Saltkjelen

Jeg er stor fan av samhandling i trafikkbildet og gjør det der jeg kan og finner det hensiktsmessig. Vi er enig i at lanesplitting er lov, men lanesplitting må foregås på en varsom, hensynsfull og sikker måte (les: lav/rolig og kontrollert hastighet) - og akkurat her misser vel sikkert 9 av 10 MC-førere. Jeg skjønner at MC-førere vil fort frem når de har lov og mulighet til å gjøre dette, men av og til må man faktisk akseptere at det er en hindring i veibanen som gjør at man må vente til innsnevringen, midtrabatten eller annen hindring er forsert. De ser tross alt ikke nødvendigvis det samme som føreren foran (som MC-føreren opplevde som blokkering) som akkurat der og da kjørte unna et hull eller et dødt dyr i veibanen. Sånn - mitt lille off-topic bidrag.

Akkurat dette er en interessant greie - hvorfor tror alle MC-folk at alle andre skal slippe disse uhemmet fram i trafikken? De passerer deg på både høyre og venstre side i tide og utide, i store hastigheter mellom biler uten at man er helt klar over at en tulling kommer rasende mellom og i mange tilfeller sneiende forbi speilet ditt. Hvis man var i en situasjon der man ville blitt presset mellom bil og midtrabatt, er i alle fall jeg av den oppfatning av at MC-føreren må avvente til det er klar bane. Det er ikke et utrykningskjøretøy dere farer med som gjør at man til en hver tid skal ut på sperrelinjen for å lage åpning for dere.

For min del sluttet jeg å bruke blinklys når BMW gikk over til mekaniske klakkehendler..

Skjønner at du ikke vurderte elbil, man kan jo tross alt ikke dra 3,5 tonn henger i 45 minus og kjøre 1000km sammenhengende. Gratulerer med fornuftig brukis! Hva slags feil var det du hadde på Cayenne?

Det stemmer det der. G2x 3-serie lider av de samme spratiltakene som i4. Faceliften (og LCI II) har enda flere kostnadsbesparelser. Peak BMW er nok nå 2021/tidlig 2022 om man skal ha med det gode gamle, og så kan man kjøpe typ opp til 2023/2024 der dette enkelt kan endres. Nyere enn dette blir vanskelig siden det er designmessige endringer som da ikke muliggjør bruk av eldre deler (feks 4 LCI / 3 LCI II). På G05/G06/G07 begynte det vel å dale i slutten av 2020, der man blant annet fjernet alcantaraen på taklukesjalusien til fordel for vanlig "taktrekkstoff" når man hadde alcantara taktrekk.

Gratulerer med bestilling av i4! i4 er en fantastisk flott konstruksjon som fortsatt har det klassiske BMW DNAet i "kompakt" innpakning. Antar det er Dravit Grey du har bestilt og ikke "Demitri Grey"?

På LCI har du enda mer å ettermontere enn hva du må på en 2024 modell. Der har du ikke engang LED-lys under dashbordlistene. Ellers enig med Marius hva gjelder baklys. Jeg har sett en del LCIer med laserlys bak, og personlig synes jeg de ser skikkelig kjipe ut. Altså - LED/Laser-stripene er fine på nært hold og når det er mørkt ute, men det hjelper ekstremt lite når de knapt er synlige og må ha hjelp av en kraftig lysstripe i bunn som overdøver LED/Laser-stripene totalt. Jeg unnlater bevisst å nevne frontlysene. Ikke enkelt å finne et bilde på nett som illustrerer poenget mitt, men man legger merke til deg når man ser en på dagtid.

Jepp, de fjernet lys i rullehjulet i midten bak og de ytre rullehjulene foran samtidig med ambientbelysningen i dørlommene. De beholdt lys i rullehjulet på de to midtre HVAC-hjulene og rullehjulet til lysbryteren, da.. Har fått venstre rullehjul foran, men mangler høyere side som kommer i løpet av uka.

Dette har vært et mareritt, men endelig gikk det! Takk for råd og veiledning. Ja, det er smått utrolig at BMW går denne veien. Jeg kikket litt nærmere på Polestar på Oslo Motor Show i helgen, og blir pinlig berørt på BMWs vegne. Polestaren har naturlige sømmer, stoff og skinn, høyttalerdeksler og vindusbrytere i aluminium etc. Rett og slett en fryd for både øyne og fingre! Det har jeg også! Rakk ikke få skinnleveransen før helgen, men klimadekselet skal altså trekkes i Merino Tartufo sammen med midtkonsoll. Heldigvis begynner man å hugge 2019-2021 modeller også! Bare å plukke riktige komponenter fra sortimentboksen! BMW sparte sikkert 1,50kr ved å droppe én kabel og en LED-diode.. Voila!

Messen i år var bra og hadde mye spennende innhold. 3.0 CSL Hommage var høydepunktet og viser hvor bra BMW kan være når de virkelig vil. Ellers var det mye annet lekkert å hvile øynene på. Supplerer med bilder av biler som ikke er over; E31 M8 En av BMWs vakreste gjennom tidene - Z8! Nydelig 2002-bygg med S54 med det passende navnet - M02 E9 art car

Lekkert. LCI lykter er knalltøft!

Begge deler høres ut som musikk i mine ører! Fint når ting for en gangs skyld er mer positivt enn forutsett. Ting blir straks litt hyggeligere da.

Kult at du går for 4-serie grill. Tror dette gir den berømte prikken over i'en når det gjelder denne støtfangeren. Dersom de ytre øvre og indre (mot midten) linjene er like som 3-serie, kunne du bare ha laget erstatningsbiter som kun erstatter biten fra knekken på lykten og under grillen. Da vil man beholde eksisterende konstruksjon/styrke i støtfanger.

