*MrB*

Ja, foretrekker jo manuell selv. Dessverre er det ikke mange 5-serier å oppdrive med denne konfigurasjonen, og riktig utstyr forøvrig. Den touringen din må jo være helt unik sånn sett. (Og helt riktig etter min mening).

Lurer på om noen har erfaring med E60 523i. tenker da på LCI-versjonen, med 190hk. Jeg trenger ikke generelle E60-erfaringer, da jeg kjenner karosseriet greit fra før. Men denne motoren har jeg altså ingen erfaring med. Tenker på hvordan den fungerer i det daglige. Jeg vet at 525d er raskere, og at 520d er like rask, men lurer på hvordan den oppleves isolert sett. Trekkraft med litt last i bilen, samarbeid med automatkasse etc. Ser disse bilene går forholdsvis billig for tiden. Det er altså snakk om en ren bruksbil. Ikke noe "gøy"-maskin.

Har inntrykk av at MB auto er en stueren butikk i dag. De har to store avdelinger, i fine lokaler. Men i starten var det mer "Veikanten auto"-preg over de, og ikke alle bilene derfra hadde like ren historie. Jeg har aldri handlet hos de, men har eid en bil som var importert av de. Ingen problemer der. Garantiordniongene deres i praksis vet jeg ingenting om, men dersom de har en bil jeg virkelig har lyst på, så hadde jeg handlet med de. Eieren selv har jeg forøvrig snakket med flere ganger. Virker ok han.

Dette må da være en mandagsbil? F10/11 har da samme teknikken, og jeg har ikke hørt om så drøye problemer med nyeste gen BMW før. Høres ut som du har fått sånn passe service og.

Min erfaring er at de har litt forskjellige merker inne. Fikk en bærearm til E36 en gang. Den var ikke bra. Men stort sett har jeg fått gode deler. Bla Febi.

Den automatiske justerngen under oppstart (vipper lyktene ned og opp) tipper jeg er en sjekk av at motoren i lyktene går. Sålenge denne går, så ligger neppe feilen der. Det er nok at en av de to sensorene er defekt, for de snakker sammen og deres felles data forteller hvordan bilen er lastet (dvs hvordan lyktene skal lyse).

E46 hadde xenon som opsjon helt fra starten i 98. Forøvrig holder jeg også en knapp på at plastarmen er falt av/knekt, evt at sensoren som armen sitter på er defekt. (Den plastarmen er svært lett å glemme om man først har koblet den fra). Det sitter 1 slik sensor på hver aksel. Lett å se når man fjerner hjulet. (Husker ikke hvilken side).

Enig. Ut fra det du sier, så bør du få kompensert for felgene, men ikke de andre tingene.

Kjenner den ikke, men den har ligget for salg en stund.

Ingen erfaring, men nå er det ikke slik at BMW er helt ukjent for Sulland da. De har da BMW-forhandlere i mjøsdistriktet allerede. Strandveien skulle vel bli Porscheforhandler, og da tipper jeg BMW blir faset gardvis ut. Også på servicesiden.

Å importere fra en tysk merkeforhandler er like trygt som å handle hos en norsk merkeforhandler. At en bil er tuklet med er like sannsynlig/usannsynlig i begge tilfellene. Jeg har overhodet ingen betenkeligheter med å handle en bil som kommer fra BMW-nettet i Tyskland.

Du ødelegger ikke noe om vinduene fryser fast, men du vil ikke klare å lukke døren helt igjen før listen er tint tilstrekkelig til at vinduet lar seg bevege. Du kan smøre gummien med silikon, men problemet forsvinner uansett ikke helt.

Må da være et bra kjøp? Billigste E60 530d LCI jeg har sett, og godt utstyrt i tillegg. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45058594

De dyre tingene på E61 er ledningsbrudd i bakluke og defekt panoramatak. Og feilprosenten er ikke helt ubetydelig heller.

Enig i det. 523i fremstår som en fin modell, og jeg synes ikke gevinstene med 520i er store nok til å favorisere denne foran den gamle sekseren.

Ok. Nå er 3,0 det eneste sylindervolumet man får i sekser på F10/11 da. Selv 523i hadde 3-litersmotor, men når du snakker om storsekser i form av ytelse så blir det jo noe annet. Forøvrig er det jo selvsagt kjekt med noe som drar, men jeg hadde lett tatt en velutstyrt 525d fremfor en tynt utstyrt 530d, hvis de kostet det samme. Det er tross alt ingen av motorene i F10 som er irriterende trege (med forbehold om den nye 518d da), og objektivt sett er både 523i og 525d raske nok i massevis for en familiefrakter.

