Saltkjelen

Joda, man må ned i gummi, men reelt sett utgjør det ikke alt for mye. Kjører selv med 21" på M550en og merker knapt forskjell til 20" som jeg kjørte med på sommer og som jeg nå kjører med på vinteren. Felgene blir ikke mindre konkave, men visuelt sett kan de fremstå mindre fordi felgflaten blir større. Uansett tror jeg ikke det er noe man vil se eller oppleve i praksis. Han har bruker på i4Talk, ikke her inne.

Ja, men kjekt å se at de faktisk også kler bilen. Ellers tror jeg det er marginal forskjell i komfort fra 20" til 21". Selv vurderer jeg 21" neste sommer på min. Brukeren har brukernavn "kristian.oterholt", så antar dette også er navnet.

Kilometerstanden er på to og et halvt år. Årgangen 2024 varte i hele 16 måneder på 3- og 4-serie. Uansett - antall eiere er i tråd med hvordan det er med M-bil, og reelt sett er vel uansett kilometerstanden på hele bilen foruten bakstilling/hjul omtrent halvparten av det som er oppgitt.

Flotte biler og nærmest et lite scoop med E61en fra lakkereren. Så relativt godt holdt ut, og ikke minst rikelig utstyrt. Er det noen spesielle planer for bilene eller er det vanlig vedlikehold og gnukking?

Det blir tøft. Vurderer selv å få noen egenjusterte felger til i4en min neste år også. Det ble postet en i4 M60 med relativt like felger du har sett deg ut der, dog i 21". Dette satt som en skudd på bilen, så her er det bare å glede seg.

De fleste (påkostede) BMWer har i en eller annen form hatt EDC-dempere siden tidlig 2010-tallet. Det er ikke nødvendig med egne spesialfjærer (usikker på om dette i det hele tatt finnes), så du kan fint montere et kompatibelt senkesett fra H&R, ACS, Eibach og tilsvarende. Kjører selv ACS på min M550d og H&R på i4 M50 - begge med ECD - strålende fornøyd.

Jeg har ikke sjekket, men jeg mener begrensningen er på 5 stk (?).

Ja, André - dette er en magisk bil. Gleder meg til vi får på plass lit OEM+ snacks.

Elegante felger som ble "som nye" med litt skikkelig TLC. Bruker du syrebasert felgrens når felgene er så innsauset i møkk som her?

Nei, kun Digital Key på biler med Service Pack 18 (som i4 er).

Takk for det, Jan! Det ble hakket mer å smake på denne gangen, synes jeg, men på en annen side er man ekstremt takknemlig for at man hadde oddsen på sin side denne gangen. Hadde jeg vært sta mann et døgn til eller to, er det ikke sikkert jeg hadde skrevet her nå, så det er jo en generell oppfordring til mine likemenn her inne; det er ingen skam å ta turen til legevakt eller sykehus. Takk for det! Jeg var en tur i Litauen dagen der foten og beinet hovnet opp til dobbel størrelse, så jeg er bare overlykkelig over at man greide å karre seg på flyet hjem og at man fikk helsehjelp i tide her hjemme. Jeg har greid å finne pålitelig produsent av dørlåser, så da er det vel nærliggende at soft close kommer på plass. Likeså også Bowers & Wilkins, men denne tar nok litt tid. I den forbindelse funderer jeg på hvilke høyttalerdeksler jeg liker best (H/K har "nettingdeksler", mens vanlig Hifi har "honey comb" og egner seg bedre for belyste B&W høyttalere; Harman Kardon: Vanlig HiFi: Jeg har operert en del ganger tidligere og har vel egentlig aldri fryktet blodpropp som kan være en vanlig bivirkning, men at det skulle bli så massivt hadde jeg nok aldri tenkt meg. Her ble det blodpropp i beinet, full blokade av høyre lunge og nesten blokkert venstre lunge. Easy Access / Easy Entry (setet går tilbake når tenning slås av/døren åpnes og vice versa). Jeg heller nok også mot sorte knapper tilsvarende Skytop og tror jeg da får på slike symboler; Takk for det, Dusy! Absolutt - du får si ifra når du trenger også. Takk for det, Eystein! Takk for det! Jeg hadde både alder og generell helse på min side som gjorde at vi endte på riktig side av torva denne gangen. Det ble en dyr pris å betale for å hoppe ned fra stillas i 2. etasje for noen år siden hjemme.. 😅 Takk for det. Ja, tiden man nå har til overs må jo brukes på noe. Takk for det! Absolutt - ser en litt positivt på det så er det nesten godt å få "nullstilt" tankesettet litt. Det gjør noe med en når en innser hvor nært man har vært for at dette gikk galt. Jeg er enig i at knappene i midtkonsollen ikke er ideelle ved at man må se ned på knapperekken for å se hvilken knapp en treffer. I tillegg er ikke knappen plassert like intuitivt som på F-serie. Absolutt en undervurdert retrofit, selv om man ikke nødvendigvis skifter modus så ofte. Takk for det, Fahad!

