Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4805 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Hvilken BMW passer - familie - til ca 260 000
emne svarte i Ron Jeremy sin Stonescream i Annet BMW og motorprat
Ville styrt unna E6* og i særdeleshet touringen. Dyrt bilhold fra en gammel konstruksjon. Sats heller på en nyere F31 316i evt 318i. En moderne turbo bensin er vesentlig mer smidig enn motor uten turbo. Plassen er omtrent den samme og man føler man kjører i noe nytt og moderne og økonomisk forutsigbart. Alternativer er 3GT, men disse havner vel fort utenfor budsjett?- 14 svar
-
- 5
-
-
Leser med interresse om musk sine siste kreasjoner, hhv Tesla truck, 0-60m på 5 sekunder og med 800km range. Samt den kommende sportsbilen/familiebilen. Han setter skapet der det skal stå og pusher bilen som få andre har gjort før han. Takk Gud for slike hoder og tommel ned til ryktene om organiseringen av de tyske merkene sitt forsøk på maks profitt og lite fremtidsrettet fokus. Av og til får man kvantesprang derved at enkeltmennesker og et driv som få kan matche. Håper han løser produksjons problemene med model 3, slik at den får den velkomsten den fortjener! Beklager at jeg ikke linker opp, er på mobilen på jobb 😇
-
I3s koster jo ca 35k oppå, det mest signifikante er at den ikke «dør ut så fort» når man begynner å komme litt opp i «høye» hastigheter. Dog er jeg usikker på om det er mer utstyr i s modellen, kanskje litt som X3 vs X4, mer er standard? Til kjøper, gratulerer! dette blir garantert bra, jeg ville imidlertid ikke nølt med å legge på 3 ting. Dette er erfaringsmessig hva vi satt mest pris på med vår i3. Ryggekamera, H&K hifi og sist men ikke minst, navi proffesional! Essensielt i en i3 og enhver BMW!
- 32 svar
-
- 2
-
-
Komfort og lite støy = jo høyere prefiks jo bedre, mao 5 serie bedre enn 3 serie. Når det er sagt, E90 kan være bilen for deg.
-
Har F25 med webasto og solgte nettopp i3’n som ble hyppig brukt med klimatisering. Tilsvarende effekt, mye brukt på begge bilene. Men man slipper buldringen og eksosen fra webastoen. Langt mer sofistikert og ryddig å bruke elektrifisering med oppvarming. Selvom det tar endel strøm er det verdt kald bil på varme dager og varm bil på kalde dager
-
Eiendom er investering, bil er en utgift. Du har rett - i3’n ble foretrukket av oss begge, det er en enklere, morsommere og mye mer moderne bil. X3 var bedre på to ting, ved bruk av henger og langkjøring. Vinter, vel den ene vinteren vi hadde den var det lite trøbbel, moderne DSC og få problemer, men selvsagt er X-drive å foretrekke ved ekstrem glatte. Nå blir det fokus på hytta, deretter får vi vurdere behovet neste år. Men blir nok noe mer behovsstyrt enn tidligere.
- 51 svar
-
- 3
-
-
Da er vår i3 på vei til Stavanger, med ny fersk eier ombord. Det er med blandede følelser vi solgte bilen, den er såvidt morsom og praktisk ifht størrelsen - og så er det ikke til å stikke under en stol at den er relativ billig å kjøpe, men ennå billigere å eie, drifte og kjøre med pga de politiske intensivene. Men vi har et hytteprosjekt gående, som har blitt.. eh sterkt utvidet, så for å gjøre det prosjektet ordentlig, legger vi nok en "kvart en" til i hytta i form av en stk solgt gjeldfri i3. Det er en tid for alt - nå er tiden inne for å gå "all in" vedrørende hytta. Det er heller ikke til å legge under en stol av dette segmentet er i sterk utvikling, så en potensiell 40 mils variant av i3, kan allerede dukke opp Q3 neste år, denne vil nok bli vurdert. Så for å oppsummere dette prosjektet litt - så har det ene året med i3 av første generasjon vært befriende enkelt, dette er en moderne og morsomt bil - selvsagt særdeles billig i bruk pga de tidligere