Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'klima'.
Fant 21 resultater
-
Hei. Har tenkt å montere multimediaspiller i min Bmw e87 08 mod. Har kjøpt ramme av en privatperson på nett. Her fikk jeg rammen, festene til multimediaspilleren og nødvendige skruer. Han hadde da klart å miste ledningen som skal være mellom klima og setevarmerne. Jeg har ikke en anelse på hva denne ledningen heter så jeg kan ikke søke rundt for å se om noen selger denne separat. Kjipt å måtte kjøpe helt ny ramme for å få denne ledningen med ettersom jeg har betalt litt for den ramma jeg allerede har... Derfor lurte jeg på om noen her inne på forumet kunne hjelpe meg? :)
-
Etter bytte av frontrute på E87 blåser klimaanlegget mye mer når det står i auto. Det fungerer fortsatt som før, hvor den venter med å blåse til temperaturen i motor er høy nok til å varme kupeen, for så å blåse mye til temperaturen i kupeen er nær settpunktet, og så roer den seg. Forskjellen nå er at den aldri går ned til like lavt nivå som før (typisk 2-3 av 7). Nå går den kun ned til 4-5 av 7. Dette er irriterende da det bråker, og jeg må nå sette viftehastigheten manuelt. Før trengte jeg bare å sette temperaturen og så fikset den resten selv. Noen ideer? Kan ruteskift ha påvirket duggsensor (?) eller lignende som har innvirkning på hvordan klimaanlegget oppfører seg?
-
heisann er det mulig å bytte fra analog klima enhet til den digitale? klima klima1
-
Heisann Har en BMW 320D 2008 mod stv. Har nylig fått et problem med klimaanlegget. Det virker som om viftemotoren stopper i 1-2 sekunder, før den kommer tilbake (Slutter å blåse ut luft helt). Dette gjelder både på varm og kald luft. Problemet blir værre jo høyere intensiteten er. Skjer det samme selv om motor er varm. Noen som kan ha en idè om hva dette dreier seg om?
-
Hei, Har endelig fått bytta ac kompressoren min, etter mange års irritasjon da den har hatt en summe/jamrende lyd på lavere turtall. Kjøpte ny kompressor, av typen Behr Hella. Bytta tørkeflaska i samme slengen. Fikk fylt på gass sist fredag, og anlegget så ut til å kjøle fint. Var ikke så mye bruk for mye ac før nå de siste dagene. Da har jeg merket at det ikke virker som det kjøler like godt som det har gjort, blir liksom ikke iskald luft som kommer ut, bare kald.. Så da lurer jeg på om denne kompressoren, ikke fungerer like godt som den orginale? Pumper den mindre? Eller har de som fylte på rett og slett ikke fylt på nok? Betalte 1500,- for å fylle helt tomt anlegg.. Et annet toyota merkeverksted skulle ha 2500,- for samme jobben. Nå skal det sies at jeg har ikke fått kjørt kupevifta på fult da jeg ikke har fått bytta den etter havariet jeg hadde, så det er mye ubalanse i den å jeg tør ikke kjøre på fult da den subber borti. Skal bytte den innen et par dager da. Så kan det rett og slett være så enkelt at siden kupevifta ikke blåser nok gjennom radiatoren, og fjerner nok kulde, at den ikke pumper fult? Eller at jeg ikke får utnytta kulda nok siden ikke vifta går så fort? Så lurer jeg på, om jeg kan finne ut med feks INPA om det er lite gass, eller om trykket blir så høyt som det skal etter kompressor? Vet man kan lese av trykk osv. Men jeg vet ikke hvilke verdier den SKAL ha..
-
Hei, Vifta i varmeapparatet mitt begynte og dure for en stund siden, etter en stund var det ikke allitd den ville starte når jeg starta bilen, et dunk på dashbordet fikk den i gang. Noen dager til så var ikke dette alltid hjelp i heller. Så nå holder jeg på og bytte vifte (har kjøpt NY vifte). Fant denne fine guiden her, men ting er ikke likt hos meg. Jeg kan tenke meg at dette var en preface bil, og min er facelift. Derav er ting en del forskjellig. Guiden på BMW TIS er også tilsynelatende fra preface. Jeg sliter med og få av denne kanalen som står ned på apparatet, og som fører luft opp til dysene i dashen. I guiden står det at man skal huke av klipsa, løsne staget og ta den bort. På min er der ikke slike klips, men plast haker som holder den fast. Ok det. Men staget ser ut til og være helt hele veien fra spjelda og gjennom ei styring og inn i motoren.. Så det er der det stopper, har fått løst tunellen, men staget holder alt igjen.. Klarer ikke helt og se at det er mulig og dele det heller? Her er noen bilder som viser det: Det er plast staget som går fra kanalen og inn i motoren.. Og helt ulikt det som blir vist i guiden. Noen som har peil?
