Fredrik

Hehehe... Tesla Model S (410 kWh) vs. Aston Martin Rapide S. Tesla doing sort of warp speed. Rapiden med 550 HK har ikke en sjanse...

Jeg er usikker, men det kan høres ut som en variant av "Crockett´s Theme" (Miami Vice). Dette var en amerikansk TV serie som første gang ble vist i perioden 1984-89. Serien regnes som en av de mest innflytelsesrike serier noen sinne og er uten tvil blandt de fremste ikoner fra 1980-tallet. Fete biler som f.eks Ferrari Daytona og Testarossa er en viktig del av konseptet. Jeg falt imidlertid aldri for serien og så derfor kun 5-6 episoder på 80-tallet... Apropos 80-tallet. Som jeg har fortalt i "WW2" tråden var Falklandskrigen (1982) både den siste analoge krigen og den siste krigen Storbritania gjennomførte som militær stormakt. Jeg kom tilfeldig over en ganske artig dokumentar med god bildekvalitet som forteller om hvordan britene i begynnelsen av krigen bombet flyplassen utenfor hovedstaden Stanley på Falklandsøyene. Operations Black Buck 1-7. Dette ble gjort fra den britiske øyen Ascension (ligger midt i Atlanterhavet mellom Brasil og Angola) ved hjelp av et av britenes daværende Avro Vulcan strategiske jetbombefly samt intet mindre enn 11 Handley Page Victor tankfly. Den operasjonelle flydistansen for bombeangrepet var på hele 12600 Km. Hele operasjonen formelig oser av britisk oppfinnsomhet og ikke minst standhaftighet... http://www.youtube.com/watch?v=DtROEQVzssw Avro Vulcan

Så mine venner... denne filmen har jeg ventet på. Chris Harris on Cars: Ferrari F40 vs. Ferrari F50...

BMW 507 Coupé by Raymond Loewy, Pebble Beach 2013. Et veldig spesielt prosjekt, men absolutt interessant. Jeg tenker umiddelbart sort of wannabe Corvette C2. Måten BMW rondellen er inkorporert på er virkelig stilig... Noe helt annet... oldschool godmusikk med svært god kvalitet på lyden...

Jeg bruker også en iPad Mini når jeg ikke sitter med laptoppen. Billigste versjon med 16 GB og uten Retina skjerm holder lenge til alminnelig bruk...

Dette er virkelig en utrolig imponerende, men for jæ.... jobb. Drive Clean: Window Tint Installation...

Hmmm... gad vite hva Borten Moe ville ha sagt hvis Tesla Model S hadde vært en tysk bil. Jeg ser ikke den prinsipielle forskjellen i forhold til at bilen er amerikansk (dog faktisk ferdigmontert i Nederland). Er det virkelig energiminister han er?... http://e24.no/bil/borten-moe-vil-ha-slu ... n/21523506

Takk for hyggelige ord om tråden... og det er morsomt å se at det også finnes folk som er skikkelig carnuts i Norge. Det jeg er mest imponert over er at noen i den grad tar den helt ut med bilinteressen. Så fokusert og spesialisert... respekt... Apropos fokusert og spesialisert... Locheed U-2 spion/rekognoseringsflyet har alltid fascinert meg. Ikke så mye pga. selve misjonen (som var/er interessant nok isolert sett), men fordi konseptet om å kunne fly høyere oppe enn alle andre på en måte er like imponerende som å f.eks fly hurtigst mulig. U-2 kan fly helt opp til 70000 fot eller ca. 21000 meter. Dette er omtrent dobbelt så høyt oppe som alminnelige rutefly kan fly og utsikten fra den enorme høyden er formidabel. For å kunne klare dette er flyet temmelig spesielt med bl.a vinger som er en halv gang lenger enn flyets lengde og dermed har et temmelig stort areal i forhold til flyets vekt. Dette gjør at flyet mest av alt minner om et glidefly. Dette medfører at spesielt landingen er kritisk fordi vingenes løfteevne tett på jorden er enorm (såkalt ground effect). Piloten må nærmest droppe flyet ned på rullebanen og for at dette skal kunne gjøres på riktig tidspunkt har flyet ved landing alltid en følgebil som forteller når dette er. Her er det verdt å merke seg at flyet ikke har et understel som kan balansere flyet. Når flyet har landet og farten redusert til nesten gåhastighet vil flyet tippe til siden og hvile på en av vingetuppene som har en beskyttelseplate av titan. Deretter vil bakkemannskapet montere et par ekstra støttehjul under hver vinge og flyet kan taxe videre på normal måte bortover rullebanen...

