Min BMW 130i Performance (Masse nytt + Nürburgring trackday S.19)

Limbo · Mai 8, 2014

Nice

Blir bra med oppgraderinger Martin

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

MrQuiet · Mai 8, 2014

Godteri fra øverste hylle hele veien! Nice! Og jeg som trodde jeg hadde en liten mental "edge", med mine camberplater Helt til nå da...

Sånn for å være litt "tease" så har jeg et sett slike som dette liggende. Som skal på plass for å få litt mer camber bak også:

Papperboy · Mai 8, 2014

Å få nok camber bak er ikke noe problem med justerbart senkesett man vil gjerne heller ha litt mindre

MrQuiet · Mai 8, 2014

Å få nok camber bak er ikke noe problem med justerbart senkesett man vil gjerne heller ha litt mindre

Oki! Da skal dere lavere enn det jeg har bilen min. Med dagens høyde (33cm fra hjulsenter til hjulbue), så har jeg en del mer dekkslitasje på ytre tredjedel/halvdel av bakdekkene. Og trenger mer camber for å få jevnere kontakt med underlaget. Alternativt så er min bil relativt myk i fjærene (Eibach Pro-Line) og krenger en del.

-Martin- · Mai 14, 2014

Godteri fra øverste hylle hele veien! Nice! Og jeg som trodde jeg hadde en liten mental "edge", med mine camberplater Helt til nå da...

Sånn for å være litt "tease" så har jeg et sett slike som dette liggende. Som skal på plass for å få litt mer camber bak også:

bmw_rear_camber_kit_e82_e90_e92_lg.jpg

Uansett kjekt med mer justeringsmuligheter... Da får man etterhvert et dugandes oppsett.

-------------------------------------

Jeg ser at fremdekkene mine er vesentlig mer slitt enn bakdekkene. Spesiellt i ytterkant, noe som bekrefter det jeg har følt, -mye understyring. Håper dette blir eliminert med coilovers og camberplater.

I dag har jeg fått APEX felgene på bilen.

Hadde 10mm spacer bak og 12mm spacer foran med de gamle felgene, disse ble montert på igjen da jeg glemte å si ifra at de skulle være av.

Så nå er oppsettet:

18x8,5" ET45 (Med spacer ET33) foran,

18x9,5" ET43 (Med spacer ET33) bak.

Det ble i bredeste laget og subber mye bak , så spacer bak skal av, og flyttes foran.

I morgen setter jeg i gang med en liten sesongklargjøring...

Montere Bilstein B16 PSS9
Montere Camberplater
Bytte til E92 M3 bakre traversforinger
CDV fjerning
Bytte til Yellowstuff klosser
Bytte Motor, Girkasse -og Diffolje.
Bytte bremsevæske.

Ang. bremsekjøling så vurderer jeg samme løsning som "Hagenisse" (Kim K.) har gjort på sin Z3 Coupè.

Montere en "flens" på bremseskjoldet der jeg kan feste kjøleslangen slik som på bildet. Da er det enkelt å sette på og ta av for banekjøring.

989066_10200256830000751_1017573741_o.jp

awt · Mai 14, 2014

Når det gjelder kjøling av bremser, har du vurdert dette?

Papperboy · Mai 14, 2014

så ikke så dum ut den løsningen der men martin trenger fortsatt å få luft inn i hjulbuen for å få noe luft inn der i heletatt.. men det der er nok gull for meg

vi får ta en shoot den 24 mai martin skulle ha filma litt osv greit å ha litt sånn praktiske klipp av bilene osv til filmen vi skal lage

så lurer jeg også på hva som er vits i å space så jævelig syntes det går ganske kant i kant jeg..

-Martin- · Mai 14, 2014

Når det gjelder kjøling av bremser, har du vurdert dette?

Ja, men det er ingen føringskanaler for luft inn i hjulhuset. Så da hjelper det ikke stort...

så ikke så dum ut den løsningen der men martin trenger fortsatt å få luft inn i hjulbuen for å få noe luft inn der i heletatt.. men det der er nok gull for meg

vi får ta en shoot den 24 mai martin skulle ha filma litt osv greit å ha litt sånn praktiske klipp av bilene osv til filmen vi skal lage

så lurer jeg også på hva som er vits i å space så jævelig syntes det går ganske kant i kant jeg..

