Saltkjelen

Så ut som en knallfin tur, og spesielt trivelig når været er med. Vi får bli med neste gang!

Takk for hyggelige ord. Hmm, den virket solid med god pakning mot dørsiden. Den var i alle fall en fryd å jobbe med mot det som tidligere har vært. Det blir brune seterygger også. Neida, ingen kjøper jo bolig om dagen, så da har man plenty av tid til hus- og bilprosjekter. Ingen problem, det går fint. Jeg kommer hjem neste helg, men er ikke helt sikker på når ennå. Tar det nærmere når jeg vet noe mer.

Nei, det er ingen Gesture Control i i4 (tror det ble kansellert i siste liten som følge av komponentmangel), men jeg kan heller ikke se at Gesture Control er noe som tilbys på G20 LCI heller for så vidt. HU-MGU har i alle fall valg for Gesture Control, så får vi se om vi får dreisen på det eller om det ender opp som dyr garasjepynt. Kodet Lane Change Assistant i går, så nå skifter bilen fil automatisk i Driving Assistant modus. Det er for så vidt heller ingen poeng i å ligge på latsiden, så benyttet dagen i dag til å få byttet ut låseknapp på førersiden til galvanisert bryter (for å matche listverket den sitter i). Det har irritert meg at passasjersiden mangler funksjoner, så jeg funderte på muligheten for å få ettermontert låseknapp der også. Bestilte knapp fra en UK-bil og fant etter hvert ut at biler i USA leveres med låseknapp på begge sider - da bør jo ettermonteringen gå som smurt. Funderte samtidig på å få forsket på setememory for passasjersiden, så dro med meg knapp til dette også. Dette ble akkurat så bra som jeg hadde sett for meg - enda et steg nærmere "make BMW grate again"! Førbilde på høyre og venstre side.. Ambientbelysning i nedre dørlomme er fjernet på 2023 og 2024 modellene av i4. Dermed var det bare å gå til anskaffelse av optikk og LED-moduler, men da de nye LED-modulene har mikro-MQS og ikke vanlig MQS pinner, må jeg bestille opp kontakter og pinner til dette. Delene er i alle fall på plass! Litt ledningsarbeid må til. Målet mitt med ettermonteringer som dette er at det skal være som om bilen kom slik fra fabrikk. Ledningsnett tapes derfor sammen med det originale og det brukes kabler med samme og/eller tilnærmet samme mønster. De grønne kontaktene er det som er ettermontert. Av med dampsperren, som for øvrig er det mest geniale jeg noen sinne har vært borti. Ingen håpløs dampsperre som kan lekke, butylbånd etc. Kudos til BMW for å lage noe så fantastisk bra! PS: I motsetning til Tesla er også i4en lakkert inni dørene. Ferdig montert.. Og et bilde av ny startknapp som jeg fikk montert forrige uke fra en 3-serie hybrid. Har originale krystalldeler liggende, men de passet ikke helt. Tror derfor jeg muligens dropper det som er av krystall, da jeg synes det ser ryddig ut nå. Forutsetningen for å bruke krystallelementene er at hele midtkonsollen får blanke knapper. Og ei litta filmsnutt til slutt.

VENSTRE LYKT: Fra pin 1 på (stor) gammel kontakt til pin 2 på ny kontakt Fra pin 2 på (stor) gammel kontakt til pin 3 på ny kontakt Fra pin 3 på (stor) gammel kontakt til pin 6 på ny kontakt Fra pin 4 på (stor) gammel kontakt til pin 1 på ny kontakt Fra pin 5 på (stor) gammel kontakt til pin 5 på ny kontakt Fra pin 6 på (stor) gammel kontakt til pin 12 på ny kontakt Fra pin 7 på (stor) gammel kontakt til pin 4 på ny kontakt Fra pin 8 på (stor) gammel kontakt til pin 7 på ny kontakt Fra pin 1 på (liten) gammel kontakt - brukes ikke, blendes Fra pin 2 på (liten) gammel kontakt til pin 8 på ny kontakt (er i pin 38 på LCM og skal til pin 38 på LCM uten AHL, trenger derfor ikke fikle med LCM-siden her) Fra pin 3 på (liten) gammel kontakt til pin 11 på ny kontakt (er i pin 76 på LCM og skal til pin 76 på LCM uten AHL, trenger derfor ikke fikle med LCM-siden her) Strekk ny kabel fra pin 21 på LCM til pin 10 på ny kontakt Strekk ny kabel fra pin 59 på LCM til pin 9 på ny kontakt

03/2005-02/2007: 03/2007->:

Som du ser av det siste koblingsskjemaet, har ikke denne noen «adresse». Den er koblet inn på noe annet. Du må derfor strekke to nye (til hver lykt) og blende den som er koblet til noe annet. NB! Dette er for høyre lykt. Pinout fra LCM på den andre lykten er derfor annerledes på den andre siden. Skal se om jeg kan finne fram skjema til deg på den andre siden etterpå.

