Saltkjelen

Selv om elektrisk i og for seg er bra til seg og sitt, er det trist å se at man i løpet av få år vil se en helt annen BMW M enn det vi er vant til i dag. https://www.bimmertoday.de/2023/03/13/bmw-m-wird-elektrisch-ab-2027-mehr-xev-als-verbrenner-absatz/

Herlig med garasjeprosjekt. Det går raskt med elementer, men det har jo gjerne en litt annen pris også. Hvilken leverandør er det?

Deilig X5 4,8iS - og ekstra herlig å se at noen har satt sammen et sportssete og komfortsete for å få et kontursete. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=356467760&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=maritim&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=dbd540a7-6a51-fbf1-6900-c65352ec5ca9&ref=srp

Her er det nok svært individuelt hvordan man verdsetter det. Fire brukte (jada, de har bare rullet noen meter, men felgene er likevel brukt), relativt ordinære og kjedelige 19" for kr. 20 000,- er i alle fall langt mer enn hva jeg hadde vært interessert i å betale. Den vanlige mannen i gata må også betale godt og vel en tusenlapp (om ikke mer) for å få vrengt av dekkene for å selge de, og jeg tror ikke den ordinære kjøperen tar seg bryderiet med å drasse med seg løse dekk hjem igjen og den slags. Hovedmomentet nå er naturligvis at de aller fleste ikke bruker kr. 20-30-40 000,- på felger og dekk i disse tider, og de som gjør det er nok litt mer enn gjennomsnittet interessert - og dermed kjøper noe som er hakket mer spesielt enn dette.

Man får kjøpt fire nye 859M for ca 30 000kr uten dekk (før eventuelle rabatter), og ettersom dette er en typisk vinterfelg har dekkene lite til ingen verdi. Det ligger flere 859M ute til "fantasipriser" på finn.no, så personlig vil jeg nok si maksimalt rundt kr. 15 000,- (spesielt i dagens marked).

Takker, André! Usikker om 351 passer, men som @Ingvaldsen er inne på, fikk man 19" til M5. Om dette er en "spesialfelg" med en gunstig utformet tønne eller om alle 19" passer, vet jeg ikke. Et par bilder fra da den ble ferdig. Nå er den på firehjulskontroll og EU-godkjenning, så får bilen tilbake igjen til uka. Fryktet også en mindre perfekt høyde og klaring i hjulhusene med nye dempere, men dette synes jeg satt som et skudd. Vasket og behandlet deg som kunne behandles nå i farta i understellet, så får vi heller ta en ekstra nøye poleringsrunde av hele eksosen og det som er til våren.

Ja, det er for så vidt sant - og fra denne side ønskes egentlig mindre touch. Jeg satser på at iDrive 8.5 kan oppdateres (som med NBT EVO ID5 og ID6) og at man eventuelt kan gjøre noe med dette senere. Alternativt ettermontere ny HU om det skulle vise seg at 8.5 er revolusjonerende greier. Kjenner jeg har mer lyst på i4 til sommeren enn rett før vintersesongen.

Kjenner på valgets kvaler her nå ettersom iDrive 8.5 blir tilgjengelig fra juli-produksjon. Alternativet er å utsette og vente til august/september med bil eller gå for opprinnelig plan med bil i mai/juni. Teit nok kan visst ikke biler med iDrive 8 oppdateres til iDrive 8.5 heller. Skulle gjerne likt å vite hva iDrive 8 rent innebærer. Spekulasjoner sier at iDrive 9 vil fjerne iDrive-kontrolleren og at 8.5 er en hybridløsning der iDrive-kontrolleren fortsatt eksisterer.

Tenk om naboen hadde skjønt at det mest hensiktsmessige ville være å kjøre med fronten inn slik at alle fikk god plass ved førerdørene sine.

