Ron Jeremy

Høres foruroligende ut. Selv fant jeg rust rundt ryggekameraet på min nyervervede X1 ifra 2010, skal inn til BMW imorgen. Gir dere en update ifht hvordan det går.

Det er et hav av E39 der ute, ikke gå for den mest slitne!

Jeg sammenlikner litt epler og pærer her. Men i kategorien X-drive til <400k, er det kun E53, E83 og evt langmila 07 model av E70. Man får også E9* og E6* også, men da snakker vi om lavere modeller og forrige generasjon (2008-09 modeller). Jeg sier ikke at E84 passer alle, eller er enn luksuriøs, moderne konstruksjon med det nyeste av teknologi, eller er BMW sin fineste model, dette er i bunn og grunn en noe høyere E9*. Kanskje t.o.m noe mer praktisk ifht sin høyden. Men sett imot f.eks E83 er den faktisk et reelt alternativ, noe jeg ikke hadde trodd før jeg begynte å kikke på den, eller prøvde den. Den kan også dra 2 tonn.

Etter noen dager med E84 har jeg dannet meg noen tanker. Jeg kommer ifra en stor og fin 5 serie (09 model 520dat) Og Drivlinjen er mer polert i X1 enn i bilen jeg kommer ifra, til min store overraskelse, det er samme kasse og samme motor med likneffekt også. Mindre motorstøy, mykere girskift, mer agil og mindre tidsforsinkelse ifht momentomformeren ved gasspådrag. Det som forringer kjøreopplevelsen noe - er noen håpløse dekk, trappeslitt og slitne, mao støy og noe vibrering. For det er betydelig mer dekkstøy i E84 enn i E61, som forventet. Men at drivlinjen var forbedret og forfinet ifra en luksuriøs 5 serie til en enklere og billigere bil som X1 var noe overraskende. Å komme ifra en stor, komfortabel og luksuriøs 5 serie til en mindre, enklere og mer simpel bil for en familie på 4 var en overgang. Men vi trengte ikke bagasjeromplassen til en 5 serie lenger, barnevogna har minsten vokst ifra. Og de enorme bakoverlente barnesetene er forkastet for mindre seter. Og en annen faktor, sittedyna til 5 serien er 10-15 cm lenger enn hva tilfellet er i X1. Noe som gjør at beina til barna går ned, og ikke ut og inn i sete foran. Så i vårt tilfelle, mindre plass i en X1 til tross, barna sitter bedre her enn i E61, og plassen er bra nok. Til tur og ferie, må vi basere oss på skiboks, så det ligger i bakhodet. Å kjøre oppleves den mer som en E9* enn en SUV, engasjerende, sporty og morsom. Fargen er morsom, og kler bilen svært godt (i mine øyne), er i tvil om jeg skal gå opp til 19". Dette er en kort stutt bil, så foreløpig blir det noen fornuftige dekk til de eksisterende 18".

Tid for en update: Bilen har ankommet, og første prøvetur er unnagjort. Førsteinntrykk: Kanonstilig farge (Marracesh), liten og agil, kjapp og kjørevillig, nærmere enn 3 serie enn en SUV. Forslag til felger mottas med takk. Specliste kommer også.

Har en 09' gått 122k, intet turboras. Har en teori om at norgeskjøpte biler har et signifikant større problem med dette med all den småkjøring og lave hastigheter kontra importerte biler.

Velvel, det er den tiden igjen på "året", det kribler og klør, nei, ikke pga flatlus eller skabb - en "ny" BMW er på vei. Et utradisjonelt valg.. For meg, og inntil for et par uker siden, utenkelig. Jeg har kjørt en skikkelig grom 09' E61 i halvannet år, og for min del, har det vært en fantastisk flott bil, komfortseter (recliner) og el.bakluke sukk. Men jeg savner X-drive. Før mitt bekjentskap med E61 hadde jeg en prefacelift E83, og den kan man kalle mye rart, men vinterbil var det, man sitter høyt og fint, og det var vel egentlig det...en skikkelig gammel traktor egentlig. Så har jeg egentlig kikket på E70, men den er litt dyr og er aldrende, E53 er morsom, men ennå eldre dessverre. E83 har jeg hatt, og det er jo faktisk en E46 ifra 98'... Uaktuelt! F25 har vokst på meg, og er fin, men koster som en E70, og det passer ikke mitt budsjett her nå. I mitt hode var E84 en sær liten tass, men så prøvde jeg nå denne da, og behovet for stor dypvogn er vekk, barna sitter heller ikke lenger i enorme bakoverlente stoler. Så til min forbauselse, X1 kunne gjøre jobben og kan fungere som en familiebørse for en familie på 4 - den er stor nok. Noe av "hemmeligheten" er en ganske kort sittedyne bak, så barna sitter fint, er nok verre med voksne bak der, men akselavstanden er lik E90. Riktignok trenger vi nok en skiboks til tur, så det må vi nok kjøpe, men den er langt mer sporty en F25 og andre høye "normale" SAV'er. Moderne nok (E90 teknisk) driftsikker, og morsom. Den er langt unna luksusen, kvaliteten og komforten i en 5 serie, men man setter seg inn, er kjappere og mer agil Samtidig er den kompakt, så da valgte jeg X-line fremfor M pakke pga komforten. Og nå er den altså på vei, satt en eminent mann på jobben, Bård jeg venter Stikkord: X1 20d, Marrakeschbrun, Oyster interiør, sportseter, panorama, navi business and then some. Bilder og utstyrsliste kommer om få dager. Synspunkter og tanker er velkomne.

