Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2810

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Bruksbil, uvasket, vinterhjul og tilhenger full av skrot. Noe ganger må man ta et hverdagsbilde også.
  2. *MrB*
    Gjør man det? Kan ikke huske sist jeg hadde aktivitet på noen av disse. Det er riktignok lavsesong nå da, men synes likevel det har vært stille.
  3. *MrB*
    Har ingen tips til deg, men vær obs på at felger med ET10-20 ikke er så vanlig lenger, da det knapt bygges biler med dette oppsettet i dag. BMW gikk bort fra dette innpresset fra F1x og nyere. Du får tak i felger selvsagt, men utvalget (både nytt og brukt) er merkbart mindre enn for noen år siden.
  4. *MrB*
    Ser ut som prisbunnen kan være nådd for originale E39 M5 her til lands også nå.
  5. *MrB*
    Ang entusiasme, og da spesifikt bilentusiasme: Her vest for Bergen er det et ganske aktivt miljø som arrangerer treff i hele sommerhalvåret. Utspringet er amcars, men i dag er alle slags merker (og prisklasser) representert. Selvsagt er det mye dyrt, som bortimot nye Mustanger, Corvetter, Challengere, Porscher, BMW M, Audi RS og Merce AMG. Men det er også gamle, og helt vanlige utgaver av Golf, Opel Ascona, Datsun, Volvo 240 og Amazon osv. En av gjengangerne er en grønn Trabant. Så nei. Entusiasme kan selvsagt ikke måles i penger. Det er selvsagt grader av entusiasme, men jeg synes ikke faktorer som økonomi, prioriteringer eller evner til å skru og bygge skal definere hvilken glede folk har av ting. Disse treffene tiltrekker til og med folk som ikke har bil i det hele tatt. Ang polering, så bruker man selvsagt den billige voksen innvendig, og sparer den dyre voksen til utvendige flater. 😄
  6. *MrB*
    Om den så er en bastard, så var den E30'en likevel fantastisk flott.
  7. *MrB*