@fupsaker Hvorfor ville du gått for kontinentale vinterdekk? M550en anser jeg som en relativt motorsterk bil med sine ca. 425hk/900Nm. Her prøvde jeg i noen måneder noen kontinentale Michelin dekk på de nye M5 felgene jeg kjøpte. Disse byttet jeg relativt fort ut med CWC7, da jeg synes førstnevnte rett og slett var elendig for nordiske forhold. Fart og kjøreopplevelse er nok en ting (de minnet meg om å kjøre med sommerdekk), men på vinteren søker man vel gjerne helt andre egenskaper enn dette.

Synes også at prisene på de originale vinterhjulene man kan bestille med bilen er svindyre (og lite spennende utvalg). Personlig blir jeg nok å gå for en eller annen felgdesign fra G01 X3, G2x 3-serie, G3x 5-serie eller G11 7-serie og sko de med Continental Winter Contact 7.

Jo, egentlig, men her er det litt for mange potensielle feilkilder til at jeg har lyst på den (uoriginal luftfjæring, uoriginalt (?) multimediasystem, 300kkm). Sett bort fra dette hadde bilen absolutt vært høyaktuell, men kursen om dagen gjør det lite gunstig å importere. Den er liksom ikke verdt 150k når X5en koster en 50-lapp mer.

Ja, det avbildede rattet er fra en U-serie 2-serie/X1, men man kunne fint brukt et ratt fra G70 7-serie som har flat bunn. Dette rattet hindrer ingen sikt med instrument eller skjerm (disse rattene er tross alt montert på biler som også har samme instrument-planke). Hovedgrunnen til å bytte rattet er nok ikke manøvrering på glatta, men det faktum at iX-rattet er grisestygt. Ellers har ikke det nye rattet avstandsknapper for Driving Assistant, så her må man eventuelt montere et eldre G-serie ratt (hvilket burde være plug and play).

Ikke finn.no, men mobile.de. Føler det var gjort mye riktig med denne X3en her. Interessant å se CIC-kontroller med original skjerm. Mon tro om det er montert CIC modifisert i original skjerm eller om man har fått iDrive-kontroller til å fungere med gammelt system (tviler på sistnevnte).

Klappet og klart for firehjulskontroll i morgen. Skjønner nå hvorfor jeg ble anbefalt sånne hjulmonteringspinner-verktøy. Lite klaring, selv på 20".

Hehe, takk for det. Jeg hadde jo ingen planer om å gjøre noe slikt, men sånn blir det ofte når @Ingvaldsen av en eller annen grunn sådde frøet og jeg tilfeldigvis fant et nokså rimelig sett tilgjengelig i Sverige. Bakdelen er imidlertid at det ene fører med seg det andre, så alt ble typ tre ganger så dyrt som jeg hadde planlagt. Nå er det i alle fall nytt, strøkent og bra, så forhåpentligvis trenger en ikke tenke på den slags vedlikehold på lang, lang tid. Takk for det! Er en enorm tilfredsstillelse å se når alt er nytt og rent i alle fall. Grugleder meg til i4en kommer - gru som i at den kommer med feil seter og frykten for at ettermontering av X3 M setene ikke lar seg ordne. Da har jeg gått på maksimal skivebom. Ja, nye casterstag, støttestag, nivåsensorstag, indre- og ytre endeledd, nedre bærearmer og dempere med tilhørende tårnlager, gummimansjetter og belger. Alt i originale deler eller av Lemförder. Satser på at jeg ikke går for en skivebom der, selv om jeg kviet meg noe for at det ikke er original BMW.

Ja! Jeg kunne virkelig tenkt meg en ryddig E39 igjen selv. Følger en del av gutta som har dratt E39 til the next level, og det er fascinerende å se hvor moderne man faktisk kan få en E39. Ikke moderne visuelt sett, men hvor mye man kan specce opp med diverse fra andre modellserier. Flere av disse lager jo egne bryterpaneler (som ser 100% originale ut) som inkluderer rattvarmeknapp, seteventilasjon osv. Dette er jo detaljer jeg synes er artig å nerde med.