OK - det var ukjent for meg at roadtrip forutsatte egen bil Selvfølgelig ikke... det var dårlig formulert av meg. Det jeg tenkte på i denne sammenhengen er at de aller fleste her inne ganske sikkert gjerne vil kjøre egen bil nedover på kontinentet og at dette er et poeng i seg selv når man er ung. Det var det iallefall for meg da jeg var på min aller første roadtrip i egen bil til Spania bare noen måneder etter at jeg fikk lappen...

Jeg er ikke direkte uenig, men husk at Spetalen og hans likesinnede er folk som selv har en svært stor egeninteresse i å ha et samfunn som er mest mulig liberalt. Hans politiske og økonomiske prioriteringer er ikke nødvendigvis til min og din fordel (ref: mitt tidligere innlegg vedr. USA)...

Jeg tror også at myndighetene når det gjelder NAV har en større oppgave å rydde opp i et system som langt fra virker som det skal, men det er viktig å ikke rette baker for smed i denne sammenhengen. Det er dessverre noen mennesker som av forskjellige årsaker trenger elementær hjelp til å overleve. Folk med psykiske problemer (og det kan ramme oss alle) og diverse ufrivillige arbeidsløse (og det kan også ramme oss alle) er bare noen av disse menneskene. Selvfølgelig finnes det snyltere, men det vil det finnes i ethvert samfunn... også under en evt. regjering ledet av Erna Solberg. Jeg er ikke så bekymret når det gjelder disse snylterne. De skal selvfølgelig tas som best kan, men i forhold til den regningen staten får når det gjelder f.eks de nye F35 Joint Strike Fighter jagerflyene (anslagsvis ca. 35 milliarder kroner) er snyltingen i NAV peanuts. For ikke å snakke om den meningsløse krigen i Afghanistan og tildels Irak... mye tullball og enorme kostnader for ingenting. Det er viktig å beholde perspektivet når vi først snakker om offentlige utgifter...

En gang for lang tid siden var Top Gear og en mye yngre Jeremy Clarkson interessante. Heldigvis var dette på en tid da BMW kom frem med den geniale E46 M3 CSL. Når får vi en tilsvarende sportsbil fra BMW igjen?... http://www.youtube.com/watch?v=r12c3Vm-w5A https://maps.google.dk/maps?q=Douglas,+ ... an&t=m&z=8 http://en.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Man

