Søk i nettsamfunnet

Hei. Har en 2004 530i med kun 75000 på telleren. Bilen har vært på biltilsynet og visning er godkjent, men pga manglende vognkort får jeg ikke registrert bilen. Gamle eier har rotet bort vognkortet og jeg har store problemer med å anskaffe det. Jeg har bilder av vognkort med chassisnr og hele pakka, men det er selvsagt ikke godkjent. Har noen peiling og kan hjelpe? For dumt å gi opp denne bilen…

Hei og hopp! Tenkte det ville være gøy å lage en tråd nå som jeg endelig har noe artig parkert utenfor 😊 BMW frelsingen min startet faktisk for kort tid siden med en gjennomrusta og sliten E39 525i. Jeg ble utrolig glad i bilen så den "logiske" oppgradering ble for meg en vassere versjon av samme modelltype. Kravet var manuelt gir (da jeg er ung og må kunne imponere damene), tørst bensinmotor og tolererbar utstyrsliste. Etter å ha funnet lite interessante biler her til lands falt det på en lovende 540i fra sverige. Nå som vi slipper engangsavgift på 2000 modeller var det jo bare å utnytte dette til det fulleste, så jeg dro med meg noen kompiser og kjørte gode 7 timer til Oskarshamn for å hente en bil jeg knapt hadde sett 8 bilder av. Da jeg omsider var fremme på den ellers tomme havna ble vi vinket inn av to menn i arbeidsklær til et mørkt mursteins-belagt varehus. Litt tidlig å dø allerede nå tenkte jeg, men jeg var veldig gira på 540 så jeg bevegde meg modig innover. Det viste seg heldigvis å være to superhyggelige folk der eieren entusiastisk viste meg bilen og hva som hadde blitt gjort i hans eie. Kort tid etterpå var jeg solt eier av en Tysk V8 stasjonsvogn med manuell girkasse! 🤩 Det har dog ikke bare vært enkelt.. Etter 10 kjørte kilometer begynte bilen å riste svakt på motorveien. Dette utviklet seg brått til å bli en voldelig risting og jeg endte opp med nødlys på veikanten mens vi febrilsk feilsøkte bilen i bekmørkt pissregn... Det falt nå på meg at jeg skulle kjøre 600km hjemover i dette været med en ukjent bil som hadde sommerdekk av tvilsom kvalitet tidlig i februar måned 😬 Både selger og mekaniker-kompis kom med tips, og etter å ha sjekket deler av for/bakstilling regnet vi med at felgene som ble satt på før salg måtte være ujevne. Med gyldige prøveskilt ut dagen bestemte vi oss for å kjøre forsiktig videre. Siden bilen ikke ristet under 80km/t tok vi en svingete landeveis-omvei for å slippe 110 sone. Dette endte opp med å bli en av mine desidert beste kjøreopplevelser noensinne mens jeg jagde kompisene mine på tomme og åpne landeveier. På mirakuløst vis gjorde dette at bilen "myknet" helt opp etter det som må ha vært en tærende vinterlagring. De resterende 400 kilometerne gikk som en drøm selv i sunne hastigheter, og på Svinesund tollstasjon gikk fortollingen heldigvis helt smertefritt så jeg rakk (omtrent) helt hjem før prøveskiltet løp ut! 😀 Alt var dessverre ikke nirvana enda, da jeg dagen etter la om til mine shabby men rette RC090 felger, og merket at høyre jekkfeste bak ikke var helt oppe å nikket. Før jeg rakk å senke bilen sa det knæsj, og jekken bevegde seg sakte opp i kanalen 😍 Typegodkjenning virket nå litt håpløst, men av ren trass bestilte jeg time. Mulig han som jobbet der likte bilen, men han mente at siden rust kun var isolert til ytre kanal var det ikke trafikkfarlig, og siden bilen ble kjøpt ferdig EU godkjent gikk den jaggu gjennom 🤗 Etter dette rabalderet har jeg fokusert mest på å nyte bilen mens det har vært fint vær, så lite har blitt gjort. Utstyrsliste ser du her. Foreløpige feil utenom ovennevnte er: Mindre rustblemmer/shabby lakk her og der og rust rundt glassbaklukerammen (umulig å få tak i rustfri brukt tydeligvis..) Litt overflate rust under bilen som tyder på et salt liv helt uten tektyl e.l. Pikselfeil i speedometer Tror justeringspinner til lykter har ryket. Hydraulisk bakluke er treg Radiomodul er defekt og jeg klarte å ødelegge kassettspilleren med en tape-AUX kassett på vei hjem fra Sverige så har 0 tilgang til musikk Det som foreløpig plager meg mest: vandring i styring (svinger svakt til høyre og venstre av seg selv på motorvei). Dette er vist et problem flere har hatt med e39, men som ender opp med å være alt fra traversforing bak til styresnekkejustering foran.. Bilen var heldigvis billig nok til at disse skavankene kan svelges, og med kun 200ish produsert i hele verden (?) i konfigurasjon 540i touring med manuell kasse og facelift er den overraskende sjelden også!

