Søk i nettsamfunnet

Håper noen med handlekraft vil ta på seg dette prosjektet. Kom gjerne med bud. Bilen her skulle nedbetales med tjenester som aldri strakk til, og selges derfor som den står. Mer bilder blir lagt til, dette er en e34 som orginalt kom med m30b25 motorn. (følger med) Følger med komplett MaxxECU «kit», jobben med bytte av ledningsnett er påbegynt, men det er ikke kommet lengre til enn at det orginale nettet er fjernet. Maxx kittet skal være urørt. bilen fremstår som pen for rust, med noe feil løfting i kanaler/bulker. NB! Noe usikker på pris, men realistisk, rundt 60 000. Har sett orginale 525i(som denne) markert som solgt på finn til samme prisen. Om bilen ikke blir solgt med motor oppsette, selges bilen med orginal motor, og motorbygget selges separat.

Hei folkens Lurer på om det passer med kamaksel fra en 523i til en 528i? Er det samme specs på motor borsett fra motorvolum?🤔😊

Hei, Har en 2001 mod e39 525i med godt over 300.000km. Ved kjøp fortalte eier at katalysatorene sannsynligvis var tette. Symptomene jeg merker på bilen er dårlig bunndrag spesielt i oppoverbakker eller på lavt turtall generelt. Ved akselerasjon i høyere turtall funker motor helt knall og maler rent så jeg grubler på om det kanskje heller er vanos som er problemet? Har forresten et par feilkoder: P0011, P0014 og P1620. De første melder om "cam timing over advanced", er det her problemet med bunndrag ligger kanskje? Skal også nevnes at Torque appen (gjennom OBD2) viser at både catalyst og O2-sensor er "incomplete". Erfaringer rundt denne beskjeden hadde også vært fett Takk!

Hei, tenkte å bare legge ut litt her for gøy egentlig. Litt info om meg. Jeg er en gutt på 19 år. Og jeg liker nå å dille med biler. Jeg er lærling som elektriker, fikk endelig læreplass etter å ha søkt i nesten 1 år. Mitt skift er 12 dagen 2 uker, deretter 2 uker fri. Så får bare mulighet til å holde på når jeg har fri. Kjøpte meg min første E34 for nesten nøyaktig 1 år siden nå. Dette var en original 525i NV 1990 modell med 338k på telleren. Den hadde skilter på, men avskiltingsbejær. På mangellappen var det igrunn bare rust og kjøreforbud pga kappa fjører. Bilen var bulkfri og kjørte. Så jeg tok sjansen å henta den. Jeg hadde ikke noe sveiseapparat og lite penger, så fikk skaffa meg et gammelt Telvin 150 med ødelagt slangepakke og pistol for 1300kr (fulgte med flaske). Jeg fikk kjøpt en ny slangepakke til en tusenlapp, men den puttra bare når man sveise, så er noe galt i elektronikken. Så det ødela litt for meg der. Deretter ble bilen bare stående. Plutselig kom jeg over en Calypsorot rød 525i med 170k på telleren. Denne så strøken ut utvendig ihvertfall. Denne. Uken hadde stått siden 2005 (utendørs). Så ga 20k for denne. I denne bilen var det mtech 2 ratt (strøkent), reserve kanne i reservehjul, ett slags senkesett (dempere og fjøre) og det fulgte med m5 fangere (kopi og glassfiber). Jeg hadde litt store forhåpninger til denne bilen, men når jeg fikk jekka den opp hjemme så ble det litt skuffelse. Det var igrunn enda mer rust på denne enn den første jeg kjøpte. Jeg har selvfølgelig valgt å fikse opp den røde. Jeg hadde den på eu, og det som var feil var bare rust i kanaler og gulv. Og litt småting. I slutten av november 2017 så fikk jeg med bilen ned til tt der en kompis jobber. Så vi kunne ha bilen der og sveise på den av og til. Men jeg ble litt lei av at det gikk så tregt dette. For jeg kunne være der kanskje 1 gang i uka. Så fant ut at det nytta bare ikke. Litt som ble gjort på tt. Etter at jeg ble litt lei av å bare holde på 1 gang i uka så bestemte jeg meg for å få den hjem. Jeg fikk med meg et par kompiser og spadde ut e34’n, deretter trakk vi den hjem til meg. Jeg bor opp verdens styggeste bakke, så jeg var å hakka dypfryst grus på ett steinbrudd i 4 timer for å kunne strø i bakken, men kom ikke opp da heller, så jeg fikk tak i kjettinger, og da klarte jeg å komme opp på 3. Forsøk. Jeg klarte å få lånt meg et kempi 180 apparat av min onkel nå. Så holder jeg på i min uisolerte garasje med verdens minst tette port her hjemme. så nå har jeg holdt på i noen dager. Så er er hva jeg har fått gjort til nå. Jeg vet det ikke er de peneste sveisene her, men dette er min første gang jeg sveiser i det hele tatt. Men det blir bedre etterhvert. Nå er det bare å sveise på utvendig kanal, og delen av indre bakskjerm som er vekk i bunn nå. Mens jeg lot kanalen tørke etter lakkering av grunning og lakk. Så begynte jeg litt å kutte i venstre side bak og skrudde av framskjermen på høyre side framme og så litt. Jeg ble igrunn litt glad for at det var så lite å gjøre her. Såe ser ikke så mørkt på dette. Begynte på dem verste siden bak, så skal mye til at det er noe som er verre så. Det som skal gjøres, kommer jeg med litt senere.

