Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2810

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    GS er nesten alltid billigere enn KOED på samme vare/fabrikat, så sammen med gratis frakt monner det ganske mye. Det som er på lager kommer også fort i posten, så det er ikke bare elendighet. KOED har langt bedre kundeservice ja. Alltid hjelpsom og imøtekommende, og reklamasjoner har aldri vært noe problem. Dessverre er levering ganske tregt derfra. Tror aldri jeg har fått varen samme uke som jeg har bestilt. Det tar minst 1 uke. kanskje opp mot 2.
  2. *MrB*

    530xi 3.0 2007

    emne svarte i *MrB* sin sophokles i Teknisk

    "Problemfri" - Ja. Problemfri - Nei. Det er en direkteinnsprøytet bensinmotor med EGR, så den er utsatt for det samme nedsotingsproblemet som dieselmotorer. Videre har den HPFP og dyser som akilleshæl. Men det er en flott motor, som ikke har noen fatale designsvakheter. Med den km-standen høres det attraktivt ut om den er godt tatt vare på i tillegg.
  3. *MrB*
    Gratulerer og kondolerer med salg av fireren. det var en flott bil. Alltid grei følelse at den sannsynligvis blir tatt godt vare på videre. Har solgt altfor mange biler, som har blitt sarvet ned på rekordtid, dessverre. Og helt enig ang Finn. Deres monopolsituasjon begynner å bli fremtredende. Forresten har jeg jo 3 biler på tunet selv, men av en eller annen grunn ville ikke E39 inn i appen 😄
  4. *MrB*
    Uten å ta dypdykk inn i akkurat denne saken, så har jeg sett at fakturaen min fra GS ofte er merket med «Kjøretøy: ingen», selv om jeg alltid bruker regnr. Videre synes jeg godt nettbutikken kunne vist delenr referanse. Der er Koed bedre. Selv Autodoc klarer dette på alternative deler de fører. Forøvrig er både GS og Koed del av Hedin. Jeg har kjøpt brukte deler av GS, som er pakket med KOED-tape. (Men sparer fraktkostnad ved å kjøpe varen hos GS). Det meste av brukt virker å komme fra Danmark. Vil du ikke bruke Bilia Skien heller? Burde da være kurant på originale deler. Jæger i Bergen ligger ca på GS-nivå prismessig.
  5. *MrB*
    Tja. Mest sannsynlig og mest sannsynlig…. Det er en drøss med ting som kan være galt. Men forstår du har kontroll på ting som coiler, plugger og bensintilførsel, og du har feil på flere sylindre. Om ikke en diagnose gir deg noe mer, så må man se på systemet rundt. Kompresjon/toppakning er én ting. Register er en annen.
  6. *MrB*
    Misfire på 3 av 4 sylindre kan indikere en bakenforliggende feil. Disse er ikke fremmed for å hoppe over en tann pga slakt register. Da går de fortsatt, men ikke som de skal, selvsagt. Ville fått sjekket dette nærmere.
  7. *MrB*
    BMW er helt schizofrene på delepriser. Enkelte originaldeler er komisk billige, mens andre er latterlig dyre. Uansett er det nok rett valg å ta kosten i dette tilfellet. Senator B er en herlig bil. Har dessverre aldri fått mulighet til å kjøre en 3.0 24v. Kun 3.0 12v og 2.6. "Drømmespec" var en Irmscher 4.0 24v. 272hk var ganske gromt i 1990.
  8. *MrB*
    Tørr asfalt. Husker seriøst ikke sist… Edit: En subtil upgrade. (I tillegg til 20 tommere av billigste brukstype - feiget ut på Alpina....): 10mm spacer gjør susen. Dessverre var boltene litt knappe, så har nye på vei i posten:
  9. *MrB*
    Spørsmålet er om dette er aktive koder eller ikke. Dette er enheter som fint kan lagre en feilkode om de kobles fra ifm vedlikehold. Fordelerkasse er følsom for ulike dekk foran/bak. Bilen bør kjøres på like dimensjoner eller stjernemerkede dekk. Ellers skal det ikke være noen issues. Kassen er solid, motoren er solid, og de elektroniske demperne pleier å holde lenge. En 530d fra 2018 er generelt en solid og driftssikker bil. Skal bekjente gi deg råd så må de som minimum være spesifikke.
  10. *MrB*

