Larsinnj Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Men det blir jo dyrere å vedlikeholde en bil med stor motor en en med liten den har mer av alt å trenger også derfor mer av alt olje osv. Men hallo da.. Hvis du har råd til å oppgradere fra E39 520i til 540i (eksempelvis) så har du råd til å koste på deg èn stusselig liter olje ekstra hver gang du bytter! Så ja. Er dyrere å eie en nyere bil med større motor enn en eldre bil med mindre motor. Var det jeg ville frem til . Det er jo klart. Bremser koster litt mer, ja, men i det store og hele så utgjør ikke det rare greiene. Vertfall ikke om det er snakk om 520 vs 530 f.eks. Om du går fra Nissan Micra til M5 så utgjør det nokk litt mer, men sånn innenfor rimelighetens grenser i bmw-verden, så er det vel ikke så fryktelig til forskjell. Er jo heller ikke så fryktelig ofte man bytter slik. Bremsene varer jo en stund de, så er ikke stor kostnad per kjørte km vertfall.
Fredrik 90 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Ops. Skulle ha skrevet at e9x 325i/330i har høyere vedlikeholds/verkstedkostnader enn fks en 316i e46. My bad . Men jo, tenkte primært på slitedeler som bremser osv. Sier seg selv at en 325i må ha større bremser enn 316i. Når det er sagt er servicen dyrere på en større motor, da mtp at du bruker motorolje på en 325i enn en 316i. Og hvis du er uheldig en dag og får feil på elektronikk på e9x bilene kan det koste mer å fikse enn e46 vil jeg tro. Nå har jo e9x bilene mer elektronikk en e46 også, så jo mer elektronikk du har, jo flere feil kan du få om du er uheldig . Et annet argument er om du er uheldig og ødelegger skjermer/fangere, så er disse en god del dyrere på nyere biler vs gamle. Nå vet ikke jeg hva en frontfanger til en e90 koster. Men kan sammenligne e36 og e46. Ny mtech fanger til e36 kostet meg rundt 1700 hos Gs på tilbud. Ny mtech2 fanger til e46 koster nå rundt 2900. (kjøpte inn på fredag på tilbud) Så ja. Er dyrere å eie en nyere bil med større motor enn en eldre bil med mindre motor. Var det jeg ville frem til . Ja det er jo forståelig, men det er faktisk ikke så mye dyreren enn man skulle tro. Selv slitedeler til en M3 er fakta talt ikke så forbasket dyrt som man skulle tro, finnes andre merker som er langt dyrere på deler enn hva BMW er. Selvsagt er det mer som kan gå galt i en moderene bil med mye elektoronikk, men hvis man skal gå rundt med den tanke gangen der og være redd for dyre elektroniske reparasjoner da vil jeg anbefale å heller se etter en E21 Her er ikke så mye elektronikk som kan gå galt, er ikke så mye elektoronikk i det hele tatt i grunnen Når man først skal kjøpe en moderene bil full av elektronikk så er nok ikke E9x det værste man kan ha, disse kommer faktisk ganske godt ut hos ADAC og AA (Tysk og Engelsk for NAF)
FredrikE24 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Jeg er igrunn "ganske redd" den dagen jeg kjøper en nyere bil enn E34, E32 og W/S124 generasjonen. Så mye dyrt elektronikk-kluss som kan oppstå på biler etter disse er ganske ille. E39, E38, E36 og E46 er litt i grenseland her, men en begynnelse på det "vanskelige". Siste Generasjonen BMW med 4 lykter i grillen og Mercedes før 1995 lider mest av overkommelige og ikke minst tydelige feil som kan repareres enten ved å finne fram loddebolten og pynte litt/reparere, eller finne tilsvarende del i nærheten. De nye må det diagnostiseres og testes, så skal det byttes deler, det ene tar det andre og vips har man kostet på bilen i nye bokser og ledninger her og der for noen tusenlapper. At det er mye feil på nyere biler er en annen sak, familien hadde mange passater i noen år, og det var aldri noe elektrisk som feilet.. Kun dørlåser VAG led av. Så begynner fjæringssystemer og komfortutstyr å bli mer og mer avansert og mer integrert i bilene, det gjør ikke saken noe bedre. Dette gjelder vel de dyreste bilene med luftfjæring og polstring overalt Så føler jeg også at verkstedutgiftene øker på grunn av manglende kunnskap hos verkstedene. Har sett mye slegge og spett, store glidehammere til å dunke ut dieseldyser, og elektronikk som man ikke skjønner bæret av grunnet diagnoseapparatet ikke helt klarer å finne noen feil og sirkelen av deleutbytting med en fuktig finger i lufta er i gang mens kundens tusenlapper får vinger.