Hei, Har kjøpt en BMW 525I Automat E60 som jager under kjøring. Det lyser ingen motorlampe. Turteller går opp/ned ujevnt selvom jeg har holder gassen helt rolig. Får ikke opp noe feilkode. Evt. noe som er en vanlig feil på 525i E60? Hva bør sjekkes?

Hei! 16.03.2018 var jeg å hentet meg en E34 525i. Denne bilen solgte jeg for litt over to år siden, og angret helt siden. Hadde en E90 320d, som jeg solgte 07.03, og denne kom til salgs 5 dager senere, da var det ikke noe tvil. Denne skulle jeg ha! Bilen har vært bra vedlikeholdt siden jeg eide den sist, og dette skal jeg opprettholde. Begge eierne siden jeg hadde denne har prosjekttråder her, linker til disse: http://bimmers.no/forums/topic/805796-min-1994-e34-foringer-og-vannventil-s3/ http://bimmers.no/forums/topic/809502-nyheims-1994-e34-525i-nye-felger-s5/ Mye som er gjort med bilen, men har mye som skal gjøres videre, for å få den slik jeg vil ha den! Skal prøve å oppdatere jevnlig med ting som skal gjøres/blir gjort.

Hei. Har en E39 525i Den starter og høres ut til å gå fint men stopper igjen etter et par sekunder. eneste feilmeldingen på bilen er P 1619.(map temp sensor.). Denne meldingen srulle vel ikke ha noe å si for om motoren går eller ikke? Noen som har et godt råd som har hatt samme problemet ?

Heisann, Jeg vurderer å kjøpe meg en E39, Hva har dere villet velge? 525i eller 520i? Jeg har funnet 2 stk som jeg er interessert i. 525i er en 2001 modell gått rundt 225 000 km mens den 520i har gått rundt 180 000 km 1997 modell. Begge ligger vel nesten i samma pris, 5000 kr mer for 525i som er stasjonsvogn. Men jeg liker interiøret til 525i da det er skinn og dvs. Vet at det er M54 motor i 525i og M52 i 520i. Er det mye problemer med disse motorene når de har gått så langt? Har lyst på den 525i stasjonsvogn 2,5 l 192hk. Grunnen til kjøp er at jeg trenger bil, da min 2004 mod E46 316i har en del problemer, får altså ikke start i den og vet at vakuumpumpe på den må byttes. Så skiltene er levert inn til vegvesenet. Den må også inn til EU-kontroll, så jeg regner med at det er en del penger som må brukes for å få den i orden, så jeg vil heller bruke pengene på en E39. Jeg antar at jeg må bruke 15 000 kr for å få E46 i orden, da synes jeg heller at jeg kjøper en E39 til rundt 20-30 000 kroner istedenfor. Men vil gjerne høre tips fra dere før jeg slår til da, hehe. Takker på forhånd

Prolog: Først og fremst, blir dårlig norsk i denne posten pga jeg har lett etter fasiten selv ei stund uten å finne noe særlig, så jeg bare skriver dette fort for å få et svar slik at jeg har det notert bak øret til jeg da senere skal få satt dette ut i livet. Før noen spør om alderen min, jeg er 25 år Hei, jeg har surfet nettet ei stund nå, på leting etter en grei bil som kan møte de fleste av mine krav, og kanskje jeg har funnet en.. Se topic I den forbindelse så lurte jeg på om noen her kan fortelle meg hva som er OEM specs på felger/ dekk til denne? Vil det funke med 15x6+20 - 195/65/15 eller 15x7+20 - 205/65/15? Og ang feks 15Jx7 så aner jeg ikke hva "J" betyr så droppet den.. Og oppgraderinger da, så lenge hjulene sitter "flush" uten spacers, og det er litt klaring mellom dekk og hjulbrønn på OEM fjæring.. Og ikke rubbing osv Lånte et bilde fra nettet for å demonstrere hvordan jeg ønsker at det skal se ut.. Altså ikke de felgene, men at bilen skal "sitte" omtrent slik; -- Jeg har ikke hatt BMW tidligere da, så i den forbindelse har jeg noen tilleggsspørsmål; Som at denne kan vel også, som andre eldre biler, kjøres på semi-synt. 10w-40? Og oljepluggens thread, er det 12x1.5? Skifte hver 10.000km/ 6mnd Og kjølevæske til disse bilene, er det noen spesiell type man bør bruke? Regner med det er rød men just in case.. Også flushing av kjølevæsken da, any tips her? Ser det bør gjøres hvert 2. år, så får vel gjøre det når jeg kjøper bilen for å være sikker kanskje..