nevnte politiske intensivene. BMW i3 er slik en moderne bybil skal være, liten nok til å være smidig, men stor nok til å romme en familie på 4. Alt dette klarer BMW i3 med glans - samtidig klarer bilen å få frem den udefinerte følelsen av teknisk spontan og eksplosiv kjøreglede med moderne minimalisme. Et lite kinderegg har vi her altså! Bilen er ikke for alle, men utseendet og den gjennomførte stilen er det som vekte nysgjerrigheten min for modellen. Derfor er nok BMW i3 den modellen som har gitt mest inntrykk av samtlige BMW jeg har hatt hittil, litt understatement, dette sett ifht til pris og hva den leverer og er. Rekkevidden til første generasjon er det som kanskje enkelte vil trekke frem som akilleshælen, men for min del og mitt bruk i nærområde har det aldri vært noe stort issue, jo større batteri jo mer strøm trengs, og/eller lenger ladetid, dette er det ikke alle som har tatt inn over seg. Takk for et flott blikk inn i en spennende elektrisk fremtid i3, vi møtes igjen! Som en liten digresjon, nye ting blir møtt med skepsis og dette gjør sitt gjeldene ofte i negativ økonomi. Jeg har, i tillegg til en håndfull kollegaer det motsatte synet vedrørende BMW i3. Den holder seg særs godt i pris og er ekstremt lettsolgt, tiltross for å selge meget godt. Vår bil ble solgt på en halvtime. Faktisk har enkelte av kollegaene mine med storkunderabatt (vår er 8%) hatt i3 i et år og solgt med fortjeneste.
- 51 svar
-
- 7
-
-
Neppe en tilbakeføring, mer en konsekvens av at X2 er en litt «eldre» model som får eldre teknologi. Men noen ganger er velprøvd bedre enn det helt siste. 😉
-
Rondel på C stoplen er retro og kult, litt rart at dette elementet blir lansert på X2, men men. Dette er jo UKL plattformen, heldigvis er girshifteren endret, F48 har jo 8 trinns Aisin girkasse på grunn av sin tverrstilte motor, ikke ZF som andre 8 trinns BMW girkasser. Men X2 bruker her i sin S-drive utgave (FWD) en dobbeltklutsj kasse, 7 trinn. Er dette noe vi vil se mer av, tro? Meg bekjent har kun BMW brukt dobbeltklutsj kasser på rene M biler, som M2, M3, M4, M5 og M6 Rart at det er to ulike girkasser på S og X-drive og er sistnevnte ZF eller Aisin? Sist men ikke minst, prisen er relativ drøy, kommer kanskje en mer snusfornuftig og nøktern motorisering etterhvert, som vil bringe prisen ned i mer "rett" prisleie? Og hvis F48 kommer som hybrid, vil vel kanskje også X2 få en slik løsning?
-
Slike gamle minner er best som, nettopp gamle minner. Kjørte/eide man noe som var gromt for endel år siden, blir gjensynet gjerne en skuffelse. Verden går hurtig fremover, ikke minst er omfanget av X-drive en påminnelse om det. Og så syns jeg du har et annet godt poeng - det nest heftigste valget, som f.eks M240i, M550i osv, er for oss som ikke ratter bil på bane og har kunnskap og erfaring med slik heftig motorisering, kanskje det rette valget. Selvom M5 og M3 er de ultimate BMW´ene. Det nest råeste fra BMW har blitt hysterisk bra og plenty effektstinne, men med X-drive er det "håndterbart". Morsomt med et slikt roadshow, med noe annet enn melk og brød modeller, kudos til BMW!
-
http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1433901 Nye BMW X2 er lansert, ikke så ille som fryktet, tenker over at dette er en ny E84 på en måte, litt mer cross over enn den mer høyreiste F48. Ikke minst har den forferdelige girshifteren blitt endret til det bedre.
-
Endelig en F20 med rett motor, er så mange triste dieselmotoriserte 1ére der ute. Likte denne, ikke altfor ulik 130i jeg prøvde for lenge siden, men inntrykket sitter i ennå, dette er en morsom sak!
-
Interresant, dette kan jo være en indirekte årsak til stagnasjonen. La oss se hvor dette ender, høres ... dyrt ut!
