N47 tungstartet i kaldt vær

[Maverick2002]

Hei,

Min sønns E60 520D ble over natten tungstartet. Den kinner og "jager" etter flere ganger før den til slutt starter med litt hosting og harking. Tenker umiddelbart på gløde relè etter å ha lest om tilsvarende problem på div nettsider. Det som kanskje er litt rart er at Bimmerlink ikke gir noen feilkoder. Den var lettstartet før dette, så tviler på plugger.

Når den først starter, vil den starte lett resten av dagen. Tror ikke det har noe med dieseltilførselen da den går 100% normalt etter oppstart.

Hva tenker dere?

[Otis]

Kan jo være høy indre lekkasje på dyser, slik at det tar lang tid å bygge opp rail trykk.

Så du kan se etter live data på rail trykk, etter at bilen har stått lenge.

[Maverick2002]

9 minutter siden, Otis skrev:

Kan jo være høy indre lekkasje på dyser, slik at det tar lang tid å bygge opp rail trykk.

Så du kan se etter live data på rail trykk, etter at bilen har stått lenge.

Skal prøve å sjekke. Normalt at dette skjer over natten?

[Otis]

Nja, ikke direkte, normalt sett er vel dette noe som skjer over tid.

Men du kan jo ha noe annet som er defekt, men som fremdeles ikke er vurdert som en ekte feil enda, men den står som pending.

[Mekkenoob]

Batteriet kanskje?

Nevner det bare fordi mitt eget batteri plutselig ble vanskelig her med en gang det ble kaldt.

Var tungstartet hele vinteren i fjor, før det plutselig på mirakuløst vis ble bedre, og den var lettstartet hele våren og sommeren, men i forrige uke begynte den plutselig å slite igjen (samtidig som temperaturen begynner å nærme seg null).

Kjøpte nytt batteri i dag, skal skifte det i morgen, håper og tror det løser problemet for meg i alle fall, så tenkte bare å pitche det inn for deg også. :)

[Maverick2002]

Da har bilen vært på verksted. Ingen feilkoder funnet annet enn feil på DPF som har vært der i over 1 år. De hadde ikke tid til å måle pluggene denne gangen, men dette skulle gitt feilkode så de hadde ikke troen på dette. Heller ingen motorlampe. De mente bilen kunne være tungstartet om DPF begynner å gå tett. Dette forklarer vel i såfall ikke hvorfor den starter lett om det er varmt i været..🤔

[Otis]

Da er vi tilbake til at du evt mangler trykk i diesel, og dermed får en tungstartet motor.

Så det som kan forårsake manglende trykk er enten lekkasje på lavtrykk siden og treghet i bygge opp trykket.

ELLER

Lekkasje på høyttrykksiden. Og det er da indre lekkasje på dysene.

Er noe av dette sjekket?

[Maverick2002]

13 timer siden, Otis skrev:

Da er vi tilbake til at du evt mangler trykk i diesel, og dermed får en tungstartet motor.

Så det som kan forårsake manglende trykk er enten lekkasje på lavtrykk siden og treghet i bygge opp trykket.

ELLER

Lekkasje på høyttrykksiden. Og det er da indre lekkasje på dysene.

Er noe av dette sjekket?

Nei, dette blir vel eventuelt neste steg nå.

[Maverick2002]

Hei,

Da er problemet løst og tenkte jeg skulle dele løsninger her.

Som jeg mistenkte hadde dette ingenting med DPF å gjøre. Selv om diagnose ikke ga noen feilkoder, ble pluggene målt fysisk etter at jeg leverte bilen tilbake til verksted. Ingen feil funnet på noen plugger. Har mistenkt at bilen ikke har glødet i det hele tatt, og min sønn mente også at han ikke har sett noe glødesymbol når han har startet bilen i kulda. Mistanken ble derfor rettet mot gløderele, selv om både jeg og verkstedet mente dette også burde gitt feilkode.

Før siste tur til verkstedet, plinget "engine overheated" etter ca 10 sekunder etter oppstart i 3 minus grader. Kjøreturen til verkstedet tar 5 minutter, og iløpet av turen vekslet feilmeldingen i instrumentpanelet mellom rødt varsel "engine overheated" og gult varsel "coolant temperatur high" (eller noe i den duren), noe som åpenbart var feilsignal.

Prøvde derfor en litt billigere løsning først, som var å bytte temperatur sensoren til kjølevannet. Dette løste selvfølgelig problemet med feilmeldingen i instrumentpanelet, men også glødingen! Denne sensoren er åpenbart med på å styre om bilen skal gløde eller ikke.

Bilen starter nå umiddelbart i -10 grader.