Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'vannpumpe'.
Fant 20 resultater
-
Hei, skiftet multireim på 2013 X3 2,0 diesel og etter kort tid begynte det å komme "skrike"lyder. Byttet tilbake til den gamle og da forsvant lyden. Kjente samtidig at det var ørlite slakk i reimhjulet til vannpumpen. Er det automatikk i at vannpumpen da ryker snart ? Skal det være absolutt null slark i pumpen ? Den fungerer ellers tilsynelatende normalt og ingen lekkasjer eller noe. Km er 212´ og ferietur står for døren. Bør jeg absolutt skifte gitt både slark og km ? Noen erfaringer her ?
-
Hei, skiftet multireim på 2013 X3 2,0 diesel og etter kort tid begynte det å komme "skrike"lyder. Byttet tilbake til den gamle og da forsvant lyden. Kjente samtidig at det var ørlite slakk i reimhjulet til vannpumpen. Er det automatikk i at vannpumpen da ryker snart ? Skal det være absolutt null slark i pumpen ? Den fungerer ellers tilsynelatende normalt og ingen lekkasjer eller noe. Km er 212´ og ferietur står for døren. Bør jeg absolutt skifte gitt både slark og km ? Noen erfaringer her ?
-
Sitter igjen med litt deler fra vår 2008 120i 95.000 km etter at motoren er byttet og bilen er solgt. Alt fungerte som det skulle ved demontering, bortsett fra selve motoren N43B20A (1-serie 120i, E90 320i) motorblokk - 2000 kr Aircondition AC pumpe kompressor BMW E81 E87 E90 320i 120i 116i 118i mfl - 1200 kr Innsugsmanifold med throttle body BMW E81 87 E90 120i 318i 320i - 1000 kr Elektrisk vannpumpe med termostathus E81 E87 E90 118i 120i 320i mfl - 1200 kr Svinghjul dobbeltmasse BMW E81 E87 E90 120i 320i - 1200 kr Startmotor BMW E81 E87 120i E90 320i mfl - 1000 kr BMW Bosh dynamo 180A E87 E90 E91 E60 N43 120i 116i 118i 320i - 1200 kr Har forsøkt å ta bilde/notere OEM og BMW delenummer der det er mulig. Mye går om hverandre på ulike modeller, og det jeg har skrevet mtp i hvilken bil delene passer er ikke nødvendigvis riktig.
-
Hei, har en BMW 320D(2008 n47) som det er noe galt med og klarer ikke å finne ut av. Det virker som kjølevæsken ikke sirkulerer, nedre radiator slange er lunken og myk. Den øvre er hard og varm. Det kommer heller ingenting ut av den lille slangen som går fra radiator til beholder (se video). Byttet radiator, termostat og vannpumpe fortsatt samme... Frykter det er toppakning 🙁 noen som har en formening om hva problemet kan være? IMG_0681.MOV
-
Trofaste traveren begynte plutselig å koke i dag. Dette er vel og merke en BMW med 330000 på måleren og litt sliten. Men fungerer i grunn godt. I dag begynte den plutselig å koke etter køkjøring, fikk kjølt den ned, fylt på litt ny frostvæske. Men fortsetter i samme duren. Jeg prøvde å guffe opp varmeapparatet for å se om det hjalp, men den lufta var kald. Min teori er at det er vannpumpa som er gåen. Eller tenker dere at det kan være termostaten eventuelt toppakninga som er grunnen. Føler at det var litt høy trykk i kjølesystemet. Mulig det kan gjøre at det ikke sirkulerer godt nok? Altså, hvordan ville dere gått frem for å finne grunnen til denne feberen hos denne gamle traveren?
-
Selger noen deler jeg har igjen fra e39'n. Se bilder for hva jeg har, gi bud. Lyktene tenkte jeg 500kr for. Dynamoen er ''ny'' for 2 år siden. Hentes eller sendes mot forskuddsbetaling. Bor i Østfold, Halden. Lagt ut på Facebook også.
