Ron Jeremy

Her føler jeg du bommer litt Fredrik. Jeg klarer ikke helt hvordan du setter I3 vs tesla mot hverandre. Den ene er en ny serie ifra en premium produsent, en liten bybil basert på nytenkende materialer vs et totalt ukjent og nytt brand som har laget en limousin med heftig prestanda og solid rekkevidde. La oss ta et par viktige momenter først, i3 er bygd (chassi) av karbon, (ramme av alu) og veier nesten halvparten av en tesla, ja den er også mindre.. Og det er her BMW har investert milliarder, og det er også det som er spennende og unikt med I3, man mangler helt B stolpen og chassiset er mye mer banebrytende enn klossen til tesla er. Det eneste spennende med tesla er rekkevidden, byggekvalitet og renommé er begge meget usikre momenter. Og i en ny nisje som el bil er, vil man nok se langt flere småbiler (bybiler) som I3 enn tesla. Hvertfall i begynnelsen, så personlig syns jeg tesla har begynt i "feil" ende. Karbon investeringene vil dukke opp i kommende 7 serie, og dette er nok mer krevende enn å tukte rekkevidden til tesla'en. Blir meget spennende å se hva BMW får til, de tråkker i nytt vann, og setter "kursen" ifht hvordan en premium el bil skal være.

I den kontekst blir I3 nå lansert, pris ifra 239.000.- slett ikke verst. Ville evt spart 1100.- i bommer pr mnd med en slik bil, Hmm, tenker denne vil gjøre det bra for BMW, og hva som er bedre, den er her nå. MB og vag er ennå ikke i nærheten av å presentere noe i den retning. BMW viser veien.

Hva slags orginal kabel?

I praksis var flytypen utsatt på den måten at billetter med Concorde var dyre, og etter at prisene på flyreiser generelt ble lavere etter 11. september, var Concorde sårbare for konkurranse fra reiser med andre flytyper. Ja, kombinasjonen få seter pr tur, og et generelt betydelig høyere drivstoffforbruk enn andre større og mer moderne fly, gjorde sitt til at det ikke lønte seg dessverre. En av mange områder hvor verden blir mer kjedelig og mer grå, synd! Nå er verden preget av pregløse objekter uten store yver, ikke som 60 årene akkurat, det jævla miljøhysteriet! Skal jeg ha meg F11, blir det 523i, orker ikke mer I4 diesel mer!

Tiden er nå kommet for å slutte å prate bs, som du ikke blir noe klokere av, og dessuten kaster du bare bort tiden her inne. Vi kan ramse opp alle mulig kvaliteter de ulike bilene og motorene har, men det er deg og dine krav/ønsker som gjør dette til et bra/dårlig kjøp. Ifht det rent praktiske ifht effekt blabla, bør du også tenke ifht drifting av bilen, mao, eldre bil med høy km: mye utskifting av deler, en diesel er nok også endel mer "komplisert" ifht alder/km du satser på også. M52 er en mye mer driftsikker konstruksjon ifht M47 også, turboras, dyser osv osv. Ifht autolat er dette en mer sedat kjørestil, diesel gjør det ennå mer "gamlis". men igjen, kom deg nå ut å prøv et par av de ulike bilene, de lærer deg mye mer enn våre utallige innfallsvinkler. Lykke til!

Kjøp E46! Jeg har selv eid alle 3 seriene ifra E30 til E90, og E46 er den jeg har vært mest fornøyd med! Dette var en preface 320ia, opplevde den som kultivert og distinkt, dog er den ikke sportsbil, men det er en ekte BMW som vil gi deg et smil om munnen hver dag du starter den opp. Mercedesen... Det er en grunn til at den ikke holder seg like godt i pris som bmw'n. Og som Fredrik sier, en E46 med sekser vil være populær lenge. Alternativet vil være 318 LCI. Utstyret ville jeg ikke sett altfor mye på, viktigere at bilen er teknisk og optisk bra, og at den er fulgt opp av fornuftige eiere, lykke til! Og en siste ting, prøv alternativene du har på blokka før du kjøper, gi deg selv et best mulig grunnlag for å bli happy!

Fantastisk flott bil. Riktig farge og utstyr, dette er jo et smykke av en E39! Syns listene ser bra ut jeg, hvis noe, ville jeg lakket de opp i eksteriørfargen. Det fresher opp endel. Kos deg med denne!

Y kabel? Snodig... Kanskje ta en kikk etter relevant problemstilling?

