Saltkjelen

Husk imidlertid at combox krever at du har kabelsett for bluethoot/telefon. Hvis ikke må det kjøpes adapterkabel/kabelsett fra f.eks Bimmertech. Skal du ettermontere CIC navigasjon må du ha ny enhet/computer og skjerm. Du trenger i tillegg HD kabel og kabel til USB, samt USB enhet som plasseres i hanskerommet. Det kan imidlertid være verdt å merke seg at dersom navigasjonsdelen skal fungere er du nødt til å kjøpe originale FSC koder (dyrt!) eller gå for en rimeligere løsning som FSC emulator (dyrt, men rimeligere). Jeg har for øvrig bestilt Combox til min E60 og vil holde tråden oppdatert når denne er på plass

Jeg har prøvd mange billig-kabler, men det er kun den originale BMW kabelen som har fungert som den skal.

Jeg får ikke dette helt til å stemme når jeg kikker på biler på finn.no Denne feks. har automatisk avblendbare innvendig/utvendig speil (430), men denne har ikke det sorte feltet nederst på speilene: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36744438 Det ser ut til å være utstyret "Lane Change Warning" (S05AG) som gir det sorte feltet nederst på speilene. (Dette utstyret krever avblendbare innvendig/utvendig speil (430/431)) Ved å velge dette utstyret i BMWs "Bygg din BMW" (konfigurator) så viser bildet der dette sorte feltet. På tidligere årsmodeller av F10/F11 holdt det med å krysse av for 430/431 aut. avblendbare speil, men det gjør det ikke for 12/13 modellene. Nå er det altså 5AG Lane Change Warning og/eller 5DL Surround View som må krysses av for at det nedre feltet skal være sort.

Feil. Det er fjærer foran og bak på E60 både med og uten Dynamic Drive. Det er kun E61 som ble levert med nivåregulering bak.

Jeg støtter oppunder denne. Kaj / Christalex anbefales virkelig dersom du er ute etter noe gromt!

Nydelig bil med rett farge- og utstyrskombinasjon. Jeg ser andre var litt kjappere med å få lagt ut utstyrsliste enn det jeg var. Som et alternativ til felgene du ønsker ville jeg defintivt vurdert Style 128..

E60/E61 har alltid hatt seks gir både som manuell og automat fra produksjonsstart til produksjonsslutt. E60/E61 M5 med syv gir. Tja. Totalt sett vil nok mange oppleve en LCI som en bedre sammenskrudd bil, men pre-LCI fremstår på ingen måte som noen dårligere bil. En LCI bil har blant annet finjustert finish i ekstriør og interiør og klart nyere teknikk (bla. motor/girkasse). Her ligger den store forskjellen. LCI motorene fremstår som vesentlig mer effektive enn de eldre. Jeg ville ha vurdert bilene ut ifra utstyrsnivået. Til sammenlikning har jeg hatt mindre problemer med min nåværende 04 525dA (og vår tidligere 04 520iA) enn vår tidligere 08 520dAT. Det skal imidlertid tilføyes at sistnevnte ikke var en bil full av problemer, men noe nå og da - noen større og noen mindre. Jeg har ellers kjørt mye 04 530iA og opplevde dette som en svært morsom bil!

Hvis BAAN VELGEN mener dette så er det vel ikke noe å lure på. Jeg personlig tror det ikke vil gå uten subbing. Dette baserer jeg på hva jeg selv har hatt på disse bilene. Budsjettet er like fordømt sprekt med ca. 4.000kr (20%) når fortollingsgebyr er betalt..

Jo? Hvis du stiller spørsmålstegn ved hvorfor man ikke trenger LCI forstår jeg ikke hvorfor du vurderer en 03/04 E60..

Så koster altså felgene 15.000kr inkl. mva. (eks. fortollingsgebyr) uten dekkomlegging og dekk. Budsjettet på 20.000kr henger dermed i en faretruende tynn tråd. Jeg kjører med 255/30 ZR20 på 9x20 ET24 og 305/25 ZR20 på 10x20 ET24 på min E60. Jeg tror ikke du greier å kjøre et slikt oppsett og spesielt ikke med 10,5x20 på en E61 uten at det vil subbe. Til sammenlikning kjørte jeg med 245/30 ZR20 på 8,5x20 ET18 og 295/25 ZR20 på 10x20 ET24 på vår tidligere E61. Dette gikk på hengende håret.. 25/30 profil er det som blir riktig iht. rulleomkrets ift. det som bilen blir levert med originalt. Profilen på dekket henger sammen med dekkets bredde.

Er det bare meg som ikke får dette til å stemme? Ettersom du har sett på BBS CH i 20" regner jeg med at du også har sett at disse koster 6143,75,- inkl. mva. per felg hos importør - totalt 24575,-...? uten dekk......

Ja, LCI panseret passer rett over. Jeg undrer imidlertid på plasseringen av tåkelysene dine..?