Takk for hyggelige ord Noekult, men spørsmålet er hva som egentlig er den amerikanske drømmen. Altså hva den konkret innebærer og betyr for en gjennomsnitlig amerikaner som ikke er født med en sølvskje i munnen. Det finnes flere definisjoner, men det er spesielt en som blir brukt i sosialantropologiske termer og det er hvor lett det er for en amerikaner å avansere mellom de sosiale klassene økonomisk og sosialt. Dette har tradisjonelt vært relativt enkelt i USA, men etter at finanskrisen begynte i 2008 har det dessverre skjedd store endringer. Finanskrisen har bl.a medført store endringer i hvordan de private formuene i USA er fordelt. De virkelig rike har blitt mye rikere og de eier nå ca. 80% av den disponible private formuen. Dette er det man populært omtaler som at de 10% rikeste eier 80% av den private formuen. Situasjonen er dessverre ikke så veldig mye mer oppløftende i Europa... dog er bildet ikke fullt så dystert i Skandinavia ennå, men dette endrer seg dessverre hurtig og hurtigst i Norge. I USA tjener den 1% rikeste delen av befolkningen nå 93% av de totale inntektene. I resten av den vestlige verden er det kun i Sveits og faktisk i Danmark at situasjonen er like håpløst urettferdig. Det er med andre ord middelklassen som er den store taperen i dette spillet og det er normalt middelklassen som står for den største andelen av avanseringen mellom de sosiale klassene. Ergo er dette ikke lenger like enkelt som det var før i tiden. Resultatet er et voldsomt press på alt som heter skoler og universiteter. Spesielt de offentlige skolene som ikke koster like mye som de private opplever en tilstrømming av studenter som aldri tidligere. Dette bildet ser vi også i Europa. Årsaken er den store arbeidsledigheten blandt de unge under 30 år (de teller 25 millioner bare i EU), men også håpet om at en utdannelse skal gjøre det lettere å avansere mellom de sosiale klassene. Problemet er bare at hverken det amerikanske eller det europeiske samfunnet har bruk for så mange nyutdannede akademikere. Noen skal også utføre de enklere jobbene og med mindre vi vil ha en ny massiv innvandring av billig arbeidskraft (med alt hva dette totalt sett koster samfunnet økonomisk og sosialt) må noe gjøres hurtig. Slik situasjonen er nå er det mange middelklasseforeldre i USA som er på full fart inn i en ny gjeldskrise. Årsaken er at de låner opp til over pipen for å betale skolepenger for deres håpefulle. Et år på et velrenommert universitet koster nå ca. en kvart million kroner årlig + kost, losji og alt annet som følger med. Konkurransesamfunnet har kommet for alvor og det blir mange tapere.

Jeg er enig i dette resonnementet, men spørsmålet er om det da kan kalles en roadtrip. For meg er en skikkelig roadtrip hele pakken... altså inkl. transportetappene i egen bil. Jeg vil allikevel følge ditt konsept med leiebil neste gang vi skal sydover på kontinentet...

Fjellområdet du sikter til i Frankrike er sikkert Massif Central...

Dette er mest et spørsmål om perspektiver. En ting som jeg finner interessant er at grensen for hva vi normalt oppfatter som Europa igjennom de siste 10 årene har blitt flyttet betydelig østover. Idag blir Europa´s østligste grense politisk og kulturelt oppfattet som Uralfjellene som ligger ca. 1000 Km øst for Moskva. Dette betyr at Vinter OL i 2014, som finner sted i byen Sotsji ved foten av Kaukasusfjellene ved Svartehavskysten, faktisk gjennomføres i Europa. Selv et såpass fjernt land som Georgia ligger pr. definisjon i Europa. Interessant nok er dette landet også et kristent land selv om alle andre land rundt bortsett fra Russland er muslimske. Landområdet som hører inn under Europa er med andre ord stort nok... faktisk er det litt større enn USA inkl. Alaska. Jeg er ingen stor tilhenger av EU og jeg frykter at politikerne i Bryssel har god tid. USA brukte 83 år på å bli de forente stater inkl. flere mindre kriger samt en brutal borgerkrig. De 13 første statene ble forente i 1783 og Alaska ble kjøpt fra den russiske tsar i 1867 (verdens desidert beste eiendomshandel). I dette perspektivet er EU kun i støpeskjeen, men utgangspunktet er på mange måter bedre enn det var da de første statene i New England ble forent. Idag er EU prosjektet mest et politisk spørsmål og hvis Tyrkia innenfor noen få år blir medlem av EU vil dette utvilsomt markere en større politisk milepæl med seriøse økonomiske, militære og religiøse ringvirkninger. Dette vil bl.a også bety at EU kommer til å ha felles grense med land som f.eks Iran, Irak, og Syria.