-
Det er en tid og sted for alt, denne gangen hus. En fornuftig prioritering! Er i samme situasjon som deg - nesten, så jeg lar nok elbilen gå. Jeg har en hytte som er nykjøpt og som blir større og ja, alt blir endret. Så jeg velger å dytte inn i3’n i dette prosjektet. X3 beholder jeg ca et år til, deretter ny i3 med 40 mils rekkevidde og en erstatning for X3’n, som du sier, uforutsigbart marked, så trå vannet litt å se hvordan det bærer i vei? Lykke til med hus og kjøretøyet
-
Det er artig å være i et fora med ulike mennesker og ulike oppfatninger. Men Fredrik, som «den siste ekte bilentusiast» du er, med en bilpark som består av: -Ford Mondeo diesel - Forrige 5 serie sedan diesel - En kommende veteran 5 serie med minste bensin sekser’n. - En amerikansk lastebil light. Hvis dette er kriteriene for biler for de ekte bilentusiastene, blir køen både kort og rar... gjør deg selv en tjeneste - å gjør døren både bredere og høyere, la terskelen for bil og entusiasme inkludere flere enn overnevnte og for andre enn deg selv! Og til slutt, BMW er ikke i noen særstilling, de har ingen privelegium som andre ikke har. De må som andre levere varene. Ellers er hanzhe inne på det, man kan velge fornuft som DD - type elbil f.eks og en morsom E46 M3 som entusiastbil.
-
8 serien er ikke et vellykket prefiks for BMW. Og hittil er det lite imponerende tekniske detaljer og nyvinninger som har kommet til overflaten om kommende 8 serie.
-
Polestar 1 fra Volvo, imponerende hvor i dytten kina/Svenskene er i om dagen. Lagd i karbon og med 600 hk og 1000nm, 0-100 på under 4 sekunder. Men mest av alt har denne imponerende hybriden en rekkevidde på hele «15» mil. MEN, karbon og andre imponerende spec, dette er ting jeg forventer kommer fra BMW... ikke fra Volvo. https://www.dinside.no/motor/volvo-lanserer-polestar-1/68799006
-
G01, nye X3, er 3 generasjon ut av denne populære mellomklasse SUV-en. Den har nå blitt på størrelse med E53 og fremstår som voksen og «fullendt» på mange måter. Den fortsetter «som før», lesten er den «samme». Der originalen E83 var en traktor, var F25 et kvantesprang forover i så måte, jeg har hatt begge. Men X3 ble tidlig en suksess tiltross for sin manglende eleganse og originalen hadde nær sagt ingen konkurrenter. Suksessen til tross, konkurransen står ikke stille. G01 gir derfor nåværende og tidligere eiere mer av hva de er vant til, men med et stort unntak! X3 har vært som en 3 serie SUV. G01 er derimot som en 5 serie SUV, MYE mer premium, myk plast nedenfor knehøyde også i dørene. Meget positivt overrasket over dette. Metal knapper og det løftede kvalitetsinntrykket hever bilen mange hakk fra nåværende model. Må slenge med et bilde av nye 6 serie GT i hvit også. Den fremstår som betydelig bedre og mer gjennomført enn forgjengeren. Dette er premium og sofistikert som den var ment å skulle være. Ikke bilen for Ola nordmann kanskje, men for USA og andre «kjennere» var dette er betydelig løft visuelt fra 5GT. Kudos til BMW for endelig å ha fått en vellykket - stor premium kombi modell i 6 GT. Så for en kort oppsummering: BMW tar de bra elementene fra tidligere modeller, men hever kvalitetsinntrykket både 2 og 3 hakk oppover og over F15 nivå. Plassen foran er luftigere og bak i baksete er det også mye større plass enn F25. Panorama soltaket er større en tidligere også. Mye er bra altså, det ble vist 2 modeller, en fra BMW Norge og en «lokalt», sistnevnte allerede solgt. Prøvekjøring mulig fra 11.11. For de som er interresert. Ikke noe ord om hybrid eller el, dette er for min del det mest usikre elementet. Forøvrig, blåfargen som 2.0d M sport bilen ble vist frem i var flott, mulig lyssettingen gjorde den ekstra grom, navnet er Phytonic blue.
- 6 svar
-
- 8
-
-
Vel, da har jeg hatt en hyggelig halvannen time med nye BMW X3, samt nye 6 serie GT. Det startet med at jeg kjørte med vår hvite X3, (som desperat trengte en vask forøvrig) da jeg befant meg bak en BT regga ny lekker BMW, av sort farge. Den var for stor til å være 3/4 serie, og baklyktene var nye og ukjente for meg. Etterhvert innså jeg at dette var den nye 6 serien GT, arvtageren etter 5GT. Meget positivt førsteinntrykk. Nuvel, hentet min «støttekontakt» (bilmyser) for deretter ta turen ned på Bilsalongen i Skien. Her ventet det stettglass og fingermat samt litt info fra Martin. Etter avduking var det fritt frem. Her kommer det noen bilder, deretter litt mer info... sitter på iPhonen.