Hei. Spør på dette forumet da jeg trenger råd fra noen som har vært i samme situasjon som meg. Jeg planlegger å reise til Tyskland om en uke eller to for å importere en 1985 modell BMW e30. Jeg har ikke importert bil før og har møtt på noen utfordringer. Bilen selges av en privatperson, den er for tiden avregistrert da den kun har vært benyttet om sommeren de siste årene. Selger sier at bilen nettopp har hatt hovedinspeksjon (eu kontroll) og alle papirer til bilen finnes. Problemet er at jeg må skaffe skilter til bilen da den skal kjøres i Tyskland, Danmark og i Norge. Noen hevder at jeg må skaffe eksport/tollskilt til bilen. Andre hevder at det holder med Tyske+Norske prøveskilt. Jeg har vært i kontakt med Tollvesenet som henviser meg til vegvesenet som henviser meg til Politiet. Det virker som ingen av dem kjenner til hvilke skilter og dokumenter jeg trenger for å eksportere en privateid, avskiltet bil fra Tyskland og importere den til Norge. Håper det er noen her på forumet som vet med sikkerhet hvordan dette må gjøres.

Min importbil er tilknyttet Tysk portal og har således hatt tilgang til BMW Connecteddrive funksjoner (remote services, RTTi etc.) Jeg har kjøpt halvårlige abonnement på disse tjenestene men når virker det som om hele portalen er endret og tilsynelatende kan jeg bare kjøpe Online/assist som viker å være aktiv (fikk melding fredag om at abonnementet var utløpt). Online/Assist har ingen av nenvte funksjoner lenger. Noen som har det samme problemet? @Kjennern feks?

Hei folkens! er på tanken av å kjøpe meg en sakhir orange m4. men er litt usikker på historikken på den, den er 3år og har gådd 70 000km😳. Den selges hos forhandler men er ikke registrert enda i landet. er det noen nettsider der jeg kan få sjekket opp i historikken på bilen selv. Har VIN nr. Også, noen som har erfaring med salg av slike selv? er de lett solgte eller tungsolgte?, vurderer også svart m4. Legger ved VIN nr hvis noen får til å sjekke for meg. WBS3R91070K454555

Er kanskje som å "banne i kjærka" at jeg postet denne først under teknisk, og nå her, men det er kanskje her den strengt tatt hører hjemme, så forsøker igjen - med håp om tilgivelse;) ------ Har en 2011 530GT som har ConnectedDrive fra Tyskland (import). Denne virker ikke i Norge da det SIM kortet som fulgte med, ikke virker i Norge. Når jeg skal registrere bilen i portalen, sier den at den ikke virker da der ikke er montert telefon i bilen, men det er det da nød knappen virker uten annen telefon. Noen som vet hvordan man får dette opp og stå i Norge? Iflg BMW Norge kom ikke dette her til lands før 2013, men det skulle vel strengt tatt ikke være noe problem. Kan man registrere seg via Tyskland feks? - felix

