Saltkjelen

Veil pris ca. 600,- inkl. mva. hos GS Bildeler. Husk imidlertid at disse er utstyrsbaserte (røykpakke, navigasjon osv).

Du kan sende meg VIN/reg. nr på PM så kan jeg få det bekreftet/avkreftet i morgen..

Det er nok en ´13 modell.. De startet produksjonen av de i August.. En enkel måte å se dette på er at xDrive merket er flyttet fra de fremre skjermene til et enkelt merke bak på bilen Vi ventet spesifikt på ´13 modellen, fremfor å få en sen ´12 Gratulerer så mye med en meget respektabel F10. Det er mulig jeg tar feil, men så vidt jeg har fått med meg ble det nye iDrive systemet / Connected Drive introdusert på 5 serie F10/F11/F07/F18 f.o.m Juli 2012 og jeg kan ikke se at din bil har dette. Normalt sett starter også produksjonen av neste års modell f.o.m mnd. 09 (september), med mindre BMW ikke har gjort om på denne datoen for 5 serie..

Bra resultat, Raymond! Du får poste flere bilder av hvordan dette ser ut ..

Du må kjøpe ny konsoll/ramme for biler med 16:9 navigasjon.

E90 320d har 150hk, 163hk, 177hk og 184hk, avhengig av årsmodell og om den er utstyrt med 843.

Oppgir du hvor du bor er det antakeligvis enklere for interessenter å tilby seg..

Det tar som regel en liten stund før sensoren får "kalibrert" seg. Du bør nok la bilen stå over natten før du evt. reklamerer på sensoren.

Husk imidlertid at combox krever at du har kabelsett for bluethoot/telefon. Hvis ikke må det kjøpes adapterkabel/kabelsett fra f.eks Bimmertech. Skal du ettermontere CIC navigasjon må du ha ny enhet/computer og skjerm. Du trenger i tillegg HD kabel og kabel til USB, samt USB enhet som plasseres i hanskerommet. Det kan imidlertid være verdt å merke seg at dersom navigasjonsdelen skal fungere er du nødt til å kjøpe originale FSC koder (dyrt!) eller gå for en rimeligere løsning som FSC emulator (dyrt, men rimeligere). Jeg har for øvrig bestilt Combox til min E60 og vil holde tråden oppdatert når denne er på plass

Jeg har prøvd mange billig-kabler, men det er kun den originale BMW kabelen som har fungert som den skal.

Jeg får ikke dette helt til å stemme når jeg kikker på biler på finn.no Denne feks. har automatisk avblendbare innvendig/utvendig speil (430), men denne har ikke det sorte feltet nederst på speilene: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36744438 Det ser ut til å være utstyret "Lane Change Warning" (S05AG) som gir det sorte feltet nederst på speilene. (Dette utstyret krever avblendbare innvendig/utvendig speil (430/431)) Ved å velge dette utstyret i BMWs "Bygg din BMW" (konfigurator) så viser bildet der dette sorte feltet. På tidligere årsmodeller av F10/F11 holdt det med å krysse av for 430/431 aut. avblendbare speil, men det gjør det ikke for 12/13 modellene. Nå er det altså 5AG Lane Change Warning og/eller 5DL Surround View som må krysses av for at det nedre feltet skal være sort.

Feil. Det er fjærer foran og bak på E60 både med og uten Dynamic Drive. Det er kun E61 som ble levert med nivåregulering bak.

Jeg støtter oppunder denne. Kaj / Christalex anbefales virkelig dersom du er ute etter noe gromt!

Nydelig bil med rett farge- og utstyrskombinasjon. Jeg ser andre var litt kjappere med å få lagt ut utstyrsliste enn det jeg var. Som et alternativ til felgene du ønsker ville jeg defintivt vurdert Style 128..