Nankang følger vel med GS pakkene? Har selv brukt mye gummi, av disse er de overnevnte de verste jeg har kjørt på, aldri igjen! Dette var riktignok i 06 på en ny E90, støyet jævlig og gav generelt et dårlig inntrykk. Når det er sagt, det finnes billige bra dekk også, et merke som overrasket med positivt er typhoon. Dekk er viktig, vinterdekk er litt viktigere enn sommerdekk. Men når man velger en kvalitetsbil som BMW, hvorfor sko den med Kina dritt? Hvis valget står mellom pest og kolera, gå ned på størrelse!

Mercedes har absolutt kommet seg ut av dvalen de har ligget i lenge, for lenge. De kommer knallhardt tilbake og godt er det. Audi kommer nok til å bli mindre progressive ifht et annet og mye mer mektig merkenavn innad i VAG, hvertfall ifht potensialet. Porsche. Porsche kommer til å vokse enormt fremover, at den "forhenværende" sportsbil produsenten selger mer SUV enn sportsbil er et lite paradoks, men macan kommer til å stille sterkt fremover, og by BMW på mange problemer, hvertfall der prestisjen er størst. Audi har jeg egentlig aldri likt, feminin kjedelig linjeføring som ikke tåler tidens tann spesielt god - les de blir fort kjedelige og uinteressante! Når det er sagt, 2016 nærmer seg, 100 års jubileet. Og det sies at BMW har en rekke godbiter i ermet, ny 7 serie som er signifikant lettet, den første modellen som er gjennomarbeidet ifra grunnen av med karbonfiber. Og 2-3 andre mer spennende modeller.

Vurderer å selge min Le mans blå 520Dat, bilen er en 09 model, med 119k på telleren. Alle servicer er tatt og bilen har blitt fulgt opp jevnlig. Kjøpt og hentet inn av autostrada gruppen i Skien. Pris: 309.000.- (uten omreg) evt innbytte i billigere BMW kan også være interresant å diskutere. Se forøvrig finn annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46762161&editAd=true Utstyr: Type Value VIN WBAPX31080C086213 Type code PX31 Type 520D OL (EUR) E series E61 (MUE) Series 5 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drive HECK Transmission AUT Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381) Upholstery LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE (LCGE) Prod.date 2009-06-24 Vehicle information Type Value VIN WBAPX31080C086213 Type code PX31 Type 520D OL (EUR) E series E61 (MUE) Series 5 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drive HECK Transmission AUT Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381) Upholstery LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE (LCGE) Prod.date 2009-06-24 Options Code Description (interface) Description (EPC) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selektion COP relevanter Fahrzeuge S1CBA CO2 UMFANG CO2 equipment S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatic transmission S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Extra package, EU-speciifc S248A LENKRADHEIZUNG Steering wheel heater S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Side airbags for rear passengers S2NPA M LM R. DOPPELSPEICHE 135 M NOTLAUF BMW alloy wheel, M double spoke 135 S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG automatic trunk lid mechanism S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Windscreen, green-tinted upper strip S386A DACHRELING Roof railing S402A PANORAMA GLASDACH Panorama glass roof S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Roller sun visor, rear door S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit Code Description (interface) Description (EPC) S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Interior/outside mirror with auto dip S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S437A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Comfort seat with memory S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Seat heating, rear S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Xenon Light S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptive Headlights S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Cruise control with brake function S563A LICHTPAKET Light package S5ACA FERNLICHTASSISTENT High-beam assistant S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional Code Description (interface) Description (EPC) S612A BMW ASSIST BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG Internet preparation S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Extended BMW Online Information S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Preparation, mobile phone, Business S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL HiFi system Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Control, Teleservices S6FAA DVD-SYSTEM IM FOND, VORBEREITUNG Provision for DVD system in rear S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE USB/audio interface S704A M SPORTFAHRWERK M Sports suspension S710A M LEDERLENKRAD M leather steering wheel S715A M AERODYNAMIKPAKET M Aerodynamics package Code Description (interface) Description (EPC) S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE High gloss shadow line S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Headlining anthracite P7MFA EDITION SPORT Sports Edition S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board literature, German S8S8A LAENDERSPEZ. NAVI ZUST. (FUER ACC) Country-specific navigation control S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Navigation access request,country-spec. S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Telematics access request,country-spec. S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Outer skin protection Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S548A KILOMETERTACHO Kilometre speedo S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

Spennende!

