Saltkjelen

Ser ut som det er GS Split, Raymond!

Ryddet litt opp i foregående innlegg, og ber om at denne diskusjonen ikke fortsetter. Til deg "enov": Det er ingen som har henrettet deg, hengt deg ut eller på annen måte gjort deg fornærmet. Du fikk helt legitime tilbakemeldinger om at spørsmålet ditt ikke er egnet i denne tråden, og når man fyrer ut med neglisjerende kommentarer som "fuck deg, fuck denne tråden og alle her inne er rasshøl", så kan du ikke forvente noe annet enn krass kritikk tilbake. Forumet er naturligvis til for at man kan spørre om hjelp og få hjelp av andre, men som hovedregel er det alltid greit å vise grad av ydmykhet når man trenger hjelp. Blir svar uteblitt er det som regel en grunn til dette, og det kan være at ingen har noe særlig konstruktivt å bidra med. De fleste kommer med tips, idèer og kunnskap når det er belegg for dette.

Nå kan jeg riktignok kun svare for min del, men når det verken er feil på bilen (IBS, dynamo etc.) og batteriet blir jevnlig vedlikeholdskostnadet med batterilader av type ctek skal det være vanskelig å få gjort noe galt. Ellers tyder det på at de originale batteriene fra BMW har/hadde en svakhet når problemet er gjeldende for mange. Totalt sett tror jeg ikke det er særlig forskjell på at batteri fra Biltema og et originalt batteri fra BMW.

Som oftest får man det man betaler for, men det er ikke alltid representativt for hva man faktisk får. Jeg har et originalt BMW AGM batteri til den nette sum av 3.600kr montert i min bil, og dette er nå defekt etter snaue to år og ni måneder. Jeg har også hørt om flere som har hatt defekte AGM batterier fra BMW, noe som er uholdbart til den prisen.

Denne må av for å komme til skruefestene til mekanismen. Det er en Torx som sitter der og du må egentlig bruke en innvendig torx pipe av noe slag, men det skal fungere fint å benytte seg av en vanlig pipe i riktig størrelse. Plastikken til høyre i bildet, altså den som sitter over klossen må også av, og det er denne som er festet med en senter"skrue" (samme som luftfilterboksene hvor du dreier den en kvart gang) og fire vanlige sekskantskruer i ytterkantene.

Når det gjelder valg av taktype, bør man i mine øyne velge samme type og aller helst samme vinkel som huset. Har du saltak fra før av, ville jeg derfor valgt dette på garasjen også, uavhengig om det er mest praktisk eller ikke - vice versa for pulttak, mansardtak, valmtak, halvvalm osv.

Det ble dyrt, men det ligger i strandsonen og det var mye fjell som måtte sprenges. I tillegg ble den nokså kostbar i materialvalg med blant annet innlagt varmt/kalt vann, hollandsk glassert takstein, varmekabler og nedfelling av lys i støpt såle, amerikansk eik på hems, hörmann garasjeport, kloppensøyler, kjøkkeninnredning, tilpassede vinduer, fliser og takrenner og nedløp i kobber.

Du kommer langt med 100.000kr, men dersom det er vanskelig terreng og ting må sprenges bort må du belage deg på vesentlig høyere summer enn dette. Hvorvidt du skal gjøre alt selv (med hjelp fra venner) eller om det skal settes bort er en avgjørende faktor, og det er her du kan spare inn mye. Vår garasje endte på rundt 800.000kr fiks ferdig med alt av grunnarbeider, og den er ikke spesielt stor (rundt 35 m2). Jeg ville, som awt allerede påpeker, lagt til rette for at garasjen kan bli større i senere tid uten for mye merarbeid dersom dette er et rom du vil tilbringe mye tid i.

Ja, så stopper vi her med både konspirasjonsteorier, synsing, gjetting og andre fjasete innlegg. Dette fører ingen sted, og dere oppfordres herved til å ta denne diskusjonen på PM, email, brevveksling eller med andre kommunikasjonsmetoder.

Ja, det er en relativt "stor" jobb for noe som er så lite, men det er gjort på kort tid. Du må demontere alt av bakre plastikk, herunder pollenfilter, tårnstagene og motordekselet for å komme til den midtre skruen på dekselet i bakkant av motoren. Denne sitter også festet med to skruer i hver ytterkant. Festene til selver viskerene har en tendens til å irre seg fast i mekanismen, og må derfor presses av. Når du har fått av dette er det ganske plankekjøring for hva de neste stegene er.

Kreativt. Hvordan ser det ut fra bagasjerommet? Er den trukket i stoff eller noe fra baksiden?

Hva i alle dager er den platen bak seteryggen for noe? Har bilen hatt nedfellbare bakseter fra før, og så er denne satt inn da nåværende interiør ikke hadde det?

Har et ekstra sett av disse felgene som jeg vurderer å la gå. Det er samme spesifikasjoner som nevnt innledningsvis, men disse er uten dekk. Noen interesse for dette? Slik ser de ut når de er påmontert en E60.

