Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2803

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Rustbehandling av bil koster fra ca 4000kr til ca 15000kr alt etter metode og tilstand på bil.
  2. *MrB*
    Carwow prøver seg på rendering av G90 M5. 830hk hybrid-V8?
  3. *MrB*
    En E90 med facelift og diesel er en helt kurant førstebil. 320d er kvikk, god å kjøre og økonomisk i drift. Men denne N47-motoren har jo sine ting som man må være obs på. Først og fremst register. Er ikke så inne på e90-prisene, så jeg vet ikke om den er rett priset i forhold til stand, utstyr og kjørelengde. Skiver/klosser og bærearm er veldig kurant å bytte om du ikke har hånden full av tommeltotter. Dette eksemplaret virket litt "lurvete" ut fra annonsen, men det kan jo selvsagt være en god bil der likevel.
  4. *MrB*
    Hadde Kufatec i min E60, og det fungerte helt greit. (Riktignok CiC, men prinsippet er det samme). GS har ofte disse pakkene på salg.
  5. *MrB*
    Får disse abonnementpostene opp i Facebook-feeden min støtt og stadig. Skjønner ikke greien. Man har først betalt for å få utstyret på bilen, så må man betale for at det skal virke i tillegg? 😵 Som om ikke bilene er blitt dyre nok fra før.
  6. *MrB*
    Du fant den nå selv. Jeg bare bidro til å få den i havn 😊
  7. *MrB*
    Tydelig at bilen har fått et godt hjem. Med unntak av kassen er det jo stort sett forefallende ting du tar. Ser heldigvis ut som bilen, i det store og hele, er bra. Også når du får gått i dybden. Husker det klødde i detailerfingrene mine da jeg så den. Hel og skadefri lakk, men litt sliten. Med rett behandling vil den stråle.
  8. *MrB*
    Eksteriøret er bedre enn fryktet, faktisk. Legger jeg all godvilje til, ser jeg et snev av 02/E21 der. Men det blir bare for futuristisk for min smak. Interiøret var grusomt. Bil er blitt boltreplass for technerder, og BMW vil være med på bølgen.
  9. *MrB*
    Bilde fra kontoret: Nabobedriften har gått «all in» og kjøpt en flåte med ID Buzz som tjenestebiler. Dette er Oceaneering AS. Vår bedrift kjøpte i stedet 2 stk brukte VW crafter med diesel, da man liker å vise at man praktiserer sirkulærøkonomi.
  10. *MrB*
    Det er reelt at bedrifter, i stadig større grad, fører egne klimaregnskap. Å ta med de ansatts reisevaner er imidlertid å ta det et steg videre, men innlegget over gikk vel i større grad på kjøring i tjeneste, og da gjelder det vel også firmaets biler. En arbeidsgiver som legger seg opp i hvordan jeg kommer meg til og fra jobb, hadde hadde fått min oppsigelse på dagen. Jeg pleier å sykle, og har alibiet i boks sånn sett, men akkurat dette har de ingenting med.
  11. *MrB*
    Noen som kjenner denne selgeren/butikken? F10 535i https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=315330529
  12. *MrB*
    Var igjennom samme fiks nylig. Husket heldigvis å merke på ruten. Den alubraketten så like ille ut hos meg, og hadde atpåtil en knekt bolt fra V-staget. Kostet bare 160kr, så var enkelt valg å bytte den. Det ser jo faktisk ut som den har fungert som anode.
  13. *MrB*
    Det er helt spot on. Ikke noe galt med AMG eller RS/S, men liker bare M bedre. Det samme gjelder de mer hverdagslige modellene fra disse merkene. (Men ser man på helt nye biler liker jeg nesten ingenting lenger, uansett merke....)
  14. *MrB*
    Han så litt rart på meg da jeg dro frem lommelykten og begynte å krype rundt ja 😄 Men det var god stemning hele tiden, og jeg skrøt av bilen mens jeg holdt på 👍 Presset er jo nesten høyere enn når jeg skal kjøpe selv. Her var det plutselig noen andre som måtte stole på min vurdering, så måtte jo være grundig.
  15. *MrB*
    Endelig kom oppdateringen! Jeg ble også litt lei meg når du fortalte om girkasseproblemet, ettersom jeg jo gikk god for bilen. Godt det løste seg med rett oljenivå da. Var jo også en teori du hadde tidlig der: feil, eller for lite olje. Må jo si den giret fantastisk bra på min prøvetur mtp oljenivået den hadde. Var absolutt ingen indikasjoner da. Mykt, presist, lydløst og ingen avvikende turtall under girskift. Ellers kan jeg skrive under på at bilen generelt var veldig bra. Den ble saumfart så nøye som mulig uten å løfte eller demontere. Ingen synlig rust, alt er helt, og alt virker. Skjønte fort at denne har blitt passet på. Takk for fine ord, forresten. Det var da så lite. Bare hyggelig å kunne bidra.
  16. *MrB*
    Det kan være flere grunner til at en kasse fungerer dårlig. Alt fra dårlig olje/lite olje til defekte enheter. (Som stort sett kan byttes, som nevnt). på automat heter det torque converter. Ta med bilen til en spesialist, forklar symptomene mer i detalj, og få de til å ta en vurdering.
  17. *MrB*
    Er ikke ofte jeg poserer med bruksbilen, men i dag…
  18. *MrB*