Av de testene jeg har lest av 518d, har alle uten unntak nevnt at de ville droppet å spare 25.000.- på 518d, og heller gått for 520d. Jeg tror den har livets rett. Men siden de siste 4 bilene mine har 3 vært med I4 diesel, og den siste m52B20. Nåværende i4 diesel er kaklende og lite sofistikert, så ville neppe gått for en slik løsning igjen. F25 evt F11 er aktuelle biler for meg ved neste korsvei, men da med bensin.

Det funker for meg, da har vi en deal! Har fått med meg at vanlig versjon E70 D, oppleves litt mindre sprek enn E53 D.

Det er som alltid, det enkle og raske alternativet kan tilsynelatende være ok der og da. Men det er lite skånsomt i lengden, da det fjerner mye av det som skal beskytte lakken for at den skal se bra ut lengst mulig. Jeg er ikke hysterisk, men har kommet vekk ifra turtle, og pr idag har jeg endel meguiars produkter, microfiber hanske og mikrofiber kluter. Men har ingen bøtte med rist eller swiss wax, men kanskje en dag? Jeg er ingen ekspert, men vil gjerne lære mer, og jo mer man vet, jo mindre bruker jeg automatvasker. Men jeg synder nok litt på vinteren selv.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44631452&folderId=2525838 Den første du linker til har blitt nedjustert i pris vet jeg. Ifht Sd og vanlig D, så var det tidligere et skille på nærmere 100k tidligere. Jeg vet hvem som frister mest.

Hm, jeg kikket på et angivelig smykke idag, AW X5 08, M pakke, sort sportskinn, alu interiør, 315*22" osv osv. 479k ifra forhandler, og hadde angivelig opplevd massiv oppmerksomhet, fordi prisen var kanskje litt lav... Vel, bilen så ut til å ha vært eid av en tja, en som gir F... I en bil til en halv mill. Tragisk! Et smykke av en bil angivelig, men som var herpa, skandale! Der og da ble jeg litt letta, jeg går ned, velger en eldre bil, til en spiselig pris, men som jeg kan bruke som bruksbil uten å ha dårlig samvittighet. Tror jeg venter til våren, ser etter en 04-06 E53 X5. Så får en E70 vente litt, i bakhodet så er jeg litt usikker på kommende F15 også, ifht prisen på E70.

Jeg er enig i dine betraktninger. X-drive og 5 serie blir dyrt på E6*. Ifht E53 er den fremdeles svært populær, og da blir det til at de holder seg meget godt i pris. For en fin 04-06 E53, ligger disse på 3-350.000.-. Mye for en nesten 10 år gammel bil, og hvor utsikten til et dyrt bilhold lurer rundt hjørnet. E70 blir erstattet om kun få dager, mulig disse vil falle noe i pris da, men dette er utvilsomt mye mer bil for pengene enn en gammel sliten E53. Så jeg vil si alternativ 2 eller 3, avhengig av hvor mye penger man er villig til å satse.

Alltid matnyttig med konstruktive tilbakemeldinger. Og helt klart, E53 er en datert konstruksjon. Så viktig å se hva man går til. Ifht min nåværende E61 er den jo mer avansert, mer effektiv og betydelig mer moderne enn E53 er. Tør jeg spørre hvor langt din X har gått rolfi? Jeg ser jo at legger jeg i 100-150k er vi i F25/E70 territorium, ifht aldrende E83/E53. Jeg sliter voldsomt med denne problemstillingen. Da denne summen gjør at man gjør et betydelig byks oppover på stigen, visuelt som teknisk, og ifht plass, og driftsutgifter generelt! E83 har jeg hatt, dog preface, men F25 trigget meg ikke voldsomt heller. Men F25 er et betydelig sprang ifra E83! E70 appellerer voldsomt til meg, men 07-08 modeller ligger "kunstig" høyt, ifht facelift modellen som kom som 10' model. Så litt mellom barken og veden på denne her... Dessverre er alt annet en BMW uaktuelt for min del, og LR ser jeg på som et utgiftsbombe rent personlig. Snusk litt på ML men..

Dette er vanlig case. Og som vanlig, er du ærlig og er "mann", er sjansen stor for at frustrasjonen hennes eskalerer. Så vær heller smart, og si at du er glad i henne blabla, og foreslå at hun kan finne på noe med hennes venninner, eller dere finne på noe sammen neste gang. Å ha litt luft og henge med gutta eller bruke tid på egen hobby er bare bra, og er noe som gjør at forhold varer. Hvor gammel er henne forresten? Lykke til!