-
God dag! I begynnelsen av Desember så sluttet AC sakt men sikkert å virke. Alt elektrisk starter, vertfall hva jeg er klar over foruten om viften. Viften startet av og til hvis man satt vifte styrken på 90-100% men nå vil den ikke starte i det hele tatt. Så nå får jeg hverken varme eller kulde fra den. Prøvd å stille opp og ned temp uten hell. Merket at når det var minus grader ute og satt temp inni bilen på 32C og trykket på "Auto" på AC så gikk vifte hastigheten fra 100% til 5-10%. Kan dette indikere defekt temp måler? Bilen har Auto Klima: S534A Automatic Air Conditioning Har også et lite side spørsmål som enten er relevant eller ikke: Siden jeg har hatt bilen så har jeg lagd merke til at viften i motor rommet har hatt samme hastighet som turtallet mitt. Med andre ord, det høres ut som et helikopter som skal lette fra bakken under hard akselerasjon. Stod i Drive-in til Mcdonalds en tid tilbake og da passerte bilen 90C på tomgang men sank tilbake så fort jeg begynte å kjøre. Kan dette ha en sammenheng med at ac tok kveld? Setter stor pris på alle svar! Mvh Pidi
-
Hejsa alle jeg har netop hentet en 323 Ci fra 1999 i Tyskland, en rigtig lille lækkerbisken. Men der er noget galt med klimaanlægget. Bilen bliver ikke rigtig varm når jeg kører med den, så vidt over det blå mærke på temp måler og den har også problemer med at give nok varme ind i kabinen.. Er det nogen kyndige mennesker der kan give mig et tip på hvad der kan være galt? Mvh Strusshamn
-
Hei hele klimamodellene i min E91 er død. Var ute på tur i kaldt vær .modulen virket på vei til, men da vi skulle tilbake var det helt dødt. Med andre ord ingen vifte,ikke varme i seter, ingen varmetråder , ikke klima osv. Hele modulen under stereoen er død. Sjekket masse sikringer, men er det en som er hoved sikring for denne modulen og hvilket nummer er det?
-
Hei, Har problemer med å få AC'n til å blåse kaldt. Den har ikke fungert nevneverdig bra på en stund, så jeg var bortom vianor å fikk en service på den. De testet for lekasjer og etterfylte 900 gram med gass (av totalt 1500 gram). Når jeg kjørte vekk derifra, så merket jeg at det kom viftestøy fra motorrommet som ikke hadde vært der før, dette viser seg å være fra den store kjølevifta montert bak radiator. denne går nå på full spiker hele tiden uansett om jeg har på AC eller ikke. kjølingen ble heller ikke noe å skryte av etter servicen, det kommer fremdeles utetemperert luft inn i kupeen med AC'n på full istid modus.. mulig det er litt kaldere enn utetemp, men tror egentlig ikke det siden luft i bevegelse føles kjøligere. Er det noen her inne som har greie på hva som kan være feil? det som irriterer meg mest er egentlig lyden fra vifta som går hele tiden, høres ut som ei høytørke når jeg kommer kjørende nå.. Har prøvd å funnet lignende tråder her inne om dette, men ingen nevner noe om vifta skal gå eller ikke. syntes det er litt rart at "systemet" prøver å kjøle ned HELE tiden selv om alt på klimakontrollen er skrudd av (auto og snøkrystall knappen) Alt av info mottas med stor takk! prøver å skjønne hvordan systemet "tenker" og hvordan det blir regulert, men finner bare vage teorier, ikke noe "bankers"
-
Heisann! Etter at bilen var i grøfta en snartur forrige vinter, og knuste front og div., har jeg hatt problemer med varm- og kaldluften fra klimaanlegget. Har en e46 01-mod, med manuell styring av vifte og varme. Problemet er at når jeg vrir bryteren på det kaldeste kommer det kald luft, men samme hvor lite bryteren blir vridd oppover mot varmluft igjen, blir luften varm med engang. Det er på en måte ingen mellomting på varmestyringen lengre. Noen som vet hva dette kan skyldes?