Idag har jeg forsøkt å bruke iPhone og spotify til å kose meg med musikk i bilen. Uten hell... Har USB plugg i hanskerommet og et i midtkonsollen. Den førstnevnte er vel til opplasting av musikk, da jeg ser det ligger noe søtsuppe ifra tidligere eier. Mao bruker man vel denne pluggen til å laste inn musikk til harddisken i bilen? Den i midtkonsollen ser ikke ut til å "ta" iPhone'n heller. Noen tips i så måte? Dette er en 09 LCI forøvrig. Takk for hjelp!

Lukter SW issues! Alder på bil og km stand? Kommer det ikke opp noe feilmelding? Kjør en diagnose på den og ta det derifra!

jeg er like bak deg, 10 år og to tasser, sprøtt! Ifht frieri, er mange gamle årganger av dette, gjør noe orginalt, som vil bli husket, forhåpentligvis er det den ene gangen. Personlig skjønner jeg ikke greia med å svi av 1-200k på det, men det er nå meg. Og nei, jeg er ikke gift.

900k på telleren!? Hva slags bil var dette? God tur Fredrik! Jeg begynner å jobbe til mandag, Blæh!

La evt tester avgjøre slikt, tror ikke vi skal la F15 være en soleklar vinner default, selvom den skal være en av de 2 beste, og kanskje isolert sett være det beste kompromiset ifht sportslighet/komfort/design/teknikk. E70 har solgt meget godt, og selger ennå svært bra. F15 er en liten skuffelse i så måte (design), men siden den ikke har vokst særlig, antar jeg det vil komme en X7. Premium følelsen ser ut til å overgå E70 en høy gang, sistnevnte er jo svært diskret! Uansett håper jeg at E70 er min neste bil, så særlig nøytral er jeg dessverre ikke!

Dette er Grenland på sitt beste fish, hvor er bildet tatt? Ifht Porsche Fredrik, for meg er dette et langt mer seriøse brand, en AMG og også noe mer enn BMW hvertfall ifht det sportslige. Så en tung diesel ifra auda er langt verre enn om AMG eller BMW har dette. Så blir da også det direkte pinlig ifht eksempelet til M550d også

Ingen tvil om at Porsche begynner å bli (VAG) utvannet. Auda diesel er uansett diesel, og hvis AMG dropper det, burde ikke Porsche engang tenkt tanken! BMW har jo tatt et halvt skritt i denne retningen med M550d Bl.a, og dette tilfelle er ok, sett utifra modellene de bruker denne motoren til.

Det er en betydelig forskjell å være i opposisjon, les å være utfordrer som en lite fabrikant, enn som en betydelig større organisasjon og være den ledende premium produsenten. Førstnevnte kan ta seg mer friheter ifht design og egenart. Mens sistnevnte må ta hensyn til helt andre ting, og ting blir gjerne litt sedat. Ifht 90 årene og nåtiden. Så har ting skjedd med oss også er jeg redd. Personlig syns jeg E46 var kjedelig, og E39 var svært elegant og sober. Arvtagerne hhv E9* og E6* var mer aggresive og mindre diskré. Mens dagens er litt mer slik BMW sin 5 serie skal være i mine øyne, 5 serien som diske luksus limousin. Mens 3 serien som mer bøllete og aggresiv. Men nå er jo 5 serien nesten i 7 serie territorium, og 3 serien nesten blitt en 5 serie. Og 2 serien er på størrelse med E46. Mao er det kun den kommende 2 serien og Z4 som er litt "freshe". Resten er ganske sedate. Skulle gjerne sett de lagde bilene slik som consept modellene, mye mer sexy! Tidene endrer seg.

Chris harris hadde jo en relevant sammenlikning med M135i vs RS3, hvorav sistnevnte ble satt i skammekroken! Men det Chris harris var mest entusiastisk om, var prisen på 1'ern. Later til at den er ganske aggressivt priset i f.eks UK ifht hva BMW tradisjonelt har gjort tidligere. Ifht konsept og hva som tradisjonelt har vært, konseptet med I4 bensin ifra datidens 110 hk GTI effekt, til dobbelt av dagens. Samtidig hadde E21 323i 150 hk, igjen er dagens effekt doblet, og ekvivalenten til E21 323 må vel bli 2 serien med M235i. Fremdeles med en glimrende I6. Dessverre har miljøhysteri og downsizing medført at vi entusiaster blir avspist med kaklende I4 diesel og bensin, på hva som tidligere har vært folkelige varianter f.eks 320i. I6 er bare igjen som toppmodel, men igjen, dagens toppmodel under M er stadig en I6. Skylle gjerne sett at 325/328 var I6, men N20 blir lovpriset og vant for kort tid siden årets motor i sin klasse. Men særlig sexy eller "BMW'sk" er den ikke! Personlig har jeg hatt min (forhåpentligvis) siste I4 diesel, effektivt, men usexy!

