Ron Jeremy

Bayeriche MOTOREN werke Fredrik. Stol på at det som kommer vil ha et svært høyt nivå ifht konkurrentene. Selv vil jeg heller ha I3 enn I4, firer er triste greier med null prestisje, bare lydbilde er et hav bedre! Mtp de store gromme motorene, så tror jeg vi vil se flere store motorer enn noensinne ifra BMW. BMW går etter luksuskronen og kinesiske markedet. X7 vil bli en svært teknisk SUV på størrelse med X5, men med luksusen og prestisjen til 7 serie. Og det later som det vil bli flere store luksus modeller, så pass opp MB!

Det kan godt være en sensor ja, sjekk det ut med diagnose.

Sverige faktisk, den så jeg ikke komme. N47 er uaktuell, jeg orker ikke tanken på flere biler med denne motoren. Sett litt på F25 med 28i, har gode minner om denne motoren. Også sett litt på 30d, og de er ganske like i pris. Ifht F11 og 525xd, hvis det er korrekt at den kom med I4 og ikke sekseren på 204 hk blir det også uaktuelt! Da snakker vi faktisk om de sammen motorene til denne som er aktuelle til X3'n. Men hva skjedde med modellen 525iX? Eksisterer ikke denne lenger kanskje? Er jo en klassisk prefiks dette.

dette er jo en hårfin balansegang mellom kompromissløshet ifm sportslighet (les lite komfort og anstrengende å kjøre i det daglige) Og for lite sportslighet (for mye daily driver) 911 carrera er en mye mer spisset sportsbil, så også datsun'en. M3 og M4 blir nesten utelukkende testet på bane, et område hvor de fleste av disse bilene blir kjørt svært lite. Kanskje et test av disse bilene, sett i relasjon, burde hatt en annen side testing. Den mer trivielle, men all så mer realistiske: henting av barn ifra barnehagen, ferietur en ukes tid, kjøring av melk og brød osv osv, altså en bil slik en M3/4 er ment å være, fungere bra på alle måter, også på bane.

Hm, så 11' av 525d kom med to ulike motorer, RWD og X-drive? Trodde den kom i 12'. Interresant. Ser at 28i motoren blir like dyr som 3.0d, vanskelig da å velge førstnevnte.

Ja, N47 anser jeg meg selv som ganske "ferdig" med. En lite sofistikert motor. Så det blir enten X3 3.0da Evt 525dat (X-drive?)

Ganske interresant! Her hjemme er nesten 520d overpriset ifht sine bedre motoriserte søsken. En endel markeder hvor X5/6M selger bedre enn M3 også, store regionale forskjeller.

Aktuelt bil for deg Fredrik? http://teknikensvarld.se/provkorning-av-porsche-cayman-gts-152296/ Ganske interresant lesing ifht 911.

Som entusiast er det enkelt å gå for en 3 liter I6 kontra en oppjustert N47. Det er denne som sitter i F15 også, som innstegsmodel. Jeg er forøvrig enig, intensiven med å gå for en 525d, er mindre aktuelt ifra 2012 modellen. Kunne tenkt meg å prøvd en annen 3 liter i F1*, nemlig 523i. Noen som har erfaring med denne? Prøvd den i en E89, men det er helt tilbake til 09', og både girkasse og chassi er et ganske annet i F1*.

Enig, jeg vil også anbefale 318d kontra 320d, så lenge driftsikkerhet er et tema.Personlig blir ikke min neste BMW utstyrt med N47. Men igjen, så vil jeg heller anbefale deg et pent eksemplar av E46, kontra de mest slitne modellene av E87 og E90. Å tro at du får et strøkent eksemplar av E90 for en billigst mulig sum, blir litt som å tro på nissen. Dette er en snart 10 år gammel bil med ca 200k på telleren, det skjer ting da. E87 holder seg vanvittig godt i pris, nesten bedre enn E90.

Ifht M235i, så er det et forsøk på å heve den nest øverste modellen ihht Audi sin løsning med f.eks S5. Det er en kunstig løsning, det klinger ikke bra, men det er en måte å møte markedet på. Da igjen har vi M performance, som angivelig er ennå litt mer eksklusivt enn ren M sport. Det er bare et poeng for å få kjøpere til å føle seg litt mer spesiell på, for å tyne litt mer kroner. Men det blir litt uoversiktlig. Da igjen er det BMW som er aller best på branding i disse dager. Så for min del, M235i, som er en "ordinær" modell under M, gjør den det meget bra mot konkurrentenes modeller. Den er selvsagt ikke like fokusert som en M bil, og det skal den heller ikke være! Men på enkelte markeder (britiske bl.a) blir den lovprist for å være priset relativt lavt, ikke ofte man hører det om en BMW. Mtp styring og ting som ikke er optimalt, det er første generasjon el.styring, denne er også å finne på F10, hører ikke like mange klager derifra. Så alt er knyttet til forventninger. Men hvis M235i gjør det såvidt bra, når essensielle ting som LSD er strippet vekk, kan man forvente store ting ifra Kommende M2! Så ifht denne modellen kommer det ann på hvordan man velger å se den - som en markedstilpasset bil pga navnet, eller som det den er, en 135/235i.

