Melanki´s E39

[Melanki]

Har nå forøvrig skaffet meg et vrak av en E46, som jeg håper å få liv i.
Pendler 50km hver dag til jobb, og kjører over 20000km i året, går en del penger i bensin da.
Kjøpte dermed en 320D 136hk, men ser ut som om jeg har kjøpt katta i sekken,
så blir nok E39 en stund fremover 

[Evopower]

Hmm, synd det da. Billig pendlebil.

Men flott at det ruller enda en e39 på veiene da liker planene om m54b30 motor.

[Shattered]

St96398 du kjøpte? den bilen er ikke bra

[Melanki]

@Shattered

Nei, heldigvis.
Selger har sagt at byttemotor har fått ny topp, men jeg har funnet endel mangler ved motoren.
Vann i motorolje, mangler et lokk på blokken, og røyk ut fra innsug.

Så mistenker enten at lokket er problemet, og at det er EGR eksosen jeg ser komme ut.
Ellers er lokket problemet og de har stilt inn registerkjede 180* feil når de skiftet topp og pumpe.
Anyways får jeg dratt den opp til 200rpm med starter, hoster bare og nekter å starte.

Skal se om jeg får tak i et nytt sånt "lokk" / M35 bolt og se hva som skjer.
Neste trinn er å rive opp toppdekslet, og se hvordan timingen er.

Endret Mai 1, 2017 av Melanki

[Melanki]

Begynt å få en del rust på bilen, og ønsket tips ang. utbedring.
Har hverken garasje eller tilgang til kompressor.
Det jeg tenkte var

1. Pusse ned med sandpapir
2. Anti rust
3. Grunning
4. To Komponent Lakk på Boks
5. Klar Lakk

Vil jo se at det er "flekker" på bilen pga. fargen ikke blir perfekt, men blir jo 100x bedre enn grønt og oransj.

 

 

 

 

 

 

 

Endret September 2, 2017 av Melanki

[Melanki]

Da har bilen bikket over 300.000 Km og preventivt vedlikehold ble iverksatt.

Veivhusventilasjon

Dette var ikke et vakkert synd, så ut som om noen hadde fylt hele opplegget med avføring,
og returen til peile pinne røret er potte tett. Prøvde å få det ut, men var sjanseløst.
Mest sannsynligvis i dårlig stand pga dårlig termostat, selv om jeg kjører minst 25 Km hver gang bilen er igang.

Byttet

• Slange fra toppdeksel til filter
• Slange fra filter til peile pinne rør
• Filteret
• Pakning mellom filter og innsugsmanifold
• Peile pinne rør m/ pakning

Termostat

Denne har vært i ustand for lenge, har vært låst åpent. Noe som har ført at motoren har blitt kjørt en liten stund med for lav drifts temperatur.

Byttet

• Termostat m/ pakning
• pakning til termostathus

Vannpumpe

Har full service historikk på bilen, inkl. hva som er byttet fra 100.000 Km og utover.
Vannpumpen har ikke blitt siden den ble importert til Norge virker det som.
Aldri hatt noen problemer med pumpen, men siden jeg først var i gang.. Så ble denne også byttet.
Viste seg at bilen hadde original BMW pumpe med metall skovler, virket nesten ny.
 

Byttet

• Vannpumpe m/ pakning

Annet

Har nå kjørt nærmere 30.000 Km på et år, og vil ikke anbefale bilen til folk som pendler langt.
Kjører 50 Km Tur/retur hverdag og ofte Bergen / Oslo også.

Bilen sitter alt for godt på veien, og man ender opp med å fortsette å gasse og gasse (spesielt i kurvene).
Når man først har kjørt 5 serie en stund, virker alt annet uintressant. Bortsett fra en F10 med litt grommere motor.
Etter manual swap har forbruket ligget på 0.8 / 0.9L mila med tung fot (mest landevei og motorvei).
Selv med relativt mye vedlikehold på bilen dette året, blir det vanskelig å bytte denne inn for en mer økonomisk gunstig bil.

Endret September 2, 2017 av Melanki

[Melanki]

Alle gode ting er tre?

Da har jeg blitt strandet får første gang med E39n.

Den nektet først å starte igjen etter å ha bli parkert en kort periode, og nå starter den ikke i det hele tatt.
Med start spray fyrer den med engang, før den dør ut igjen. Antar at det er bensintilførselen.

Prøvd å jumpe bensinpumpe releet bak, men pumpa nekter å fyre igang.
Så antar at det er enten dyser eller pumpe som har takket for seg, mest sannsynligvis sistnevnte.

Hvis noen har borti dette før, hadde jeg satt pris på litt feedback.

[Thundercoil]

Veivakselsensor og kamakselsensor er gjengangere her.  Selv om ohm-verdiene er akseptable, så må man til med oscilloskop for å bli helt sikker.