Hei, Nytt medlem her. Har vært medlem av M3Cutters i England i noen år og har hatt mye nytte av det forumet så tenkte det var en god ide å sjekke om det er et anstendig BMW forum i Norge. Valget falt på Bimmers.no og regner med jeg ikke blir skuffa. Etter nesten 6 år delvis i USA og England flytter jeg hjem til Norge. Har hatt en M3 E46 i nesten 4 år med for mange fine minner på roadtrips i store deler av Europa og banekjøring til å gi slipp på den. Så da blir den med på lasset til Norge. Når man er vant med engelske priser på bil og bildeler så er det litt av et sjokk å bruke avgiftskalkulatoren til Skatteetaten selv om bilen er såpass gammel.... Tenker i første omgang bare å fortolle bilen in. Så får jeg se senere om det blir en fullblods banebil eller til daglig bruk. Nå står bilen som en litt småtunet bil som har vært min daglige pendlerbil. Derfor er jeg på utkikk etter tips og triks for å gjøre fortolling og muligens registrering i Norge så billig og smertefri som mulig. Regner med det kommer noen spørsmål om bilen så her kommer det litt info (copy paste fra salgstråden min): Upgrades and Modifications: - Subframe / Boot floor reinforced (reinforcement resin/foam) before any sign of cracks by Cotswold BMW as preventative maintenance at 74600 miles. Original standard BMW repair procedure. - Full CSL software upgrade for SMG, ECU and gearbox control module improving shifting - “Must have” for any SMG. BMW used a different software for the CSL model (same gearbox) of the E46 M3 where shifting was improved and automatically increasing the engine rpm for all downshifts avoiding having to heal-toe to rev match on downshifts. The software put on the car is the original BMW software for the CSL model in both the Engine ECU and the control module for the gearbox. - Evolve Remap - H&R Anti-roll bars - Koni Yellow shocks (adjustable rebound) paired with Intrax springs - H&R/Turner Motorsport adjustable front top mounts - Rogue Engineering Rear Shock Mounts - Performance Friction (PF) front Brake Discs and PF Z-rated brake pads, Goodridge braided lines and solid guide-pin bushes all round. Racing Blue brake fluid. - Viscous fan delete & Aux fan delete, replaced with Mishimioto fan running off OEM controller – Modification free up horsepower from viscous fan and increase airflow through radiator - OEM Strut brace (Not standard on 02 cars) - BMW Centre console cup holders and coin tray De Kawasaki grønne felgene er banehjula mine, kjøpt brukt fra forumet i England. Ikke jeg som har valgt fargen....

Noen som kan gi meg en rimelig sikker pekepinn på import av E91 335i? Bilen det gjelder koster ca 150.000,- NOK før moms og avgifter..06-mod sannsynligvis dårlig timing med import nå, men kan spekulere...hadde vært moro 😄

Hei Hva foregår på enkeltgodkjenning av bil ved import? Forstår at de blant annet sjekker chassinummer, men hva mer? Bremser? Motor? Gir? Rust?

Hei, Er det noen her inne som har noen erfaring eller tips til firmaer som importerer eldre BMWer? Er interessert i å importere enten en BMW E24 6 serie eller en E39 med 3.0 bens og manuell. Setter pris på alle innspill, positive og negative