Det er to modeller som fungerer for oss når vi skal på roadtrip og det er å ha relativt korte dagsetapper (maksimalt 2-3 timers kjøring) mellom de primære destinasjonene eller et par lange dagsetapper som bringer oss til den primære destinasjonen eller basen for mindre og kortere turer rundt i et spesifikt område. Den siste modellen kunne f.eks være Sveits som helhet eller et bestemt område i Sydfrankrike. Jeg liker den første modellen best iom. at man ser flere byer og generelt opplever mer, men modellen krever også vesentlig mer planlegging. Et viktig poeng med en slik modell er at man pga. de korte dagsetappene også kommer innom byer/steder man ikke i utgangspunktet hadde tenkt seg å besøke. Dette fordrer en positiv innstilling, men kan gi mye tilbake i form av hyggelige og interessante overraskelser. Jeg brukte Google Map, Google, alminnelige kart og hotels.com da var på roadtrip i sommer. Dette fungerer kjempebra og er billig hvis man vil at det skal være billig. Jeg vil også anbefale å bruke litt tid på Tyskland. De fleste bare freser igjennom landet på Autobahnen mot sydligere breddegrader, men landet skjuler utrolig mange spennende steder og byer bare man kommer vekk fra motorveiene. Et område som er klart undervurdert blandt naturelskende nordmenn er Harz ("hjerte") området omtrent midt i Tyskland. Her er det fjell, daler, kjempestore skoger og pitoriske landsbyer. Harz dekker et område fra ca. Braunschweig i nord til Kassel i syd. Personlig ville jeg ha trukket en linje fra Harz og videre mot Böhmerwald på grensen mot Tsjekkia og deretter en linje mot Bodensee på grensen mot Sveits. På den måten er man aldri langt fra interessante steder og byer...

USA er et kontinent med over 300 millioner innbyggere. Ergo finner du "alt" i USA. Fra verdens kanskje mest avanserte og høyteknologiske områder til steder som ligger så langt ute på landet at selv den mest bortgjemte bygden i Norge oppleves som en metropol. USA er kontrastenes land der noen er så rike at man knapt fatter det, mens andre er så fattige at det bare er trist. I USA sitter til enhver tid flere mennesker enn hele Norges befolkning fengslet, men landet har også verdens største og mest kjøpesterke middelklasse. USA har også verdens høyest utdannede befolkning og disse har nesten fostret flere nobelpristakere enn resten av verden tilsammen (USA mangler kun seks nobelpriser for å ha klart dette). USA og amerikanerne har på godt og vondt ofte nok med seg selv... mest i kraft av landets størrelse. De snakker det samme språket, har stort sett den samme kulturen og bruker amerikanske dollar enten de befinner seg på Hawaii, Alaska, Nebraska eller New York. Hele landet er et jobbmarked og hele landet har mer eller mindre den samme kulturelle og økonomiske referanserammen. USA er kort og godt hva EU ønsker å være. En superstat der alle trekker i den samme retningen politisk, økonomisk og kulturelt. Like lite som de fleste i Norge vet hva hovedstaden i Nord Dakota heter vet mange i USA ikke hva hovedstaden i Norge heter. Nord Dakota er ellers en av de mest "norske" statene i USA der ca. 30% av innbyggerne har norske aner. Forøvrig så bor det idag flere etnisk norske mennesker i USA enn i Norge (ca. 4,6 millioner). USA er en supertanker der Norge er en speedbåt. En supertanker bruker lang tid på å få opp farten, men når den først har fått opp farten er den nesten ikke til å stoppe. Dette fenomenet ser vi utspille seg på de fleste områder enten det handler om økonomisk styrke, vitenskapelige milepæler, politikk, kulturell innflytelse eller militære maktdemonstrasjoner. Man kan mene mye om USA, men jeg tror at vi har sett det beste i relasjon til at landet er en superstat. Jeg tror dessverre ikke at vi om noen år vil sitte med det samme inntrykket av Kina som en superstat.

Min mor fortalte at da ketchup nettopp kom på markedet i Norge på begynnelsen av 60-tallet visste man ikke hva man skulle spise den til. Det var først da man så amerikanske filmer der folk spiste hotdogs at man begynte å spise pølser med både sennep og ketchup. Fra gammelt av spiste man den gangen pølser kun med sennep...