E39 er en skikkelig klassiker. Delen du bestilte til bagasjeromsdekselet har produksjonsendring 04/1998. Del for deg i sandbeige er 51498259128.

Nei, da skal jeg kose meg med bilen. Tenker riktignok å kvitte meg med både X5 og i3 nå i løpet av nærmeste framtid og før i4 kommer. Tenker da at det muliggjør kjøp av en E85 Z4 eller E83 X3 3,0d/3,0sd/35d, men nå er jo ikke kursen spesielt gunstig og jeg har foreløpig ikke funnet en Z4 med M-seter eller X3 med komfortseter som er riktig.

Takk for det. @CHNilsen må få mye av æren som har stått på med understell over flere dager nå. Er herlig å se når ting blir så bra - bare synd vi dynger ned veier og understell med all denne saltingen. Takk for det! Gleder meg til å se (og prøve) hvordan de er med felger påmontert. Hehe, ja, av og til er det faktisk et snev av fornuft blant det ufornuftige. Ja, jeg begynner å bli ganske tilfreds med F11en nå. Kjenner jeg gleder meg til å plukke litt på noe som er totalt ukjent. Går noen timer i ETK for litt inspirasjon og mulige retrofits om dagen. Takk for det!

Dette interiøret ble en skikkelig innertier og et solid løft. Trelister hevet også kvalitetsfølelsen betraktelig. Ellers tok det litt over 8-9 minutter for å demontere og montere ny stol.

Takk for det. Føler det er litt småfeigt å gå for nesten samme kombo på i4en som på M550en, men i mine øyne er det en perfekt kombinasjon. Gleder meg til å tømme garasjen for i4-deler nå. Takk for det! Kjenner jeg gleder meg litt selv, altså!

Da fikk vi omsider tatt en solid runde i forstilling også, så der er nå nye dempere, bærearmer, casterstag, indre og ytre endeledd, støttestag og stag til nivåsensorer på plass - foruten bremser, bremseskjold og alt mulig småtjafs. I M5-settet jeg kjøpte fra huggeren fulgte det med hele skiver med minimal slitasjegrad, men ettersom det ble nye bak og skivene foran manglet støpt M-logo, ble det til at jeg gikk for helt nytt foran også. Alle nye deler er coatet og bremseskjoldet er modifisert for å passe til M5 calippere. Coating av dempere må til. Før vi gyver løs. Bolten til drivakselen har sett sine bedre dager.. Denne satt selvfølgelig bom fast. Induksjonsvarme gjør imidlertid susen! Ferdig satt sammen og behandlet. Gamle skjold har sett sine bedre dager.. Nye på plass.. Bremseskjoldene passet ikke helt sammen med adapterne, så her måtte litt modifisering til. Ferdig kuttet og tilpasset.. ..og med calipper på plass. Det ville vært kjedelig om man monterte de "nye", gamle skivene nå. Coating av senter må til.. Matte overflater er verken trivelig over eller under bilen, så hva er vel bedre enn å dra frem poleringsmaskinen og metallpolish? Biltema-BMW spesialverktøy for å ikke ripe opp nylakkerte calippere.. På plass Ellers fikk jeg beskjed om produksjon av i4 i april, så da var det bare å låse speccen. Det ble Individual Alvit Grey (tidligere Champagne Quartz) og full merino tartufo. Siden BMW ikke vil levere merino tartufo i kombinasjon med M-sportsseter, endte jeg opp med å hente disse fra en bilopphugger. Bonus; setene har ventilering, så da blir det ettermontering av ventilering også.

Usikker på modell, men når det er så mye generelle negative tilbakemeldinger om Potenza (og jeg selv har dårlige erfaringer med Brosteinene på i3en), tenker jeg det er greit å styre unna alt som heter Bridgestone.

Tja. De skriver jo "Kilometer sidn richtig 667000 tausend".