Saltkjelen

Takk for hyggelige ord, stigen og bjorneoen! Det har skjedd relativt lite på bilfronten den senere tid, men det ramler inn noen deler i ny og ne her. Siste prosjektet (foruten setene som jeg ikke har kommet lenger med) er CIC med DAB+, Combox Telematics og LED skiltlys fra F1x LCI. Når det gjelder sistnevnte har jeg ikke vært spesielt fan av LED skiltlys som lyser opp bakken, men de originale skiltlysene er helt perfekte i så måte.

Nå er det synd at hele karosserier er fjernet fra ETK, men jeg mins å huske at de fleste M-modellene (fra moderne tid) hadde eget delenummer for karosseriet (E39 inkludert). Om ikke den store forskjellen, så har vel en del av forskjellene ligget i blant bagasjeromsgulvet.

Tja, det vil jo tiden vise her til lands. Jeg har mine tvil om at en F30 kan bli godkjent til å bli en F80 sånn helt uten videre, og at dette åpenbart hindrer produksjonen av replicaer. Selv om bilene teknisk/visuelt sett er "like", så fremstår de som to forskjellige modeller nå.

F10 M5 ble lansert før BMW gjorde om systemet. Jeg vil tro at noe av årsaken til at M-modellene har et annet internnummer er at det er et forskjellig karosseri (noe det alltid har vært), og for å hindre at eventuelle ombygginger skal bli godkjent (?).

Det billigste er å skifte reléet, men som oftest pleier det å være hele mekanismen (man får ikke kjøpt løsedeler til disse, kun komplette enheter).

Det har sikkert blitt spurt om tidligere, men er vedkommende du bruker på skinn/alcantara i Norge eller utlandet? Kunne gjerne tenkt meg å skinnbekle airbagen min alà dette på min bil.

De fleste/alle har det slik, og dette er noe som skal ses på innen nær fremtid.

Mht. at første post ble skrevet i 2009 en gang, og at siste post ble skrevet i september 2014, så er nok disse problemene løst for lenge siden..

Der er jeg faktisk helt enig med deg. Den nye XC90 er vanvittig stilren og lekker, og Q7 og X5 fremstår som rotete og mindre vellykket til sammenligning (med unntak av X5 M). Det eneste ankepunktet mitt i forhold til XC90 er at Volvo ikke har noen identitet med multimedia- og betjeningssystemet i bilene sine. Her gruser X5 (og BMW generelt) samtlige konkurrenter i klassen. Drømmen ville vært utseendet til XC90 og interiøret/multimediasystemet fra BMW.

Forumet er ikke ferdig oppdatert eller finjustert. Dette kommer, men det er dessverre noe som tar litt tid.

Alcantara taktrekk gjør seg veldig og hever interiørkvaliteten betraktelig. Velkommen i klubben!

Det er et originalt uttak på original plassering: post-38588-0-29054100-1414235180_thumb.jpg Når det gjelder uttaket du har sendt, så ville jeg ikke engang montert dette i min Renault Kangoo til 10.000kr. Fysj.

Enten delebil eller nye deler fra forhandler. Man kan enten kjøpe ny plate eller bore hull i den eksisterende. Strømuttaket krever kun pluss og minus.

Brukket stoppetapp i speilet. Det kan fikses for en som er kreativ, fingernem og en som har sveiseapparat, men det finnes ingen offisiell reparasjonsmetode for dette. Majoriteten av de med denne type feil må derfor skifte hele speilet. Det finnes ingen kit, men man kan naturligvis kjøpe delene løst. Jeg har gjort dette i min E60.

Ja, om man har komfort-/konturseter kan man benytte nakkestøtter fra E6x komfortseter.

Grunnen til at de ikke svinger til venstre når bilen står stille, er fordi det ikke skal blende motgående trafikk. Se for deg situasjoner hvor man skal kjøre av veien på venstre side og står stille med rattet dreiet til venstre. Dette ville blendet motgående kjørefelt. Det samme gjelder jo for de som står stille langs veien også.

Når bilen står i ro skal ikke lyktene svinge til venstre, men ved ferdsel skal de gjøre det.

Personlig ville jeg styrt langt unna Sonar SX-1 (SX-2 er noget bedre), da disse har en tendens til å trappe seg og forårsake "hjullagerstøy".

Kan dette være en Opel Astra mon tro?

Nei, dessverre!

Du burde måle batteriet før du konluderer med at det er dette som er defekt. Disse bilene har noe som kalles IBS (Intelligent Battery Sensor) på minuskabelen din og hvis denne er defekt, så vil du kunne oppleve samme symptomer som de du beskriver ovenfor. En enkel måte å finne ut om det er batteriet som er dårlig (tapper seg) eller om det er IBS som tapper batteriet, er å koble ut IBS kabelen og se om problemet vedvarer. Vedvarer problemet er det defekt batteri, vedvarer ikke problemet er det defekt IBS.

USB-kontakten i hanskerommet fungerer kun til innlasting av kartdata, musikk og tilsvarende. Har du kjøpt deg en USB-DAB-enhet, så må denne plugges inn i 6FL (USB for direkteavspilling) istedet.

Uansett hvor mange idéer man har, så vil det bli uforholdsmessig dyrt å bytte dette basert på idéer. Den beste idéen er derfor en diagnose.

Du har postet tre forskjllige emner om samme problemstilling (det holder med èn). Jeg har derfor sammenslått trådene, og det kan derfor forekomme at enkelte av innleggene kommer i ulogisk rekkefølge. Dette er ikke mulig å endre på. All batteribytte på E6x (biler med IBS - Intelligent Battery Sensor) skal registerere nytt batteri og/eller kodes dersom man endrer spesifikasjonene (fra AGM til vanlig, vanlig til AGM, størrelsesmessig etc.).

Det er litt vanskelig å tyde hva du egentlig mener med det siste innlegget ditt, men alle E61 har nivåregulering (luftfjæring) bak, og høyden kan derfor programmeres helt fritt. E61 har aldri blitt levert med nivåregulering foran, så her må man enten ty til senkefjærer (fast høyde) eller justerbart senkesett. Det enkleste og beste vil være å justere høyden bak i forhold til hvilken høyde du har foran.