-
Hei, Jeg hadde bilen på en diagnosekontoll her om dagen, og fikk tilbake bilen med noen feilkoder. Jeg lurer på om noen her har vært borti disse før, eventuelt om det er vanskelig å få fikset/gjøre selv. feilkodene er; A6D1 - Tilleggsvannpumpe status - kortslutning til positiv eller åpen krets - permanent A6E8 - Ukjent A559 - Strømforsyning MPM relé - periodisk Noen som vet hva disse betyr?
-
Hei Jeg må med 2 ukers mellomrom fylle på kjølevæske da det nesten er helt tørt i kjølevæske tanken. Ser ingen tegn til lekkasje når jeg har stått parkert i garasje. Så hvor blir det av all kjølevæska? Vannpumpa ble byttet i mars i år. Er en e46 320i 99 modell.
-
har en bmw e39 520ia 1999 modell luftet systemet for 2 måneder siden. bilen har funktet bra ca 4-6 turer med varme i apperatet. den første måneden. så vart varmeapperatet kalt igjen.Å jeg har kjørt ca 6 turer på ca 2-4 mil måleren viste normal. Når jeg luftet systemet så hadde jeg opp luftenippelen til ekspedisjonstanken å varmeapperatet på fullt. å kjørte bilen på 2000/RPM å basert på de jeg så. Så de ut som den funket siden væska for langt fra nippelen. å fikk varme i apperatet fort. jeg finner ingen vann i olja eller under oljelukket. ingen unormal røyk fra bilen heller. å radiator og ekpansjonstank er byttet for ca 6 måner siden. å lufteskruer. å noen av slangene. ser ikke noe tenkt til lekkasje heller. Så idag kjørte jeg 3 mil ene veien med mye oppover bakker. måleren viser helt normalt. så kjørte jeg påvei heim (en anna vei) med ingen oppover bakker. når jeg kjørte ca 3mil med lav omdreining normalt veldiglenge. så på slutten av turen. da startet måleren å gå nedover til rød. men stoppet lenge før måleren var på rød. stoppet bilen hadde varmeapperatet på fullt så kom den omtrent med engang på normal tempratur. opnet kjølevæskelukket. da for å sjekke om de vart tomt. å de begynte å renne over. hadde igjen. ventet lenge. så startet jeg turen videre heimigjen. da med ca 2km bare oppoverbakke. på 2000-3000 omdreininger. helt normal tempratur. Så de jeg lurer på er hva dere tur er mest sannsylig er feilen? termostathuse,vannpumpa, å er de andre symptom så du kan finne ut om toppaking er ødelagt? tenkte jeg skulle ut å latt bilen så stille på tomgang å se om den blir for varm igjen.
-
Har et spørsmål. Skulle bytte vannpumpe på min e36 318 tds men skjønner meg ikke på hvordan jeg skal løsne reimen? Noen som har erfaring med dette? Har letet på nettet men finner kun ut hvordan man gjør det på bensin motorene og det er tydeligvis noe helt annet på min. Vanskelig å forklare hvordan det ser ut men slenger med et bilde fra etk.cc. Antar at nr 1 på bildet har noe med stramming og løsning av reimen men jeg skjønner ikke logikken helt. Takk for svar på forhånd
-
Kjøpte for en liten tid siden en 2010 E91 320D, 75000km. Denne hadde når jeg kjøpte den en typisk multireim hylelyd på tomgang ved varm motor . Den ga også fra seg et lite hyl akkurat i det den startet. Var ikke så veldig bekymret og tenkte at dette enkelt kunne fikses ved å bytte multireim og strammer samt løpehjul. Som sagt så gjort: Mulitreim, strammer og begge løpehjulene ble bestilt og byttet. Rengjorde også særdeles grundig alle hjul som reima går rundt. Det lille hylet som den ga fra seg ved start er nå borte. Men, hylelyden på tomgang ved varm bil er der fortsatt. Hva kan dette være ? Har kjent godt på både vannpumpe, AC-kompressor og vibrasjonsdemper. Kan kjenne ørlite bevegelse på vannpumpa si løpehjul. Ingenting ut og inn, men litt når jeg tar tak oppå og under hjulet og rikser. Er det normalt med litt bevegelse i hjulet på vannpumpa eller skal det være helt stramt ? Når det gjelder vibrasjonsdemper: Hvor mye skal det være mulig å vri fram og tilbake i rotasjonsretning ? Vibrasjonsdemperen ser ellers hel og fin ut. Ingen sprekker i gummien eller metall-spon i området rundt. Holder på å bli gal av denne hylelyden. Skikkelig kjipt å rulle inn på parkeringsplassen med en hylende bil . Problemet er som sagt utelukkende ved varm bil. Ingen ulyd ved kald motor. Alle tips og tanker mottas med stor takk !
