Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3166

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    19

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    En salgstest gir bare et øyeblikksbilde av bilens tilstand, basert på visuell inspeksjon og enkel testing. Bilen kan havarere neste dag den... For all del. Det er ingen ulempe for selger å ha et slikt dokument, men om du tror at dette sikrer deg mot trøbbel i etterkant, tar du feil.
  2. *MrB*
    Det han over sa... Det kommer an på om man klarer å luke ut trøbbelmakerne. Spiller ingen rolle hvor riktig og ryddig man opptrer som selger hvis man inngår avtale med feil person. Men for all del... Hvis ikke du ser problemet, så skal ikke jeg anstrenge meg mer for å rive deg ut av boblen din.
  3. *MrB*
    Karosseriverkstedet til Jæger er da veldig bra.
  4. *MrB*
    Flott at det løste seg
  5. *MrB*
    Why? Fordi en kjøper kan potensielt skape svært mye trøbbel for selger i etterkant om han bestemmer seg for det. Det finnes flust med eksempler på at nettopp det skjer i kjølvannet av mange privatsalg. Det er derfor god praksis for selger å drive litt kritisk siling. Alle som har solgt noen biler vet dette.
  6. *MrB*
    Testpiloter er bare å luke ut med en gang. Svinkjøre kan de gjøre etter de har kjøpt bilen. Er mest oppgitt over alle som pirker som besatt, og forventer at 30000kronersbilen skal være som da den rullet av samlebåndet. Og enkelte kjøpere lukter bare trøbbel lang vei. Hadde en kar sist jeg solgte bil. Utlending som ringte fra Oslo. (Jeg bor i Bergen). Helt greit det. Men skjønte etterhvert at denne fyren spilte et spill. Han misforsto med vilje hele veien, og var nok langt stødigere i norsk enn han gav uttrykk for. (Jeg: bilen er meget pen for alder/kjørelengde. han: bilen er som ny. ja? jeg: det er minimalt med rust. han: rustfri. ja? og videre: feilfri ja? vil ikke få problemer. ja? osv) Spurte høflig om han foretrakk å ha samtalen på engelsk, men neida. Var ikke noe tema å selge bil til han, og i hvertfall ikke usett, slik han ville. Så han ble avvist/ignorert tilslutt, og jeg følte meg som en drittsekk i noen dager.
  7. *MrB*
    Har du sjekket mutteren i toppen av fjærbeinslageret? Denne skal egentlig ikke strammes til før bilen hviler på hjulene. Den må uansett etterstrammes da. Hvis selve fjæren sitter litt "skjevt", så skal dette gå seg til ila de første km, og ikke resultere i en konstant klunkelyd.
  8. *MrB*
    Xenon genererer nesten ikke varme, så tviler på at det er noe galt med reflektoren. Jeg synes også du skal legge ut bilde, for det var ikke så lett å bli klok på forklaringen din. Er dfet lysbildet eller styrken som er problemet? Eller begge deler?
  9. *MrB*
    Får heller ikke spilt filen på denne pc'en, men ta kontakt med Mekonomen Kolltveit, dersom det er innenfor rekkevidde for deg. Han som driver der nå er fantastisk flink på BMW (anerkjent i BMWccn, Lang erfaring fra Jæger) og kan helt sikkert hjelpe deg.
  10. *MrB*
    Hvis det er ettermarkedsfelger, så er de som regel laget med 74,1mm navåpning, slik (kun) E39 har. Da brukes de med senterringer på øvrige 5 (og 7)-serier. Er det original E60-felg vil den ikke passe, selv om ET er lik.
  11. *MrB*
    Hva som er raskt nok koker jo ned til dine personlige preferanser og målestokk i forhold til andre biler du har kjørt. Noe vil sikkert påstå at en E60 523i går bra, mens andre vil sikkert påstå at den går dårlig. Jeg har kjørt en del spreke biler, og kan nok være litt bortskjemt. Likevel vil jeg si at E60 523i går helt greit. Så lenge du er villig til å bruke girspaken, så yter den bra, men den kan virke litt daff under 3000rpm. Vil du ha en bil som yter bra på "dagligdags" turtall, så bør du heller se mot diesel. Den Alpinaen virket merkelig ved første øyekast. Navnebrikke, javel, men ingen navi og standard stoffseter?
  12. *MrB*
    Bilen er hverken treig eller rask. Helt grei vil jeg si. 0-100km/t på 8,2 sek for sedan med manuell kasse, og fleksibel nok i fart. Men ingen forbikjøringsrakett, og den er heller ikke spesielt rask ut av lyskrysset. Hakket hvassere enn E240'en din.
  13. *MrB*
    Jeg husker bilen fra når jeg var på biljakt. Og jeg begynte å kikke i februar/mars. Denne bilen dukket opp en eller annen gang tidlig på våren. Jeg kjøpte en annen 523i, men har ingen grunn til å påstå at ikke denne er bra.
  14. *MrB*
    Den siste der har stått til salgs siden i vår, til samme pris. Må da være litt prutningsmonn der.
  15. *MrB*
    Hehe, skulle til å skrive at eneste grunnen til å kjøpe stv er hvis du har hund, men så leste jeg inlegget ditt. E61 (antar det er den modellen du ser for deg) er ikke den mest feilfrie bilen BMW har laget, men km ville jeg ikke sett meg blind på. At den er regelmessig servet er langt viktigere.
  16. *MrB*
    Kan jo legge til at gammel BMW ikke er så dyrt å drifte som enkelte skal ha det til. Delepriser er jevnt over helt greie, men som alltid med eldre biler, så er det en stor fordel å kunne gjøre en del ting selv. Følger du rådene over, og finner deg et pent og velholdt eksemplar, så blir det ikke på langt nær så ille som din far vil ha det til. Er du overhodet ikke skrukyndig, og impulskjøper en ihjelkjørt lørje (de finnes det en del av!), så blir det selvsagt dyrt...
  17. *MrB*
    En original, ustylet E36 325i i god stand begynner å bli et veldig sjeldent syn. Det er grunn god nok til å ikke røre den, uavhengig av hva som er stilig.
  18. *MrB*
    Hvis du har funnet deg en strøken, original E36 325i, så ville jeg gjort minst mulig med den. Evt satt på M-plast og felger. Vindusheisen kan være defekt knapp, ledningsbrudd, eller sikring.
  19. *MrB*

