Øyvind L.

Da skal du forsette å kjøre Castrol. Min erfaring er stikk motsatt med Castrol.

Var ikke et argument, men en påstand. Prøv annen olje så vil du skjønne hvorfor. Ikke være så trangsynt å tro at siden BMW har en avtale med Castrol til mange millioner € så derfor er Castrol beste oljen som finnes.. Dyr er den også.

Castrol er dritt olje.. Mange år siden jeg sluttet å fylle den oljen.

Får ikke 185hk ut av en 118d 122hk med original turbo. 165-170hk går fint, men ikke mye høyere. Turboen er for liten til at den klarer å gi mere. Har selv 118d med 122hk originalt og har kjørt i tre år med steg 2 ifra TRF på den. Den hadde vel rundt 170hk/390Nm tror jeg det var. Og som CrZyWiz sier så kan man nesten få ei rulle til å vise akkurat hva man vil. Bare man stropper bilen hardt fast på rulla så få man et annet resultat enn hvis man stropper den litt løsere. Tallene man får ut av en benk/rulle er ikke så mye verdt mener jeg, men selve kurven derimot er veldig nyttig.

Jeg kjøre denne på min 06 mod 118d med 250hk. http://www.mobil1.no/motorolje/peak-life-5w-50.aspx?tabs=spesifikasjoner#tabs Mobil 1 Peak Life 5W-50 har følgende utstyrsprodusentgodkjenninger: VW 501 01 / 505 00PORSCHE A40MB-Approval 229.1 / 229.3BMW høyytelses-dieselmotorolje Selges på Jula.

Linken virker hos meg. Prøv å trykk "her" da. Om denne virker.

Kjøp Bilstein B6 Sport. Bedre demper en de originale. B6Sport er opp/ned monotube demper. De er billigere enn originalt også

Ca 10 hk, men det er ikke det viktigste. Beste med å fjerne det er at turbo spinner lettere opp og den jobber ikke i mottrykk hele tiden så turbo vil ha et mye bedre liv. Hvis du i tillegg fjerner ånding ifra toppen som går inn i turbo så vil turboen din være myyyyye lengre og du vil tjene litt hk der også.

Har ikke byttet den på min. Er jo ikke en sperre diff så olja blir nok ikke veldig "slitt". Skader sikkert ikke bytte den. Er jo bra for samvittigheten med ny olje.

Står en klisterlapp på kassa som sier hvilke olje som skal på. Den er er gul eller orange.. På min 06 mod 1serie er det en gul lapp. Viktig at du får riktig olje på så kikk på lappen. En annen ting er at det er long life olje på kassa så skal vel ikke trenge byttes. Byttet på min når den var gått 170000km, men oljen jeg tappet ut så helt ny ut. Merket ikke noe forskjell med ny olje på. Olja var ganske dyr også.

Hvis bilen din har alarm montert da så er det bare å låse bilen også jekke den opp på den ene siden.. Da begynner den å hyle ganske raskt.. Det gjør iallefall min 1er ifra 2006. Den hyler lenger før dekket er oppe av bakken.

Fant et bilde av hva du bør ha. Dette er bilder til E87 118d 06 model. Og bilde av hvordan ERG ventilen "sperrer" for luften i forhold til det nye "røret" man setter inn der luften har fri bane rett igjennom.

Ikke noe problem å fjerne det, men du trenger jo noen nye deler. Du må tette hullet i manifoilen og tette slangene som inneholder kjøleveske som går til eksoskjøleren og du må erstatte hele det "røret" der selve ERG ventilen står. Jeg har fjernet hele ERG systemet på min 118d. Kjøpte et kit med alle delene av TRF Racing her på forumet.

Røyktest? Fortell ! ..

Kan det være tps som tuller. Kan hende du ha fått vann i den slik at den ikke virker. En diagnose vil nok fortelle deg litt mer.

Står en lapp på girkassa de om hvilke olje som skal på den. Gul eller orange farge.

Hvis du kjøper orignal BMW ledningsnett så piper ikke ryggesensorer når tilhenger er tilkoblet og hvis ei lyspære på hengeren slukker så gir den beskjed om med bilde av ei lyspære med et 1 tall ved siden. Den endrer også litt på stabiliseringsprogrammet når henger er tilkoblet. Originalt ledningsnett må kodes til bilen. Har det selv på min E87.

Savner også muligheten til å bruke TapaTalk. Det er noe som bør prioriteres slik at det blir mulig igjen.

Mobil-1 Peaklife 5w50 er perfekt på min 118d. Den er beregnet på BMW høyytelses Dieselmotorere så da kjører jeg den.

Hva er poenget med Long Life olje hvis man bytter etter 10-15 tusen km noe du BØR gjøre på en diesel motor. Jeg bytter to ganger i året på min motor så da er er penger ut av vinduet å betale masse penger for en LL olje som bare vil ødelegge motor og turbo med hvis jeg kjører 20-30 tusen km.

Jeg kjører Mobil-1 Peaklife 5w50 på min 06mod 118d. Kjøper på Jula. Det er den gamle motorsport oljen til Mobil 1 ifra den tiden de hadde samarbeid med BMW. pesifikasjoner og godkjennelser Mobil 1 Peak Life 5W-50 møter eller overgår følgende kravene til: API SN,SM,SL ACEA A3/B3, A3/B4 Lexus LFA Service Fill Mobil 1 Peak Life 5W-50 har følgende utstyrsprodusentgodkjenninger: VW 501 01 / 505 00PORSCHE A40MB-Approval 229.1 / 229.3BMW høyytelses-dieselmotorolje

Ja det må den.

Noen som har vært borti disse feilmeldingene på en E87 118d ifra 2006 noen gang? Alt startet med at vindusvisker foran plutselig stoppet midt på ruta. Startet å stoppet bilen(lukket døra og låste den og låste opp igjen) og da begynte de å virker igjen i ca 2 minutter før de stoppet igjen og ville ikke starte. Koblet av minus pol på batteriet i 5 min og da jeg koblet på minus igjen så lyser alle varsellamper i instumnetet. INGENTING viker i instrumentet, kan ikke låse den, vinduer bak virker ikke, abs osv virker ikke, kommer ikke inn i bakluka og ikke minst, jeg får ikke kontakt med bilen med Autologic maskin.. Fant ut at den tykke kabelen som går under bilen inn på batterikassa var dårlig. Når jeg tok i den så løsnet den så trodde det var feilen, så fikset men det var det hjalp ikke. Bilen starter og går. Lysene virker. Men ikke noe mer. Har koblet vekk abs sentral, motorstyring og alle bokser i bagasjerom, men forsatt samme feilen. Har også sjekket at det er spenning på + kablene som kommer opp i motorrommet.. Har sjekket en del sikringer også. Takker for svar eller tips til feilsøking

Ønsker kjøpe DME(Hjerne) til S54B32 med nr DME MSS54HP. Må ha papirer og gjerne med EWS og nøkkel også. Som vist på bildet. B

Hvorfor datasprut på en original motor?