Saltkjelen

Dersom forstolene passer så er jo forsåvidt det uinteressant da verken bakseter eller sidepaneler vil passe andre modeller. Det er heller ikke plug and play for montering av komfortseter i en slik bil som dette og jeg anser det derfor som et relativt begrenset marked for et slikt interiør. Det er ikke mange som bygger om en E70 X5 som dette - hvertfall ikke i Norge. Jeg vil tro du kan få maks 8000kr... dersom du er heldig..

Forskjellen er jo at GS Bildeler sitter på et garantiansvar, noe garantert ikke Mr. Lee i Hong Kong gjør med spilleren du kjøper fra han. Dersom du er riktig uheldig tilkommer ekspedisjonsgebyr for utlagt mva og mva i tillegg i tollen. Med andre ord snakker vi nærmere 6000kr ferdig inn i Norge og det er fortsatt uten reklamasjonsmuligheter og/eller svært begrensede reklamasjonsmuligheter.

Er nok Saltkjelen sin denne flott bil Hmm.. Denne hadde jeg faktisk ikke ventet Tzunami. Kjørte du din bil eller?

Herlig resultat og fornuftig vurdering ang. overgang til OEM look. Blåe og hvite coronaringer og xenon kler absolutt ikke E39. Har du ettermontert xenonkit eller xenon-look-a-like pærer..?

Skal du oppgradere bremsene eller bare ha helt ordinære? Alternativt er GS Performance flotte og gode bremseskiver..

Det går an å kode vekk de øvre markeringslysene slik at det kun er coronaringer som lyser. Disse må kodes tilbake igjen for at de skal lyse og det er dette som koster 2500kr.

Vel.. Det viste seg den dagen vi skulle reise at min E39 hang på bremsene foran og ved en nærmere undersøkelse hadde jeg litt slitte casterstag samt lekkasje fra simringen til styresnekka. Foringen i casterstaget var så slitt at den var skilt fra selve staget. Måtte ordne opp i lekkasjen og byttet samtidig bærearmene og støttestagene da disse også var rimelig slitne. Vi regnet med å kunne reise Fredag, så vi begynte å skru ferdig min kl 06 om morgenen slik at vi kunne dra senest kl 10. Ting tok såpass lang tid at jeg ikke rakk å bli ferdig før noen timer senere enn deadline. Mht. at det tar ca 13 timer til Hamburg og jeg måtte være tilbake i Oslo igjen senest Søndag kveld så ble tiden for knapp til at de kunne ordne begge bilene (estimert tid ca. 10t per bil med to mann).. Som følger av dette så må turen vente til neste uke, men til gjengjeld har vi omlag 5 dager å være der på. Dette fører imidlertid til at jeg får ordnet langt mer på bilen enn det som var planen (noe jeg i bunn og grunn ikke ser negativt på). Vi har også en del deler å kunne ta med hjem, så dersom det er noen spesifikke ønsker og deler som fysisk får plass i en E39 så kan jeg alltids ta med noe hjem. Jeg har riktignok lært at den som venter på noe godt venter ikke forgjeves...

Dersom du har noen kontakter i Tyskland vil jeg anbefale å gå via dem. Vi har en 2005 Golf V i familien og denne har klimakompressoren vært gåen på i 2 år. Ved gjentatte forsøk hos Møller har de ikke påtatt seg ansvaret for dette og vi måtte selv stå for en reparasjon på hele 13.000kr. Gikk litt via via i Tyskland som har vært i kontakt med VW og vi får dette dekket på garanti av fabrikken. Hvorvidt vi får delene gratis eller om de sender Møller en ordrebekreftelse på at de skal utføre garantiarbeid vet jeg ikke ennå..

Nanolotus er det som ble smurt på mine ruter i fjord Mats. Denne har jo nå sittet på i snart ett år, men den har godt av en liten oppfriskning..

Dersom du skal ha felger med litt kontrastfarge på så ville jeg definitivt lakkert bokstavene i samme farge som eventuelle felger. Ellers vil jeg tro at sorte bokstaver vil bli kledelig i kombinasjon med høyglandspolert shadowline. Lakkerer du over chromen?

Både jeg og Jacobsen reiser til Tyskland i kveld eller i morgen tidlig alt ettersom hvor langt jeg kommer med min bil (sjekker bremser og bytter litt slitedeler før vi drar ut på tur). De begge bilene skal få gjennomgå en real facelift, men det er ingen motorbytte det er snakk om.. Poster en reiselogg og slikt underveis..

At Norge har et eget regelverk med 11cm som høyde strider iht. EU og STRO normen. Dersom et TÜV papir på coilovers tillater f.eks 10cm høyde så skal de i utgangspunktet være pent nødt til å godkjenne dette. Jeg har snakket mye med polardego (Håkon, Parts and Retards) og han hadde en del interessant å fortelle om det. Mener å huske at han har vært harde mot biltilsynet når det gjaldt 11cm regelen og har fått igjennom flere biler med lavere høyde. Jeg godkjente forøvrig mitt senkesett på min E39 på Fredag og der var ikke høyden på bilen noe tema. Det ble ikke engang kjørt en kloss under bilen for å sjekke at det var fri klaring. Jeg opplevde Risløkka trafikkstasjon som svært imøtekommende og oppegående så fremt man hadde alt i orden..

