*MrB*

Der tar du (dessverre) grundig feil. Jeg blir ikke overrasket om prosentforholdet viser seg å være motsatt.

Kameraet er et Canon EOS 450D Bildene tatt på amatør basis av fruen, men godt å høre at vi gjorde noe riktig Det er jo et bra kamera med nok av finesser. Litt lenger lukketid hadde hjulpet. Ellers så støtter kameraet HDR format. Det legger 3-5 like bilder (med forskjellig eksponering) oppå hverandre. Kan brukes til å manipulere frem tøffe, unaturlige effekter, men gjør også underverker i forhold til å få frem både mørke og lyse detaljer på best mulig måte. Der kan du (hun) forske litt om om dere er nysgjerrige. det er ikke vanskelig. De siste bildene i min tråd er HDR, tatt med et dårligere kamera enn deres. For å kommentere bilen, så støtter jeg Zito-felgene. slike konkave felger sitter som et skudd på nyere BMW. Kunne tenkt meg slike selv.

Hvilket kamera brukte du på de nattbildene. Du har gjort mye riktig mtp plassering og location, men selve kameraet har nok sviktet deg litt her.

Flott bil! Er det 335? eller "lureeksos"?

Kjøpte du bilen halvannet år før du fikk lappen? Jøss...

Lite stemningsbilde fra havgapet.

Pærene som GS selger gir merkbart blålig lys, hvis det er målet. Husker ikke merke, men det var noe Kinagreier. Har nå holdt en hel vinter for min del i hvertfall. Lyser rimelig bra og.

Har du garasjejekk med litt størrelse på, så er det greieste å jekke på traversen foran, og diffen bak. Da blir det kun 1 jekkeoperasjon i hver ende. da står du fritt til å plassere støttebukker også.

Dekkene. T1R (og forgjengeren T1S) er gode dekk, men kjent for å bli fort slitt.

Ja jeg synes det ble ganske bra! Nei de produseres ikke lengre. Kompisen min hadde kjøpt de rett før de gikk ut av produksjon Grisegøy å kjøre med Nyt de mens du kan. De holder ikke lenge

Disse felgene er minst like fine som LM kopiene til GS. Og designet gjør at de ser større ut og. 18" funker derfor fint etter min mening. Trodde ikke man fikk T1-R lenger jeg.

Mulig den stiger med en dl eller to med en ungdom bak rattet da. Min far er ikke like hard på foten lenger. Ellers har den akkurat fått komplett nye bremser. Demperne står nok snart for tur. Men igjen, dette er slitedeler. Totalt sett har det vært en kjempebil. Kan anbefales, sålenge man finner et noenlunde rustfritt eksemplar.

Et halvsekund raskere, bare med vanos? Det var voldsomt. Jeg har kjørt et par E36 323i, og jeg har kjørt en hel bråte med E36 325i. Flere enn jeg har tall på. Noen har gått som et dass, mens andre har gått rimelig bra. (Som de skal antar jeg). En av de 325'ene som gikk bra (En 92 mod sedan, med manuell kasse), tilhørte en kompis for mange år siden (Ca 10-12). Denne gjorde vi mange uhøytidlige målinger med. Vi klarte aldri å komme ned mot 8 sek på 0-100. Det lå på ca 8,5-8,6 og oppover på flat vei. (Vi målte begge veier). Den klarer altså ikke fabrikktallet. Ikke at det er sikkert at E92 320i klarer dette heller da. Men ikke glem at E36 gir en helt annen fartsfølelse enn E92. Dette er mer merkbart jo eldre bilen er. En E30 325i føles som den går "som en kule", men etter dagens standard er den ikke spesielt hvass. Min far sin 320i 2,2 føles like kvikk som min E92 325i, men 0-100-tiden skiller halvannet sekund, og i akselrasjonsfeltet ut på motorveien sakker han merkbart av. Tror du ville blitt overrasket om du kom i "duell" mot en E92 320i, med 325'en din. Selv om den ikke føles rask når du kjører bilen selv. Du taper ikke, men får ingen walkover heller. Men nå sporer tråden litt av her.

Det gjør den nok ikke.. Matcher en E36 323 på ytelser, men på lyd og kjørefølelse får jeg lyst til å si 318iS.. E36 323i og 325i gikk jo praktisk talt like bra. 323i føles faktisk hakket hvassere ut fra de bilene jeg har kjørt. M50B25 har alltid vært en litt skuffende maskin i mitt hode, og jeg er slett ikke overbevist om at en E36 325i klarer å riste av seg en E92 320i. Ikke i norske hastigheter i hvertfall. Edit: Ser nå at det skiller 0,1 sekund på 0-100-tidene for hhv E36 325i og E92 320i. (8,0 mot 8,1).

Du får kjøpe min om noen år da. Den er bare gått 23000km, så masse bil igjen ennå E46 330i er en flott kjøremaskin det, så kan ikke si jeg ikke forstår valget. Bare pass på så du får en med sportsseter. Ang oppgraderinger, så ville jeg holdt den clean, med noen fete felger, men jeg begynner nå å bli gammel da.