Ja, har også sett helt ribbede 520d til under 400k, men den jeg linket til hadde tross alt litt utstyr, om enn noe ukurant konfigurasjon. Og Premium Selectionbilene er jo alltid litt dyrere. Forøvrig skal du lete lenge etter F10 med sekser etterhvert. Man har tidlige versjoner av 523i og 525d, som nå ligger rundt 450k, men etter disse forsvant går det mye i firere. Evt må man klaske til på 530d eller 535i, og da snakker vi litt andre priser.

F10 begynner å ramle ned rundt 400k-merket for de billigste modellene nå. Bla denne her: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45144190 Atpåtil en Premium Selectionbil, med "masse" garanti igjen. Personlig kunne jeg fint hatt en F10 med denne motor/gir/utstyrskombinasjonen, men det er jo en reell fare for å brenne inne med den da...

Fin bil, men ikke akkurat et kupp...

Når du kaller folk for idiot fordi de tenker litt annerledes enn deg, så får du svar som fortjent. Du går langt i å stemple folk som dårlige foreldre om de velger å la barna sitte fremovervendt etter ett år. Og hva i all verden vet du om det? Det er mange som gjør dette, og i følge deg er dette altså egoister som setter egen komfort foran barnas sikkerhet? Det er en overforenkling, og spissformuleringen med å tape barnet fast i grillen var en direkte respons på det. Om du ikke forsto dette så har jeg heller ikke mer å tilføye. eller jo: Hvorfor har ikke du en X5? Barna dine er da sikrere i en slik enn i en E6X. Skjønner du hvor jeg vil? Jeg har en datter på 4 mnd. Det KAN skje at hun blir sittende fremovervendt om et år, men det er ikke det som er hovedplanen. Da er altså jeg en av disse egoistene i dine øyne.

Belærende og saklig... Det stemmer at barnet har lavest risiko for skade ved å sitte bakovervendt. (Skal man flisespikke gjelder det voksne og, uten at noen snakker om det). Men en ting er laboratorieøvelser. Noe annet er hva som fungerer i praksis. Noen barn blir rett og slett helt umulige etter en viss alder, helt til de snus. Bilsyke og skriking er da en saga blott, og et stort forstyrrelsesmoment er plutselig borte for sjåføren. At kun et fåtall biler har plass til både en bakovervent stol for 1+ og en langbeint passasjer i setet foran er også verdt å tenke på. Så har man statistikken da. Om man blir involvert i en kollisjon: hva er mest sannsynlig? Møteulykke /kjøre i fjellveggen? Eller påkjørsel bakfra i et kryss? Eller gjerne fra siden? Å kalle noen for en idiot fordi man vurderer eller velger å la barnet sitte fremovervendt etter ett år er skikkelig usaklig. Jeg ventet på reaksjonen når jeg skrev det første gangen i tråden, og jammen bet flere på. Reaksjonen tilsier at jeg vurderer å tape barnet fast i grillen, når faktum er at det sitter fastspent, trygt og behagelig, i en godkjent barnestol. Nei. Jeg er ingen idiot, og jo, jeg er glad i datteren min. Det er likevel ikke gitt på forhånd at hun SKAL sitte bakovervendt til hun er minst 3 år, selv om det er utgangspunktet. Men det får være nok avsporing fra meg i en tråd som handler om barnesete i F11.

Så man er idiot om man velger å la barnet sitte fremovervendt etter ett år altså? (Ja, svært mange både vurderer og gjør det. Selv vil jeg vurdere det, så får du kalle meg hva du vil).

Har Maxi Cosi Cabrio Fix med base, og denne installasjonen er helt lydløs. Plassmessig fungerer det også fint i både 1 og 3 serie. Plassproblemet kommer vel når man skal over på 1år+-seter, som også skal være bakovervendt. Men de KAN jo snus.

Gå for den fargen du har lyst på, fremfor å tenke på videresalg. Min påstand: "Alle" kjøper grå/sort bil pga videresalg, men svært mange kunne egentlig tenkt seg andre farger. En ond sirkel det der. (Nå er ikke standardfargene til F11 de sprekeste heller da, dessverre).

Mye ukurante bytteforslag på denne bilen, men lite ren cash. Høstpris: 340000,- ferdig reg. Gjelder ut oktober 13. Ellers blir den værende i garasjen Noen bilder fra den eminente http://Espens.org