Chippe bilen? Hva bør man velge?

[haakon85]

ArnsteinB: Godt å høre.

Ang. koksing så kan jeg gi deg et kjapt svar. Koksing oppstår når du skrur av motoren etter hard kjøring (høy temperatur på turboen) uten å la bilen gå på tomgang en stund for å kjøle seg ned. Det som da skjer er at oljen blir liggende i kjølekanalene i turboen under ekstrem varme, da blir det koksing som da tetter kanalene - som igjen leder til turbohavari.

[a100abt]

Til alle dere som anbefaler omprogrammering av bilens hjerne (aka chip-tuning / remapping ?) framfor boks: Dere, og andre, har overbevist meg.

Jeg har heldigvis ikke noe problem med å innrømme det når jeg tar feil, eller er på feil spor. Jeg har aldri påstått at jeg vet noe som helst om trimming, og alt jeg har skrevet har vært synspunkter og videreformidling av diverse påstander, bl.a. for å få input fra dere. Og det har jeg virkelig fått

Dette er en tilbakemelding av de mer sjeldne på et forum

Kreditt for den!

[Tom K]

Jeg kan trøste deg med at 56 år er ingen alder når det gjelder bilinteresse, jeg har en arb kollega som nettop har kostet på motoren sin ca 30 000,- fordi han synes det er artig når det ryker litt av dekka når han gir gass , han er 60 år og kjører en trimmet Pontiac Firebird

[TRF]

Koksing som er sett på som et problem på bmw dieselmotorer er koks i innsuget. Dette oppstår som et resultat av noe olje fra turbo (normalt) blandet med eksosen fra egr (AGR) ventilen. Dette gjør at egr ventil, innsugsmanifold, innsugskanaler og innsugsventiler kokser ned, som bla fører til lavere fyllingsgrad der du har mye effekt. Problemet løses best ved å dekativere eller redusere funksjonen på egr (dette må programmeres, hvilket vi kan gjøre ifm vår tuning).

[bmwgrace]

Jeg har ESS Stage II på min 2004 320D Hjalp utrolig mye. Fikk 200hk/400nm

[Hankook]

har nettopp shippen min ecu til TRF etter en hyggelig telefon samtale.

Gleder meg til og få den tilbake, ferdig programert.

Ikke noe problem og få tak i TRF. søkte ham opp, og ringte ham på telefonen, fikk svar på alt, på under 2minutt.

[CrZyWiz]

Koksing som er sett på som et problem på bmw dieselmotorer er koks i innsuget. Dette oppstår som et resultat av noe olje fra turbo (normalt) blandet med eksosen fra egr (AGR) ventilen. Dette gjør at egr ventil, innsugsmanifold, innsugskanaler og innsugsventiler kokser ned, som bla fører til lavere fyllingsgrad der du har mye effekt. Problemet løses best ved å dekativere eller redusere funksjonen på egr (dette må programmeres, hvilket vi kan gjøre ifm vår tuning).

Vil det ha noen effekt å kjøre bilen hardt mtp innsugsotet?

[TRF]

"ja" : Når man kjører med høy belastning, evt høyt turtall (noe forskjellig fra ecu til ecu, men ofte over 3000) vil egr deaktiveres helt, eller delvis i forhold til diesemengde (jo mer diesel som går inn, jo mindre egr duty cycle). Videre vil jo høy hasithget på lufta minske evnen for sotet til å feste seg (ser jeg for meg).

[Boddiz]

har nettopp shippen min ecu til TRF etter en hyggelig telefon samtale.

Gleder meg til og få den tilbake, ferdig programert.

Ikke noe problem og få tak i TRF. søkte ham opp, og ringte ham på telefonen, fikk svar på alt, på under 2minutt.

Fått den tilbake? Gi oss en liten rapport =)

[Hankook]

har nettopp shippen min ecu til TRF etter en hyggelig telefon samtale.

Gleder meg til og få den tilbake, ferdig programert.

Ikke noe problem og få tak i TRF. søkte ham opp, og ringte ham på telefonen, fikk svar på alt, på under 2minutt.

Fått den tilbake? Gi oss en liten rapport =)

Ja den fikk jeg tilbake etter korttid, posten var flaskehalsen.

Bilen går merkbart bedre, og har ett meget jevnt register, som dra godt heleveien.

Anbefales:-)

[Boddiz]

har nettopp shippen min ecu til TRF etter en hyggelig telefon samtale.

Gleder meg til og få den tilbake, ferdig programert.

Ikke noe problem og få tak i TRF. søkte ham opp, og ringte ham på telefonen, fikk svar på alt, på under 2minutt.

Fått den tilbake? Gi oss en liten rapport =)

Ja den fikk jeg tilbake etter korttid, posten var flaskehalsen.

Bilen går merkbart bedre, og har ett meget jevnt register, som dra godt heleveien.

Anbefales:-)

høres bra ut

[Silver87]

Har hatt BSR PPC 3 tuning system, steg 1 (steg 2 innebærer eksosendringer) i 16 måneder nå på min 525D LCI (prod etter 04/2007) med 3.0 D org 197 HK 410 NM.

Maskinen går nå med 249 HK 512 NM, noe som går så det griner ..... Du verden for en kraft !

Alldri hatt problem med bilen, foruten omprogrammering ved kald motor.

Kan varmt anbefale BSR, kundeservice som er å skryte av !

[CrZyWiz]

Null problem, men bilen går i nødmodus...hmmm

[Silver87]

PM

[Silver87]

Hva er det jeg gjør feil med denne siteringa?