Det er ikke hevdet noen ting, verken i emnets tittel eller i startinnlegget. Hvorvidt en fartsdum går nedover, bortover, oppover, baklengs, opp ned osv. er av ingen relevans. Har du ikke noe konstruktivt å komme med, så lar du være å besvare innlegget.

Fin facelift, selv om jeg synes det er merkelig at øyenbrynet ikke lyser, og at det orange sidemarkeringslyset (som finnes på pre-LCI) er fjernet. Skulle ønske vi fikk se litt mer gjennomført lysdesign slik E60/E61 LCI har med blant annet sidemarkeringslys foran og bak. Ellers begynner tiden for F10/F11/F07 å nærme seg slutten, og vi vil se en helt ny 5-serie med kodenavn G30 på BMWs 100-års feiring i 2016. Samtidig begynner F30/F32 LCI å nærme seg, og vi kan endelig se såpass gode bilder at vi kan se at modellen får de nye L-ringene fra 4-serie Concept. Det ser samtidig ut til at blinklyset også vil havne på selve bagasjeluken denne gangen, og det blir derfor tilnærmet likt slik F15 X5 blant annet har.

Simkortet er lokalisert under telefonen. Du må anskaffe deg et nytt simkort som sitter i holderen sin ("bankkortet") og som du setter inn i holderen under.

Jeg kom over denne tidligere i dag, og synes den var verdt å dele i forbindelse med diskusjonen vi hadde rundt stor kilometerstand på BMW. Nå er jeg ikke helt stødig i tysk, men det er i hvert fall ingen kilometerstand som er dårlig. Denne E39 525TDS´en har rundet 1.005.000km. http://www.autobild.de/artikel/gebrauchtwagen-test-bmw-5er-e39--5489362.html

...og hvilken relevans har det for trådstartes problem? Så vidt jeg kan se har heller ikke vedkommende hevdet noe annet, og innlegget ditt er derfor ikke annet enn meningsløst.

Det er jo rene kosejobben. Mye er vel gjort i løpet av en times tid!

Ja, dersom du ikke kommer til med awts fremgangsmåte, må du nok pent løsne/ta ut hele dashbordet.

Hvis du kun skal ha bilen i ett år, hvorfor ikke se etter noe som er brukt, og som du ikke taper 200.000kr på? Du vil kanskje ikke finne en bil med de samme spesifikasjonene, men basert på et så kort eierintervall kan jeg ikke helt se at det skal være så viktig da dette kun er en bil du skal ha i en kort periode. Du bør fint kunne finne deg en bruktbil som er bortimot kravene og ønskene du allerede har, og som kun har gått en 5-10-15.000km. Av utstyr vil jeg imidlertid påstå at følgende er et "must" på en 2014/2015 modell i dag: komfortseter, navigasjonssystem professional, panoramaglasstak (F11), takluke (F10), rattvarme, LED-hovedlys, Head-up Display, EDC og M-sportspakke. Bilene som har en tilsvarende utstyrsliste som over, har nok også en del annet riktig utstyr som utvidet stereopakke etc.

Noen som har erfaringer med lyd fra kamera til iPhone 5S? Jeg har en telefon som er under ett år gammel, men sliter litt med mikrofon/lyd ved filming. Det rare er imidlertid at lyden fungerer om kameraet står i "selfie-modus", men når man snur og tar film på normalt vis blir det kun skurring.

Det kan faktisk se ut til at F30/F31 LCI vil få de nye L-ringene som tidligere er bekreftet skal komme på de nyere modellene. Mht. hvordan baklyktene hittil ser ut (tro kopi av 4-serie Concept), ser det ut til at dette kan stemme nokså bra med frontlyktene også. Får imidlertid håpe på at hekken til F30/F31 fremstår som litt mindre rosa enn hva dagens versjon gjør.

Det burde ikke være spesielt vanskelig å finne prisen på en xenonpære på egenhånd. Du får kjøpt pærer omtrent over alt, og prisen varierer like mye som kvaliteten varierer.

Jeg er enig i flere av synspunktene dine. Generelt sett synes jeg egentlig at både 1- og 2-serien og tildels 3- og 4-serie er kjipe innvendig. Kvalitetsfølelsen over interiøret på sistnevnte ble flere hakk hevet når man fikk skinntrukket dashbord som option, men det er fortsatt mange billige løsninger som jeg håper og tror LCI vil endre på. Ellers er jeg enig med Lasseh om at både F15 X5 og F16 X6 har blitt særdeles lekre innvendig, til tross for "iPad-designen", men her ser man helt klart tydelige designrelasjoner (f.eks nedre del av dashbordet) til F01 7-serie. Skal BMW først ty til denne type design håper jeg i hvert fall at det blir inspirert av F15/F16 og ikke av F46/kommende F52 som spionbildene hittil tyder på.