Austin yellow M4 ser helt fantastisk ut. Håper å se en live snart, ser bred og hissig ut!

Flott E34. En herlig klassiker!

hvis du har X mengde kr tilgjengelig og den summen får deg inn på markedet med de mest slitne bilene i en modelserie. Kanskje du da bør se på E46? Det er vel modellen jeg selv har likt best av alle mine ulike 3 serier. En flott kombo av klassisk og moderne bil. Ifht feil som kan og ikke kan skje, det vet man aldri. Mtp motorhavari så skjer det, noenganger pga produksjonsfeil andre pga feil bruk eller manglende vedlikehold. Slikt har man aldri noen garanti for.

Bilen har endelig kommet hjem igjen

Vi tenker ganske likt. Fikk heldigvis igjen X1 igår, kjørt med hhv Evoque, V70 ( alle mine fordommer stemte) og freelander 2. Så deilig å få den tilbake. Problemet var skapt av de som satt på hengerfeste, en foring som var glemt, slik at vann trengte inn i elektronikken. Bilen i seg selv er helt topp slikt sett. Jeg får prøve begge bilene og se hva som kan stemme, men har man blitt vant til X-drive er det vanskelig å gå tilbake, det er hvertfall min erfaring! @ Fredrik. Ja, E84 er jo egentlig en E90 rent teknisk, så en "moden" model som de fleste feil bør være luket ut på. Det er som å komme "hjem" igjen etter 3 uker i mørket, BMW er bare fantastisk! Men Evoque'n var grom!

Skiller seg litt utifra mengden. Om det er positivt eller ei, får markedet bestemme. Jeg vil si 220-240k. Lykke til!

Først så vil jeg si velkommen til Norges største BMW forum. E9* er en fin model. Hatt et par slike selv. Skulle jeg anbefalt noe var det å gå for en diesel, bensinmodellene er uten turbo og er ganske tannløse. De har heller ingen fin gange å snakke om ( 316-320i). Så finn deg en fint holdt 318 diesel. Du har hørt endel om BMW hører jeg, og du vil høre mer. I den prisgruppen du ser etter bil i, vil det naturligvis oppleves flere feil enn biler som er nyere og med lavere km stand. Så se etter en bil som har blitt fulgt opp og har hatt jevnlig servicer, enn biler med lavest mulig km. Lykke til!

Var en garantisak, servicen har vært upåklagelig forøvrig. Får satse på at ting forløper noe mindre kludrete fremover.

Jeg tror både RNJ og Fredrik treffer den berømte spikeren på hodet, vedrørende nordmenn og dansker. Dansker er for meg rause, blide mennesker, litt mer livsglade og ikke så sidrumpa som nordmenn. Generelt er vel de også mer opptatt av design og kunst og litt mer avslappet ifht alkohol og mat enn oss. Økonomisk tror jeg Danskene tør å ta upopulære avgjørelser også, som vi kanskje vegrer oss mot. Jeg liker Danmark og dansker langt mer enn "søta bror", tror ikke jeg er alene om det.

For å avslutte denne case'n. Etter litt over 3 uker på verksted, fikk jeg endelig igjen X1, et kjærlig gjensyn! Feilen var kompleks, men det hele hadde startet ved montering av hengerfeste. En foring var glemt, dermed ble det vann inn på et par styreenheter + ryggekamera. Det var det som forårsaket alle mine problemer. Nytt batteri ble det også, selvom dette ikke var roten til problemene. Håper alt fungerer knirkefritt fremover.

Batterier idag kan vare så kort som et år eller to. Setter man inn nytt batteri med andre verdier, må det kodes. Dette pga lading.

E38 med alpinanlegg felger er en fantastisk flott kombo! Klassisk og ryddig! E38 er høyt oppe på lista over vil ha biler

Overraskende svar til å komme ifra deg Fredrik F11 er en langt mer sofistikert bil, ikke minst innvendig. N47 begynner jeg å bli lei av. Tenker som følgende: F25: positive først : X-drive, sitte høyt, M sport og ønsker gjerne bensin (vanskelig jeg vet, få av disse), kun sportsseter å få, og datert/simpelt interiør. F11: mer plass og komfort enn i F25, en mer elegant bil selvsagt, blir dyrt med X-drive dessverre, og ønsker primært å sitte høyere. E70 var lenge drømmen, men etter å ha kjørt en SD og en E71, så er disse både store, tunge og gamle. Så de har jeg faset litt ut til fordel for de ovenfor.

Har hatt en X1 et par mnd nå, dessverre har den vært litt ugrei, så den har stått mye på verkstedet, over 3 uker nå. Så noe av moroa med å få en ny bil er litt over, så... Har begynt å kikke litt igjen da. Jeg kommer nok ikke til å handle på en stund, men lyst tii å se fremover mot en nytt prosjekt. Pr idag baker det ned til to alternativer. F11 520/525dat, 11/12 model F25 X3 11/12 model. Hva tenker folket om dette valget? Evt alternativer tas imot med takk.