*MrB*

Har hatt 3 stk N53, og dette er overhodet ikke min erfaring. HPFP er det dyreste ankepunktet, og den koster ca 12k. Ikke skaper den havari når den ryker heller. Med index 11 injectorer er dette en god motor.

Det trenger jo ikke å være negativt. Jeg gjør også slikt selv når garanti og goodwill er tilbakelagt med god margin. 74000km er litt tidlig da. Bilen var vel fortsatt under garanti da.

Tilsynelatende fin pakke til under 100k: https://www.finn.no/mobility/item/222586370?ci=4

Kjedelig at det ble bomtur, men sterkt gjort å trekke seg der også, etter 100mils reise. Mange hadde nok bitt sammen tennene og fullført handelen, med påfølgende hodebry og frustrasjon. Den rette bilen er der ute, så ikke gi opp.

+1, som det heter. Jeg ville også hatt M340i foran M3, men det er mest fordi jeg ikke liker utseendet på M3, og M340 er mer enn rask nok. Beste investeringen er nok likevel M3.

Oljekjøler og filterhus sitter i det området. Skudd fra hoften, men jeg ville nok undersøkt det først.

Den der var jo ikke så pen. Nedre del av skjerm er i hvertfall ferdig, så må man jo vurderes om den kan repareres, eller om det svarer seg å kjøpe ny. Skjerm fra BMW koster vel ca 3-4k + lakk. Kanalen var vanskelig å si noe om, men ser ut som den har vært forsøkt reparert en gang tidligere. Vipper du ut den gummipluggen kommer du til inni kanal, og kan sjekke tilstand der. Det er jo ikke positivt om bilen har gått med et åpent rusthull der nede over tid. Da kan det spre seg innover fort. Alt kan repareres, men det er jo et regnestykke.

Nr 3 er sannsynlig årsak ja, men den kan ofte rengjøres og smøres opp. Det er sjelden den blir helt ødelagt. Wire kan også gå tregt i slangen, men det er nok ikke like vanlig. Ta av skiven, så er det lettere å se hvor problemet ligger. Er du heldig er det kun rengjøring og smøring som skal til.

Original ny sensor koster ca 3500kr ferdig lakket. Du kan få brukte eller uoriginale nye i rett farge for ca 1000-1500kr. Fanger må av for å komme til de fleste, men det er ganske grei jobb å bytte. Kodeleser kan fortelle nøyaktig hvilken som er dårlig om du er i tvil.

De delenumrene du har bilde av kan være for underkomponenter som du kanskje ikke får kjøpt løst. sjekk Koed med regnr. Da får du rett delenr, OG et utvalg brukte alternativer.

Filefjell. Nydelig bil på herlig stykke vei. (Utenom rushtiden).

Om bilen er så bra som man får inntrykk av her, så hadde jeg ikke hengt meg opp i hjulene. Det koster ikke allverden med et fint 17’’ sett, som er stort nok på disse. Men ja: kjør forsiktig hjem. Gammelt piggfritt på sommerføre er en dårlig kombo.

Ser ut som et veldig ryddig eksemplar så langt jeg kan se Dempertårnene ser sånn ut originalt.

Har vaket i finn-feeden min siste døgnet. Et smykke, men prisen..... tja.... Den er sannsynligvis egentlig ikke til salgs, men om noen vil bla opp så.... Men det er jo sånn galeien begynner. På tide noen gjør det samme med E39 M5 nå 😄

Risset inn i dempertårn eller klistremerke i dørekarm er vel de enkleste å sjekke. Så er det bla en lokasjon under frontruten/ved torpedovegg et sted. Og sikkert flere lokasjoner også.

Enig med de over. Ser veldig bra ut til å være en E36 fra 1993. I hvertfall ut fra disse bildene. Og ja. Det du har ringet inn er original fuge. Be gjerne om en status på kjølesystemet om du skal kjøre langt hjem. Ha evt litt kjølevæske eller destillert vann med deg. Radiator, slanger, termostat etc er typisk ting som kan svikte på en gammel bil. Motor er veldig solid på disse.

Men om viskerne har vært flyttet på festene her (endret vinkel i et forsøk på å løse problemet): ....så må man først få mekanismen til å stå rett i forhold til når motor står i nullpos. Det er så mange stag og ledd her, at dette vil kun fungere når startposisjon er helt korrekt. Er mekanismen ute av sync må man ha et riktig oppsett fra en annen bil å måle på som referanse eller ha tilgang til en manual. Om viskerne ikke er flyttet på, så skal det (teoretisk) være så enkelt som Kvasi skriver

Motoren gir seg alltid i nullposisjon pga interne bryter, så det er da om å gjøre at mekanismen står i rett nullposisjon også

Står mekanismen i rett nullposisjon i forhold til motor da? Eller justerer du viskerne ved å ta de av kon og sette de på med ny orientering? Har ikke skrudd på akkurat denne, men er ikke helt ulik E6X sin. Der har motor (eller girhjul) en bryterfunksjon som indikerer en omdreining. Om mekanismen står feil i forhold til denne blir det posisjonskluss, ser jeg for meg.

Ser du fikk rånet litt rundt i Bergen før du kom deg avgårde. Både i sentrum og på beste (verste) vestkant. Gratulerer med flott bil.

Den er litt treig med å oppdatere, men får kontakt ja.

Skulle gjerne stilt opp og kjørt litt E28 for deg om jeg hadde bodd litt nærmere. Herlig bil.

Tja. Fornøyd med 2 av de 😄

Hele inventaret på ett bilde. Én vaskes ukentlig, én rekker aldri å bli skitten, og én er aldri vasket.

Er jo ikke lommekjent i Trondheim, men har vasket på noe som heter Ren Bil Flatåsen. Det fungerte bra, men håndvask er det jo ikke.