Gratulerer med tøft prosjekt, Erlend! Et så tilsynelatende godt utgangspunkt som dette fortjener helt klart å bli reddet fremfor å bli Gryts håndspiker.

Ja, Stratus Grey er veldig lik Champagne Quartz/Alvit Grey. Helt enig i at gråfarger som dette er lekkert! Mor ønsket seg ny bil, så hva er vel bedre enn å prakke på henne en i3S. Kashmirsilver var en forfriskende fin farge å se på i3!

Det der er Stratus Grey. Nydelig farge!

Tøft prosjekt og nydelig, tidsriktig farge! Det er et eller annet jeg liker godt (og kanskje bedre enn øvrige modeller av samme generasjon) med fasong og silhuett til E36 cab. Her får du en fin, fremtidig klassiker!

@Fredrik 90 En 16A 1-fas kurs kan levere opptil ca 3,6kW. Strømforbruket og belastningen her vil være lik uavhengig om det er en hybrid eller elbil (eller hvilket som helst annet produkt som trekker det samme). Det er belastning over tid, ladere som henger i stikket, slark i plugg og stikk og så videre som medfører varmegang. Schuko er ikke godt egnet for denne type langvarig belastning.

Kjedelig med problemer som ikke helt enkelt lar seg identifisere. Er det konstant når du kjører eller er det i lav hastighet ved mye ratting?

Det enkle svaret er vel egentlig ja. Årsaken til dette er rett og slett at risikoen for varmegang i et Schuko-stikk er vesentlig større enn i en 3-fas industristikk eller Type 2 (på samme måte som at varmtvannsberederen i heimen nå skal direktekobles og ikke via stikk). Nødladeren til den hvite i3en jeg hadde for en del år siden smeltet i stikket. Der er den nye Flexible Fast Charger 2.0 fra BMW genial. Dette er en ladestasjon og nødlader i ett. Der kan du bytte ut kabelen til både Schuko og 3-fas industristikk og dermed ha variabel ladehastighet.

Jeg ville nok også sørget for å eie/administrere det selv. Vi hadde et selskap som het Energiplan som fakturerte og håndterte hele ladeopplegget i den forrige leiligheten min. Elendig kundehåndtering, overfakturering og generelt mye mas. Ser at selskapet også kikk konkurs i 2022.

Ja, det nærmer seg. Bestilte opp deler for bakgrunnsbelysning i lufteventilene og en halv ku for litt innvendige arbeider nå. Har du lys i rullehjulet ditt bak også?

Snakk om blinkskudd! Det første bildet var spesielt flott.

Takk for det! Det må være kjekt å ha overtatt biler som har gått internt i familien over mange år, jeg kan se for meg at det får en helt annen betydning da. Jeg tror absolutt dette vil sette entusiasmen i perspektiv, og jeg gleder meg virkelig til bilen er kjørbar til neste sesong. Nå har jeg fått overhalt og gått over både bremsepumper og bremsebånd, så da starter det å bli god kontroll på det tekniske. Nå gjenstår petdalsett og "hovedpumpen" til bremsesystemet da det var dårlig/treg bevegelse i disse. Radiatoren er sendt til overhaling da denne hadde noen få lekkasjepunkter. ----- Jeg har hatt store utfordringer med å få has på ambientbelysningen på i4, så det hele endte med at jeg måtte bygge tilbake bilen til hvordan den ble levert fra fabrikk for å starte på scratch. Det så lenge mørkt ut, men det fine var at det var flere som hadde samme problemer som meg. Etter en liten diskusjon med en påståelig kar fra Hong Kong, viste det seg at han også hadde de samme problemene uten at han hadde identifisert dette, så da startet en liten prosess på tvers av landegrensene for å sammenligne kodeverdier. Til slutt ga det gode resultater! "Alle" hevder at ettermonteringen kun krever autoadressering, men jeg mistenker at de som hevder dette ikke har identifisert småproblemer som et noen av lysene ikke kan dimmes etc. og at de derfor blir villedet til å tro det er som "originalt". Ettermonteringen krever med andre ord både koding og autoadressering etter at koding er gjennomført. Da var det bare å plukke av dørtrekk igjen. Det kreves spesialverktøy for dette, men med tid og stunder har man heller opparbeidet seg en slags spesialteknikk i stedet. Klok av skade gjelder det å kjøre en full funksjonstest før alt monteres slik det faktisk skal være. Koding gjennomført. Da gjenstår bare autoadressering med ISTA! Voila! Da gjensto å bytte dørledningsnett. Dette er originalt MY2022 dørledningsnett som allerede har dørlys og låseknapp for passasjersiden klart, så her måtte jeg kun modifisere inn ledningsnett til memoryknappen. Rakkeren som har skapt mye problemer! Og ferdig resultat! Kodet også inn xVIEW i HU. Alt fungerer foruten kraftfordelinen til høyre. Dette er vel egentlig en opsjon som kun er beregnet for ICE-biler, så det gjenstår litt fundering for å se om man får kraftfordelingsbildet til å virke. Om ikke gir i alle fall bildet annen interessant informasjon. Og til slutt et par bilder av ny høyde; Neste på listen blir å få tilført bakgrunnsbelysning i rullehjulene til klimaanlegget bak og i ytterkant av dashbord, LED-belysning under dørtrekkene og se videre på Night Vision.

Selve speilledningsnettet får du ikke kjøpt løst (derfor du ikke får treff på nummeret du har oppgitt). Du får derimot kjøpt et rep-sett, der du får med alle kontakter og ledninger til å skjøte deg inn på. Det er nok den eneste løsningen.