*MrB*

Var innom Jæger her om dagen, og der sto det en «black on black» LCI. Det er nok det beste jeg har sett hittil av I4. Lyktedesignet var faktisk ikke så ille, selv om det var bedre på pre LCI. Men det viktigste var at den fæle grillen ble tonet veldig ned med nye «riller» og helsort design. Kunne kanskje hatt en helsort LCI. (Det sto også en G90 M5 der, og den er nesten verre live enn på bilder. Jeg gremmes…..)

Du vet at batteriet er friskt? Får du evt ladet det eller testet det der bilen står? Sammen med jording til motor er det første tingen jeg ville sjekket.

eDrive fungerer fint for min del.

Tror det blir pressede kampanjemodeller på ubestemt tid. Ikke bare fra BMW, men alle de tyske. De kjemper som besatt for å selge nok elbiler til å ikke bli bøtelagt av den tyske staten. Hadde de turt å kjøre en kampanje på 40 til 499k sammen med 50 til 599k, så tror jeg jammen jeg hadde bestilt en (40 altså) jeg og. I3 Neue klasse tror jeg er minst halvannet år unna enda. Av en eller annen grunn tror jeg at den lanseringen kommer til å skli mer.

+1 Om du har garasjejekk og vet hvordan du gjør det, så ser jeg ingen grunn til å sette bort jobben bare fordi det er en bil du bryr deg om. Evt andre reklamasjoner må du følge opp separat uansett. Du betaler altså stivt for dekkskift og hotell, og de gir deg da den varen og kun den.

Det var en massiv oppgradering visuelt sett på IX LCI. Men når utgangspunktet var så på hæla som det var, så er det begrenset hvor mye det monner. Helt bra vil det karosseriet der aldri bli. Interiøret så billig ut.

Du kan gjøre dette temmelig nøyaktig med en mobilapp om du finner et strekk der du kan holde konstant fart mer enn et par sekunder.

Mangler komfortseter (ikke negativt i mitt hode), xDrive (heller ikke negativt i mitt hode) og har basis stereo. Ellers var den bra. Kunne fint hatt det oppsettet der som sommerbil. Reagerte imidlertid mest på hvor sliten den så ut. Japanimport, men eurospec.

Overraskende sliten F01 750 i forhold til km-sand? Men mye rett med denne ellers da. https://www.finn.no/mobility/item/384044696?ci=15

Var ikke klar over at det var en maksgrense på antall bilder pr innlegg? jeg har sett flere poster med masse bilder, så den grensen må da i så fall være ganske høy. Har men behov for å legge ut mer kan man vel bare dele det opp og ta resten i neste innlegg? Veldig lange innlegg kan fort bli uoversiktlige.

Bruker dette hver gang selv. Fungerer fint. Re-size fra PC er også grei skuring. Android vet jeg ikke. Har sett autoskalering som beholder kvaliteten forbløffende bra, og jeg har sett autoskalering som herper bildene fullstendig. Messenger var helt håpløs hos meg lenge.

Om det skjer hele tiden så er ikke det en holdbar løsning nei. Oppdatering av software vil kunne fikse feilen ja. Spesielt om problemet primært gjelder nyere mobiler som nevnt over her.

Det har hendt at det har klusset seg hos meg også. Men kun med BT. Da funker det å fjerne BT-enhet og pare på nytt.

De setene er tilgjengelige på både G60 og G61 nå, ser jeg i konfiguratoren. Bygget meg forøvrig en bruksbil slik jeg ville hatt den: En svært edruelig 320i xDrive. Koster over 850k. Ikke rart 99% kjøper elbil i dag med de prisene.

Aldri kjørt noe annet enn vanlig diesel. Tenker Miles+ V-power osv kan ha noe for seg en gang i ny og ne om du har mye småkjøring, men da er det nok like bra/bedre medisin å ta seg noen gode drag på motorveien.

Jeg har også svært dårlig erfaring med B8. Gjentatte dempere fikk vanninntrenging og frøs om vinteren. Dette er imidlertid ganske mange år siden, og jeg har senere fått en forståelse av at det var et kvalitetsproblem en gang rundt 2005-2010. Jeg har ikke erfaring med B6 eller B8 etter det. Kjørte B4 på E60 fra 2018-2023 da, og de fungerte bra. Fenomenale dempere når de var i orden da.

Det kan kodes. Hvordan og av hvem vet jeg ikke. Det kan nok andre her svare på. Setter du bryteren i "null" er det hvitt uansett lysforhold, så det er bare en parameter i software som må endres for auto/fullt lys innstilling.

B4 tilsvarer originalt. B6 og B8 er ganske kraftig oppgradert.

Både utvendig og innvendig da antar jeg? Kan se grei ut innvendig, men være helt ferdig på utsiden. Mener det ligger en tråd her om en med samme bil og samme problem.

