Saltkjelen

I mine øyne er det et stort minus at den mangler luftfjæring - ellers nydelig! Ellers ble denne bilen solgt via nettbil med oljelekkasje (eller noe tilsvarende) på motor for noen få dager siden. Bilen har oversteget serviceintervallet knyttet til oljeskift, så det ville vært interessant å se hva og om selger har gjort noe her eller om de forsøker å gjøre en rask flipp med fortjeneste. Hvordan BMW stiller seg til eventuelle garantisaker knyttet til motor her er nok uvisst og noe som i aller høyeste grad burde undersøkes. Det er overraskende (og dels frustrerende når man selv er i jakten) å se at verditapet her har vært relativt beskjedent i BMW sammenheng. En nybilpris fra ca. 1,6 mill og litt ekstrautstyr på toppen gir et verditap på grovt avregnet på ca. kr. 600 000,- over en periode på nesten fem år. Til sammenligning tapte min tidligere F01 730d seg med ca. kr. 800 000,- på litt over ett år da den var ny. Samme modell? G01 X4 M40i er en nyere generasjon enn F26 X4 M40i. Der G01 X3 M40i kom i 2017, gikk F26 X4 M40i ut av produksjon i 2018. Går utifra at BMW ikke brukte særlig med penger på ubetydelige endringer på en nisjemodell som var på tampen av levetiden sin.

Rått lite unikum du har fått tak i her. Herlig å se et eksemplar fra "BMW Performance"-perioden - tiden før M-merket havnet på alt og "BMW Performance" var en egen liten nisje med særegne elementer.

E61 får en helt annen fremtoning med LCI baklykter.

Jo, 539 000,- mener jeg prisen var. Til de som vurderer denne, har i alle fall jeg en M550d som selges.

Herlig med litt forberedende arbeid, @mr.pingu! Ser frem til varmere og sommerligere værforhold og en X1 med komfortseter.

Luftet veteranbilen i dag.

@E.C. Ja, hullene for proppene til rullgardinen er allerede i dørramma. På biler som ikke har rollo, er det bare en gjennomsiktig folie over. Neineineineinei, nå tøyser du fælt. (Vi fikser USB-C, men må bare få has på denne øyeinfeksjonen jeg har fått. Når jeg tenker etter fikk jeg påbegynnende øyeinfeksjon på fredagen etter at jeg så på bilder av i3 M Neue Klasse etterfulgt av G60... )

Kjekt med verktøtralle. Hva kostet denne på tilbud? Har du prøvd G-serie speil i forbindelse med garasjeportene dine? De tidligere speilene med portåpnere var ofte seige greier som var vanskelig å koble opp, men G-serie typen er av et helt annet kaliber som svelger og aksepterer det meste.

Hyggelig å se deg tilbake, Fredrik! Det er rimelig sprøtt at det finnes mennesker som er villig til å betale denne summen for å leie en bil per måned helt uavhengig drivlinje. Holy moly!

Selv om du kommer fra en eGolf, kan jeg likevel forsikre deg om at du kommer til å bli bitt av basillen. Har du kodeutstyr selv? Hvis ikke er vi ikke altfor langt unna hverandre, så da kan jeg hjelpe deg med det.

Og en delvis avkledd "i3 M". Jeg får virkelig ikke dette her til å bli kult. Silhuetten er lite elegant, proporsjonene er feil og bilen oser alt annet enn BMW i designspråket. Vi er faretruende nærme Fiat Multipla-land her nå..

Nå tilhører jeg etter sigende kategorien "folk uten evne til å velge selv" og "saueflokken", men kan man med hånden på hjertet virkelig si at den norske bilparken var såå fryktelig mye mer spennende med et flust av 318d, 520d, E220CDI osv.? Man sier det jo selv - markedet for virkelig dyre og entusiastpregede biler har skutt i været, noe som understøttes av registreringstallene for 911/M2/M4 osv. over her. Som oftest har ikke kjøperne av rene entusiastpregede biler erstattet disse med en elbil, men det er heller eierne av biler som 318d, 520d, 530d etc. som nå går for en bil tilsvarende i4 M50. Likheten i bilparken om dagen skyldes naturligvis at Tesla (som er norges mest solgte bil) har fire bilmodeller som er 95% like i designet. Da hjelper det heller ikke på at du kun kan velge mellom tre-fire-fem forskjellige farger..

Vi kan jo komme med en haug av retrofit-tips, men spørs om du ikke synes Bimmers har vært dyrt nok - om det ikke skulle bli enda dyrere. Du kan kode inn comfort+ på demperne. Mitt nye favorittoppsett på vinterstid er blitt Eco Pro Individual uten begrensninger på varming, styring i sport og dempere i comfort+. Jeg kodet inn B&W meny, men gikk vekk fra denne igjen da jeg fikk litt OCD av B&W i HU, mens det står H/K ellers rundt om. Jeg syslet ikke nok med B&W kodet til at jeg kan si det var store forskjeller. Jeg samler opp litt deler for å gå all inn på B&W-retrofit i min nå, men tar det over langen.