Av 10 ulike statistikker finner man gjerne 10 ulike konklusjoner. Den siste jeg så av disse statistikkene så hadde BMW som branding den sterkeste av alle, ifht verdi. Audi var verdt 1/8 ifht BMW, og Porsche var ennå lenger ned. BMW selger uansett mer biler enn noensinne, og i serien er spennende, samt det er mer på gang, kommende X4, etterhvert en ny X6, og kanskje en X7? Som du selv nevner, BMW med sine nyere modeller er klart mer premium enn nøkterne E9* f.eks. Se bare på nåværende og svært nøkterne E70, kontra F15. Vil vel heller hevde BMW har hevdet seg ifht Audi, MB har fått skikk på eksteriøret, mens interiøret stadig er en skandale. BMW er den ledende premium produsenten, og jeg tror de takler utfordringen ifra Audi og MB meget bra, hittil!

Pga litt dårlig tid når det skjedde, satt jeg den på GS. De fikk beskjed om å lukke den manuelt, så ble gjort. (Pga bilferie) Bilen ble senere byttet inn. Usikker på videre historikk ifht bilen og det nevnte panorama taket. Et ny kasett koster jo 40k, så det fristet liksom ikke!

Det tar jeg som et kompliment! Jeg så den nå, og er veldig enig i oppsummeringen! Veldig artig! Takk for at du delte! En annen ting som er interessant med F-Typen er hypen. Blir F-Type en klassiker? Eller blir det 2014-2015`s Range Rover Sport Supercharged. En must have, som over natten blir en has been. Begge de to andre i Harris`test er jo biler som du vil få annerkjennende nikk for, selv når de er 15 år gamle. Jeg er usikker på om F-Type vil få det. Jeg forstår Britenes behov for å hype denne "Engelske" bilen. Men Jaguar har aldri hatt noe presence for meg, ikke i denne ligaen, Porsche er så mye mye mer. De to andre er frisør/posørbiler ved siden av Porsche'n. Hvis du vil bli sett, Evoque eller F type, for seriøs kjøring, Porsche.

Chris harris er helt sjef. Involverende, kunnskapsrik og engasjert. Og analysen av F type ifht 911, er nok ganske korrekt. 911 er hakket over, og til siden, F type er mer SL konkurent enn hardcore sportsbil, mao en GT løsning. Selv er jeg usikker på hvor BMW er her, de har Z4, 6 serie, og nå er vel 4 serien også blitt stor etterhvert. De burde hatt en SL konkurrent føler jeg. Forøvrig ble jeg skuffet over 4 serien, konseptet var (igjen) mye tøffere designet, og likheten mellom 3 og 4 serien er for stor, 4'er emblemet blir derfor i mine øyne litt kunstig og for mye markedsmessig, ifht hva jeg hadde trodd og håpet. Da har jeg kanskje større håp om 2 serien, og 4 serie GC. Skjer mye morsomt om dagen i det minste.

Etter å ha kikket litt i detailer tråden til Gry og hennes 1 serie. Tok jeg en vask og polish av 5'er. Jeg er svært amatør ifht polering, men tiden er inne for å lære mer. Foreløpig er 5'er hvertfall blitt bedre, men trenger sårt et prikkbelastning produkt. Meguiars sjampo og polish er brukt.

Vel Gry, jeg har faktisk vasket og polert opp nettopp en le mans blå 5 serie idag faktisk! Jeg er totalt amatør ifht deg og ditt utstyr. Jeg trodde vel meguiars var tja, bedre enn autoglym hvertfall, og litt premium. Lukten er jo bra i det minste hehe... Jeg har kun, meguiars sjampo, polish (2.0), og tepperens. Bruker vaskehanske og mikrofiber klut for fjerning av polish. Ser jeg trenger sårt en type "prikkbort". Utover det er jeg tålig happy med meguirs'en, den er enkel å få av, fucker ikke opp plastlister, og i mitt utrente øye, ser ok ut etterpå. La ut et bilde her i tråden om bilen min. Takk for inspirasjonen Gry! Jeg skal følge med og lære med mer!

Slik kreativitet og gründer virksomhet i byrelasjon vil ALDRI skje her hjemme. Godt eksempel på hva US kan få til når de vil.

Fantastisk lyd i den E28, fikk gåsehud! Og 400k miles på telleren, og mannen har kjørt den som en M bil skal kjøres ( jeg kjører den som om jeg hadde stjålet den) epic, disse M bilene tåler mye juling, imponerende!