klassikere -Før bilen fikk airbag - praktisk og elegant på en gang?

[knut_olestad]

Nå er det ikke utenkelig at akselavstanden på min var noe mindre av samme årsak som grunnen til at det begynte brenne, jeg prøvde bruke en gammel Toyota som garasje, men døra på yotan var litt for lita

[Fredrik 90]

Jeg fant en artig bildeserie knipset fra sammlebåndet til E12 en gang på 70 tallet. E12 ble som kjennt produsert ved BMW fabrikken i Dingolfing som ligger omtrent 100 mil nordøst for Munchen i Bayern. BMW byggde fabrikken fra 1967-1970 på restene av den gamle Glas frabrikken og var tiltenkt den nye såkalte New six serien 2500, 2800 og CS utgavene. Kapasiteten på fabrikken i Munchen var allerde sprengt av BMWs øvrige modeller på det sene 60 tallet, og fabrikken i Dingolfing gjorde at flere modeller fikk produsksjonen flyttet over eller delt opp. 2002, E21 og E30 er eksempler på det da dem ble produsert både i Mundchen og Dingolfing helt fram til E36 i 1991. Fra da av var all 3-serie produskjon i Munhcen I 1972 startet produksjonen av E12 i Dingolfing og denne fikk selvskap av E24 i 1976 og E23 i 1977, og slik har BMW valg å holde det fram til i dag i Dingolfing. Karosseriet til Rolls Royce Drophead Coupe er det eneste som lages på Dingolfing fabrikken i dag som ikke er BMW

BMW hadde planen klar for de 4 byggetrinnene for BMW Werke Dingolfing. I dag så jobber det over 23 000 personer i Dingolfing og sammlet byggingsmasse er på 2,4 millioner kvadratmeter, dagsproduksjoner er på cika 1500 biler og alle fire byggetrinn er ferdige.

Og her er litt bilder fra E12 produskjonen i Dingolfing

Karosseriet blir satt sammen i "Workshopen"

Grunnlegende komponeneter er blitt montert og bilene har fått sin lakk og er klare for monteringa

Her går det i begge rettinger, BMW Werke Dingolfing var en imponerende fabrikk på den tiden

Her møter motor og drivverk forøvrig karosseri, og det er enkelt å se at dette skal inn i en 520I

Her dyttes det på plass, legg også merke til bilenes tidsriktige 70 talls farger

Bakstilling skal på plass og kobles til resten av drivverker

Da var det tid for å få på plass eksosanlegg, og på den lyseblå E12 i bakgrunnen så kan vi på bensinlokket bak avsløre at vi er på serie 1 av E12

Dekk i typisk 70 talls dimensjon skal på

Motor og drivverk testes på rullende landevei

Alt av komponenter testes før bilene skippes ut på tog eller trailere til ventende kunder verden over

Og vips så var E12 ferdig. Penere familiebil fra 70 tallet skal man lete lenge etter

[knut_olestad]

Herlig, rett og slett

[Fredrik]

Et flott innspill i tråden Fredrik...

[Marius2002]

Hva er den vingen eller hva jeg skal kalle det på dette bildet?

Kan umulig være spoiler tenkte jeg...

[knut_olestad]

er den i det hele tatt montert på bilen? utfra vinkelen vil jo en fot havne midt på bilen og den andre utafor bilen?

[Fredrik]

Jeg er usikker når det gjelder ditt bilde Marius, men det er ikke utenkelig at det er en slags spoiler eller vinge for å generere ekstra downforce. Mercedes-Benz eksperimenterte med ulike aerodynamiske hjelpemidler mot W198 innebyggede svakheter som f.eks bremsene og en skummel bakaksel. De utviklet bl.a en slags luftbremse som må ha vært ganske spektakulær...

[Marius2002]

Ante meg at noen her hadde litt peiling

Søkte litt på W194, da jeg etter litt research fant ut at de heter det(jeg er egentlig litt blank på modellkodene på MB).

Fant disse bildene under, nå ser det ut som at det er hentet fra et data/tv-spill, men konseptet er det samme.

Takk for hjelpen.

[Marius2002]

Og siden etter er E12-bildespesialtråd så får jeg bidra litt der og

Elegant bil.

[wicky124]

Norsk bil?

[Fredrik 90]

Tenkte jeg får helle ut litt mer av produskjons bildene fra Dingolfing som jeg har liggende på PCen her, dere får heller si ifra om jeg kjeder dere

Første BMW produsert på den nye fabrikken i Dingolfing, ruller av sammlebåndet den 27. September 1973. E12 hadde allerede blitt produsert i Munchen i ett år før all produskjon nå flyttet til den nye fabrikken.

Det gikk radig unna i Dingolfing, allerede i 1975 rullet E12 nummer 100 000 av båndet. Bilen, en hvit 525i ble donert til byen Dingolfing som en gave

I Juli 1979 ble bil nummer 500 000 produsert, bilen en BMW E12 520i ble donert til fylket Dingolfing/Landau som brukte bilen som ambulanse/legebil.

3-serien har stort sett blitt produsert ved BMW Werke inne i Munchen, men fra 1980 så ble store deler av produksjonen flyttet ut til Dingolfing pga kapasitets problemer i Munchen. Dette var før Munchen fabrikken ble bygget kraftig ut. Første 3 serie av sammlebåndet i Dingolfing var en E21 320i i det herrens år 1980

I November 1982 var det klart for bil nummer 1 million, en beskjeden mørkfarget E28 520I med tidsriktig dekkdim

Så i 1987 ruller bil nummer 2 mill av sammlebåndet. Jubileumsbilen er en E28 520I med fargen Lachssilber

Så var det dags for den aller siste E28, som plakaten viser etter 683 925 eksemplarer. Som vi videre kan se så er datoen 16. Desember 1987 og første produksjonsmodell av E34 står klar til å overta. En helt nye ganerasjon 5-serie som var banebrytene på mange områder

Så var fabrikken i Munchen utbygget og hadde nok kapasitet til å igjen ta over 3-serie produksjonen, karosseriet ble fortsatt laget i Dingolfing men bilene ble satt sammen i Munchen etter Februar 1988. Først ved E36 modellen så ble hele 3-serie produskjonen igjen sammlet i Munchen, og siste treer av sammlebåndet i Dingolfing var en E30. 430 004 enheter var produsert i Dingolfing siden 1980.

Vi skriver 7. Juni 1991 og nå er vi godt inne i "Airbag alderen" men skitt au. BMW nummer 3 million ruller ut av fabrikkportene i Dingolfing, bilen er en nydelig E31 850I i med den klassiske hvitfargen som aldri blir galt på en BMW

[Larsinnj]

Utrolig kult, Fredrik!

[Hjelen]

Utrolig kult, Fredrik!

+1

[Pedi]

Takk... Fantastiske bilder...

[wicky124]

Ting var så mye bedre før

Lurer på om folk vil ha like mye info/glede over bilder fra 2000-2010 perioden om 20 år...

Bilfrakt på 70tallet...