    Bremseskiver

    emne svarte i *MrB* sin henrike-g i Teknisk

    Nja. Jo. forsåvidt. Høyt karboninnhold kan bety større andel martensitt, og martensittområder er mottakelig for lokal korrosjon pga sin kornstruktur. Pittings. Gravrust om du vil. Og det er jo ikke bra. Spesielt ikke på deler som har høy belastning, enten statisk eller dynamisk. Lavere karbonstål har også lavere martensittandel. Austenitt er mer motstandsdyktig mot dette. Overflaterust i luft får man på begge, og man må over på kromlegeringer for å unngå det. (316 f.eks). Om det er målbar forskjell i overflaterust på høykarbon vs lavkarbon under samme forhold vet jeg ikke, men man kjøper i hvertfall ikke høykarbon for å få noe som ruster mindre. Man kjøper det for styrken sin del. Men dette er et interessant tema. Jeg er på ingen måte metallurg, men har mye med materialvalg å gjøre gjennom jobb. Interessant med andres erfaringer og kunnskap.
  19. *MrB*

    Bremseskiver

    emne svarte i *MrB* sin henrike-g i Teknisk

    Karbon sin rolle i stål er å sikre styrke. Mer karbon = høyere styrke. Hensikten med en høykarbonskive er at den skal vare lenger, da den ikke slites like fort ned. bakdelen er at den er sprøere, og sprekker lettere. Karboninnhold har ingen innvirkning på korrosjon.
  20. *MrB*
    Er det bare meg, eller var den der litt dyr? Greit nok. Han må ikke selge, og kan sette prisen som han vil, men noe sier meg at denne ikke ryker med det første. Men for all del. Fin bil, med fin motor.
  21. *MrB*
    Demonterte fanger for å komme til bunns i PDC-problemet mitt. Leste nemlig ut feilkode, og den gikk på signal, så håpet på skitten kontakt. Dessverre var det kabelbrudd, og alt var sprøtt som kjeks. Ikke noe å lappe på, med andre ord. Bare å krype til korset og bestille nytt. Jaja. Ikke noe galt med sensorene i det minste…
  22. *MrB*
    N53 skal gå (og går) litt billigere enn M54, men det er ikke enorm forskjell, og du klarer lett å havne på 1.1 (og vel så det) på småkjøring med mange kaldstarter osv. Jeg har klart å kjøre den under 0.7 på langkjøring da, så det er mulig å få den til å gå ganske billig.
  23. *MrB*
    Valeo og Bosch er vel hoffleverandør på mye av dette ja. Uansett skal jeg ha av fangeren og rengjøre alle sensorene skikkelig før jeg gjør noe annet. Fukt i kontakten og skitt mellom sensor og gummihylse er visst ganske vanlige feil, og det kan jo repareres om det ikke er korrodert i stykker. Er sensoren brent innvendig blir det jo noe annet såklart...
  24. *MrB*
    Det finnes jo en bråte med merker der ute, samt noe «unbranded», men opphavet er kanskje samme fabrikken i Kina(?) Det lille jeg fant av info/erfaring selv samsvarer forøvrig greit med tilbakemeldingene her, så tenker jeg prøver noe uoriginalt. De billigste koster jo ned mot en tidel av originalt, så har rom til å feile litt sånn sett.
  25. *MrB*
    Som emnet tilsier. Uoriginale koster smuler sammenlignet med originale. Men virker de? Og virker de over tid? Hvor følsom er de for lakktykkelse når man lakker de selv? Og er noen merker bedre enn andre? Prøvde å søke litt, men fant ikke ut allverden, så drister meg til nytt emne.
×
×
  • Opprett ny...