Da er tiden inne for å lage tråd om nye prosjektet mitt.. Bmw e34 1988 M20B25 Dolphine Grey har nå påbegynt å ta ut interiøret, som da skal vaskes godt og grundig, og skal sjekke under teppet når jeg kommer så langt.. ellers enn det så er det ikke så mye mer å si så langt, så legger ut noen bilder av dagens innsats

Har en e39 525i hvor en sylinder ikke tenner når den blir varm. Det som er litt merkelig er at det er ikke samme sylinder som faller ut hvergang. Veksler stort sett mellom sylinder 1 og 3,(fra bakerste og frem), men 2 og 4 har også falt ut. Noen som har vært borti noe lignende eller har en idet om hva som kan være problemet?

BMW 525I 24V -1990 modell. Norsk bil med skilter innlevert. Ypperlig som delebil eller isbane/herjebil. Bilen kjørte i helgen tur retur Bergen – Sigdal, og tilbrakte 2 dager på isbanen hos Hebbe(med vanlige dekk). Fungerte upåklagelig. Positivt: · Den populære Non vanos M50B25 motoren som sviver fint. · Nye plugger · Ny olje og filter · Ny lambda · Ny bensin pumpe · Ferdig sveist diff · V8 front/Grill · Sportsratt · Sportsluftfilter · Montert gode brukte dempere/fjærbein – bilen kjører bra. · Bremser og mye av lys fungerer. · Det er en Norsk bil – du får 3000 I vrakpant for den. IIkke så bra: · Karrosseri messig anser jeg dette som en delebil, det er mye rust I kanaler mm. · Litt racerbil lyd I eksos – fint for dem som liker det J · Mangler dørtrekk på bakdører. · Ikke forvent en strøken 25 år gammel bil til denne prisen! Selger hele bilen for 10000 kr. Selges IKKE hel under denne prisen. MYE gode deler for deg som er på utkikk etter dette! Send PM med telefon nummer, så ringer jeg deg opp igjen.

Hei bimmers! Har litt problemer med BMWen min. E34 525i (ombygd), 94/95 mod. Var tidligere problemer med sentrallås, da kun førerdør og bagasjerom låste seg. Alle andre dører måtte låses manuelt. Fikk fiksa dette ved å bytte GM modulen under baksetet. Fungerte perfekt, helt til kulda kom. Nå når jeg låser opp bilen på førerdøra, låses kun den opp. Låser jeg opp på passasjerdøra, låses alle opp. Kan ikke åpne de andre fra innsiden om jeg låste opp på førerdøra. Når jeg låser bilen, låses alle dørene, så låses de opp igjen. Forsøker på nytt, så blir de låst. En sjelden gang må jeg låse 3-4 ganger for at de skal holde seg låst. Hadde bilen inne på verkstedet mitt idag mens jeg byttet bremseskiver, klosse og parkeringsbrems. Når klimaet rundt bilen blir "varmt", altså rett på pluss-siden av gradstokken, i 2-4 timer, så fungerer den som den skal. Har stått ute i noen timer nå i ca -3 grader, og nå tuller den igjen. Har satt en finger på at det er en av de "micro-switcha" eller "door lock acuator", men har ikke fått tid til å se mer på det enda. Noen av dere som har opplevd samme, som kanskje har en peikepinne på hva som kan være gærnt? Tenker det er fukt i noe, så fryser det. Takk for alle svar.

Strøken bmw 525 bensin til salgs KM: 199 000 2001 modell 2.5 L 192hk Pris: 75 000 +årsavgift Bilen er helt orginal og har fulgt alle servicer siden den var ny, servicehefte medfølger. Har byttet abs modul, da dette er et stort problem på e39 Bilen har hvert i familiens eie siden den var ny og er tatt veldig godt vare på. den har litt rust nederst i hjørnet ved hjulbuen foran ellers helt fri for rust. Eu godkjent i august 2013 ingen store feil, byttet noen bremserør og slanger, også ny radiator. Bilen er nå Stavanger men kan kjøres til Oslo hvis kjøper er seriøs. ring 94793200 for mer info Tobias

Bmw 525iA 2001 mod facelift selges kr47500,- Se bilder og info på finn: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=53682373&ref=ads&myad=53682373&searchclickthrough=true

Solgt

Hei alle BMW mennesker der ute!

sitter hær og lurer på om det å bytte innsug fra en 520i e39 til et innsug fra en 525i e39 hjelper på med litt ekstra med krefter? dette er en pre-facelift version (før år 2000) så det er ingen 2,2 liter. har hørt at det hjelper å bytte til 2,5l innsug når det er en 2,3l men har ikke hørt særlig mye om 2,0l til 2,5l? hvis dette funker, hva mere trenger jeg og er det noen som selger? takker for svar

Lurte på bredeste dekk jeg kan ha på e34en min. Det er en 525i touring 1992 modell. Vil unngå spacer og modifikasjoner. Tenke noe som 255/30 R19? Takk på forhånd

Hei, Jeg er på jakt etter M50B25 topp, alt av interesse- pris må stå i stil med toppen. Men alt er av interesse, fra sprekte som har gjort jobben sin til topp i god stand. Pm/41519997 - Kristoffer