Jeg vet ikke om han har noe spesielt imot BMW siden han ikke har flere BMW modeller, men han har gitt en forklaring på hvorfor det tok lang tid før han fikk øynene opp for tyske biler generelt og Porsche spesielt. Årsaken skyldes selvfølgelig at i Amerika er amerikanske muskelbiler mye billigere enn tilsvarende importerte europeiske biler. Så for en ung Jay Leno fra Massachusetts, som likte å lage burnouts, var valget relativt enkelt på midten av 60-tallet. For 5000 bucks kunne han få en brukt Corvette med 300 HK eller han kunne betale det dobbelte å kjøpe en ny Porsche 356 med 100 HK. Jeg vet at han har et par Mercedes-Benz AMG modeller i garasjen samt et par Porscher, men helt generelt er det spesielt Lamborghini som står ham nærmest (han har flere). Årsaken er formodentlig en blanding av hans italienske bakgrunn (farens familie kom fra Italia, mens moren var skotsk) og det faktum at han vokste opp samtidig med at Lamborghini ble et seriøst sportsbilmerke på linje med Ferrari. Jeg vil tro at amerikansk showbiz på 60-tallet også var en viktig del av det hele. The Rat Pack med bl.a Frank Sinatra og Dean Martin (født Dino Paul Crocetti) var på denne tiden det store forbildet for mange italiensk-amerikanere og dermed ganske sikkert også Jay Leno. Han har iallefall Dean Martins Lamborghini Miura. Ellers står Bugatti høyt i kurs og naturligvis Jaguar. Som det sømmer seg en som samler på eldre Bugattier er Jay også frankofil nok til å samle på eldre Citroën modeller (han har flere)...

Ja... hvis man følger med på hva Jay sier i filmene (spesielt de der han presenterer egne biler) kan man lære temmelig mye om ikke bare bilmodellene, men også om forskjellige ting rundt bilene. Han pleier bl.a å snakke om designet (eksteriør/interiør) og hvorfor bilene er som de er (altså bilene satt inn i en historisk, sosial, kulturell og økonomisk kontekst). Jeg liker Jay svært godt når det er biler han snakker om. Han er uformell og temmelig jovial til å være såpass berømt. Som programleder på "The Late Show" er jeg mindre begeistret, men det er til hans forsvar kun en rolle han spiller. Jeg har alltid likt David Letterman bedre som showmann...

Et fantastisk kult bilde. Det er ofte et skikkelig fint retrostuk på litt eldre rallybiler. De har helt normal felg/dekkdimensjon og det ser meget bra ut...

De fleste kjenner litt til Jay Leno som mangeårig programleder for talkshowet "The Late Show" på NBC. Såvidt jeg har brakt på det rene har han ledet sendingene i hele 21 år fordelt på to perioder. Sideløpende med å være programleder har han også sin egen enorme kjøretøysamling som består av ca. 100 forskjellige fullt kjørbare biler og 90 forskjellige motorsykler. Han har flere ansatte til å ta seg av samlingen der de bl.a restaurerer og pleier alt fra dampbiler til McLaren F1 og Porsche Carrera GT. Jay Leno har i denne sammenhengen utviklet sitt eget bilprogram på nettet som kalles for "Jay Leno´s Garage" og disse sendes på eget domene samt Youtube. Jay Leno har annonsert at han stopper med "The Late Show" når OL i Sotsji, Russland i april 2014 er over og i den forbindelse lader han åpenbart opp til å ta sin store interesse for biler et skritt videre med "Jay Leno´s Garage". Få om noen har bedre kontakter enn Jay når det gjelder de mer spesielle delene av bilverdenen. Her er han f.eks den første utenfor McLaren som får lov til å teste etterfølgeren til F1... nemlig P1...

Hehehe... jeg får meg ikke helt til å tro at dette er ekte, men hvis situasjonen er ekte er fyren helt tydelig ikke voksen/moden nok til å kjøre bil i trafikken. Han vet jo ikke engang hvordan han skal oppføre seg nogenlunde behersket når det virkelig gjelder sammen med politiet...

Filmene fra BMW Classic er ganske artige...