-
Hei folkens! Jeg har en E84 med automatisk klimaanlegg. Når jeg aktiverer AC funksjonen på dette anlegget og gir gass, høres det ut som bilen skal lette. Eller, en eller annen vifte har veldig høy rpm og bråker. Skjer kun ved gassing og lyden blir høyere jo mer gass jeg gir. Det kommer kaldluft så ting fungerer. Noen som har en idé hva dette skyldes og hvordan det kan fikses?
-
Hei hei, alle som kan være interesserte. Jeg har en sort E39, 528iA, sedan, - 97 modell som selges i deler eller som delebil. Bilen har skilter og kan kjøres nå, men vil ikke gå gjennom EU kontroll som kommer i mars, på grunn av rust i kanaler. Bilen selges derfor enten som en hel delebil, eller i deler før resten vrakes innen 31. Mars. Bilen selges som delebil for 10 000 kr eller bud på enkeltdeler. Bilen har gått 365 000 km. Bilen har følgende utstyr og spesifikasjoner: Fullstendig sort skinninteriør, er helt og fint. Noen merker her og der siden bilen er 18 år gammel. Multifunksjonsratt med varme 5 trinns automatkasse, Steptronic. Fungerer strøkent En god del nye understellbiter, dempere, stag og armer. Kjørecomputer/display i midtkonsoll uten pixelfeil. CD skifter i bagasjerom, 6 CDer Original forsterker for stereo i god form. Ny bensinpumpe Ny termostat og vannpumpe Plugger og plugghetter fra coil, og diverse pakninger skiftet i sommer. PDC bak Avtagbart hengerfeste Klimaanlegg fungerer strøkent Elektriske vindu i alle fire hjørner Slitte vinderdekk, Nokian hakkapelitta på 17" felg AGM batteri, nytt i 2012 Spesialbygd sub boks bygd til en 10" som spiller gjennom skiluke. Følgende feil finnes på bilen i dag: Rust i kanal ved fremre jekkpunkt førerside. Jekken gikk delvis gjennom ved siste hjulskift. Motor går fint på høyere turtall, men er litt ujevn i gange på 1800 – 2500 rpm. Gjetter på en sensor i motor som ikke er helt i toppform. Motor bruker olje. Parkeringsensorene er ute av drift, sannsynligvis en av sensorene som ikke fungerer. Rust på bakluke, og noen mindre flekker rundt på bilen. Elektrisk kjølevifte i ustand. Vaier på vindusheis på bakdør på passasjersiden er røket. Dørhåndtak på førerdør er brukket på utsiden Det er flere parkeringskraper og mindre bulker rundt på bilen. Tåkelyset foran på passasjersiden er brukket av festene og ligger i garasjen. Bilder: Bilen står i dag på Ullern i Oslo, ellers så kan det også være aktuelt å kjøre den til Bø i Telemark for store demonteringsoperasjoner. Har også sommerhjul med 225 foran og 255 bak på 18" Rondell felger. Felgene har blitt litt kantkjørt, og klarlakken er sprukket så felgene er litt stygge og bør nok slipes/renoveres. Gi bud. Kontakt meg gjerne på 47 62 42 81 -
Har problemer med varmestyringen på klimaanlegget. Det som er problemet er at det er vanskelig å justere varmeluft/kaldluft, når eg justerer på +/- knappene er det liten eller ingen forskjell i temperaturen, men når eg justerer på "hjulet" midt på dashbordet der en kan justere kaldt eller varmt, endrer det seg. Mistenker at det er noen tempfølere inni bilen som er defekt? Har merket at det av og til plutselig begynner å blåse varmluft uten at jeg har foretatt meg noe. Kan legge til at det er nok vann på motoren, utetempføler er i orden, vifta virker tilsynelatende som den skal. Er det noen som har vært borti noe lignende eller har tips til hva som er feil med klimaanlegget mitt??
-
Oppdaget i sommer at kjøleeffekten på mitt klimaanlegg forsvant. På neste service i begynnelsen av august argumenterte jeg for at dette sannsynligvis skyldtes feil på anlegget (3 år gammelt) som burde dekkes av garanti (norskkjøpt bil) Bilia tilbød etterfylling av anlegget for 2800,- som løsning på problemet samt at kontrastvæske ville kunne avdekke eventuelle feil senere. Jeg betalte. Etter 2 uker er kjøleeffekten igjen borte og jeg har bedt Bilia om å fixe dette igjen, denne gangen forhåpentligvis slik at jeg slipper å betale, Hva mener dere: (1) Har Bilia et ansvar å finne årsaken samt fixe dette? (2) Kan de kreve at jeg skal betale for etterfylling en gang til? (3) Burde jeg sluppet å betale for etterfylling første gang når det nå viser seg at årsaken forhåpentligvis er en feil som dekkes av garantien?
