Ron Jeremy

Enkelte medlemmer mente jo at man burde se bort fra 22’ modellene pga mangel på utstyr. Men dette gjelder kun de modellene som ikke er prioriterte, altså fossil bilene. 🤔 Dette er jo slik jeg ser det ganske essensielt utstyr også. Verden halter videre.

I4 er barsk, godt å høre du er fornøyd! Var selv spent på iDrive 8, men håper den vokser på brukeren etterhvert. Typisk at den adapterer seg etter brukeren, slik som du nevnte med setevarme. Slik at man slipper å dykke i menyene hele tiden. Men merker jeg bruker mer og mer talestyring.

Man kan godt dra X-drive kortet, det er et poeng. MEN, samtidig er dette 6 generasjon med M3, bygget fra grunnen opp som en bensin bil og som en M3. Nesten 4 tiår med erfaring har gått med til å lage dagens M3/M4. Så setter man en konvertert fossil bil, elektrifiserer denne, lar M fikle litt med den, så har vi såvidt ytelser fra tross alt begrenset mengde med el «know how» mot legenden M3. Man kan vinkle det ifht penger, ytelse, følelser.. el teknologi har gjort kvantesprang på et tiår og at i4 som ikke engang er et dedikert elbil produkt kan bli så bra, sier mye om fremtiden.

Test mellom i4 M50 vs M3 competition. Interresant.Dette er hentet fra BMW blog.

Dra gjennom en sammenlikning med e-tron 50 du hadde. god jul!

Ja, enig. De er grove og lite sofistikerte syns jeg. Tror aldri jeg har opplevd såvidt mer dekkstøy fra vinterdekk enn fra sommerdekk, overraskende og skuffende.

Høres kjent ut dette. Hva slags vinterdekk har du?

Det er ikke lett og jo eldre bil, jo vanskeligere er det å finne noe bra. Men samtidig tør jeg påstå at E70 målt i kvalitet er bedre enn F15. Det er nå min subjektive mening, men etter å ha kjørt og testet alle X5’er, syns jeg nåværende og E70 er de beste. Men dermed er det ikke sagt at E70 er uten trøbbel og problemfri. Ja, ville gått for en 12/13’ med 3.0D og 8 trinns ZF kassa, pumpa ville jeg byttet, ca 10.000.- eller så mener jeg å huske?

Her inne er det medlemmer som har eid 40e og som nå eier 45e. Førstnevnte er ingen optimal hybrid drivlinje, det er rapporter om enkelte motorras og trøbbel, også type dyrt (75.000). Kondens er et gjentagende problem, hvor eier tyner mest mulig ut av eldrift og for sjelden kjører begge drivlinjene. Og når de så gjør, er det flat pedal og forbikjøring, det er ikke ideelt i Norge eller for første generasjon hybrid. Ellers er hybridene til BMW bra og sømløse, pga elmotoren sitter i girkassa. 45e er en mye mer robust konstruksjon, beregnet på hybrid drift, kaldstarter osv. Når det gjelder forbruk har jeg under test av disse (40e) opplevd alt fra 0.8 til 1.2. Vanligvis rapporteres det fra eiere av 40e fra 0.7-0.9 på langkjøring, om man lar bilen få velge eldrift under en planlagt rute på navigasjonen. I Norge er 4 av 5 solgte F15 fra 15’ og ut nettopp 40e. Så du må gjerne utelukke den, men da er markedet mye smalere og dyrere. Skal man være idealist og ikke tenke $, er 3.0D perfekt. Tenker man mest mulig bil for pengene, er det vanskelig å se bort fra 40e, trenger du 7 seter, gir det seg selv. Har selv brukt endel tid på F15 for å kjøpe en, men syns det er en vanskelig model mtp pris og drivlinje. Selv valgte jeg den bort, ville kanskje heller kjøpt en 12/13’ E70 med 7 seter.

Gratulerer. Vanskelig å få under treet denne? Hvordan er inntrykkene, flere bilder?

Nei, de førstnevnte (211 og 218) er den legendariske N47 med sine registerproblemer, denne vil du styre unna. Velg heller 25d med 16’ eller nyere evt sekseren.

Vedrørende F15 så er vel den gyldne regel å styre unna N47 (218hk) Ellers er det vel greit. Spørs på budsjettet, men F15 er fremdeles en relativ moderne bil som kan gi mye glede.

Google vs IPhone er en evig debatt. Mer for pengene, utvalget og maps favoriserer Android leiren. Men kompabilitet, sømløshet, enkelhet, sikkerhet og fremtidssikring og ikke minst apps (iPad) gruser android. Så også bruktpriser og attraktivitet. For min del er det kun IOS som gjelder for Jobb, nettopp pga sikkerheten. Business favoriserer Apple, at det også gjelder BMW bør derfor ikke komme som en overraskelse.