Herlig å få byttet slike vitale deler rett før garantitiden løper ut. Ellers er detaljnivået i G05/G06/G07 helt fantastisk. En ser bare på rullehjulet til lufteventilene at disse er gjennomtenkt ned til minste detalj. Dessverre forsvant slike finesser både på LCI og garantert på den kommende X5en. PS! Jeg har original iDrive-kontroller, girkule og startknapp i krystall liggende om du skulle være lysten (ref. tidligere innlegg).

G90 M5 LCI..

Hovedessensen der blir om tingen er ment å vare vesentlig lengre enn to år (slik at man får fem års reklamasjonsfrist). Noe som sannsynligvis vil være reklamasjonsberettiget er motorhavari/motorrelaterte feil (som for eksempel turboer), girkasse, batteri, drivverk, elektriske komponenter, LED/laserlys, andre dyre komponenter osv. Hadde bilen derimot gått 150-200 000km, ville nok saken stilt seg noe annerledes, men i all hovedsak skiller ikke forbrukerkjøpsloven på nytt og brukt.

Det gir jo faktisk mening å kjøpe bil fra en forhandler eller en profesjonell part, da man handler med forbrukerkjøpsloven. Det som derimot ikke gir mening, er å selge bilen med mellommann slik at man selger i forbrukerkjøpsloven - og attpåtil betale penger for det. Kjøper du en bil hos forhandler med to års gjenværende nybilgaranti til 13.02.2027, vil du på toppen av det ha ytterligere tre år til 13.02.2030 med reklamasjonsrett. Hadde den samme bilen vært solgt av en privatperson, ville garanti- og reklamasjonsrettighetene dine endt 13.02.2027. Ettersom bil er på klagetoppen hos Forbrukerrådet, tenker jeg at risikoen for å selge bil som privatperson gjennom forbrukerkjøpsloven er nokså høy. Jeg forstår i alle fall godt at folk betaler ekstra for denne rettigheten.

Nei, og dette kommuniseres nok (bevisst) svært dårlig fra de profesjonelle mellommennene. Tegnet opp en rask illustrasjon som viser de to forskjellige måtene et mellommannssalg kan foregå. Det er umulig å kutte leddet mellom selger/eier og kjøper.

Ja, der er vi selvfølgelig helt enige. Det beste er å kjøpe av pålitelige aktører, men på sett og vis er det likevel ikke så ille å kjøpe en bil i kommisjonssalg om forhandler er på trynet - all den tid man kan gå rett på selger med svært gode vilkår. Ja, det er smått ganske sprøtt at man faktisk velger å gå denne veien. Du betaler penger for å påta deg reklamasjonsansvar etter en av de beste forbrukervennlige lovverkene som finnes. At forhandler velger å påta seg det fulle og hele ansvar er nok et avtalerettslig forhold mellom selger og mellommann. Skulle mellommann likevel ikke gjøre opp et reklamasjonskrav med kjøper, kan kjøper likefullt gå direkte på selger ettersom forbrukerkjøpsloven er ufravikelig til ugunst for forbruker (kjøper).

Men det er uansett forbrukerkjøpsloven som er gjeldende i et slikt tilfelle, og da vil man ha en ufravikelig lov og inntil fem års reklamasjonsfrist mot selger, fremfor to års reklamasjonsfrist og en fravikelig kjøpslov å forholde seg til. Om selgeren «ikke skjønte» at han solgte under forbrukerkjøpsloven, spiller i og for seg liten rolle for kjøperen. Reklamasjonssaker (selv i kjøpslovsammenheng) ender ofte i rettsapparatet uansett, og da er det jo - for kjøpers del - straks hyggeligere å stille der med et bedre lovgrunnlag enn man ville hatt ellers.

Det er gull at de selger på vegne av kunde, for da er det forbrukerkjøpsloven som gjelder og man kan reklamere til både selger og mellommann (med mindre mellommann uttrykkelig har gitt beskjed om at de ikke hefter solidarisk med selger). Det er skikkelig vinn-vinn situasjon for kjøper, og langt bedre enn å kjøpe direkte fra selger uten mellommannsleddet.

Enkelt. Eiendom.

Gratulerer med flott i4 @Dusy! Her har du fått deg en knallfin BMW som etter min mening står seg bra designmessig den dag i dag.

Nei, prisen er i utgangspunktet helt grei, selv om jeg kanskje tenker den er 100 000,- for dyr sett i forhold til at det er en 7-serie og annenhåndsverdien er «drit». G11 750i LCI

Det er dårlig stilt her også, gitt. Litt feil tidspunkt den kommer ut på, dessverre.