    Senkesett til e36

    emne svarte i *MrB* sin bmwJon i Teknisk

    Eibach Pro kit på originale dempere (eller evt m-sportdempere) er vel den beste komfortsenken. Det fungerer helt fint.
  20. *MrB*
    Ikke kjørt noen av de, men jeg har lest tidligere at F10 525d hverken føles, eller er nevneverdig raskere enn 520d. Så sistnevnte er jo en langt mer fornuftig bil, men firerlyd vs sekserlyd, spesielt på dieselsiden, er vanskelig å se bort fra.
  21. *MrB*
    Personlig ville jeg beholdt bilen akkurat slik den er, men så begynner jeg å bli gammel da...
  22. *MrB*
    Det heter seg at inntil 1l pr 10000km er akseptabelt. Mange M54-motorer ligger gjerne opp mot dette, mens M52 bruker som regel ingenting.
  23. *MrB*
    Hvilken bil er det? Slike lekkasjer kan være et helt annert sted enn der vannet befinner seg. Typiske syndere er pakning rundt bagasjelokk, pakning rundt baklykt. En gang jeg jaktet på en slik lekkasje, viste det seg at det var en skjult rustskade i flensen under pakningen. Oppdaget den ikke før jeg fjernet hele pakningslisten.
  24. *MrB*
    En gjeng holdt det gående en stund i denne tråden. Du kan jo se om du får liv i den igjen?
  25. *MrB*
    Den motoren funker tålig bra med automat, i motsetning til 520i og 523i. M52B28 er sterk i bunn, og ikke like turtallsvillig som småbrødrene. Jeg foretrekker også manuell, uansett biltype, men en 528ia kunne jeg fint levd med. Vær obs på at de er tørste på småkjøring, og bilen er ingen "lyskrysskiller". Men en flott landeveiscruiser er den helt klart.
×
×
  • Opprett ny...