Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
  • Innholdsteller

    19353
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    273

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Hører et dominerende mannskor rope "B&O, B&O, B&O, B&O, B&O" i det fjerne her.
  2. Jeg er jo ikke direkte uenig med @Walkabout der. Skinntrukket dashbord, "6WB"-instrumentpanel, soft close dørlåser, elektrisk bakluke og noen aluminiumsskilt med noen mer anstendige bokstavkombinasjoner enn LJ (neida. joda..), så snakker vi!
  3. Tror det var en forhåndsgreie med noen rabatterte priser (prisen var lavere for en måneds tid siden - lavere enn at valutaendringene er årsaken). Ville sendt de en mail!
  4. Jeg er usikker på om de er Android-baserte, men etter hva jeg leste på deres siste oppdatering i overgang januar/februar, var de første panelene klare for utsendelse i løpet av april. Hvorvidt dette er forsinket som følge av viruset vet jeg ikke. Selskapet holder til i Nederland og heter id4motion. Her er en link og en link til.
  5. Jo, det burde jo gjøre det, men jeg regner med at de originale 6WB-panelene er så låst at det knapt er mulig å få gjort noe med det. I så måte burde det jo vært mulig å gjort noe med CIC, NBT etc. uten å bytte enhet, men det går jo ikke. Disse uoriginale 6WB panelene er laget og utviklet for at man skal kunne "tukle" med de.
  6. Ja, det er et selskap som normalt sett utvikler instrumentpanelene for BMW, VW etc. som har laget en ettermarkedsløsninger for BMW E-serie. Man kan velge litt forskjellige layouter som blant annet Live Cockpit, heldigitalt instrument i F-serie look uten instrumentringer (det gir større fleksibilitet ift. å endre layout, blant annet for å få ryggekameraet midt i instrumentet) eller digitale instrumenter inne i eksisterende ringer. Det koster rundt 10 000kr for det grommeste, men gud bedre så mye det løfter interiøret. Panel uten fysiske ringer:
  7. Kjenner jeg blir lettere oppgitt av at de skriver 199.999km i feltene til finn.no, mens bilen i realiteten har gått noe lenger. Ikke at det er stor forskjell mellom de, men det gir likevel inntrykk av at 1) butikken er useriøs 2) har lett for å holde tilbake opplysninger og 3) har lett for å pynte på sannheten.
  8. Ja, vi vil gjerne se litt E7x-bilder her. Synes E70 og E71 holder seg vanvittig godt, og ekstra morsomt er det jo at man kan oppgradere disse til å bli nymotens med blant annet "6WB instrumentpanel" etc.
  9. Ser fint ut med bremsekanalgitterøyenbryn, og du gjorde det helt riktig å få disse lakkert i bilens farge.
  10. Herregud, denne E91en er så utrolig gjennomført. F8x-hjulene sitter også som et skudd!
  11. Vedlegger noen bilder av modifisert 740d-eksos. Ellers har jeg nok mange tips til modifikasjoner å komme med, men det spørs jo hvor dyr du ønsker denne kvelden skal bli. 😂
  12. Gratulerer så mye med et av de peneste karosseriene til BMW i nyere tid! Det vil ikke fungere helt uten videre å bruke eksosen du har i dag til å få 760i-eksos. Eksosen på 730d henger lenger ned enn eksosen på de som har det på hver side originalt, så med mindre du ikke modifiserer og kapper og styrer på, må du bytte ut den originale eksospotten. For mitt vedkommende har jeg bygget om til 740d eksos, modifisert disse til å ha fire rør (mrk. det er større avstand mellom eksosstussene bak "støtfangerpynten" på 750i og 760i) med avstand som 760i-pottene og 760i endehaler.
  13. Helt enig! Dette er jo en bil det virkelig oser klasse og luksus av, i motsetning til dagens 8-serie som mer eller mindre ikke fremstår som noe annet enn en oppjassa 4-serie.
  14. Det var i hvert fall en kjipt utstyrt G3x. Da ser det i hvert fall ut til at man får/fikk fire forskjellige instrumenter til G3x. Jeg liker faktisk panelet i den kjipt utstyrte G3xen (som minner om 6WA "Black Panel") bedre enn dette semidigitale instrumentet.
  15. Basert på forrige sides innlegg er det i hvert fall ikke vanskelig å skjønne hvorfor BMW er dyrt å forsikre. Her er det kun saker om brann, kollisjoner, utforkjøringer og fartsovertredelser.
  16. E9x-knapper ble skikkelig lekkert!
  17. Ja, de sier vel 85%, men det betyr jo likevel ikke at ting blir likt. Jeg mistenker at man med denne type begrep egentlig mener at bilen vil se veldig lik ut som konseptet, men at man i realiteten er langt fra 85% likhet. Støtfangerlinjer blir nok tonet ned og myket opp, lyktene blir nok større og mindre sexy, panserlinjen flyttes opp midt på panseret igjen etc. Jeg er helt sikker på at interiørkvaliteten vil være flere mil fra hva konseptet er, og at interiørdeler i stor grad vil bli erstattet av plastikk i en eller annen form. Jeg håper naturligvis at jeg tar feil, for interiøret til i4, slik det fremstår på konseptet, er rett og slett vanvittig sexy!
  18. Èn ting skal i hvert fall i4 ha. Interiøret oser en vanvittig klasse og interiørkvaliteten er der den bør (skal) være. Dessverre blir det nok tonet betraktelig ned på produksjonsutgaven, men det er likevel lov å håpe at BMW opprettholder kvalitet og finish. Ellers synes jeg fronten nå faktisk ser tøff ut på videoen her, men skiltet midt i grillen vil ødelegge det visuelle.
  19. Ser man på de øvrige annonsene fra disse kroppene, så ser vi at dette er en gjentagende greie. Noen ganger lurer jeg på om folk tenker; "Damn, dette ble en vanvittig flott annonse, dette kjører vi på med"..
  20. Det vet jeg ikke, men jeg blir ikke overrasket hvis det er tilfellet. Både Porsche Taycan og Audi e-tron GT vinner definitivt "Gran Coupe"-konkurransen mot i4.
  21. Er det noen som vet hvorvidt det er mulig å bytte ut eksoshalen fra sort til chrome på F1x M550d? Ser i ETK at halene på 550i er løse (og fås i to varianter), men at eksosen på M550d ser ut til å henge med hele eksosanlegget.
  22. Det er tydelig at Audi har skjønt Gran Coupe/GT-konseptet bedre enn BMW. BMW 4GC/i4 Audi e-tron GT
  23. Hvis den kobler seg på AUX bak HU, så bruker den jo AUX til å overføre lyd (?).
  24. Bruker ikke disse Android-skjermen AUX-inngangen for lyd? I så fall er jo det noe man bør være oppmerksom på.
×
×
  • Opprett ny...