Diiesel Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Hvor stor prosentandel kan jeg bruke på bilen selv av pengene jeg har, iforhold til hvor mye jeg må ha til alt av deler, forsikring, årsavgifter osv?
Kattlikzm Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Ja det er jo forståelig, men det er faktisk ikke så mye dyreren enn man skulle tro. Selv slitedeler til en M3 er fakta talt ikke så forbasket dyrt som man skulle tro, finnes andre merker som er langt dyrere på deler enn hva BMW er. Selvsagt er det mer som kan gå galt i en moderene bil med mye elektoronikk, men hvis man skal gå rundt med den tanke gangen der og være redd for dyre elektroniske reparasjoner da vil jeg anbefale å heller se etter en E21 Her er ikke så mye elektronikk som kan gå galt, er ikke så mye elektoronikk i det hele tatt i grunnen Når man først skal kjøpe en moderene bil full av elektronikk så er nok ikke E9x det værste man kan ha, disse kommer faktisk ganske godt ut hos ADAC og AA (Tysk og Engelsk for NAF) Jeg har ikke den tankegangen i det hele tatt Jeg vet at e9x bilene er kjempe solide med få feil. Hadde gått for en e92 any day fremfor min e46. Saken er at jeg ikke har råd til å eie en slik bil enda. Sier bare at det ikke er økonomisk smart å kjøpe en 2007 e93 325i som 19 åring. Nå vet ikke jeg hvor rik Saucebaoss er. Men de aller fleste norske ungdom på 19 har neppe råd til å kjøpe en bil til nærmere 400.00 med stor motor, forsikre den på sitt eget navn, betale servicekostnader, bytting av slitedeler, bensinutgifter, og alt annet av kostnader. Er derfor jeg prøvde å råde han til å gå for et klokere valg: e46 316i fks . Men det er helt opp til han . Jeg personlig hadde aldri gått for en sånn bil om jeg var 19 med mindre jeg var millionær. Må ha penger til å kjøpe inn mat til hverdagen, betale leie, gå ut på byen en gang i blant, og betale andre regninger Men nå er ikke alle meg heller . Fredrik 90 reagerte på dette 1
Fredrik 90 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Fordelen med E34 er at elektroniske problemer som oftest kan kureres med en dose kontaktspray, bytte en sikring eller en stakkars liten billig sensor en vei Speedometeret sluttet å virke, da var det bare å lodde litt så funket det igjen. Så sånnsett er det greit med en gammel bil ja
eriksen76 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46620301Ikke vært feil
FredrikE24 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46620301 Ikke vært feil Har selv hatt en slik med noen produksjonsnummer tidligere enn den der, min var vel på noe å 500.. Den bilen der har mange utskiftninger og endringer enn det som er originalt.. Lakken i motorrom motoren er byttet til en M30B32 evt. M30B34/B35, det er noe rart med midtkonsollen, evt. er den feil satt sammen, håndbrekkboksen skal ikke være der. Senkesett som ikke kan godkjennnes, motoren er heller sikkert ikke godkjent. Å forlange den syke prisen for noe slikt i hjelskrudde greier, er helt bak mål. Se heller på den brune faceliften som Bjarne har liggende ute til halve prisen.. Bilen ser pen ut den, skinninteriøret osv. er det nok mange som synes er ganske flott, men på detaljnivå vil jeg ikke si at denne er verdt prisen overhodet.. Om man er nøye på det, så burde man også ettermontert setebelter baki. Bilen har knapper til elektriske vindusheiser, men har sveiver på dørene allikevel Karmannbygde E24 biler ruster til tross for nøye oppfølging og jevnlig vedlikehold. Ruster innenifra og ut, i det skjulte. Vips er det hull
eriksen76 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Var bare noe som kom opp i siden mens jeg surfet, har ikke kjennskap til de bilene, såg bare så nydelig ut for mitt blåe øye!