Min far er eier av en 01 320i 2,2 sedan, med manuell gir. Det er en pre facelift, som han fikk importert fra en bmw-forhandler i tyskland i 2003. Bilen var da gått ca 30000. Nå er den gått ca 120000. På Bergensveier. dette har vært en fenomenal bil. Eneste utlegg utover service har vært defekt vindusheis på førerside og en kamsensor. Motoren passer bilen som hånd i hanske. Passe sprek, og veldig turtallsvillig. Forbruket hans ligger på rundt 0,8-0,85 for blandet kjøring. Den er litt lavt giret for langkjøring. Da savner man et 6. gir, men for all del. Den fungerer brillefint da og. Jeg saumfarte bilen sist høst, og den er praktisk talt rustfri. ingenting i panser, bakluke, hjulbuer, eller de hulrom og kroker under, der jeg kommer til uten å demontere. Bilen vaskes ikke ukentlig, for å si det sånn, men står i garasje. Men generelt har nok E46 litt rust "issues" ja.

E92 320i slår lett en E36 320i. Den matcher nok en E36 325i i praksis. Men det som er med E92 er at bilen er veldig mye mer "dempet" enn både E36 og E46. Dermed føles det ikke som det flytter noe særlig på seg. Jeg har 3-liters maskin i min E92, men det føles ikke så sprekt det heller. Farts og akselrasjonsfølelsen er langt mer pakket inn om du skjønner. Det har vært litt kluss med coiler på den fireren i E92 320i, så ville sjekket opp i om disse har vært byttet på den du vurderer å kjøpe. Ellers er det en fin motor for firer å være. Langt artigere og mer turtallsvillig enn den gamle 150hk. Som en ren morrobil er E46 330i en sterk kandidat med fantastisk motor (bruker litt olje da), men E92 320i er morsom nok den og, og mye mer moderne. det blir vanskelig å anbefale det ene foran det andre. Personlig hadde jeg nok gått for E92.

Det er laget en bråte med replicafelger med dette designet, med sterkt variabel kvalitet. Er dine fra Østerrike, så er det gode odds for at de holder bra kvalitet. Settet så fint ut, og prisen din var fornuftig. Jeg trenger 3-serie ET, så jeg kan ikke bruke de. Men lykke til med salg.

Ikke for å ødelegge tråden, men disse er nok ikke originale. Style 166, som designet heter, ble kun levert originalt til M5, og da i 19".

Etter min mening: Ikke bra! Men du kan jo google litt, så får du et inntrykk selv.

8" foran og 8,5" bak. Dekkdim er 225/40-18 foran og 255/35-18 bak.

Dette er høyst sannsynlig kamsensor. Vanslig problem på bla M54-motoren. Kurant sak å fikse. Ta en diagnose. Er det sensorfeil, vil den komme frem der. Andre mulige syndere er veivsensor, lamda og falskluft, men holder en knapp på kamsensor. Bensinpumpen er jeg tvilende til.

Det er hver gang Wicky! Hver gang noen kommer med bemerkninger om innvandrere så er du på plass med en gang, "en Normann sa ditt og en hviting gjorde datt" Vi er IKKE verre enn dere, flertallet her taler kraftig i mot deg! Du tilhører en gruppe som tror de kan gjøre hva faen de vil her i landet og bare rase på å ikke respektere vår kultur, derfor liker ikke jeg innvandrere Jeg stopper her før jeg blir usakelig. Les hele tråden. Han var jo enig med trådstarter også. Kjenner ikke fyren, men antar at han ikke er såkalt "etnisk norsk" selv?

Småkjøring er drepen for en dieselbil. Er totalt meningsløst å ha dieselbil om man utelukkende kjører korte turer i by/bynære områder. Bilen blir aldri skikkelig varm, motor soter ned, turbo soter ned, partikkelfilter soter ned. Og plutselig blir det dyrt. At man forurenser lokalmiljøet i en helt annen liga enn bensinbiler er en ren bonus. Liker man bunndrag, og kan leve med sløv respons, så funker diesel fint på langkjøring. Men på den annen side: Det gjør i høyeste grad en 525i også. Som nevnt over her. Forskjellen i forbruk utgjør faktisk ikke allverden pr år for normal kjørelengde. (0,6 * 1500 * 13 = 11700,- for diesel // 0,9 * 1500 * 14 = 18900) Da tok jeg godt i, og var snill med diesel. Likevel "bare" 7000 i forskjell pr år. Og 530d har alldid vært en latterlig overpriset bil. Jeg hadde kjøpt noe annet, selv om jeg hadde peilet meg inn på diesel.

Selger man en bil i prisklassen 5-25000, så er det nærmest utelukkende våre nye landsmenn som ringer. Har opplevd dette et par ganger selv. Annonsen er gjerne ikke en time gammel før telefonene hagler. I utgangspunktet er det helt uproblematisk. Så lenge de har cash, så har jeg ikke noen problemer med å selge til disse. Men har opplevd det samme som du beskriver. De pruter på en allerede lav pris, samt at de forventer gull og grønne skoger selv om bilen blir annonsert til å være i laber stand. Mulig det er kulturkrasj. Jeg vet ikke. Mange av disse har jo peiling på bil. De kjøper disse billige, shabby bilene for å sette de i stand, og evt selge de igjen med fortjeneste. Men når det er sagt: Vanskelige kverulanter kommer i alle farger og fasonger.