Som nevnt så var planen å ikke ha på spacere, men jeg glemte å så ifra på dekksjappa at de skulle fjernes...

Papperboy · Mai 17, 2014

Ugler i mosen :rompe:

ahj · Mai 22, 2014

Dette blir bra med de nye oppgraderingene. Hvor stor forskjell var det når du byttet ut stabstaget?

-Martin- · Juli 20, 2014

Nå er det på tide med en skikkelig oppdatering her...

Et sammendrag av hva som har skjedd her siden sist.

- Montert inn Bilstein B16 PSS9 Coilovers.

Er vel egentlig ikke nødvendig å nevne at dette var en stor forbedring fra H&R senkefjærer og originale dempere.

Bilen er en god del stivere, men har vent meg til dette nå. Har hatt en problemfri tur på hytta med kjerring, bikkje og masse remedier, så da er vel understellet godkjent (i heimen)

- Byttet traversforinger bak til M3 foringer.

Merker nå at bilen ikke bruker tid på å sette seg i <turn-in> men er fast og fin hele veien, ingen merkbare minus med denne oppgraderingen. Anbefales!!!

- Montert camber/caster plater (Som ikke gikk helt knirkefritt)

Etter å ha avklart noen installasjonsproblemer så virker disse bra. Enkle å justere og støyfrie ved vanlig kjøring.

Når bilen er veldig varm (spesielt under banekjøring) så blir det litt klunking og piping fra camberplatene, dette er helt normal da det er Alu hele veien,

der det orignalt sitter store gummiforinger.

- Fjernet Clutch delay valve (CDV).

kort oppsummert: Mye mer kontant clutch følelse,

Nye studs og Bilstein B16 PSS9

Har skjært ut hull i teppet bak, for å komme til justeringsskrue for hardhet på bakdemperne. Kjøpte en orignal plugg fra BMW som passet perfekt!

Noen bilder av justering av hjulvinkler og hjørnevekting.

Fikk lånt meg noen ordentlige hjørnevekter.

Her ser vi at bilen har så godt som 50/50 vektfordeling både mellom høyre/venstre side og foran/bak.

Dette er målt med full tank og meg i førersetet.

Omtrent 25% av bilens vekt på alle hjul. Dette var uten å justere noe som helst. Nybegynner flaks?

Og så over til årets bil-høydepunkt...

Destination Nürburgring | 10

Fredrik (Papperboy) og jeg ville spice opp turen ned, i stedefor 100mil transport så ble det 100mil med Top Gear inspirert kappløp.

Rett og slett første mann ned.

Vinneren skulle ha Norsk flagg og navnet sitt på bilen, taperen skulle bytte ut det norske med Gaypride flagget.

Ja, likt som James May, da Top Gear deltok i Silverstone 24h med E46 330D.

Turen gikk til Larvik og derfra til Hirtshals med Colorline superspeed.

Vi stoppet på første bensinstasjon i Hirtshals for å fylle full tank og starte konkurransen.

Fredrik tyvstartet kalaset mens jeg ennå fiomlet med kameraet...

Med 100 mil ned til Nürburgring så måtte jeg ligge under 1l/mil for å klare meg med en fylling halvveis,

Fredriks 123d er noe snillere på forbruket så han kunne han kjøre en del fortere enn meg med lavere forbruk. Men hastighet er ikke alt

Veivalg er essensiellt når man ønsker å ende opp på et bestemt punkt. Fredrik svingte feil på motorveien i Danmark og endte opp med å kjøre i 30 min mot København, fremfor Tyskland, før han fikk tips om at han var på villspor og fikk snudd.

Da var seieren allerede godt nede i lomma mi, så da dreit jeg i om jeg måtte fylle 1 eller 2 ganger til, og ga gass hver gang det dukket opp en og annen som var keen på å kappkjøre...