520d g30 irriterende lavt turtall ved kjøring

[Evopower]

Ære være manuell og r6 motor. 🙏

Har hatt e60 520ia en automat som aldri girer når den skulle, så kjenner frustrasjonen. Hvertfall på en så ny bil så er det dumt. Å kjøre den i Sport på girvelgeren er ikke høyere turtall enn det vi brukte i gamledager med manuell, typisk 1800-2800. Helt innafor å ligge i sport mener jeg, og partikkelfilteret har det bedre. Vanlig Drive er kun for å tyne bedre utslippstall fra motoren..

[papertiger]

På 14.11.2019 den 20.31, Alf M skrev:

Inget nytt?🤔

SÅ, nå er det noe nytt. Etter å ha brukt mye energi på googling uten særlige resultater, samt prøve å få Bavaria Stavanger til å ta tak i problemet (som for øvrig har utøvet god service på alt annet jeg har kommet med av garantiutbedringer), tok jeg kontakt med Bavaria Bryne og snakket med teknisk sjef der (den nevnte tyskeren i forrige post). De tok en sjekk på bilen i dag tidlig mens jeg ventet. Resultatet som følger:

1. Åpen teknisk aksjon fra BMW på EGR-kjøler (som ble byttet for 2 år siden da vi kjøpte bilen). Typen det ble byttet til den gang var 2-3 måneder for gammel (altså gammel batch), og måtte derfor byttes enda en gang til en nyere type. De tok jobben på strak arm og byttet den med det samme.

2. Feilkode på EGR ventil (snap under er fra min egen diagnose med Bimmerlink i dag tidlig). Det var en av de 5 ledningene emllom EGR ventil og motorstyreenhet som ga for lite eller for mye spenning (husker ikke). Ledning ble sjekket og kontakt rengjort, så skal være ok nå. I følge tekniker feil med signalene fra EGR-ventilen kunne påvirke giringen alt etter hvilket signal den gir, dvs. den kan påvirke girmønsteret dersom trykksensorene i forbindelse med EGR-ventilen gir feil tilbakemeldinger til motorstyrenhet om hvilken posisjon ventilen har, som igjen kan påvirke hva motorstyreenheten foretar seg basert på inputen den får fra trykksensoren. Den åpner vel ved lavt turtall for å slippe tilbake eksos til innsuget for å senke temperaturen og dermed forbruket (?).  EGR-ventilen ble byttet av Bavaria Stavanger i sommer på garanti, den var tilkokset, så det er nok et resultat av dette byttet. Vi har også fått "Drivetrain failure" feilmelding i bilen de siste ukene/månedene, som forsvinner like fort som den kommer. Jeg antar at den har med EGR-ventilen å gjøre.

Mer utfyllende om denne feilkoden finnes her: https://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADQAMwAyADkANAA3ADcANQAyADAANAA=

3. Eksoslekkasje oppdaget mellom EGR-enhetene eller i området der - sannsynligvis også et resultat av EGR-ventil-byttet utført tidligere mente de.

4. Girkasseadapsjoner resatt så nå lærer den alt på nytt. Prøvekjørt av teknisk sjef og funnet ok.

Imponerende service der de tok seg tid til å forklare, og enklere å få til en teknisk dialog med ute på Bryne enn i Stavanger. Lengre å kjøre, men hva gjør vel det når en får låne kontor av de og kan jobbe derfra mens en venter.

Kjørte så en halvtimes tur tilbake til jobben min, og bilen kjennes annerledes ut. Den girer forsåvidt tidlig nå også, men den girer roligere og penere, den girer kjappere ned igjen ved økt belastning, og der det tidligere hørtes ut som motoren jobba veldig tungt ved lavt turtall, høres den nå "lettere til sinns" ut. Jeg håper og tror at EGR-ventilen kan være synderen, og jeg mener bestemt at det var en bedre bil jeg kjørte etter verkstedbesøket. 

Håper dette kan være til hjelp for deg også, få gjerne tatt en diagnose selv å se om det dukker opp noe.

Endret November 21, 2019 av papertiger

[Alf M]

8 timer siden, papertiger skrev:

SÅ, nå er det noe nytt. Etter å ha brukt mye energi på googling uten særlige resultater, samt prøve å få Bavaria Stavanger til å ta tak i problemet (som for øvrig har utøvet god service på alt annet jeg har kommet med av garantiutbedringer), tok jeg kontakt med Bavaria Bryne og snakket med teknisk sjef der (den nevnte tyskeren i forrige post). De tok en sjekk på bilen i dag tidlig mens jeg ventet. Resultatet som følger:

1. Åpen teknisk aksjon fra BMW på EGR-kjøler (som ble byttet for 2 år siden da vi kjøpte bilen). Typen det ble byttet til den gang var 2-3 måneder for gammel (altså gammel batch), og måtte derfor byttes enda en gang til en nyere type. De tok jobben på strak arm og byttet den med det samme.

2. Feilkode på EGR ventil (snap under er fra min egen diagnose med Bimmerlink i dag tidlig). Det var en av de 5 ledningene emllom EGR ventil og motorstyreenhet som ga for lite eller for mye spenning (husker ikke). Ledning ble sjekket og kontakt rengjort, så skal være ok nå. I følge tekniker feil med signalene fra EGR-ventilen kunne påvirke giringen alt etter hvilket signal den gir, dvs. den kan påvirke girmønsteret dersom trykksensorene i forbindelse med EGR-ventilen gir feil tilbakemeldinger til motorstyrenhet om hvilken posisjon ventilen har, som igjen kan påvirke hva motorstyreenheten foretar seg basert på inputen den får fra trykksensoren. Den åpner vel ved lavt turtall for å slippe tilbake eksos til innsuget for å senke temperaturen og dermed forbruket (?).  EGR-ventilen ble byttet av Bavaria Stavanger i sommer på garanti, den var tilkokset, så det er nok et resultat av dette byttet. Vi har også fått "Drivetrain failure" feilmelding i bilen de siste ukene/månedene, som forsvinner like fort som den kommer. Jeg antar at den har med EGR-ventilen å gjøre.

Mer utfyllende om denne feilkoden finnes her: https://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADQAMwAyADkANAA3ADcANQAyADAANAA=

3. Eksoslekkasje oppdaget mellom EGR-enhetene eller i området der - sannsynligvis også et resultat av EGR-ventil-byttet utført tidligere mente de.

4. Girkasseadapsjoner resatt så nå lærer den alt på nytt. Prøvekjørt av teknisk sjef og funnet ok.

Imponerende service der de tok seg tid til å forklare, og enklere å få til en teknisk dialog med ute på Bryne enn i Stavanger. Lengre å kjøre, men hva gjør vel det når en får låne kontor av de og kan jobbe derfra mens en venter.

Kjørte så en halvtimes tur tilbake til jobben min, og bilen kjennes annerledes ut. Den girer forsåvidt tidlig nå også, men den girer roligere og penere, den girer kjappere ned igjen ved økt belastning, og der det tidligere hørtes ut som motoren jobba veldig tungt ved lavt turtall, høres den nå "lettere til sinns" ut. Jeg håper og tror at EGR-ventilen kan være synderen, og jeg mener bestemt at det var en bedre bil jeg kjørte etter verkstedbesøket. 

Håper dette kan være til hjelp for deg også, få gjerne tatt en diagnose selv å se om det dukker opp noe.

Dette var spennende 😀 mulig jeg må kontakte disse folkene. Var på annet merkeverksted i forrige uke, de mente bilen var helt i orden 🙈 kom gjerne med litt erfaring når du får kjørt bilen litt 😀