Jeg må si jeg likte Concept Active Tourer. Overraskende sprek designmessig med mange fine detaljer. Det gjenstår imidlertid å se om produksjonsmodellen vil leve opp til konseptet. Når det gjelder den tre-sylindrede 1,5 literen låter denne til å være vesentlig grommere enn tilsvarende fire-sylindrede motorer. Denne tre-sylindrede utgaven er for øvrig basert på N55B30 rekkesekseren og lydbildet er ikke veldig ulikt. Med denne motoren mener jeg BMW er på riktig "vei" etter utfasingen av de minste seks-sylindrede motorene.

Gratulerer så mye med E61. Denne blir du fornøyd med! Hvis du sender meg chassinummeret ditt så kan jeg poste utstyrslisten din..

Jeg opplevde 245/40-18 Nokian Hakkapelita RSi som vesentlig bedre i alle disipliner enn samme dekk i 225/55-16. Jeg vurderer denne vinteren å gå til anskaffelse av 235/35-19 i Nokian Hakkapelita R..

Det er vel verdt investerte penger i å bytte veivhusventilasjonen ofte. Jeg kjører maks 10.000km/1 gang per år før jeg bytter olje og jeg bytter veivhusfilteret ved hvert andre/tredje skift. I tillegg er det jo en smal sak å bytte..

Veivhusfilter har i utgangspunktet ingen intervaller, men det anbefales å bytte ved hvert tredje oljeskift (kortere dersom du kjører lenge på skiftene).

Ja det gjorde seg en god del med ny kontroller og totalt sett blir det uansett mer riktig å bruke den opp mot CIC enn den gamle - selv om den også fungerte fint. Hvor aktiverer du stemmestyring nå, awt? Kun via rattet? Jeg var på nippet med å bestille meg Combox og og Internet/BMW Live, men jeg er litt usikker på om combox fungerer med biltelefon professional? Jeg har per idag ingen mulighet til å koble opp eksterne telefoner på mitt system grunnet biltelefonen. Vet du noe om dette awt?

Takk for det Reef. De siste delene til kodingen og slikt kommer til uken, så da virker CIC'en helt optimalt. Ellers har jeg tatt meg bryderiet med å bygge om til CIC kontroller..

Facelift og LCI er det samme, men offisielt sett fra BMW heter en facelift, LCI. LCI står for øvrig for Life Cycle Impulse. Vehicle information VIN long WBAPX51070C141939 Type code PX51 Type 525D UL (EUR) Dev. series E61 (MUE) Line 5 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M57/T2 Cubical capacity 3.00 Power 145 Transmision HECK Gearbox AUT Colour MONACOBLAU METALLIC (A35) Upholstery EXCL.LEDER NAPPA ERW./SW/KONTR.F1 (NANS) Prod. date 2008-10-15 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 2KT LT/ALY WHEELS V-SPOKE 277/NL 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 322 COMFORT ACCESS SYSTEM 323 SOFT CLOSE AUTOMATIC SYSTEM FOR DOORS 386 ROOF RAIL 4BY FINE-WOOD TRIM BAMBOO GRAIN ANTHRACITE 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 441 SMOKERS PACKAGE 456 COMFORT SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 563 LIGHTS PACKAGE 6AA BMW TELESERVICES 6AB CONTROL TELESERVICES 6VB CONTROL INFOTAINMENT 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 610 HEAD UP DISPLAY 612 BMW ASSIST 616 BMW ONLINE 620 VOICE INPUT SYSTEM 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. 698 AREA-CODE 2 7A7 INNOVATION P.+COMFORTP.I.C.W.EDITIO 7MC EDITION EXCLUSIV 7SP NAVI PROFESSINAL W.HANDYPREP.BLUETOOTH 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8SP COP CONTROL 8S8 COUNTRY SPEC.NAVI CONTROL (ACC) 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN

Også en løsning, og bare å skifte "diffusorplaten" på fangeren, da? Ser i og d-eksosen lik ut, vel? Bør dette føyes til <>? (Y) Ja, i- og d-eksosen ser nok ganske like ut, men jeg tror det blir minst problematisk dersom du tar d-eksosen ettersom i-eksosen har vakumstyrte/elektroniske flaps/spjeld i eksosen. Diffuseren fra bakfangeren byttes og det er bare å kjøpe opphengene som skal til på høyre side. Jeg ville definitivt tilført dette på "videre planer" listen..

Jeg personlig ville heller gått for M550d eksos hvis du først skal bygge om. Da kjøper du bare originalt anlegg som du får bygd om til din bil..

Takk for synspunkter, Fredrik. Hvordan er den generelle kvaliteten på disse bilene / Porsche generelt, da primært til hverdagsbruk? En pent brukt Panamera Turbo har naturligvis tapt seg mye i verdi, men hvordan tror du prisutviklingen vil være på en slik en kontra sine andre brødre og kanskje spesielt med en facelift om hjørnet? Hvilken motor ville du ha valgt i en slik bil dersom du var i kjøpemodus?

Vet du om det er ventet noen ny versjon / facelift av Panamera i nær fremtid, Fredrik? Og hva slags tanker har du om en Panamera Turbo til hverdagsbruk og vinterbruk?

Det høres meget bra ut og jeg forventer samtidig å få en liten oppdatering på hva de nye planene er. Jeg venter spendt på fortsettelsen..