Øyvind L.

Kommer det diesel til rail? Er pumpa i tanken byttet?

Enig, men den sier at det ikke er feil på glødepluggene. Feilen er jo ikke til stede. Spørsmålet er hvorfor vises feilkoden hvis den ikke er til stede??

Er det noen som kan forklare hvorfor feilkoder som ikke er til stede ikke forsvinner fra feilkode listen i ISTA? Kan det være glødereleet som er deffekt?

Ja det er litt ekstra ledning, men er det nettverk kontakt i den? Tenkte på når man bruker ICOM med kat-5 kabel. Men genialt å slippe den store pcen.

Kuult. Dette må jeg sjekke ut litt mere. Type PC er det du bruker?

Filter er under bilen og er helt nytt. Byttet for et par dager siden. Jeg kan ikke finne noen trykksensor andre plasser enn på rail. Matepumpe skal gi mellom 3 og 7,5bar, men den ga bare 0,5bar. Som du ser av tidligere innlegg så har vi funnet at fødepumpa er ødelagt.

Litt rart det. Kan ikke se at det er noen trykkfølere mellom tank og pumpe. Eneste trykkfølere jeg kan se er på rail. Finner kun drivstoff temp føler før HP pumpa. Mulig jeg ikke har fått med meg alt, men jeg letet ganske lenge i både ISTA og INPA.

Retrospekt, er det noe i ISTA? Jeg kunne ikke finne none plass i ISTA eller INPA som kunne lese trykket fra matepumpa, men mulig jeg ikke kan det godt nok. Men kan heller ikke se at det er noen trykkmåling der heller eller? Nå får vi se når ny pumpe er montert. Spennende å se om den starter, men men jeg vil tro at det var feilen.

Etter å ha målt matetrykket med manometer og det viste 0,6bar når når pumpa i tanke går så var det å ta en nærmere titt på matepumpa. Og her var det skjedd litt. Regner med detter grunnen til at den ikke får diesel opp i til rail. Ny pumpe blir bestilt også får vi ta det derifra når den er montert. Bilen er gått 450 tusen km så denne pumpa har gjort jobben sin.

Skal teste litt i morgen. Kommer tilbake med mer info hvis jeg ikke får start på den. Takk for tips så langt🙂

Enig i det, men spenningen må vel også øke eller minske. Nå tipper jeg bare, men signaler er vel 0-5v eller?

Tenkte å bruke er multimeter faktisk.🙂 👍😁

Stemmer. Har sjekket sikringen som er til railtrykk sensor og mengde reg ventilen. Den var ok. Er jo selvfølgelig en mulighet at DDE ikke gjør jobben sin. Har jo byttet den mengde reg ventilen, men med en som var brukt. Kan jo være den også fusker. Har ikke byttet trykk ventilen på rail. Kan ikke finne noen plass i verken ISTA elle INPA hvor man kan lese live verdier på den mengde reg venitlen. Noe jeg syntes var litt rart. Så mulig det lyspære trikset er det som må til for å sjekke det signalet.

Stemmer. Får ingen diesel til rail. Kommer ikke noe retur fra dysene siden det ikke kommer diesel til rail.

Nei den stopper når den er "tom for gass". Railtrykk er 10 bar når starter går(Ønsket trykker er rundt 400bar). Har til og med koblet av røret som går inn på rail fra pumpa. Kommer ikke en dråpe ut når starter går.

Holder på å feilsøke på en 2007 E90 318d med M47N2 motor. Bilen starter ikke, men den kinner. Får ikke diesel opp i rail. Har byttet HP pump(CP3) og Flow regulating valve (MRV) som sitter på pumpa. Begge deler er brukte. Har byttet dieselfilter og testet at det kommer diesel ut av røret/slangen som går inn på HP pumpe. Jeg er ganske sikker på at denne Flow regulating valve (MRV) som sitter på pumpa ikke åpner. Så spørsmålet mitt er hva kan gjøre at den ikke åpner? Selvfølgelig kan den være ødelagt, men syntes det skulle være utrolig hvis to stk skulle være ødelagte. Noe jeg overser her? Har testet med startgass i innsuget å da starter den med en gang så det er ikke noe feil med CAS eller ander elektriske komponenter slik jeg kan forstå. Diesel er ren å pen. Ikke gammel. Tror jeg fikk med det meste av info.

En CCC Navi proff ny hos bmw koster ca 16 tusen kr. Det er bytte enhet. Du finner garantert en brukt på Finn eller eBay. Koed selger også brukte for 6-7 tusen kr, men det er litt dyrt vi jeg si. Ny/brukt enhet må kodes inn.

Grønn er K-CAN-LOW og Orange/Grønn er K-CAN-HIGH. Du skal finne igjen de fagene i bilen hvis du er på riktig plass. Originalt så ser det ut som at trailer modul har koblet K-CAN inn på ledningene som går til Tyre Pressure controll. De ledningen finner i bagasjerommet på høyre side.

Var ikke klar over at det noen kunne blandes med rød, men når man søker på kjølevæske så kan de se ut som at det kun er blå og grønn som er godkjent av BMW(BMW GS94000). Leste litt på Comma sine sider og den gule til Comma er beregnet for "moderne økonomiske motorer og diverse landbruksmotorer" og kun den grønne som har BMW GS94000 godkjenning. Castrol sin Radicool NF er godkjent for alle BMWer og er ifølge Castrol blå/grønn. Den har bytte intervall på 3 år. Ikke noen harde påstander, men mer litt info.

Jeg merket ikke noe forskjell når jeg oppdaterte CIC mid i min E90 2011 mod.

Rød skal ikke blandes med andre farger så vær HELT sikker på at det er rød på den. Normalt har BMW blå eller grønn.

ISTA 4.27.31.22543 Nyeste versjon. https://mega.nz/#F!BHJTlI6T!Y9yBss9dZPxxLHUGdSwBkw

Vil du ikke miste lyden hvis du koder om til HiFi? Siden HiFi anlegget har forsterker! Eller sender den fortsatt ut lyd fra den interne forsterkeren?

Subbene til feks. Bavsound er jo latterlig dyre syne jeg. Ser GS selger de.

Eller kjøp deg et Tangamperemeter som kan måle likestrøm.