    E39 530D Remap

    emne svarte i *MrB* sin Lucassj i Teknisk

    Såvidt meg bekjent har alle E39 530dA GM kassen 5L40, og den er (på papiret) egentlig for svak selv for original effekt. Men remap er ikke bare remap. Ta kontakt med noen som kan disse drivlinjene godt. F,eks.quickfix.no
  8. *MrB*
    Hvilke merker tenker du egentlig på? Mercedes, Audi og Porsche er vel de mest nærliggende, og de produserer alle biler/konfigurasjoner i sine gamle segmenter innenfor de politiske rammene som er satt for nåtid og nær fremtid. Forskjellen er at de også klarer å beholde merkeidentiteten når de utvikler noe nytt. BMW virker å være bra på høyden rent teknologisk nå, men må finne seg i å være klassens soleklare jumbo på design, og jeg ser ikke noe som tyder på at det vil bedre seg med det første. Det er litt sårt å se for en som har vært entusiast i over 20 år. Selv ikke G80 M3 vekket så mye som et fiber med begjær da jeg kikket på den hos Jæger Sentrum for noen uker siden. Ble overrasket selv over hvor uinteressant den føltes for meg når jeg hadde den på nært hold, for jeg har alltid elsket M3. i4 hadde jeg lenge sett for meg som min neste bruksbil, men den har modnet såpass dårlig hos meg at nå er jeg veldig i tvil. G30 hybrid er nok det siste halmstrået, men jeg må bare erkjenne at akkurat nå ser det ut som jeg og BMW er i ferd med å gli fra hverandre.
  9. *MrB*
    Vil heller kalle den identitetsløs, og nok en gang et steg ned fra forgjengeren. Hvor mange hadde klart å tippe rett merke om bildet var kuttet på denne måten: Men fine tall da. Absolutt.
  10. *MrB*
    Gratulerer. Det er mye power for pengene i disse. Men husk å lade, ellers blir det en masete kjøreopplevelse hver gang du bare skal ut en liten tur.
  11. *MrB*
    Det er en sannhet med modifikasjoner. BMW selger ikke spesielt bra i Europa og USA om dagen. Særlig Europa er relativt svakt for BMW sammenlignet med ca 2015. At BMW totalt sett selger som aldri før (og det er jo selvsagt noe de skryter av), er ene og alene pga det asiatiske markedet. Ligger mye statistikk her: https://carsalesbase.com/
  12. *MrB*
    De overdimensjonerte grillene er primært for å tekkes det asiatiske markedet. Der er det et viktig designelement. (Men det er nok også for å prøve å fremstå som innovative, friske og moderne, og at de derfor har behov for å distansere seg fra det gamle designspråket). Men jeg skjønner ikke hvorfor en produsent kan ha hundreogørten forskjellige modeller, men likevel ikke klare å lage én front for Asia og én for resten av verden. For all del, bilene ser ut til å selge bra utenfor Asia også, men det er nok mer på tross av enn på grunn av det nye frontdesignet som BMW har valgt å innføre.
  13. *MrB*
    Se på fargen på det som er der fra før. Kan være både CHF (mørk grønn) og ATF (rødlig). Tommelfingerregelen er at for CHF er det grønt klistremerke på lokket, men det kan ha forsvunnet på et tidspunkt. så det er ikke en bombesikker indikator.
  14. *MrB*
    De "renderingene" jeg har sett av nye 7-serien hittil peker stort sett alle i samme retning: Rett øst...
  15. *MrB*
    Den har xDrive, 35hk mer og MYE mer moment. Joda. den veier også mer, men å plassere den en klasse ned fordi det muligens kommer en renspikket M-bil på toppen av i4-programmet er litt bortforklaring i min bok. Den imponerte på brems, og hang godt med i fart, men følte starten ikke var helt der når man måler opp mot en rwd-bil. Selv om den rwd-bilen var en M3. Så også da de testet I4 mot Tesla Model 3 Performance, og det virket som den rett og slett var satt opp litt annerledes. Teslaen var klart kvikkest ut av startblokken, men så ble den sveivet inn av I4'en hver gang.
  16. *MrB*
    Den er jo definitivt kvikk, men hadde ærlig talt forventet bedre ut fra start. Det skal tross alt være paradegrenen for en AWD EV.
  17. *MrB*
    Du lurer på om dette er mulig å kode bort, eller fjerne på andre måter? Lyktene har sin egen pumpe, og du kan rett og slett koble denne fra fysisk. Ellers så mener jeg det ligger inne at denne er inaktiv sålenge nivået i tanken er under et visst nivå. Vedr muligheter for koding, så aner jeg ikke.
  18. *MrB*
    Det er lite ettermarkedsdeler til denne, men du kan jo søke litt rundt på forumet. Vet det er minst 1 her som fikk bygget om eksosen på sin 330e, men husker ikke navnet i farten. Disse bilene har en utrolig trist og stygg lyd originalt, selv til rekkefirer å være, så kan skjønne ønsket.
  19. *MrB*
    520/528i gir nok mest for pengene, og det er sterke og fine turbomotorer, begge to. (Samme motor i bunn og grunn). Men det er mye større utvalg på dieselsiden, og sånn sett lettere å få den utstyrskonfigurasjonen du vil ha. (Du virker bevisst på dette). 530d er en virkelig flott milsluker. N47 (520d) hadde jeg ikke tatt sjansen på, uten visse forbehold.
  20. *MrB*
    Fin bil dette. Herlig å se at man tar vare på en og annen uten m-pakke også. Har fundert lenge på en slik alpinaleppe selv, for jeg synes de løfter fronten veldig. Men siden det står alpina med store bokstaver på den, så klarer jeg ikke helt å lande på hvorvidt det er «yay or nay» på en ikke-alpinabil for mitt vedkommende.
  21. *MrB*
    Ja. Opel kom vel nesten inn med morsmelken, mens BMW-interessen har kommet etterhvert. (Min far kjørte Commodore B da jeg ble født). Calibraen var jo forferdelig dårlig byggekvalitet på da. Opel på 90-tallet var virkelig ikke bra der. Men de var flotte, og c20xe-motoren var skikkelig frisk.
  22. *MrB*
    Calibra 16v. En av de få som fremsto original og bortimot upimpet. Kjøpt av Blomdal Opelhugg. Husker TSW 16-tommerne føltes ganske gromme rundt år 2000, men imponerer ikke i dag… (Det jeg egentlig ville ha, var Senator B, men de var ikke lett å finne i god stand og til grei pris).
  23. *MrB*
    Jeg er jo veldig inhabil, men helt enig. Er ikke utslitt heller, denne. Hatt kun 1 eier mellom 1999 og 2019, og han var godt voksen.
  24. *MrB*
  25. *MrB*
    Egentlig ikke. Ser ut som spesielt E36 3.2 har hatt en stigning. Men dette er eldre modeller som nok har nådd prisbunnen for litt siden. E9X M3 er ikke der. Den skal nok lenger ned før man kan begynne å tenke på at prisen (kanskje) skal gå oppover igjen.
×
×
  • Opprett ny...