    Dekkslitasje

    emne svarte i *MrB* sin Gran3 i Teknisk

    Er den gjennomgående bolten kaldsveist i foringen? Eller er det bare mutteren som ikke vil av? Førstnevnte tilsier kutting av boltehode og boring, men sistnevnte tilsier kun kutt av boltehode eller mutter Om foringen blir ødelagt: Mener BMW ikke selger disse foringene løst, men de finnes på markedet. Bla Mener jeg både Meyle og ZF tilbyr. Ny, komplett arm er kostbart… Edit: Ja, det gjør de visst. (Tilfeldig bilde fra nett).
  11. *MrB*
    5-ekers er aldri feil. Hva slags str har du på F11? 19 eller 20''?
  12. *MrB*
    Så bra ut. Fornøyd med kjøreopplevelsen også? Kjøpte originale ja. Var ikke så dyre.
  13. *MrB*
    Godt å høre. Og du er jo yngre enn meg 😄 Begynte foran, så får vi se om jeg utvider.
  14. *MrB*
    Kjøpt meg skvettlapper. Sprengte jeg gubbeskalaen nå? 🫣
  15. *MrB*
    Audien utklasser i5 på design etter min mening. Den ser rett og slett ganske bra ut etter dagens standard. Og om pris og specs er reelle, så er det kun merkelojalitet som tipper det i favør i5 her. Tipper aggressive i5-kampanjer er rett rundt hjørnet.
  16. *MrB*
    Han sier han får ikke opp priser med sitt personnr fordi han er under 18. Men da er det bare å ringe rundt og spørre. Bruk da gjerne et konkret skiltnr fra en aktuell bil på Finn, slik at du sammenligner epler mot epler. Noen selskaper gir høyere startbonus enn andre, så det kan være greit å bruke litt energi på dette. Sjekk også evt medlemsfordeler. NAF, OBOS, LMK osv.
  17. *MrB*
    Klarte 0,63 Bergen Trondheim, og 0.67 på hele ferieturen. Hadde nok røket mer i europeiske hastigheter, men N57 kan gå billig, den og. F10 uten xDrive. G11 er en kommende klassiker. Garantert.
  18. *MrB*
    De sier «don’t meet your childhood heroes», men er absolutt fornøyd med denne. Helt urørt bil, med samme eier siden 99. «Dessverre» har den også stått mye i ro, så selv om den kun såvidt har rundet 100000km, er (var) alt i understell tross alt 25 år gammelt. Ikke all gummien i understellet som var like friskt, med andre ord. Men tar delebytte litt og litt. Er ikke alt som er like billig til disse 😄
  19. *MrB*
    Endelig fikk den seg en tur. Fortsatt full tank med 98-bensin fra 2023.
  20. *MrB*
    Vurderte et før-bilde av baksetet vårt, for det var groteske greier. Isflekker, knust potetgull, pølsepapir, solkrem, sand og gress…. Kanskje like greit jeg lot det være. Men med garasjen full av remedier lar det meste seg ordne:
  21. *MrB*
    Sjelden jeg tar interiørbilder, men når det for en gangs skyld var relativt rent og ryddig: Speilpynten er gaver fra mine døtre, og er obligatorisk tilbehør.
  22. *MrB*
    Men om de klarer grei avanse på i4 med de prisene de kjører nå, så burde det være rom for å pushe i5 med mer aggressiv prising også. En i5 40 fully charged med M-pakke og ellers greit utstyr til 699 f.eks. I dag havner den vel langt over 800k om man konfigurerer en middels+ utstyrt bil selv om jeg ikke husker feil. Det er den rett og slett ikke verdt i forhold til I4.
  23. *MrB*
    I5 er jo veldig dyr i forhold til I4, så ikke rart den selger dårlig. Har ikke sett en eneste i7 uten forhandlerlogo heller, men den er det vel ingen som har ambisjoner om å selge her i landet. Lurer litt på hvor mye BMW egentlig tjener pr i4?
  24. *MrB*
    Møkkete og ferielastet på Atlanterhavsveien, og rengjort hjemme på tunet etter ca 1500km.
  25. *MrB*
    Ok. Det er jo ikke allverden, men på den annen side begynte 2 av mine index 8 å fuske på ca 80000km. Dette var en E60 fra 2009, og det skjedde i 2013 på en bil med Premium Selection garanti, så jeg var heldig og fikk byttet alle 6 til index 11 kostnadsfritt. Start uansett med å få lest ut noen verdier. Dysene koster litt, så kjedelig å bytte på måfå, selv om det høres ut som det kan være noe der. Det er folk som har hatt suksess med å rense de slik du har, men det er nok ikke helt bankers.
×
×
  • Opprett ny...