-
Har en BMW E90 2006 mod. 320d med et Air Condition problem. Det er ingen virkning i AC, så jeg leste ut feilkodene, for å se om jeg fant noe der. Merkelig nok var alt i sin skjønneste orden her. Tenkte at det var problem med at gass hadde lekket, så fikk et verksted til å ta en AC service på den, i håp om at dette skulle hjelpe. Verkstedet ringer meg og kan fortelle at det kun hadde lekket ca 150g. med gass, noe som normalt sett ikke burde ha så mye å si, de etterfylte anlegget, men fortsatt ingen kjøling. De reagerte på at kjøleviften framme ikke var i drift og mente dette kunne ha noe med saken å gjøre, men meg bekjent skal det svært mye varme og tomgangskjøring til før at denne starter. Sånn ellers så er det ingenting som indikerer på at det ikke skal virke, AC knapp lyser konstant når den er aktivert. Jeg har etterhvert prøvd å sette meg inn i hvordan AC kompressoren fungerer på denne bilen, med tidligere erfaring fra E46 320d, sitter det en magnet clutch som aktiverer kompressoren, på E90'en ser det ut til at det er en annen patent. Etter det jeg kan lese meg frem til, har de brukt en variabel AC kompressor på Diesel modellene, noe som betyr at kompressoren går hele tiden. Det store MEN'et er at de også her visstnok har en slags clutch/slurekobling som skal gi et mykere drag på kompressoren. Det ser ut til at dette er gummi mot gummi, BMW lager et rep. sett her, men jeg har enda ikke funnet noen som har hatt problemer med dette eller byttet det. AC kompressoren får strøm, men den viser ca 10,7 V, uansett turtall, kalde/varme innstillinger på klima osv. så er jo noe i tvil på om den får det den skal ha. Har ikke turt å fore den med 12 V enda, da jeg ikke vet hvordan styringen av den fungerer.... Alt av sikringer skal også være i orden. (Sjekket av både meg og verkstedet...) Når det gjelder trykk osv. regner jeg jo med at dette skal være i orden etter service, men finnes det måte å lese ut verdiene med f.eks. INPA e.l.? Tenker på trykk på lav/høytrykkside, temperaturer osv. Dette skjedde antakeligvis i høst/vinter som var, men ikke lagt merke til det før nå, når det ble så alt for varmt....... Hvis noen har tips til en som begynner å gå tom for idéer, tas de imot med stor takk.
-
Hei. Er det noen som vet om et automatisk klimaanlegg fra en høyrestyrt 1998 M3 3,2 passer i min 325i Coupè? Jeg har utvidet kabelnet fra fabrikk, men vet ikke om det har noe å si? Er det noen som vet om slanger og rør går på samme side av motoren etc uavhengig om det er en venstre eller høyrestyrt bil?
-
Bil: BMW 320dAT 2002mod M47N Jeg kjørte en diagnose og får denne permanente feilen på klima: Systemindentifikasjon: AC-IHKA Delenummer: 6931601 Leverandør: BHTC Diagnose indeks: 32 BUS: Indeks: 0D Feilminne Feilkode: 1E Oppvaring AUC-føler, kortslutning til jord permanent 1C AUC-føler avbrudd permanent Noen som har peiling på hva dette er?
-
Flott utgangspunkt for en som kan skru! Feil og mangler står i annonsen. Mangellapp fra verksted følger med. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46744670
-
Har problemer med at varmeapparat vifta lever sitt eget liv, den virker fint når bilen er kald, men når eg har kjørt en liten stund ca 10-15 min, slår den seg av,men så kan den plutselig starte igjen, har merket at den slår seg ofte på når eg kjører venstre svinger men slår seg av igjen når eg retter opp bilen igjen. Det er ingen forskjell om eg kjører vifta opp til full styrke manuellt. Noen tips til hva dette kan være???
-
Litt vinter krise her.. Viften i varme apparatet har sluttet å virke, og temperaturmåler - klimaanlegget viser bare grader i Fahrenheit. Det finnes varme i anlegget, dette merkes under hurtig kjøring da luften blir presset inn i kupeen. Utløsende faktor: Nullstilte service indikatorene etter oljeskift hjemme: Metode Tenningsnøkkel, trippteller knapp. Og feilen over dukket opp... Er takknemlig for all hjelp! Er spesielt interessert i informasjon rundt programmering/nullstilling etter metode nevnt over! Mvh. Bjørn Rudi