Gubbemodus er skrudd opp til 11 her nå... Jeg vet ikke om andre gjør det så mye bedre (mindre dårlig) nei. Det er nok et tegn i tiden at bilene blir mer og mer tech-plattformer, og mindre og mindre bil. Kjøreopplevelsen isoleres i stor grad bort. Polstring, vekt, elektronikk fremfor mekanikk osv... Og så designet både innvendig og utvendig da. Å sette seg bak rattet på f.eks. en E39 gir meg en cockpitfølelse. En Tesla Model 3 gir meg følelsen av et sterilt kontorlandskap med free seating, der man kun får ha en laptop og til nød en kopp kaffe. Det utvendige trengs knapt å kommenteres. Hvor mange av bilene man kan kjøpe ny i dag vil gi eieren et ønske om å ta en liten omvei hjem? Eller bare ta en tur uten mål og mening? For min del er det neimen ikke mange. I hvert fall ikke om man utelukker alt med 2 dører og pris under 1 mill. Husker da jeg prøvekjørte nye biler hos BMW for en tid tilbake, og de 1-2 tilmålte timene bare forsvant på et blunk. Også med de mer moderate modellene. Siste bilen jeg lånte, leverte jeg imidlertid tilbake etter 50 min. Da hadde jeg rukket å kjede meg i en halvtime, og gadd ikke å surre rundt på veiene mer. Ellers: Jeg er ingen tech-fyr overhodet, og vil helst ha skrubrytere på klimaanlegget, mekanisk håndbrekk og synes regnsensor er noe herk som aldri gjør som jeg vil. Men er helt enig i et når det først skal være tech, så virket Hyundai sin løsning langt mer elegant enn BMW sin.

Selvsagt kjøper «alle» 50-modellen i Norge, all den tid det kun er den som er presset på pris. Selv jeg hadde gjort det slik det er satt opp. Å kjøpe en 40-modell til nesten samme pris OG prøve å selge den til levelig pris etterpå er bare å glemme. Men om det hadde vært logiske trinn i prisene hadde det vært noe annet. Jeg er generelt villig til å betale mer for å mer ytelse, med unntak av dersom bilen er elektrisk. Da er den like spennende for meg enten den har 100 eller 1000hk.

Da er vitsen borte. Det finnes en 35 modell også, men den taes ikke inn til Norge. De pusher kun 50-modellen, av en eller annen grunn. 599k er jo billig for en bil med 500+ hk, men det er dyrt (og altfor mye hk) for en døll bruksøse, som den bilen er i mitt hode. Under 500k, 200ish hk og opp mot 60 mil rekkevidde derimot. Da hadde vi snakket.

Virker å være ganske likt med de fleste nye BMW om dagen. Kampanjemodeller til typisk 599k, og så brukte biler til samme pris eller mer. Da må du se hvor lyst du har på de ekstra tingene bilene på finn har. Kampanjebilene er bra utstyrt, men de har ikke alt. i4 mangler bla soltak, noe jeg er glad i. Laserlys og 200kkm garanti er mindre viktig.

Uten at jeg har kjørt den, så tror jeg ærlig talt at oppgradert Tesla Model 3 er bedre "entusiast-elbil", hva nå i all verden det er for noe. Hagerty kjørte en slik Performance mot G80, og den klarte seg ganske bra. Lurer fortsatt på hvorfor ikke BMW tilbyr denne som en xDrive 25 eller 30 til f.eks. 499000,-.

G8X er en heslig bil etter min mening. Linjeføringen er direkte slett over hele fjølen, så det er ikke kun grillen. Ingen linjer i fronten henger sammen, det er noe med framskjermene som gjør at den ser smal ut, selv om den jo ikke er det, bakskjermene i forhold til dørene er elendig utført, og bakfangeren tyter altfor mye ut rundt eksosen osv. Nesten vanskelig å forstå at en relativt ok bil som G20 ligger som basis. Eneste vinkelen som er ok er rett bakfra. Egentlig helt utrolig at vi skulle komme dit at BMW ikke har en eneste M-bil i sortimentet som jeg kunne tenkt meg. (Ignorerer M8, som er på lånt tid). Den generelle tilnærmingen til hofmeisterknekken på dagens biler er også en vits. Vindusprofilen er for buet, som på en 90-talls asiat. En bil som G26 er ikke den verste der, men den ligner nå mer på en Audi enn en BMW, og hva er da vitsen med å endre på noe som faktisk funket? Driveren for å endre på noe må vel være å være nyskapende, og ikke kopiere andre(?) Så.... F36 > G26 F3X > G2X F8X > G8X G3X > G6X F9X > G9X F87 > G87 osv, osv Vedr G30 LCI og Skodalykter, så synes jeg det generelt er synd at BMW vanner ut identiteten sin, også på lyktefronten, Men det reddes inn av at G30 ellers er en flott bil. Både med og uten Skodalykter. Entusiaster har uansett alltid kjeklet om slike småting, men jevnt over trykket merket til sitt bryst. Nå er det stadig flere som lurer på hvor merket de elsket ble av.... Ikke rart mange lengter etter NK, slik BMW kløner det til om dagen. Men isolert sett synes jeg NK ser ganske stusselig ut det også, ref poster over.