Ron Jeremy

Hva salty og papertiger forsøker å si deg Fredrik, er at ja, du kan få skinn på din BMW i fremtiden også, men du må belage deg å betale mer for den. Type betal merino skinn kvalitet, men få Vernasca. Men et tiår frem eller så er nok skinn begrenset til Bentley og dens like.

F11 er utvilsomt flotte biler, men 6-7 år gammel diesel 5’er er kanskje ikke bilen en ung familie burde se etter. Slik at jeg tenker en F31 eller ennå bedre, 3GT kan gi dere potensielt færre dyre problemer, bilen/e er nyere og stor(e) nok, 3GT er vel nesten større enn F11 innvendig også?

Her er jeg uenig, setter fremdeles E6/7* generasjonen av komfortsetene foran F1* sine. En positiv ting, er at de nakkestøttene på LCI G30 komfortseter, er nå plush igjen. Men det er veldig variasjon av seter fra generasjon til generasjon. Med Dagens elbiler, ser tendensen ut til å være at det er viktigere at ting ser moderne og fresh ut, enn nivået på kvalitet og komfort, det være seg antall skjermer, knapper og ikke minst seter.

Jeg syns generelt bruktbiler er kunstig høyt priset. Kikket på F25 med bensin og I6 dieselen, unaturlig dyre. En av grunnene til at jeg kjøper nytt nå.

Det som ligger til grunn er at fremtiden blir ikke satt på vent. Er det noe som Det siste året har lært oss er at veien er fremover og den akselerer stadig hurtigere, bokstavelig talt. Det er samtidig mye Følelser rundt endring og endring er jo en vanskelig ting for flere av oss, spesielt ting man har kjært. Men så får man gjøre det beste ut av det å heller beholde en fossil bil som kosebil til helg/rekreasjon. Omtrent slik som når den mer effektive dieselen tok utover over på 90 tallet. Bl.a Clarkson kalte jo Diesel «satans fludium, historien gjentar seg stadig!

For eksklusiv klassen er det S klasse som gjelder, og flaggskipet der er vel EQS. Den får 7 serien til å se ut som en Fiat Panda! For de ultra eksklusive er det vel Bentley og andre mer «High end» merker som gjelder?

Sabotasje kan det kalles. Nesten vanskelig å fucke opp et så flott chassi og bil som 6’ern. Men disse felgene klarte det.

På 90 tallet var båt transporten fra Danmark stor til Arendal. Båtene var raske og grove, bl.a en Shark - disse fraktet store mengder testo m.m. Grenland (store) sønner var også en del av dette. Slik at det gikk mye grom BMW og annet gangster relatert materie rundt. E36 var og er flotte biler, hadde liksom aldri noe trøbbel med disse, har vel hatt 5stk, både coupe, cabrio og sedan - alle med I6, og følgelig mange gode minner.

Alle med N47, som vil si t.o.m 2014/15. E90 er en orgie i trøbbel, men det er motorrelatert, så velg de tidligere modellene med M47, evt gå for en I6. Hva et budsjettet?

Back in the day (midt på nittitallet) var jeg i Østfold, men min gromme Samoablå E36 coupe 325i. Den gang var 8 serien kjørt av gangstere og bolere - stort sett, sjelden kost! Min gromme 3’er ble brått mindre sexy (det var ikke så mange BMW’er eller coupe’er da) når en 8’er (E31) fyrte opp. Der var en 850i med rustfritt anlegg, håret reiste seg i nakken ved en slik opplevelse og er ikke noe man glemmer, 12’er er noe unikt!

Fin historie. De eldre gjettometerne var ikke veldig presise. 😂 De siste tiårene føler jeg BMW har lagt seg på en veldig nøktern linje, hvor de heller velger å underkommunisere tall og effekt. Sosiale medier har blitt et voldsomt hylekor, mye av den består av en grå masse av folk med begrenset kunnskap som velger å se glasset som halvfullt. Så er det fora som dette som favner bredere og som skaper engasjement. Summen av dette og hva BMW leverer om dagen, blir litt undervurdert. I en verden av tall og synsing, er det viktigere enn noensinne å prøve selv. Jeg var en av de første til å disse iX3, jeg burde etter et snart 20 tall av ulike BMW’er, snart lære at BMW fremdeles leverer på et høyt nivå. IX3 er bare en av mange nåværende modeller som BMW kanskje ikke helt har klart/ønsket å få frem i rampelyset.

Når man snakker om startmotor, min første BMW, en 87’ 325i hadde en alldeles fantastisk lyd, ikke bare i M30, men også startermotoren ❤️ Har snart nådd 20 BMW nå, men enkelte ting glemmes ikke.

Vel, vår 13’ X3 med N47 og 163k på telleren opplevde registerproblemer. Vi snakker om 20-30k for å fikse dette, det inkl ikke høytrykkspumpa. Så spørsmålet du må stille deg er om du har tatt høyde for «rufs» og hvis ikke, hvor godt du sover uten en drivverksforsikring. Her er det mange feller å gå i, så velger du dette, sørg for å vite hva du betaler for og hva du evt får ut av det! Personlig ville jeg valgt en annen model (motor) med potensielt færre (dyre) fallgruver.

Høres kjent ut. Fikk tilsvarende leveringstid, var ca 2 mnd på båt fra Kina..? Da har vi samme interiør, sort skinn, ble også alu lister innvendig for å få litt kontrast.

Spennende, gratulerer! Hva slags interiør valgte du? Eller var det en av bilene som stod på båten allerede? Jeg må nok vente et par mnd til dessverre. Snakket med selger igår, salget hadde gått voldsomt opp etter den famøse vinter/rekkevidde testen som ble publisert. Hvor iX3 viste sin faktiske kapable rekkevidde, som mer eller mindre var lovet.

Nydelig mineralgrå F31 👍🏻 Flott på Vessia nå, tuter hvis jeg ser deg. Hva har du polert opp med?

Nei, men har forstått det slik at det som begynte som «markedsføring» og gimmik for 75k i i8. Har nå blitt en feature som er ettertraktet og prisen er jo sunket betraktelig. Så faktisk på to indentiske G05 45e i hvitt, som stod med fronten ut, nettopp nyankommet. Den ene hadde laserlys, den andre hadde det ikke, men hadde disse underliggende (litt halvveis) lysene. Så fronten med den blå laser signaturen gjør seg, ikke bare om natten - men også visuelt om dagen. Hadde dette vært en option på iX3 hadde jeg valgt det, men slik finnes pr nå dessverre ikke.

Vi (ABB) hadde en spesialist fra Finland hos oss en uke før Påske. Måtte søke sjøfartsmyndighetene for å få han inn... Det ble innvilget med 10 dagers karantene ved ankomst og test før avreise, deretter hjem i karantene og ny test etter 3/4 dager. Litt usikker på reglene ved grensa nå kontra da? Det endres hele tiden, så vanskelig å være oppdatert.

Det første man legger merke til er naviskjermen, den er i overkant stor, tror aldri jeg har tenkt det noensinne før - i en BMW. Men det er kanskje plasseringen og høyden som gjør at den føles litt voldsom. Dernest komfortsetene, fantastisk nakkepute, veldig myk og «plush», selv om den ikke «ser» slik ut. Men den uttrekkbare delen under lårene er litt for kort, jeg er ikke unormalt høy. Når det kommer til komfortsetene var det tidligere en paradegren for BMW, det er det ikke lenger - dessverre. Sportsstolene har blitt stadig bedre, hvertfall de man finner i bl.a G01. Denne generasjonen av komfortseter ser utvilsomt flotte ut, men de ser bedre ut enn de oppleves. Men det viktigste for slike seter og en slik bil, er langturskomforten. Det har jeg ikke hatt mulighet eller tid til å teste denne gangen. Ellers, VAG lyktene er bedre enn på bilder, mye fra BMW er det nå om dagen - bedre Live. Drivlinjen fikk jeg heller ikke testet tilstrekkelig, men den oppleves som litt «distansert», litt kunstig. Når man ser effekttallene og opplever disse - er det vanskelig å bli umiddelbart blåst av banen. Bilen blir noe mer alert ved å vippe den over til venstre (sport). Bilen er stille, men ikke elbilstille. Man hører drivverket og dekkstøy, men bilen er komfortabel og definitivt premium. Listene i denne bilen var ikke min kopp te, men bilen er voksen, moderne - men dette er ikke en bil som gav noen «vil ha» følelser. Har selv eid flere 5 serier, flotte biler med en kombinasjon av mye bra egenskaper. Eid flere E39 og E61, F1* syns jeg er fantastisk og fremdeles moderne. Er man på jakt etter denne bilen, ville jeg kanskje vurdert en annen drivlinje, gitt at man ønsker en mer sportslig opplevelse. Denne er satt opp med fokus på Komfort.

Fikk et par timer bak rattet i en flott G31 530e idag. Dette var kun en liten svipp, slik at jeg skal ikke dra de store konklusjonene. Men morsomt bekjentskap, selvom kanskje ikke drivlinjen gav hakeslepp. Flere inntrykk etter pausen - - -

Samme motor (N47) som i E9* generasjonen. Hva med å tenke utenfor boksen, du sier bilen vil bli lite brukt, for en høyere inngangs sum, vil du kunne kjøre langt billigere, smartere og ha et enklere og mindre angstfylt liv med å drifte en eldre bruktbil. Kanskje er svaret første generasjon i3? fåes for like over 100.000.-

Otis er ærlig, E9* generasjonen som du har kikket på, har vel tidenes dårligste motorer. Det gjelder I4 bensin og diesel og i særdeleshet prisen du skisserer. Så enten bør du gå opp til I6, eller velge enn annen model. Lykke til!

Det er jo 2 Serien som har tatt over for 3 serien ifht det å være en sporty og agil bil. 3/4 serien har blitt en «5» serie i størrelse og komfort og er mer å regne som en GT eller fullvoksen limousin. Hvertfall hvis man som meg - kommer fra E30/E36 æra’en. Slik at 2 serien må ha RWD og ha alle gjenværende BMW kvaliteter i seg, godt det blir satset på.

Mulig, hva skal du ha gjort?

Fremdeles flott denne, få på tøflene, tiden er nok inne, gitt at du ikke skal på fjellet i Påsken?