Skulebollen Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Noen datakyndige som kan fortelle meg hvorfor jeg ikke får hele skjermen inni Tven når jeg kobler til data? Kobler til vanlig via en HDMI kabel, men databilde blir for stort for TVen.. Så jeg ser knapt windowsknappen.Noen som har en step by step guide:)? Er en HP med windows 7 og har skjedd på to tver jeg har koblet den til
FredrikE24 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Helt klart, den ser flott ut, blank og fin, skinninteriøret er helt klart kult! Allikevel er det tilsynelatende mye mekk som har blitt gjort med årene på den. Jeg gikk selv rett i "fella" da jeg kjøpte en E24 som førstebil, bilen var nydelig den, noe påkost måtte den ha, og det fikk den, men hadde jeg vært nøyere før kjøp, så hadde det nok ikke blitt den bilen. Jeg undersøkte ikke E24 modellene på forhånd, visste lite om den modellserien generelt. Da jeg hadde kjøpt visste jeg ikke forskjell på prefacelift og facelift engang.. Ble plutselig veldig dårlig tid for bilkjøp, en E30 320 med 105 000km på telleren og aldri vinterkjørt hadde gluppet fra meg, en Mercedes 2.516V det samme.. E34 535i som jeg hadde mest lyst på ble for dyrt, da jeg fant E24n måtte jeg bare ha den, og det fort. Jeg angrer uansett ikke på at jeg kjøpte den den gang, men jeg lurer ofte på hvordan det hadde vært om jeg hadde kjøpt noe litt annet Problemet er at disse bilene ruster noe aldeles forferdelig, det begynner som bobler i lakken og fukt inntrengning fra dør- og vinduspakninger som ligger i gulvet og koser seg. Jeg hadde ut isolasjonen i gulvet en gang i året og fikk tørket det opp, vasket bilen 1-2 ganger i uka, vinterkjørte den ikke. Bilen hadde ikke sett salt siste 10-15 år, allikevel rustet det hull i begge forskjermer(hull rundt dempertårn) og det samme med bakskjermer. Dette skjedde svært raskt, over 4 år. Bilen hadde ingen tegn til rust her da jeg inspiserte bilen første gang.. Min far besøkte en fjern slektning i sommer som hadde tilsvarende bil, han skulle igang med runde 3 med rustsveising på samme biltype.. Ingen tvil om at rusta koster seg på de bilene.
Jordfræsar Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Noen som har en anelse på hva startprisen på F22 kan bli? 350-375?
eriksen76 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Det hørtes ut som en bil å få nerver av men stilig var dem! Noen datakyndige som kan fortelle meg hvorfor jeg ikke får hele skjermen inni Tven når jeg kobler til data? Kobler til vanlig via en HDMI kabel, men databilde blir for stort for TVen.. Så jeg ser knapt windowsknappen.Noen som har en step by step guide:)?Er en HP med windows 7 og har skjedd på to tver jeg har koblet den tilPrøvd å stille ned oppløsning? bare sideklikk på start skjermen og deretter "skjermoppløsning" så skru det ned litt. Hvis ikke det hjelper har du kanskje en funksjon på fjernkontrollen for å la tven tilpasse bildet? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
FredrikE24 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Det hørtes ut som en bil å få nerver av men stilig var dem! Det er viktig å skille E24 modellene Fra 1976 til sen 1982 ble bilene bygget hos Karmann, disse har understell og interiør preget av BMWs 5-serie fra den tiden, E12. Fra 1983 kom det en facelift, denne har støtfangere bak som følger rundt hjørnene og avsluttes ved hjulbuer bak, har store likhetstrekk med BMWs nyere 5-serie, E28 både med tanke på interiør og understell, disse er bygget av BMW selv og kan forventes å være av samme kvalitet som de andre BMWene av denne grunn. I tillegg så avviker ikke detaljene slik de gjør på de gamle bilene(knapper og brytere etc. er forskjellig på nesten alle av de gamle fra Karmann). 635 Csi er vel den mest solgte av faceliften, sammen med 628Csi. Dette er E24 bilen jeg hadde kjøpt om jeg skulle ha en idag. Karmann bilene hadde 630CS og 633Csi å velge mellom. eriksen76 reagerte på dette 1
Anbefalte innlegg