- 6 svar
-
- 4
-
-
Du må gjerne bruke begreper du er komfortabel med Fredrik, så også unnlate å se på analogien i innlegget mitt. Det å påstå at en teknologi som gir 30-40% av energien ut av hva man tilfører den, som i tilegg er «velprøvd» og «ferdig utviklet» er veien å gå videre, da vil jeg hevde du har misforstått hvor verden er på vei. For ordens skyld har Bosch ambisjoner om å få elmotorens virkningsgrad fra 90 til 92%, trolig er dette oppnådd i løpet av kort tid. Norge er i en særposisjon, helt korrekt - og for en gang skyld blir det brukt gulerot fremfor pisk på noe som er fremtiden her på berget. Pisken og baksiden av dette vet vi begge, det går ut over fossilbilen, det er bare å forholde seg til det.
-
For meg blir det som å sammenlikne en teknisk overlegenhet med gårsdagens utdaterte tekniske løsning, omtrent som IPhone X vs HTC hero fra 2008. Det politiske er også selvsagt sterkt til stede her, mens mest av alt er det vel følelsen av å kjøpe et stagnert produkt. Hvor en industri fortvilet forsøker å videreføre en ønsket kurs, hvor man har kontroll over hele produksjonen, man har en ønsket saktegående utvikling og ikke har noen ønsker om å ta sjanser eller se fremtiden i øynene. Men heller vil ha 5% renere modeller hvert 7 år, men noe mer effekt og noe mer raffinerte løsninger. Det er lite sexy og lite visjonært. Det er jo ikke slik at en i3 av første generasjon er utdatert om 10 år, den kan fremdeles kjøres med - forøvrig en tidsregning som dieselen kanskje allerede er faset ut?
-
Vel, jeg har jo første generasjon av i3 (16 model) så har vel «latt meg overbevise». For meg blir det å sette seg inn i en diesel bensin bil etterpå - litt som å gå fra et moderne og enkelt premium produkt til noe som føles teknisk utdatert og unødig kompleks og bråkete ut. Jeg gjør det jo stadig med vår ellers utmerkede 13’ X3. Batteriutvikling går fremover med stormskritt, vi ser det jo bare de siste 3-5 årene, i3 kom jo i 14 med «190km» rekkevidde, dagens versjon er på «300km», mens neste juli snakkes det om en 400km versjon. Det blir litt som første generasjon smarttelefon eller smartklokke, man ser hvor bra det blir og konturene av fremtiden, men når skal man velge å gå «inn»? Velger man første generasjon av noe ender man som regel opp med frustrasjoner over å ha vært litt tidlig ute, det blir gjerne litt Beta over det hele. Mtp i3 så var det en mindre investering ( under 300k) en el SUV er fort det dobbelte og forventningene til rekkevidde og selve kjøremønstere til en slik bil er fundamentalt annerledes enn med en bybil som i3 er, der er det mer akseptabelt med begrensninger og kortere avstander. Takk for hyggelige ord, jeg skal ta en kikk å gi noen tanker om bilen, prøving blir ikke før senere
-
Største hinderet er for meg drivlinje, absolutt minstekrav er evt hybrid, men der er jo avgiftene litt i faresonen. Samtidig er jeg usikker på om en el SUV er litt tidlig å hoppe på? Syns det er vanskelig å se for seg å bruke et betydelig beløp på ny/nyere bil med gårsdagens teknologi også (bensin/diesel) I det hele tatt er det mye usikkerhet hvor fremtidssikret det man kan kjøpe idag virkelig er. Så da er det for meg lettere å vurdere en billigere bil enn risikere store beløp nå, alternativet er leasing.
-
Invitert til presentasjon av nye X3 imorgen, usikker hva jeg syns om denne. Men håper virkeligheten skal gi et bedre inntrykk enn bildene hittil har gjort. Se om jeg får tatt noen bilder.
-
Flott bil med rett motor, dessverre er E9* «ødelagt» med diesel hysteriet som var på denne tiden. Sjeldent å se disse med morsom motor, ta vare på den 😉
