.com/en/product-family/sealstar Timer: https://www.te.com/content/dam/te-com/documents/automotive/global/889759-3-timer-interconnection-system.pdf AMP superseal: https://www.te.com/content/dam/te-com/documents/automotive/global/1654292-2_AMP SUPERSEAL 1.5.pdf MCP: https://www.te.com/en/products/connectors/automotive-connectors/intersection/amp-mcp-connectors.html?tab=pgp-story

@Øyvind L. Leste dette i dag: Forklarer vel hvorfor i-step upgrade har ikke gjort noe med den tredjeparts FSC

Du hadde en tråd ja Det var gøy å lese gjennom. For nå; God bedring og god jul ☺️

Leser jeg Sandefjord? Slenger meg gjerne på om det blir noe treff der ☺️

Jeg mente «skjult» 😅 Den er ikke skjult med passer ganske greit inn synes jeg. Uansett, Match 7DSPeller 10DSP om du har så mange kanaler kan utvides med sånn Bluetooth MEC så får du Bluetooth rett på forsterkeren https://www.audiotec-fischer.de/en/match/accessories/mec-bt-hd Tenger ikke å være BMW-versjon.

Gratulerer med nydelig bil i nydelig farge.

Det var spennende å lese. angående «sjukt stereo anlegg» personlig synes jeg disse har nest mulig OEM utseende men fint ny software og kan brukes med IBUS app: https://shop.ibus-app.de/en/bmw-head-units/5-series-e39/

Nei disse utfordringer er vel helt overkommelig Så vi får se på våren om praksis blir like enkelt som teorien. Annet ting jeg tenkte å gjøre var å repinne alt på sete sin side så den matcher bilen sin side fra før. Så det blir litt plug&play når setene skal settes inn. Nå er de dessverre sånn at X5 setene mangler disse 4x 4-pin kontakter som X1 bruker så skal se om jeg kan drive de opp for fornuftig pris for så 'prepare sete' mest mulig. Ellers må det bare gjøre litt mindre plug&play og må repinning skje på bilen sin side. Også kommer jeg bort en gang til at EL-skjema på F15 stemmer ikke overens med virkeligheten. Men ganske irriterende når informasjon ikke stemmer. Jording på pin 14 eksisterer ikke på bilen sin side for F15 X14*1b (den eksisterer for passasjersside X12*1b) Hvertfall fra donor bilen hvor jeg har fått setene fra. Merkelig nok ligger den ledning der på sete sin side. Så begynte jeg å sammenligne andre skjemaer og fant ut at BMW retta det opp for G-series. Så det skal nok være sånn at pin 14 er ikke jordet mot chassis på førersiden. Men alt i alt, dette var en god start av juleferien og lover godt for 2025

Første 3 utfordringer identifisert. 1) Skinne på X5 har 2 pinner, som jeg er usikker om X1 har hull til. løsning evt er bare slipe av 2) X1 har 2 forhøyninger på skinne som ikke x5 har. Vet ikke om det er noe betydning sånn egentlig. Ellers kan det vel løse med en vanlig M10 skive regner jeg med. 3) innfestning av belt på X1 har litt unik system. Det tror jeg går helt fint med vanlig bolt som X5 har og. Hullet er fortsatt 10,5mm så vanlig M10 bot passer. Men jeg har også god nyheter, målene til innfesting ellers stemmer overens etter kjapt måling. Egentlig var det forventet men greit at det er faktisk sånn

FAT32 er å anbefale under 32GB. USB3.0 skal være kompatibel med USB2.0 men 3.1 og 3.2 er det ikke. Det kan ikke gå så mye gærent utenom du får ikke oppdatert

Ja, er det litt rart om jeg synes det blir det beste med oppgraderingen? Kommer til å passe veldig godt inn med resten av interiøret tipper jeg. Og ikke glemm det bedre oppbevaringsnetting heller. Den på X1 er litt stusslig med åpent løsning og strikk som tørker ut.

Tross F48’en er fortsatt forkjølet hentet jeg hjem 2 X5 comfort seter. Jeg tror de kommer til å passe men det blir spennende å se til våren. Jeg er fortsatt på handle-streak: Fant også OEM svarte nyrer så kan de erstatte mine DIY-lakkerte nyrer.

Det er en selvfølge Det bare opp til deg nå med poste her

Det var nok det, fylte på og luftet selv så holdt seg det greit Takk for hjelpet ☺️

https://www.tb.no/julepyntet-bmw-med-10-000-lys-trekker-oppmerksomhet-i-sandefjord/s/5-73-1938053?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1Le7OhZrvwSyP85vQDhva9MvMcyDKJOb19Y22d494be2e_qpdUwliWuek_aem_yuKoYCUYSP6i-Kd6TCojsw Julepyntet BMW 😂😂 (Bak betalingsmur)

Bare ønsker deg masse lykke til

Det var spennende tråd med en bil jeg håper en gang å eie. Fint med lyst interiør 🤩

Gratulerer! Funker appen nå eller er den fortsatt i BMW Welt? 😅

Lydmessig må du nok minst ha B&W eller ettermarked system for å kunne høre det samtidig bruke en lossless strømmetjeneste. Men for folk flest og til og med bilstereo enthousiaster som jeg regner megselv i veier det ikke opp mot brukervennlighet av Spotify appen

Sånn skal det være med riktig FSC. Oppdateringsprossessen inkluder import av den lifetime FSC-koden, etter oppdatering kan man se med E-sys at den FSC som la på USB nå ligger også i HU'en. Hos @Øyvind L. har det gått noe gærent men vanskelig å si hvor.

På selve CAN nettverket som er trøbbelte. Skrev litt om det i tråden her: