Saltkjelen

Fastprisavtale nå om dagen er nokså dødfødt med bindingstid på tre år og en pris på 1,50kr per kWt.

@teerex Det er forskjellige delenumre ift. om bilen har solbeskyttende vinduer (grønt glass) og om det er høyglanspolert shadowline, alu satin eller chrome. Når bilen leveres ny fra fabrikk, leveres det kun utstyrsspesifikke vinduer (som i ditt tilfelle er uten DAB-antenne), mens på ettermarkedet blir det endret til å være topputstyrt (for å spare produksjonskostnader).

Må ikke glemme at han har stor interesse med stor s midt i setningen og hele to utropstegn på bilen, da. Må være bra interesse på denne. Ser ellers ut til at det var høy påkost og mye grov styling der. "US-fanger" med påklistret refleks, plastidippede felger, emblemer og hjulmuttere, grooov refleks på bakfangeren, heftig rattrekk, skiltplater med /////////////M-farger etc.

Herlig prosjekt. 3-dørs 1-serie er i tillegg noe av det tøffeste. Har du bygd ferdig bilen eller er det et pågående prosjekt?

Fantastisk lyd! Fjernet de to andre innleggene, @Snagg30. Ellers anbefaler jeg på generelt grunnlag å laste opp film på Youtube, da dette gir en bedre og penere integrasjon i forumet enn når man laster direkte opp her.

@Snagg30 BMW har ofte tilbudt Individualpakker som f.eks "extended merino leather" og "full merino leather", der sistnevnte da hadde skinn på nedre del av dørtrekk. På G-serie kjipet BMW ned på dette, så i den største pakken er det typ bare nedre del av dashbord og midtkonsoll man får skinn på. Selv på E34/E32 fikk man skinn på nedre del, så det er først på G-serie at BMW ble kjipe. Man fikk mer skinn på både E34, E39, E6x og F1x enn man får på G3x/F90 5-serie/M5. Det sagt, så får man skinn på nedre del av dørtrekk på 3-serie, 7-serie, 8-serie, X5 M, X6 M og X7. Forstå det dem som kan at en 3-serie man få dette, men ikke en F90 M5 eller G05 X5 M50i.

Kom over en reklamefilm for BMW Individual på YT, og sannelig hadde ikke G30en i filmen skinn på nedre del av dørtrekk. Pinlig av BMW å ha det på reklamebilen, men ikke tilby kunden det i virkeligheten. Nå blir uansett salmakerjobben her bedre ettersom man får litt sømmer, men likevel håpløst av BMW.

Ja, må si Brooklyn virkelig falt i smak! Lekkert!

Jeg ser hva dere mener, selv om det med tredje vindusrad og kombiluke blir mer "Gran Turismo" enn Gran Coupe for min del. Drømmen hadde vært om i4/4GC var en baby-6GC (altså en Taycan/e-Tron GT).

Personlig synes jeg både e-Tron GT og Taycan er langt mer sexy enn i4, og jeg hadde nok også helst sett at i4 var en kopi av disse, med fire dører (uten tredje vindusrad) og normalt bagasjelokk. En Gran Coupe eller en 4-dørs coupe har ikke som hensikt å være en praktisk bil, så da synes jeg man like gjerne kan kjøre konseptet helt ut, og ikke kjøre en liten hybridvariant som BMW gjør.

Det er ikke alltid ytre mål har så mye å si. Hva gjelder innvendig plass er nok Taycan, e-Tron GT og i4 nokså like - kanskje til og med i i4ens favør.

Jeg tror både debatten og stemningen rundt bil hadde blitt hakket mer morsom om man drev med slike reklamer den dag i dag. Ser for meg et par fine reklameplakater mellom BMW vs. Tesla.

Fantastisk! Bilreklamer før i tiden var legendariske!

Jeg tenker uansett at jeg kan fjerne koderestriksjonen på min. Hvis det er så små marginer som skal til, så kan man verken bytte støtfanger eller omlakkere fangeren ved steinsprut, skade eller liknende.

Beklager. Ja, den ser ut til å ligge på både Brooklyn, Tanzanite og Sanremo også. For meg virker det nesten mer som mangel på noe annet enn at det er Individuallakk. Jeg har også denne i min kontrakt, men jeg er jo forberedt på det ettersom jeg skal ha Individuallakk.

@Iver92 Hvilken farge har du bestilt? Ved bestilling av Dravit Grey, Portimao Blue eller Aventurine red, får du denne ettersom disse per definisjon er Individual-farge. Når det er sagt, blir det mildt sagt spennende å se hvordan det blir for bilene som har vanlig lakk og som blir opplakkert med tiden. Virker jo som om lakktykkelsen her er det store issuet for at alle funksjonene skal være intakt.

I mine øyne blir det helt feil på sammenligne med en M2. Det sagt synes jeg G42 stikker seg ut som noe av det mest BMWete i dag ift. designelementer m.m. Det sagt, er F87 M2 definitivt noe særegent, spesielt som Competition eller CS - skikkelig drømmebil!

@Snagg30 Jeg ville bare poengtere forskjellen, da det er svært mange som tror 0-60mph er det samme som 0-100km/t. Slik veksling medfører naturligvis at tallmaterialet ikke blir riktig. Det sagt, bruker jo M3en 0,4 sekunder på de 4km/t, så det er jo faktisk litt - om vi legger de offisielle tallene til grunn. Når det kommer til kommentaren min, var denne skrevet med en solid dose humor og ironi (noe jeg var sikker på at de fleste forstod), og ikke på noen som helst måte tilsiktet deg. Den slags kommentarer er gjerne det som går igjen på kommentarfeltene til YouTube og Facebook av den ene eller andres «fanboy». Så jo f.eks det samme på i4 M50 vs. TM3, der det haglet kommentarer om at det var den uoriginale aerodynamikken samt 20” felger på TM3 som gjorde at i4 M50 vant. At i4en som vant rullet på enda bredere 20” hadde liksom ikke så mye å si.

"Urettferdig test. Alle ser jo at M3en har feil dekk, er fylt med 95 blyfri, full tank og har motvind i sin kjørebane, mens i4en bruker både launch control og har fått lynstrøm på tanken" 🤪 Viktig å holde tungen rett i munn når man snakker om akselerasjonstall her. 0-60mph = 0-96km/t. 0-100km/t gjør M3 Competition xDrive på 3,5 sekunder, mens M3 Competiton gjør den på 3,9 sekunder. i4 M50 gjør 0-100km/t på 3,9 sekunder.

Hehe, skiltet er jo helt perfekt. Om i4en blir i Champagne Quartz må jeg vel lage en rip off av M550en, og dermed ha seks Ter på skiltet. Takk for det!

Ja, føler de virket både større og mer konkave, samt at de fylte hjulhusene bedre. Må bare finne en ekstra felg, ettersom den ene eiken knakk av på isbanekjøringen i fjor. Så et likt felgsett for salg før isbanekjøringen i fjor til 3 000,-, men settet var naturligvis borte i det jeg fikk en skadd felg. Tusen takk, Jan! Ja, en nyshinet bil er virkelig digg. Skulle bare vært sommer nå. Takk for det! Har bestemt meg for Tartufo. Førstevalget er nok fortsatt Champagne Quartz, men jeg får ikke vite om denne blir mulig før Individual åpner i mars. Utover det funderer jeg på Urban Green, Grigio Telesto Pearl, Limerock Grey og et par andre som et andrevalg. Hva gjelder utstyr er det bare et stort kryss over listen (med unntak av carbon eksteriørpakke). Jeg "tvang" til og med selgeren min til å legge på eSIM, noe han også gjorde. Ikke fått noen tilbakemelding på at denne ikke går ennå, men så er jo ikke bilen tildelt produksjonsuke heller. Gjør det i utgangspunktet selv, men @idapederse tok styringen mens jeg ettermonterte soft close på hennes E60. Klart det. Jeg har vel egentlig ingen spesiell grunn, men tenker nok at det er helt greit å vise at det er noe utenom det vanlige. Blir å erstatte "M50" emblemet på i4en med et M50 emblem fra X5 - bare for at "M" og "50" blir like store. Ja, jeg henger nok litt på denne. Det verken plager meg eller gir meg noe spesielt at det står der, men når det først er på plass og merket er strøkent, så blir det. De kan du hente når du henter bilen. Personlig kunne jeg fint satt på et "M518d"-emblem bak (og hadde nok gjort det om jeg ikke hadde hatt merke bak), men merkene er dyre, så bruker ikke unødvendig med penger på det.

Og der faller vi tilbake på hva slags bilmodell og segment en sikter seg inn på. En MPV har i mye større grad bruk for flatt gulv ettersom alle setene er tiltenkt til daglig bruk. For sedaner og stasjonsvogner er midtsetet et nødsete og en kardangtunell er derfor helt uvesentlig.

Jeg tror ikke jeg kjenner noen med over gjennomsnittet med god råd som handler ting kontant. Der er det som regel "high end" Mastercard som gir cashback, bonuspoeng, ekstra forsikringer og reklamasjonsrettigheter, fast track osv. som blir brukt. Riktig bruk av f.eks Mastercard er i de aller fleste tilfellene mer lønnsomt enn å bruke kontant. Kontantene man ikke bruker, brukes til å betale utestående på MC.

@ogee1 Tja, ja, jo. Jeg ser hvor du vil hen, men M550d blir nok stående.

Her tror jeg vi må skille på et par ting. i4 har ikke "høyere opplevd kvalitet", men unektelig "høyere kvalitet" enn Tesla Model 3 - dette være seg i materialbruk, byggekvalitet osv. Jeg er for øvrig helt uenig i at i4 er et større kompromiss enn TM3 på bakgrunn av ovennevnte argumenter (med unntak av kanskje høyden på gulvet for baksetepassasjerene, men av hva jeg erfarer gjelder det samme for TM3 som har en ren elbilplatform). At i4 veier mer enn TM3 skyldes nok i all hovedsak flere komponenter (f.eks flere skjermer og moduler), at bilen har mangle flere lag med lakk og grunning og konstruksjoner (f.eks bakluke på i4 vs. TM3). Kardangtunell - er dette virkelig et problem? Neppe. Mangel på slik tunell gjør ikke bakseteplassen i TM3 noe bedre enn i4. Bagasjeplass foran - er dette et problem? For min del er det helt greit å ikke laste bilens foraksel med 100-150kg med bagasje (ødeleggende for vektfordeling og kjøreegenskaper), og det faktum at man skal måtte dra i panserspak for å komme til er helt idiotisk. Skal frunk virkelig ha noe for seg, så bør den betjenes på samme måte som bagasjeluken, og i all hovedsak romme plass til ladekabel, førstehjelpsskrin og den slags som ikke er i daglig bruk og som opptar plass i bagasjen. Nå har jeg kjørt min brors TM3 ved flere anledninger, samt beskuet den i detalj - bilen er intet annet enn et makkverk av en bil. Jeg er snarere tvert imot overrasket over at en i4 ikke veier vesentlig mer enn TM3.