Vurderer å selge min Le mans blå 520Dat, bilen er en 09 model, med 119k på telleren. Alle servicer er tatt og bilen har blitt fulgt opp jevnlig. Kjøpt og hentet inn av autostrada gruppen i Skien. Pris: 309.000.- (uten omreg) evt innbytte i billigere BMW kan også være interresant å diskutere. Se forøvrig finn annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46762161&folderId=883016 Utstyr: Type Value VIN WBAPX31080C086213 Type code PX31 Type 520D OL (EUR) E series E61 (MUE) Series 5 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drive HECK Transmission AUT Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381) Upholstery LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE (LCGE) Prod.date 2009-06-24 Vehicle information Type Value VIN WBAPX31080C086213 Type code PX31 Type 520D OL (EUR) E series E61 (MUE) Series 5 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drive HECK Transmission AUT Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381) Upholstery LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE (LCGE) Prod.date 2009-06-24 Options Code Description (interface) Description (EPC) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selektion COP relevanter Fahrzeuge S1CBA CO2 UMFANG CO2 equipment S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatic transmission S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Extra package, EU-speciifc S248A LENKRADHEIZUNG Steering wheel heater S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Side airbags for rear passengers S2NPA M LM R. DOPPELSPEICHE 135 M NOTLAUF BMW alloy wheel, M double spoke 135 S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG automatic trunk lid mechanism S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Windscreen, green-tinted upper strip S386A DACHRELING Roof railing S402A PANORAMA GLASDACH Panorama glass roof S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Roller sun visor, rear door S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit Code Description (interface) Description (EPC) S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Interior/outside mirror with auto dip S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S437A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Comfort seat with memory S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Seat heating, rear S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Xenon Light S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptive Headlights S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Cruise control with brake function S563A LICHTPAKET Light package S5ACA FERNLICHTASSISTENT High-beam assistant S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional Code Description (interface) Description (EPC) S612A BMW ASSIST BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG Internet preparation S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Extended BMW Online Information S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Preparation, mobile phone, Business S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL HiFi system Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Control, Teleservices S6FAA DVD-SYSTEM IM FOND, VORBEREITUNG Provision for DVD system in rear S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE USB/audio interface S704A M SPORTFAHRWERK M Sports suspension S710A M LEDERLENKRAD M leather steering wheel S715A M AERODYNAMIKPAKET M Aerodynamics package Code Description (interface) Description (EPC) S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE High gloss shadow line S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Headlining anthracite P7MFA EDITION SPORT Sports Edition S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board literature, German S8S8A LAENDERSPEZ. NAVI ZUST. (FUER ACC) Country-specific navigation control S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Navigation access request,country-spec. S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Telematics access request,country-spec. S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Outer skin protection Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S548A KILOMETERTACHO Kilometre speedo S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

Hm, som en starter, så legger jeg ut en annonse om et evt bytte ifht min eksisterende E61 med et evt mellomlegg her inne. Siden jeg har hatt en E83 hadde det vært morsomt å ha prøvd en E53. Prøvde en E53 LCI for noen år siden, og den gjorde enormt inntrykk, sikkert det som skurrer i bakhodet. Jeg har uansett god tid.

E83 er ikke for stor for en familie på 4, men E53 er kanskje ikke så mye større?

Jeg er enig i det fornuftige her gutta, E83 LCI er nok det minst "dristige" valget ifht driftskostnader. Jeg hadde jo en 05 model, med 110k på telleren, hvor mellomkassa røyk, dette kostet 25 store festblanketter. Men i teorien er jeg enig, E83 er vel ansett som den mest driftsikre konstruksjonen ifra BMW?

Hei, har pr idag en svært så hyggelig 09 model E61 m sport. Men jeg har endel store prosjekter fremover, så trenger en mindre sofistikert bil, men som er mer "sliter". Har alltid vært svak for E53, men den begynner å bli utdatert føler jeg? Og har hatt en 05 E83 tidligere, som var ok, en LCI er en betydelig bedre bil, spesielt 09 modellen. Så valget står mellom a) E53, 04-06 model med 3 liter dieselen. Evt: E83, 08-09 model med 2.0 liter dieselen. Disse ligger mellom 3-350.000.-. Synspunkter?

Råere enn M? Alpina er først og fremst foredlede BMW'er, men de er ment for gata mer enn herjing på bane. Nye B3 er veldig nært kommende M3/4 i ytelse, ifht papirytelse, like under. Som vanlig er Alpina nøkterne ifht effekt. Lekkert, og det beste Alpina har gjort siden E34 æraen.