Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.

[Andreas Nærbø]

Den BMW der snurra vel? Men Imprezaen var litt feit, hvilket land er det?

 

Må til det for å få et fett bilde vettu

[Daniel80]

Legger ut noen av de rå bilene jeg spottet i Miami

 

Ferrari ettellerannet:

 

 

Disse bilene som sto linet opp utenfor hotellet vårt!

 

Audi R8 Chrome !

 

 

Karma Fisker! Chrome!

 

Noen av leiebilene vi hadde:

 

Corvette:

Camaro SS Cab:

Caddilac CTV 3,6V6:

Cadillac STX

 

 

Må si jeg er ganske fornøyd med å ha klart å snike inn så mye autofili på tur med en kjæreste som ikke finnes snev av bil interressert

 

 

 

 

[wicky124]

den rollsen er svær....

[Werther]

Parkerte ved siden av en 420D i dag. Utdatert møter fremtiden.

Noe som er litt interessant mtp fremskritt, forbruk og miljø: I 420D-tråden til aplet86 så jeg at kjørecomputer viste forbruk på 0,67. Min M54B30 har de siste dagene hatt et snittforbruk på 0,76 - og jeg har IKKE sparekjørt. Ikke enorme forskjeller på ungfolen og bestefar med andre ord.

 

[Fredrik 90]

Om jeg kunne velge mellom de to så hadde jeg faktisk tatt E46en med sin M54B30 sekser, tro det eller ei. Firer diesel og sugerør endestuss blir bare helt feil, selv om ny bil og nydelig design nesten veier opp for det...

[Fredrik]

Sugerøreksos er klassisk BMW i forhold til å få modellene med de mindre motorene til å se virkelig lowclass ut. Jeg husker at jeg irriterte meg over dette på min 1987 E30 320i allerede i 1988. Den hadde et enkelt enderør (dog i normal størrelse), mens 325i hadde to solide enderør. Min E30 var en prefacelift og da faceliften kom hadde den også fått to enderør, men de var noen skikkelig syltynne sugerør og det så helt molbo ut.

 

10 år senere gjentok historien seg med min 1997 E36 323i. Den hadde også et enkelt enderør i likhet med 320i, mens både 325i og 328i hadde to solide enderør. I dette tilfellet hadde BMW absolutt ingen teknisk unnskyldning heller iom. at 323i hadde en like stor rekkesekser som 325i. BMW er noen skikkelig sleipinger...

[wicky124]

sååå....istedet for å klage på små eksosanlegg...monter større eksos eller kjøp bil med større motor? Problem solved

[Fredrik]

Jeg vet ikke om jeg er en tilhenger av å bruke mer penger på å rette opp BMW´s feil etter å ha betalt alt for mye for bilen i utgangspunktet. BMW vet å ta seg veldig godt betalt selv for innstegsmodellene.

[wicky124]

Da kjøper man gjerne en annen bil

[Fredrik]

Ja... du gjør jo det...

[wicky124]

Og det gjør vel du også... si meg..hvorfor kjøpte du kjipe bimmere med tynne eksosrør når du hatet det? bare lurer

[Fredrik]

Jeg har faktisk ikke en bil for tiden. Folkevognen tilhører min bedre halvdel. E30 325i var en temmelig dyr bil i 1988 så jeg kjøpte heller en enda dyrere ny Mercedes-Benz 190E 2,3 året etter. W201 var E30 totalt overlegen på det aller meste. 323i´en var og er det beste kompromisset når det gjelder E36 og det var for meg viktigere enn et ekstra rør for eksosen. Både E30 320i og E36 323i var virkelig gjennomført gode modeller da de var i produksjon. Det er bare BMW som er litt utspekulerte når det gjelder visuell differensiering av modellene...

[Fredrik 90]

Sugerøreksos er klassisk BMW i forhold til å få modellene med de mindre motorene til å se virkelig lowclass ut. Jeg husker at jeg irriterte meg over dette på min 1987 E30 320i allerede i 1988. Den hadde et enkelt enderør (dog i normal størrelse), mens 325i hadde to solide enderør. Min E30 var en prefacelift og da faceliften kom hadde den også fått to enderør, men de var noen skikkelig syltynne sugerør og det så helt molbo ut.

 

10 år senere gjentok historien seg med min 1997 E36 323i. Den hadde også et enkelt enderør i likhet med 320i, mens både 325i og 328i hadde to solide enderør. I dette tilfellet hadde BMW absolutt ingen teknisk unnskyldning heller iom. at 323i hadde en like stor rekkesekser som 325i. BMW er noen skikkelig sleipinger...

Jeg synes enderørs politikken til BMW var grei på E6x og E9x modellene, hadde man ikke sekser så hadde man i stedet et ovalt rør som på ingen måter så simpelt ut slik som på F30. Med dagens motorer ifra BMW så sier det selv at image messig så blir det feil med ett slikt sugerør på F30 325d eller 328I bare fordi det er firere. BMW har gått litt frem og tilbake oppigjennom når det gjelder enderør på de forskjellige modellene, som du nevner at E36 323I hadde ett enkelt rør på samme måte som E39 540I Touring også bare har ett enkelt rør (dog litt større enn de øvrige). Det som forøvrig var gromt var de midtmonterte dobble stussene på E28 528I og oppover

Men fordelen er jo i dag som før i tiden at man kunne skille ut hvem som kjørte med stor motor fra dem som hadde mindre, bortsett ifra F10. Jeg føler jeg ser mye F3x med dobble stusser for tiden så det er helt klart at det finnes litt penger blandt de som kjøper ny BMW i dag

[FredrikE24]

Midtmontert potte på de gamle 5 og 6-serien er tøft, men da jeg hadde E24 var det stadig uvitende mennesker som lo av "den uoriginale eksosinstallasjonen min". Den var slettes ikke uoriginal, men enkelte syntes det var ganske teit med eksos på midten  E30 320i prefacelfit ser ganske så "tragisk ut" med sugerøret pekende ut til siden.. Synes 320n ser litt naken ut bak slik.. Er jo ingenting i veien for å montere en 325 bakpotte, det blir penere, og mer helt. Personlig hadde jeg ikke gjort det om jeg hadde kjøpt den ny.. 

 

Når det gjelder dagens 3 og 5 serier, så tenker jeg svært lite over eksoshaler på de forskjellige bilene, jeg har litt problemer med å virkelig like BMWer produsert etter E39 og E36/E46, BMW identiteten følte jeg forsvant litt med han nye designfyren!

[Eksos]

Eksosen er faktisk temmelig viktig! Ingenting gleder meg mer enn at E46 320i ble levert med dobbelt, selvom de gjerne kunne kosta på seg chrome som standard... 

Forstår ikke helt hvorfor det skal se lite og spinkelt ut på nyere BMW'er? Om du ser på Mercedes E-klasse, har jo selv den kjipeste E200 ett rør på hver side...