-
Gjelder E39 520i men M52 motor Har problemer med kjølingen. Radiatoren er ny, skiftet for 5 mnd siden (4000 km), termostat skiftet på verksted for 3 mnd siden (2000 km). Bilen har fungert fint inntil i går. Opplevde at bilen kokte igjen. Ingen tegn til lekkasje, full ekspAnsjonstank og ingen varme i klimaanlegget. Ser tort ut rundt vannpumpen. Lurer på om det kan være feil på den nye termostaten? Noen som har erfaring på dette området? Tips til andre feil som kan føre til koking i dette tilfellet?
-
Gjelder E39 520i men M52 motor Har problemer med kjølingen. Radiatoren er ny, skiftet for 5 mnd siden (4000 km), termostat skiftet på verksted for 3 mnd siden (2000 km). Bilen har fungert fint inntil i går. Opplevde at bilen kokte igjen. Ingen tegn til lekkasje, full ekspAnsjonstank og ingen varme i klimaanlegget. Ser tort ut rundt vannpumpen. Lurer på om det kan være feil på den nye termostaten? Noen som har erfaring på dette området? Tips til andre feil som kan føre til koking i dette tilfellet?
-
Nå var det på tide å rydde litt i garasjen så da skal jeg selge unna litt diverse. Disse delene kommer fra en 92' 520i touring. Delene befinner seg i Drøbak, men jeg kan hjelpe til med levering i nærområdet! Styresnekke fra 520i - ukjent km. Noe slakk, men mulig å stramme denne. - 700,- /bud "Nye" støtdempere fremme (disse ble brukt i ca 14 dager da jeg ventet på nytt komplett understell) for biler med sportsunderstell, kan også bruke disse på biler uten sporstunderstell om man bytter fjærbeinslager. - Nypris per stk på Bilxtra er 1826,- selges for 1000,- per stk. eller bud Getrag 225 - ukjent KM, tight og fin uten ulyder. Disse passer på M50B20 og B25. 1000,- /bud Servopumpe for biler med nivåregulering, ingen ulyder. 600,- /bud Motorfester M50 - Nye i eske. Koster 269,- per stk. hos GS. Selger begge for 400,- /bud Fjærbein. Litt rust, og demper på høyreside sitter, perfekte for de som vil ha coilovers. 800,- /bud - begge Vannpumpe M50 - Ny i eske. 913,- hos Bilxtra. Denne går for 600,- /bud "Lenkearmer" bak - nye i eske. 100,- /stk /bud BOGE støtdemper for orginalt sportsunderstell, responderer som ny. bud! Supersport bakfjærer med TÜV - Nye, har ikke papirene men orginalt varenummer på pakke med 30mm senk er SU15130 så det skal være enkelt å få tak i. 500,- /bud Diffen jeg har liggende passer på 520i og 524td - litt ukurant utveksling om man ikke har turbo eller B25swap. 2.65 - ikke LSD. Fungerte veldig fint når jeg dro til tyskland med min 520 med b25 bytte, snittet 1,2 på mila på grisekjøring! BUD!