Høres ut som vi har samme holdninger til hvordan rattet i bilen behandles, så det er godt å se at det holder seg like fint. Det er den peneste rattomtrekkingen jeg har sett, så her hadde det jo vært interessant å se om man for eksempel kunne laget seg et oppvarmet Individual-ratt (todelt farge) til i3. Bra å se at den nye webastokontrolelleren fungerte fint. Det gamle balltreet var ikke helt kjekk å ha med seg rundt omkring. 😅

Jeg hadde håpet at høsten skulle by på litt skikkelig framdrift rundt 321 og annet småtteri på øvrige kjøretøy, men som med livet ellers er ikke alt helt forutsigbart. Jeg har hatt en fallskade fra 2. etasje i høyre kne som omsider skulle bli operert i begynnelsen av september, og belaget meg derfor på lite mobilitet og ingen bilkjøring for en periode. Det som i utgangspunktet bare skulle være et relativt lite komplisert inngrep endte opp med blodpropp (DVT) i det opererte beinet og massiv lungeemboli i hver lunge med et påfølgende hjerte som ikke hadde det helt ålreit. Det fine med slike hendelser er at man får god tid til å reflektere over livet og ikke minst nok av tid til å gjøre seg noen tanker om nye retrofits. Etter to uker på sykehus har både paypal-kontoen og internasjonale BMW forumer fått kjørt seg litt, og nå som jeg endelig er hjemme igjen fikk jeg god hjelp av @CHNilsen til å få montert første leveranse. Ettermonteringen faller nok i kategorien "totalt unødvendig, men kjekt å ha". Som en bonus får man også aktivert "Easy Access" - som av en eller annen merkverdig grunn ikke lenger lar seg kode på 4-serie og ned. Det er brukt originale knapper med uoriginal innmat. Jeg var skeptisk til røde M1/M2-knapper og har fundert på å få de lakkert sorte (blank eller matt) med pilsymbol, men i første omgang ønsket jeg å teste hvordan de fungerer før jeg eventuelt gjør noe slikt. Dette er en mye kjekkere og mer oversiktlig måte å bytte kjøremoduser på enn med de haptiske knappene som ligger tett opptil start/stopp-knappen.

Må si LZ-rattjobben ser unektelig bra ut. Hvordan har dette holdt seg? Ettersom de legger inn ny varmekrets, vil jo dette innebære at man kan få rattvarme i et ratt som opprinnelig ikke har det (forutsatt at man sørger for riktig rattelektronikk ellers)? hmm.

Kjekt å se at bilen i alle fall leverer og ikke trøbler lenger. Har du fått ordnet med småtteriet og taktrekket?

Vakkert!

I dette tilfellet antar jeg det er fordi bilen er tysk. Vet at norske biler ofte (stort sett alltid?) har dette. Har selv 997 i min norsksolgte F11 som er produsert 01/2015. Etter hvert har vel 997 også blitt en greie på tyske og andre europeiske biler.