E60/E61 har alltid hatt seks gir både som manuell og automat fra produksjonsstart til produksjonsslutt. E60/E61 M5 med syv gir. Tja. Totalt sett vil nok mange oppleve en LCI som en bedre sammenskrudd bil, men pre-LCI fremstår på ingen måte som noen dårligere bil. En LCI bil har blant annet finjustert finish i ekstriør og interiør og klart nyere teknikk (bla. motor/girkasse). Her ligger den store forskjellen. LCI motorene fremstår som vesentlig mer effektive enn de eldre. Jeg ville ha vurdert bilene ut ifra utstyrsnivået. Til sammenlikning har jeg hatt mindre problemer med min nåværende 04 525dA (og vår tidligere 04 520iA) enn vår tidligere 08 520dAT. Det skal imidlertid tilføyes at sistnevnte ikke var en bil full av problemer, men noe nå og da - noen større og noen mindre. Jeg har ellers kjørt mye 04 530iA og opplevde dette som en svært morsom bil!

Hvis BAAN VELGEN mener dette så er det vel ikke noe å lure på. Jeg personlig tror det ikke vil gå uten subbing. Dette baserer jeg på hva jeg selv har hatt på disse bilene. Budsjettet er like fordømt sprekt med ca. 4.000kr (20%) når fortollingsgebyr er betalt..

Jo? Hvis du stiller spørsmålstegn ved hvorfor man ikke trenger LCI forstår jeg ikke hvorfor du vurderer en 03/04 E60..

Så koster altså felgene 15.000kr inkl. mva. (eks. fortollingsgebyr) uten dekkomlegging og dekk. Budsjettet på 20.000kr henger dermed i en faretruende tynn tråd. Jeg kjører med 255/30 ZR20 på 9x20 ET24 og 305/25 ZR20 på 10x20 ET24 på min E60. Jeg tror ikke du greier å kjøre et slikt oppsett og spesielt ikke med 10,5x20 på en E61 uten at det vil subbe. Til sammenlikning kjørte jeg med 245/30 ZR20 på 8,5x20 ET18 og 295/25 ZR20 på 10x20 ET24 på vår tidligere E61. Dette gikk på hengende håret.. 25/30 profil er det som blir riktig iht. rulleomkrets ift. det som bilen blir levert med originalt. Profilen på dekket henger sammen med dekkets bredde.

Er det bare meg som ikke får dette til å stemme? Ettersom du har sett på BBS CH i 20" regner jeg med at du også har sett at disse koster 6143,75,- inkl. mva. per felg hos importør - totalt 24575,-...? uten dekk......

Ja, LCI panseret passer rett over. Jeg undrer imidlertid på plasseringen av tåkelysene dine..?

Jeg må si jeg likte Concept Active Tourer. Overraskende sprek designmessig med mange fine detaljer. Det gjenstår imidlertid å se om produksjonsmodellen vil leve opp til konseptet. Når det gjelder den tre-sylindrede 1,5 literen låter denne til å være vesentlig grommere enn tilsvarende fire-sylindrede motorer. Denne tre-sylindrede utgaven er for øvrig basert på N55B30 rekkesekseren og lydbildet er ikke veldig ulikt. Med denne motoren mener jeg BMW er på riktig "vei" etter utfasingen av de minste seks-sylindrede motorene.

Gratulerer så mye med E61. Denne blir du fornøyd med! Hvis du sender meg chassinummeret ditt så kan jeg poste utstyrslisten din..

Jeg opplevde 245/40-18 Nokian Hakkapelita RSi som vesentlig bedre i alle disipliner enn samme dekk i 225/55-16. Jeg vurderer denne vinteren å gå til anskaffelse av 235/35-19 i Nokian Hakkapelita R..

Det er vel verdt investerte penger i å bytte veivhusventilasjonen ofte. Jeg kjører maks 10.000km/1 gang per år før jeg bytter olje og jeg bytter veivhusfilteret ved hvert andre/tredje skift. I tillegg er det jo en smal sak å bytte..

Veivhusfilter har i utgangspunktet ingen intervaller, men det anbefales å bytte ved hvert tredje oljeskift (kortere dersom du kjører lenge på skiftene).