Gratulerer med flott første BMW! E36 har jeg hatt flere av, også cab. Mitt eksemplar var en 96’ 320i i orientblå, med grå sportskinn stoler. Disse gir godt med kjøreglede, skaff deg etterhvert et vindskydd, fjerner mye uønsket turbulens i nakken. Fargene på bilen er flott, at den skal holdes original er også hyggelig! Er det elcab? Hvordan fungerer isåfall denne? Og hva med plastbakruta? Kos deg med bilen og skynd deg sakte, så blir det bra!

Den er grei nok den, avhengig av hva du er vant til og hva den skal brukes til. Dro båt med min, helt ok, litt traktor med likevel mye for pengene

Hatt en 05’ modem selv, da får du den solide M47 motoren, men manuell kasse. N47 og automat kom som 2008 model og bør unngåes, gitt at ikke registeret er tatt. Bensin sekserene er fine men tørste, så diesel M47 eller 3.0 dieselen er veien å gå, panoramasoltak er heller ikke bra med en så gammel model. Disse sliter med drenering og låser seg. Ellers er dette mye bil for pengene i disse dager.

Med Joe A, trenger man strengt ikke se video’n. Han er ikke en elbil fan, ærlig sak det. Blir omtrent som å la MDG styre bistand og kollektivsatsingen en uke, man skjønner tegningen. 😂

Gøy at det er 2 på forumet som har vært så heldig å være av de første til å få årets bil 2022. Gratulerer med nydelig bil, kledelig farge må jeg si, grønn BMW er sterkt undervurdert! Del gjerne av dine synspunkter, iDrive 8 f.eks.

Hva er foreløpige erfaring ifht rekkevidde og vinterstid? Skjønner en såvidt sprek og morsom bil fort kan få mindre bra forbruk i starten 😂 Vår iX3 holder seg bra, 4-450km sommerstid, i disse dager snakker vi 350 + km ca.

I4 er virkelig en av BMW mest vellykkede biler på lenge, kombinasjonen av pris, utseendet og prestanda er imponerende. Gratulerer med flott i4, denne må du kose deg med! En helt ok julegave! 😊

Elbiler kan selvsagt ha girkasser, men hastighet over 220 km/t som i4 M50 har, er plenty for 99% av kundemassen. Så får heller Porsche folk (evt du) ha dette banale lille behovet/poenget. Elbilen består i sin essens av en enkel og robust drivlinje, effektiv som intet annet og spontan. Girkasser er fordyrende, tunge, kompliserende og trege, den er egentlig fordummende sett opp mot teknologien og behovene (når vi snakker behov over 220 km/t) Disse to ulike filosofiene passer dårlig sammen. Men det er klart man skal finne enkle bestanddeler for å gripe etter halmstrå for å forsøke å bygge opp sine falmende subjektive tanker.

Det var mer rosende ordelag i artikkelen, nettopp med 440i i mente, men rakk ikke kopiere mer. det kommer…

Konklusjon Selv om bilen har noen punkter man kan sette fingeren på, så er dette detaljer. Svært marginale detaljer. For bilen leverer kjøreglede så til de grader, og den virker så premium som bare en erfaren premiumprodusent er i stand til. Det dukker stadig opp merker som påberoper seg status som premium, men det er som med respekt. Det kan ikke kreves, men må opparbeides. BMW i4 M50 er unektelig en av de gledelige nyhetene som dukker opp, og endelig dukker det opp enda en bil som tiltaler entusiastene. For når også petrolheads begynner å sikle etter en elbil, ja da har vi endelig kommet et steg lenger med tanke på elektrifiseringen. Vi har sagt det før, og sier det igjen. BMW i4 M50 er en kjøremaskin, og den mest inspirerende elbilen vi har rattet til under en million kroner. Da er det enda godt den bare starter på 592.000 kroner

La oss heller forsøke å se glasset som halvfullt, å glede oss over at i4 endelig er her! Det har vært enormt med sutring i denne tråden, majoriteten fra folk som ikke har/skal bestille i4 i det hele tatt. Nå er den her, den kan nå beundres, testes, taes på, eller den kan skuffe. At i4 er her, som årets bil - er en liten julegave i seg selv, la oss begeistre litt også.

Alpina er alltid særdeles velkommen her! gratulerer med flott bil, cabrioleter er lykkepille på hjul, så i særdeleshet en Alpina. Nyt bilen og kom gjerne med flere bilder og detaljer 👍🏻