Denne har ikke utstyrskode 997 Model Year by VIN, så her stemmer ikke bokstavkoden. Jeg mins å huske at måned 07 gjelder for F20, så da er det en 2017 modell ettersom bilen er produsert 11.08.2016.

Jeg opplever at alle de som ringer for å selge bilen for deg, opplyser at «man har null ansvar» fordi bilen selges gjennom profesjonelle. Det er jo direkte feil, men det er jo gjerne sånn de holder på. Den vanlige selgeren er den som sitter igjen med svarteper. Jeg ville helt klart reist et økonomisk søksmål mot Alendalsgarasjen om man var i den tro at bilen var solgt etter kjøpsloven.

Det er det som er hele essensen her. All den tid bilen markedsføres av en profesjonell part eller en profesjonell part er involvert, er det forbrukerkjøpsloven som kommer til anvendelse - helt uavhengig av Alendalsgarasjens forsøk på å hevde noe annet. Det eneste Alendalsgarasjen har gjort rett er å uttrykke at de ikke hefter solidarisk ansvarlig med selger. Alendalsgarasjens forsøk på å få til at handelen reguleres av kjøpsloven og ikke forbrukerkjøpsloven, er lovstridig jf. fkjl. § 3 som nevnt over. Forbrukerkjøpsloven kommer til anvendelse uansett, og har ikke noe med kjøpers «gode tro» eller andre ting.

For deg betyr det at du kan (kunne) reklamere både til Autonavia og selger av bilen med fem års reklamasjonsfrist jf. forbrukerkjøpsloven.

Det du refererer til der er forbrukerkjøpsloven § 1 fjerde ledd som sier at «mellommannen ikke er solidarisk ansvarlig med selger så lenge dette er tydelig kommunisert». Det er forbrukerkjøpsloven § 1 som avgjør hvilket lovvalg som er gjeldende i kjøpssammenheng. Av § 1 annet ledd fremgår det at forbrukerkjøpsloven kommer til anvendelse når «selgerens representant opptrer i næringsvirksomhet» (slik som i angjeldende tilfelle). Forbrukerkjøpsloven er ufravikelig jf. § 3, slik at her er det ikke anledning til å avtale seg vekk fra forbrukerkjøpslovens bestemmelser til ugunst for kjøper. I dette tilfellet har Alendalsgarasjen tydeliggjort at de ikke identifiseres med selger, ergo kan ingen reklamasjon fremmes mot dem, men likefullt gjelder forbrukerkjøpslovens bestemmelser mot selgeren av bilen. Hadde ikke Alendalsgarasjen tatt et uttrykkelig forbehold slik som nevnt i § 1 fjerde ledd ville kjøper kunne reklamert til både Alendalsgarasjen og selger. Det er jo dette som er ironien med kommisjonssalg/formidlingssalg/bruk av profesjonell mellommann - som selger av bilen betaler du i realiteten i dyre dommer for å stille deg selv i et langt større ansvar enn nødvendig. Årsaken til at kjøperen får et så sterkt rettsvern i slike tilfeller er å utligne maktbalansen i kontraktsforholdet når forbrukeren (amatøren) handler med den profesjonelle (i dette tilfellet bilforhandleren og amatøren).

En E65 LCI med Maritim-interiør og Individual sportsratt med trering er solid BMW slik jeg vurderer det. En fantastisk kreasjon uten noen form for kostnadsbesparelser. Tysk ingeniørkunst fra ende til annen! Her en 2004 745i med ca. 25 000km på klokka. Et individual sportsratt med trering og skjermer i seteryggene ville satt prikken over i’en på interiøret her. NAM!

Maritim-edition er tidenes fineste BMW Individual konfigurasjon. Synd den er sliten, men det er jo nesten verdt å betale såpass bare for interiøret.

Ingen i4er blir levert med de gamle laserlyktene igjen. Den gule som er avbildet over er en bil fra 2022.