Hva er hva? Skrev hva som er hva over bildene. HØYRE LYKT: En kjapp sammenligning (tar ikke ansvar for eventuelle feil, så kvalitetssikringen må du gjøre selv): Fra pin 1 på (stor) gammel kontakt til pin 2 på ny kontakt Fra pin 2 på (stor) gammel kontakt til pin 3 på ny kontakt Fra pin 3 på (stor) gammel kontakt til pin 6 på ny kontakt Fra pin 4 på (stor) gammel kontakt til pin 1 på ny kontakt Fra pin 5 på (stor) gammel kontakt til pin 5 på ny kontakt Fra pin 6 på (stor) gammel kontakt til pin 12 på ny kontakt Fra pin 7 på (stor) gammel kontakt til pin 4 på ny kontakt Fra pin 8 på (stor) gammel kontakt til pin 7 på ny kontakt Fra pin 1 på (liten) gammel kontakt - brukes ikke, blendes Fra pin 2 på (liten) gammel kontakt til pin 8 på ny kontakt (er i pin 37 på LCM og skal til pin 37 på LCM uten AHL, trenger derfor ikke fikle med LCM-siden her) Fra pin 3 på (liten) gammel kontakt til pin 11 på ny kontakt (er i pin 75 på LCM og skal til pin 75 på LCM uten AHL, trenger derfor ikke fikle med LCM-siden her) Strekk ny kabel fra pin 20 på LCM til pin 10 på ny kontakt Strekk ny kabel fra pin 58 på LCM til pin 9 på ny kontakt Hadde du derimot valgt å gå for AHL med de nye lyktene også, hadde du sluppet unna kabelstrekking. Det er enklere å gå fra NON-AHL til AHL enn det er å gå fra AHL til NON-AHL.

Hmm. Du hadde gjort det enklere for deg selv ved å ettermontere til det utstyret bilen faktisk har. Nå må du strekke en kabel ekstra og pinne om i LCM fordi du degraderer fra 522+524 til 522. 03/2005-02/2007: 03/2007->

Du skal bygge om fra 522+524 til bare 522?

Elektrisk endring 03/2005, men det kom andre endringer 09/2005 også. Hovedårsaken til 03/2005 er at det er endringer på lyktene (fra D2S til D1S), fjernet AHL-modul under hanskerommet etc. Det er mulig å få det til på en pre-03/2005, men har man AHL, må modulen inne i bilen fjernes samt lage nytt ledningsnett fra denne til LCM. Fargene på kablene ut i lykten stemmer ikke overens. Det beste her er å åpne koblingsskjema på den aktuelle bilen og på en LCI med samme utstyrsnivå på lyktene.

Er bilen din før eller etter 03/2005? Det er et skille i elektronikken denne datoen. Biler før 03/2005 kan i offisielt sett ikke bygges om, men det går.

Du har "andregenerasjons" elektriske tannstang på din nåværende 540d, så det gir jo mening at denne sånn sett er bedre enn den elektriske du hadde på 530en din.

@Werther E60 går nok inn i historien som et av de mest vellykkede milenniumsdesignene. Det er vanskelig å forstå at dette er et snart 25 år gammelt design. En riktig og godt velholdt E60 i dag står seg godt, og en 2009-2010 modell fremstår i tillegg som moderne. Ellers interessant å se interiørbildet du la ut. Sett i ettertid røpte BMW altså hvordan facelift dørtrekk ble, et snaut halvår før introduksjon av LCI. Interiøret som er avbildet der er nemlig fra en kinesisk langutgave introdusert i 2006 (pre-LCI). Selv kunne jeg egentlig tenkt meg en helt original 540i (mest fordi den er mer unik enn 550i).

Nja, styrefølelsen er veldig forskjellig på de ulike F10/F11-modellene, men modeller med hydraulisk tannstang har klassisk BMW-følelse. 530d xDrive, 535d xDrive, 550i xDrive, M550d og M5 bruker hydraulisk tannstang, mens 520i/d-550i RWD og 520d xDrive, 525d xDrive og 528i xDrive bruker elektrisk tannstang.

Ja, det er synd Hartge-felgene sprakk av å bare se på dem, men lekre og kledelige til bilmodellen er de. Liker ellers godt Style 167 som står på nå! Eisenmann med ovale haler er eneste riktige eksos for denne bilen. Har du andre planer?