-
Hei, vannpumpa mi tok kveld for noen dager siden. Har bestilt ny reim og vannpumpe, fått ut deksel og vannpumpa. Når jeg fikk ut vannpumpa var det ikke bare lageret som hadde gått, men selve impelleren hadde blitt delvis knust og flere plastbiter manglet. Hvordan skal jeg få ut disse bitene som ligger i kjølesystemet? Evt. hva kan skje med disse bitene liggende i kjølesystemet? Håper noen har vert borti dette tidligere å har noe hjelp å komme med! Er veldig takknemmelig for hjelp! Mvh Erlend
-
Hadde en episode på lørdag hvor jeg så at temperaturen økte mens jeg stod stille på en parkeringsplass. Prøvde å kjøre litt, og med litt hastighet sank temperaturen igjen. Jeg fulgte med på måleren mens jeg stoppet neste gang og tempen økte med en gang, så jo slo av motoren. Hørte fresing, og så at det bobla ut kjølevæske fra radiatorlokket. Når den var nedkjølt igjen fylte jeg på litt vann så jeg skulle kunne komme meg hjem. Gikk igjen greit med hastighet men med en gang jeg bremset ned fløy måleren opp til rød igjen, og den kokte igjen. Har nå prøvd følgende: Viskosekoblinga er ok, kunne ikke stanses med f.eks. avis ved litt turtall, kun ved tomgang. Prøvde å koke termostat, den besto men virket som at den åpnet seg litt seint. Vannpumpa er byttet tidligere, den hadde alu skovler, så veldig bra ut, ingen slark. Valgte likevel å bytte termostat i dag, og etter å ha fylt opp kjølevæske og startet opp igjen merker vi at det ikke er noe trykk i slangene fra radiator til termostat! Hva kan dette være? ikke vann i olja, eller olje i kjølevæska om noen skulle lure.. Tusen takk for svar!
-
Selger unna litt deler som jeg har liggende igjen nå som bilen er solgt. Det dreier seg om en overhalt dobbel VANOS tatt fra en 2001 E39 M54 motor. VANOS er overhalt med nye pakninger fra Beisan Systems og ble merkbart bedre etter overhaling. Denne fungerte perfekt da den ble tatt av motor. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=47897428&editAd=true Selger også et rep kit fra Beisan Systems for overhaling av dobbel VANOS: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=47998561&editAd=true Samt en vannpumpe hentet fra samme motor som VANOS over. Denne fungerte også som den skal da den ble tatt av motor. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=47897457&editAd=true Kjøper dekker frakt. For spm: tlf 91192576 Mail: oteramun@me.com
-
- 1
-
-
- vanos
- beisan systems
- (og 1 andre)
-
Heisann! Jeg har en E46 98/99mod med motor "M43b19" med en spesiell rar lyd. Motoren drar reint og går som den skal. Jeg mistenker at det er dette hjulet med et lager eller vannpumpen som lager disse lydene? BILDE her har du video når den går på tomgang: IMG_8190.MOV Hvordan demonterer du dette? Løsner reimen tar av de 4 boltene så er det jeg lurer på, hvordan løsner jeg dette hjulet? Skal jeg presse det ut med et verktøy som tar 4 ender rundt hjulet og som presser i senter? Takker for alle svar og hjelp som besvares
-
Har en 2001 320i, gått 110000km. Jeg sliter med at motoren går varm etter bare 10 min på tomgang, bare kald luft kommer ut av varmeapparatet. Når man demonterer slangene til radiatoren ser det ut som at det ikke er sirkulasjon av kjøleveske, kjølevæsken blir ikke pumpet ut av motoren. Ellers satt jeg en hageslange med vanntrykk inn på termostaten og klarte å spyle litt gjennom. Dette mens motoren gikk, og så da at motortemperaturen sank. Har skiftet vannpumpe, termostat og spylt gjennom radiatoren (ikke tett) uten å funnet feilen. Trenger derfor hjelp.. Håper noen med kompetanse kan svare meg ??
-
Hei! Jeg mistenker at den elektriske tilleggspumpen i min 2004 520ia er defekt. Dette fordi jeg har dårlig varme på tomgang, samt når jeg trykker på "rest" knappen. Jeg kan ikke høre noen pumpe som går når "rest" står på med motor av. Jeg vet at den elektriske pumpen skal starte ved 30*C, men utover dette kjenner jeg ikke til hvordan den fungerer. Men jeg antar den går kontinuerlig så lenge motor går og kjølevæske er over 30*C, samt når "rest" er aktivert? Hva styrer pumpen? Takker for alle svar!