Hei. Kjøpte noen bildeler på nettet for 125pund +65pund i frakt= altså 190totalt(ca2500kr) Det ble fraktet med Kuhne nagel, så fikk jeg regning ifra de. Fortolling import 295kr Moms utlegg 625kr Spedisjon 495kr Betalingsformidling 275kr = 1690kr Og totalt --1758kr-- for det er mva på betalingsformidlingen 68kr også.. Syntes dette var ufattelig mye og betale for bildelene til 2500kr. Vet moms på 625kr skal betales, men hva med det andre? Men hvorfor må alt det andre betales? Må jo være noe feil der? Eller har de bare store neser og skal sniffe til seg penger på å ikke gjøre noe? Hadde det vært posten ville det kostet mye mindre mener jeg, så derfor vil jeg høre om noen har opplevd det samme? Eller om noen har peiling? Når jeg har kjøpt på nett og fått fraktet via DHL, posten har jeg aldri fått noen regning som denne gangen på bildeler,

Nytt statsbudsjett - hvordan slår det ut på nybil- og importpriser av BMW? Er det noen som har sett på dette ennå? Det blir jo spennende å se hvordan det påvirker både nypriser og import av gamle grombiler. Leste dette eksempelet, uten å ha regnet på det selv: importavgiften på Porsche 911 Turbo med utslipp på 227 gram co2, GÅR NED Kr 211.000,- importavgiften på f. eks. Ford Focus EcoBoost med 105 gram co2, GÅR OPP nesten Kr 3.000,-

Hei, Jeg har lenge sett etter en E38 L7, men disse viser seg å være meget vanskelige å finne en "riktig" utgave av i nærheten. Har prøvd å finne i vanlige importland som Tyskland, men finner ikke noe jeg er interessert i til salgs. En av de "riktige" jeg finner til salgs på nettet er en BMW L7 750i i Dubai, UAE. Bilen er jo da en L822A GULF VERSION, og jeg lurer på om dette vil føre til problemer med registrering i Norge på noen måter. Jeg kommer neppe til å bruke bilen på vinterstid, så om det ikke er varmeapparat er ikke dette et problem for meg. Ellers er det noen som har erfaring med import fra Asia? Jeg har funnet et firma som kan frakte bilen til Hamburg i container, samt ta seg av alt papirarbeidet med eksport fra UAE. Når jeg da får bilen i Tyskland, er det mulig å ordne tyske tollskilter uten at bilen har blitt eksportert av Tyskland? (Edit: L7 er importert fra Nederland: http://bimmers.no/topic/802463-bmw-l7-750ixl-norges-eneste/ ) (Illustrasjonsbilde)

Jeg vurderer å importere bil fra utlandet. Jeg bruker dette verktøyet for å regne ut engangsavgiften: http://www.toll.no/no/bil-og-bat/import-av-bil/innforsel-av-bil/kalkulator-import-av-kjoretoy/ På dette verktøyet må man blant annet legge inn Nitrogenoksid(NOx) og Karbondioksid(CO2). Dette står ikke oppgitt på finn, eller i vognkortet på denne siden: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger Det må være ett register eller liste noe sted over biler generelt, eller bmw spesifikt, hvor jeg kan hente denne informasjonen fra? Helst også bruktbiler, ikke bare helt nye. På forhånd takk.

Hei, Vurderer å skaffe meg en M535i E28. For å finne noe særlig i det hele tatt ser det ut til at det må bli import... Spørsmålet mitt er egentlig om jeg vil ha problemer med å få registrert en slik bil med en noe sprekere motor fra E34, AC Schnitzer S5 for å være nøyaktig? Det vil foreligge TÜV-papirer på bilen. Bilen vil ikke bli registrert før den er veteran, dvs om noen år. Har hørt noe om at loven er endret nylig fra at biler godkjent i EØS land kan godkjennes til at de skal godkjennes, stemmer dette?

jeg sitter da og tenker på og kjøpe meg en e36 m3 fra utlandet og flytte delene fra denne M3'en over til en helt standard e36. men en ting jeg lurer på, er det noe jeg må betale for og få denne bilen til norge vist jeg ikke skal ha skilt på den og det bare er "delebil" ? kjøper jeg en strøken M3 fra "UK" så får jeg den for 5000 pund og denne vil komme på en totalpris på 100.000 vist jeg betaler toll på den. er det nødvendig og betale toll?