Kanonlekker E61 M5 - en drømmebil uten sidestykke! Ikke så halvgal den Silverstone E61en du hadde for noen år siden heller.

Hva som skjer med neste generasjon M3 og M4 er ennå ikke avgjort, men det er stor sannsynlighet for at den neste M3/M4 vil bli helelektrisk. Det er i den relasjon svært lite sannsynlig at du vil få en M3/M4 som bensin, hybrid og elektrisk slik at det kun vi være én variant tilgjengelig. Det er trist lesing, men det fremstår etter hvert helt åpenbart at ICE-tiden er forbi. They may go electric eventually, but there's a chance a combustion engine may power the next generation. JUL. 19, 2023 BMW M representatives have previously suggested the next generation M3 and M4 will be pure electric vehicles, but according to M CEO Frank van Meel, a decision is yet to be made. Speaking to Australia's Drive, van Meel said that while an all-electric M3/M4 is still under consideration, BMW M would only introduce such a thing if it was a significant improvement over the existing models. "Well, the logic is quite easy. The next [M3 and M4] has to be better than the current one. And if that can be done in an electric way, then probably it will go electric," he said. "If not, we will stay with [the] combustion engine. It's pretty easy. But, of course, we're trying to make that happen as pure electric. Don't expect an electric version to be sold alongside an ICE-powered variant or a plug-in hybrid model. "Well, I don't think all three. That will be too far, said van Meel. "Actually, we would like to offer just one. But you never know," he added.

Ja, vindusspylerdysene i armene er genialt. Og så lite søl det blir på ellers av bilen, selv om jeg motstridende nok savner (tror jeg) lyktespylere.

Ja, tror det blir brun rygg (tror jeg synes den originale ryggen blir for svart og dominerende). Tanken er å sy om nedre del av midtkonsoll, kneputene og baksiden av midtkonsoll i Tartufo og nedre del samt øvre del av dørtrekk i svart merino. Gruppepress på bimmers står sterkt. Blir skinn! Klart du skal få prøve! Heller nok mot det brune! --- Bestilte meg en ny FZD med tanke på å ettermontere 6U8 Gesture Control. Jeg har alltid irritert meg over denne funksjonen når jeg har sittet på i andre biler, men så fikk jeg lekt litt mer med det i en iX3 jeg fikk som lånebil her om dagen. Det er no i alle fall "kjekt å ha", og ikke minst artig å eksprimentere litt. Bestilt fra en G11 slik at jeg også fikk med sølvdetaljene.

Enig med øvre taler her. G60 5-serie høster mye kritikk for designet, og det er virkelig ikke uberettiget. Dette bildet viser svært godt hva som er feil med hele bilen..

Skinn blir det, men usikker på om det burde være sort eller brunt. Takk for det! Har BMW Charging abonnement og Ionity-utvidelsen, så da bør man vel være godt rustet på tur til både Amsterdam og Eindhoven. Ja, seteventilasjon er en fin-fin ting å ha og man blir jo ikke et snev av klam i baken heller.

Det eneste jeg må fundere på nå er om det blir sort seterygg (føler denne var ganske dominerende mot baksetepassasjerene når jeg ser setene bakfra) eller om det blir seterygg i samme farge som interiøret. Tror jeg heller mot sistnevnte.

Ja, jeg er vel i grunn enig (selv om jeg også liker et riktig oppsatt svart interiør). Satser på at noe av det svarte som ellers er i bilen også blir brunt med tiden. Ja, det stemmer. Det er et firma i Nederland som har spesialisert seg på dette og som er godkjent av BMW. Planen var å sy dørtrekk og midtkonsoll også, men med en norskekrone som har verdi tilsvarende en 20-pack med doruller fra Europris avventer jeg det til en senere anledning.

Gratulerer igjen med både bil og lokale, @Snagg30! N63 har jo også et mye penere lydbilde enn S63, så her er det bare å nyte.

Hehe, viktig å ikke somle med ting. Merker jo allerede hvor mye mer riktig bilen er med de små justeringene, så det hever utvilsomt totalopplevelsen med flere titalls hakk. Takker, Helmer! Plinger på deg i morgen, hadde vært interessant å se om det er fysiske forskjeller på dine M-seter og disse M-setene. Har bestilt deler til ettermontering av memoryseter på passasjersiden. Kan ikke se noen grunn til at det ikke skal fungere, all den tid det er samme delenummer på setemodulen til fører- og passasjersete. Kabler opp og monterer når jeg får tilbake bilen fra Nederland.