Kjempefint med Alpina front. Fremhever du Alpina skriften i en annen farge enn bilen eller blir den lakkert hel..?

Flotte biler, men det er helt i mine øyne galskap å kjøpe seg en ny F11 520d til 750.000kr når man får både ett- og to år gamle F01 730d til samme pris som er like godt eller bedre utstyrt.. E93 320i veier forøvrig 1670kg med manuell girkasse og 1700kg med automat. Til sammenlikning veier E92 320i hhv. 1435kg og 1465kg med manuell og automat.

Kjempefin DIY mudbug. Kommer til å gjøre noe tilsvarende på min også etterhvert så vær forberedt på spørsmål. Her er forøvrig dekselet til setevarmebryterne jeg snakket om. Denne ser ut til å være modifisert av en E38 plate og E39 oppbevaringsrom bak. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1324132

Trist at treffet er satt til en Fredag. Dette hadde jeg virkelig sett fram til. Vi får se hva som skjer med jobben, men at jeg kommer til Rudskogen skal man ikke se bort ifra - dersom dere holder av plass i E39 rekken..

For ordens skyld. Hvilken dato er det planlagt å møtes? Fredag 5. eller Lørdag 6.? Fredag 5. august er for meg desverre helt uaktuelt per dags dato mht. jobb og melder av den grunn evt. frafall.

Når du borer ut knekte bolter så skal du ikke bore den ut på full pupp slik at boret går varmt. Da ødelegger du legeringen i boret og boret blir følgelig ødelagt. Man skal korte pauser når man borer eller dusje på med CRC, WD40, 5-56 eller liknende når man borer. Det kjøler ned boret og boret holder seg like fint - selv billigbor..

Dersom et er endringer i rullemotstanden så vil denne meldingen komme. Selv om dekket ikke vil være punktert så vil blien tro at dekkene er punktert. Det er jo selvfølgelig ikke normalt og da er det naturlig å tro at feilen ligger i dine felger/dekk.

Dekkene er solgt!

Innerste lykt har ingen lys og funksjon annet enn at pæren som sitter i innerste lykt lyser opp coronaringene. Fjernlyset er i samme linse som xenonlyset og det er en kapsel som dimmer opp og ned som regulerer om det er nær- eller fjernlys. Det vil nok ikke være plass til å koble opp et ekstra sett med fjernlys i den innerste lykten.

Lykter med halogenpærer innerst er vanlige halogenlykter. De ytterste er vanlige halogen nærlys og de innerste er halogen fjernlys. Lykter med det matte glasset innerst er adaptive xenonlys. De innerste lyktene tennes når blinklyset settes på eller ved et gitt rattutslag. Dette for å lyse opp området man skal kjøre inn i. Fjernlyset er i samme linse som nærlyset og er av xenon. Lykter der den innerste lykten er en linse har ingen funksjon. Fjernlyset er her også plassert i de ytterste linsene sammen med nærlyset. Pæren du kan skimte igjennom linsen innerst er til coronaringene. Nei og grunnen til dette er at modeller som både 1-, 3-, 5-, 6- og 7 serie deler mange komponenter og motorer. Majoriteten her inne har 3 serie og de ville ergo aldri ha kikket innom et 5 serie forum. Sistnevnte ville derfor ikke fått svar på det han lurte på. Hvorfor er det tull at folk med 2000 modeller skal svare på 2010 modeller? Det er flere av oss her inne som både har eid og har stor kjennskap til langt nyere modeller enn det man selv kjører..

Du skal bruke våtslipepapir og det skal være vått hele tiden. Stå gjerne med en spruteflaske eller hageslange samtidig som du pusser. Kjør opp med kit som f.eks plastX fra Meguiars eller tre step fra Scholl - hhv. S02 Gold, S17+ og S40 og riktige pader så får du nye lykter. Btw. Har ikke fått svart deg på siste PM, men får ikke sjekket hva de har før til neste helg omtrent.

Det er flere fra Amerika som har hatt E60 pre-facelift med halogenlykter som har konvertert til LCI halogenlykter med xenonkit. Dette har gitt svært gode resultater. Det er jo dog ikke lovlig i Norge pga. kravet til automatisk høydejustering og lyktespyleranlegg.

Xenonlyktene er ikke kompitable med ditt ledningsnett så her vil du måtte gjøre om på ledningsnettet. I tillegg krever xenon at du har automatisk høydejusterbare lykter og lyktespylere (dette har du selv om du har halogen). Det enkleste og desidert beste er å ettermontere LCI halogenlys og eventuelt konvertere til et xenonkit siden halogenlyktene har linse i sine hovedlys.