Saltkjelen

Ja, de alle er to liters motorer, men noen forskjeller er det allikevel. X1 16/18d, 116/118d og 316/318d deler samme blokk og turbo. X1 20/25d, 120/125d, 320/325/328d og 518/520/525d deler samme blokk. Det som skiller x25 modellene fra x20 (inkludert 518d) er to turboer. 328d har igjen bare én turbo.

Hva slags garanti er igjen? BMW introduserte ikke 5 år/200.000km garanti før 01.01.2011.

Se der ja. Dette kommer til å bli lekkert. Jeg ser at jeg må få litt fortgang i mine gjøremål også så jeg ikke ender opp som sistemann her..

Nei, det går ikke an å bytte fronten for å få koppholdere da dashbordet er støpt i én hel del. For å få koppholdere må man bytte dashbord. Jeg har imidlertid sett at folk kjøper originale koppholdere og feller inn i fronten på dashbordet, men resultatet blir etter min mening litt så som så.

Det er kanskje feil, men det er ett eller annet med BMW-logoene i disse felgene som jeg aldri får til å stemme. Noen sorte eller aller helst røde senterkopper (med/uten BBS) gir felgen et helt annet utseende. I positiv forstand vel og merke. Da har du ikke komfortseter, men standardseter! Korsryggstøtte definerer ikke setetype da dette var en vanlig option.

Du har lov til å oppdatere med bilder underveis også, Tommi..

Gratulerer med flott bil, [space] (og velkommen til Romerike?). Jeg syntes nok at felgene fortjener andre senterkopper, men det er nå en bagatell i mine øyne. E39 har ikke justerbar lårstøtte på komfortsetene. Det de derimot har (og som skiller dem fra standardsetene) er knekkbar rygg og andre nakkestøtter som du nevner. I tillegg fåes komfortsetene, som tidligere nevnt, kun som elektriske.

Det er fryktelig stor forskjell på standard stereoanlegg og biler med 676 Hi-Fi høytallersystem. Absolutt verdt å få med seg oppgradert anlegg (676 eller 677).

På bmw.no kan du bygge 4 serie med oversikt over alle priser på både motoralternativer og utstyr.

Ok, her trengs det en oppklaring. I M5 fikk man tre forskjellige seter hvor to av dem var forbeholdt M5. Man kunne få komfortseter, M-sportsseter og M-multifunksjonsseter. Det første setet du henviser til (det sorte) er komfortseter (etter 09/2007, ref. nakkestøtte) og disse er like uavhengig motoralternativer. Det andre setet du viser (det beige) er M-multifunksjonsseter (etter 09/2007, ref. nakkestøtte) og har akkurat like mange justeringsmuligheter som komfortsetene. Dette er M-multifunksjonsseter før 09/2007, (ref. nakkestøttene). Disse setene har akkurat samme funksjon, foruten justerbar nakkestøtte, som setene etter 09/2007. Dette er M-sportsseter før 09/2007. Disse har akkurat samme nakkestøtte som M-multifunksjonssetene innenfor samme årstall. Eneste forskjellen fra disse og M-multifunksjonssetene før 09/2007 er at M-sportssetene ikke har knekkbar rygg. M-sportssetene etter 09/2007 er identiske med M-sportsseter før 09/2007 bortsett fra nakkestøtten. Disse setene har denne nakkestøtten. Utstyr som aktiv seteventilasjon og aktiv setebreddejustering var også mulig å kombinere med M-multifunksjonsseter og ikke bare komfortseter.

Jeg har beholdt disse selv som vinterhjul, så de er av den grunn ikke lenger til salgs.

Din lokale BMW forhandler bør/skal ha tilgang til dette.

Systemet heter ISTA. Har bilen vært hos BMW for garantijobb og/eller service er dette loggført i ISTA med dato, kilometerstand og hva som er utført. Du må til en BMW forhandler eller en som har tilknytning til BMW's nettverk for å få denne informasjonen.

Dette blir gromt Anfinn. Når det gjelder ettermontering av elektriske seter er jeg forsåvidt enig. Det er svært praktisk i den form av at man får finjustert setet ned til den minste detalj (og at det er en cool gadget), men utover det så blir setet aldri justert når de er elektriske. Fornuftig valg..

Jeg vet ikke hva et verksted tar for dette eller om de i det hele tatt vil gjøre en slik jobb og/eller har kompetansen, men kodingen kan du ordne selv. Alternativt kontakte tilbydere (f.eks Bimmertech/Bimmerretrofit) av CCC/CIC ettermonteringer og få de til å remote kode bilen for deg. Priser på software oppdateringer er nok svært varierende.

Hva fungerer ikke? For at ting skal fungere må enheten kodes til din bil med ditt ch. nr. At du ikke får lyd kan tyde på at bilen har for gammel software.

Før man kan svare på noe slikt må man nesten vite hva slags bil det er!

09/2005 er skillet.

Hvis du bruker søkefunksjonen og Google vil du finne drøssevis av tråder med ettermontering av CIC/CIC DAB. Jeg og awt her inne har blant annet ettermontert CIC.

Nei? 1 serie: 3- og 5-dørs, "Concept Active Tourer". Neste gen. FWD. 2 serie: Cab, Coupe, Gran Coupe 3 serie: Sedan, Touring, Gran Turismo 4 serie: Cab, Coupe, Gran Coupe 5 serie: Sedan, Touring, Gran Turismo 6 serie: Cab, Coupe, Gran Coupe 7 serie: Sedan 8 serie: Coupe, Gran Coupe X1: SAV X2: SAC X3: SAV X4: SAC X5: SAV X6: SAC X7: SAV X8: SAC Man ser et klart og tydelig mønster med de nye modellseriene.

Ja, det er så enkelt å løfte ut lyktene. Løsner du alle fem skurkene under gummilisten på støtfangeren blir det enda enklere.

Fy feite. Send meg gjerne en PM om hvor du kjøpte dem dersom du kjøpte av butikk.

Jeg hadde allerede navigasjonssystem professional (CCC) før jeg byttet om til CIC. Jeg prøvemonterte hele CIC pakken før koding og softwareoppdatering og alt fungerte slik det skulle. Bilen min trengte imidlertid oppdatering av stereo da denne utgaven var for gammel til å fungere med CIC. Lyden var derfor helt fraværende. Jeg vil ikke tro at du skal få noen problemer med CIC kontrolleren ved riktig ettermontering av CIC (LES: Kodingen). Du kan f.eks kontakte Bimmertech som er en totalleverandør av CIC/ConnectedDrive ettermonteringer.

Du får full kompitabilitet med den nye CIC kontrolleren ved ettermontering av CIC. Jeg har selv gjort dette i min bil, som er produsert 05/2004.

Rått! Si ifra om de skal selges!