Saltkjelen

Det er garantert en tastefeil ved import/innførsel (noe som ofte skjer). Ville ikke bekymret meg for det, men jeg ville samtidig ha fått rettet opp i det.

Spennende å høre mer om lydisoleringen. Ettersom bagasjerommet også er åpent inn i kupéen, burde man vel muligens også isolere sideskjermer og bakluke? Kjedelig at høyttalerne ikke ble helt som tenkt, men hva med litt B&O deler samt tilhørende høyttalerdeksler? Vi er vel typ ganske i nærheten av F15 hva gjelder passform her?

Sender mail til alle andre steder enn BMW Norge. Denne gangen gikk det mail til ConnectedDrive (bmw-connecteddrive@bmw.de). De vil ivrig forsøke å få deg til å sende mail til BMW Norge, men de svarer deg likevel ut når du ber om ikke å bli henvist dit. Ellers er det effektivt å bruke kontaktskjema på den tyske nettsiden, og så får man heller da bare legge inn en tysk adresse til en BMW forhandler. Bakdelen da er at du må endre adresse tilbake til din norske i myBMW appen siden det flettes/endres der også iht. kontaktskjemaet (mest sannsynlig endrer kundeveilederen kundekortet ditt).

Ser jeg får treff på BMW zimt og cinnamon i samme søkeresultat, så da kan skinn ordnes. 2,5 kvadratmeter er ca 3-3 500 inkl norsk mva og frakt. Mulig man kan kjøpe mindre kvanta, men om ikke har du jo i fleng! Det er jo dette som skal til for å få den perfekte E53. Gi meg en lyd på det med skinn, så kan vi eventuelt innhente et «gruppetilbud» siden jeg skal handle litt Tartufo, Muskat, Champagne/Platinum og svart etter hvert.

@ehaugsnes Se der ja, det så jeg ikke. Tenker at det er nokså irrelevant hva slags stoler som blir satt tilbake ift. gjensalgspris. Kalles Cinnamon for "Zimt" i Tyskland? I så fall kan jeg skaffe deg originalt nappa/merinoskinn i Zimt slik at du kan få ordnet skavanker.

@ehaugsnes Dette er enkelt! Kjøp. Her har du både sittepute til å bygge konturseter samt midtkonsoll.

Man kan mene mye om en 520i, men sett noen år (ikke så mange, jeg mener dette gjelder allerede den dag i dag) frem i tid, vil nok tilstand på en E39 være mer avgjørende enn om det er en 520i, 523i, 525i eller 528i. Jeg ville i alle fall tenkt sånn, men så har jeg jo nettopp selv kjøpt meg en samlerbil som gjør 0-100 km/t på rundt 35 sekunder og som knapt passerer 100 km/t..

Nedstengningen av 2G-nett begynner å bli et aktuelt tema, og fra nasjonalt hold er det noen skriverier om at rundt 700 000 norske biler vil miste sin kontakt med nødnettet. Det virker om om bransjeorganisasjonene jobber med å finne løsninger, men foreløpig er vel dette er særnorsk fenomen på lik linje med DAB/FM-saken. I USA saksøkte bøttevis av BMW kunder BMW NA, slik at det ble lansert en TCB-US-4G for ettermontering i amerikanske biler. Dette var en ettermontering til rundt $6-800 ferdig kodet og koblet opp mot ConnectedDrive-server hos forhandler. Om det er ønskelig å fortsatt opprettholde funksjoner som f.eks remote, RTTI etc., er det nok viktig at man selv aktivt også pusher BMW litt. Jo flere som pusher, desto vanskeligere blir det å overse utfordringen. Jeg har pushet litt og fikk dette til svar; "Regarding solutions for the 3G networks shutting down, we don't have a solution available for the Norwegian market as of yet. BMW is working on solution regarding this matter, and as soon as we have a solation it will be communicated to you as a customer. In the beginning of 2025, all the customers that are affected by the 2G / 3G-shutdown will be contacted and informed about the situation together with the implications for them. Hope we have been able to give some clarity regarding the matter. Wishing you a good day!" Det ser i alle fall ut til at BMW erkjenner problematikken og at det tilsynelatende jobbes med en tilsvarende løsning som USA med en potensiell TCB-ECE-4G.

Om ikke alltid (men veldig ofte) de beste prisene, har du i alle fall det beste utvalget hos K-H Service på både Dewalt og Milwaukee!

Ja, både garasje og bil her er bare balsam for sjela, Jostein!

Koble portåpner du nå!

Lekkert! Utrolig hva litt spacere gjør.

Det er liv!

Apropos service. For biler som er fem år eller eldre, har Bavaria prismatch. En kan derfor innhente servicetilbud med originale deler fra et uavhengig verksted og få samme pris hos Bavaria.

@Snagg30 Ja, G45 X3 er dessverre intet unntak hva gjelder kostnadskutt fra BMWs side. Jeg håper BMW nå rydder opp i elendigheten sin og får skuta på rett kjøl. Dette er rett og slett pinlig dårlig i et marked der billige kinesiske biler kommer med skinn, aluminium og en haug av finesser. Det virkelige tragiske er imidlertid at X3 levert i kina har mindre kostadsbesparelser enn hva EU og NA må tåle. Her ser vi at døråpneren er i "aluminium", bakdørene har ambientbelysning og det er blank svart list på håndtaket slik det er foran. Dette er en X3 LWB.

Takk for hyggelige kommentarer til dere alle! Jada, dette blir noe helt annet enn hva man er vant til i alle fall. Forventer både oppturer og nedturer gjennom denne reisen her. Ikke forvent noen sinnsyke nivåer her med det første, men bilen er helt klart reddet og blir bevart. Den blir i alle fall ikke i dårligere forfatning enn den er. Ja, dette hører egentlig til forfedrene våre. En arv og tradisjon som er hyggelig å bevare videre, så får vi jo se om dette gir blod på tann eller hvordan dette ender etter hvert!

Takk for det! Ja, inntrykket er vel at alt før 2002-modellene stort sett er ikke-eksisterende. Det er garantert mye som må lages opp fra bunnen her, men satser på at det er sånn nogen lunde overkommelig når alt kommer til alt. Dette er jo relativt enkle biler der interiøret består av plater trukket i stoff. Setene må nok settes bort til salmaker, så jeg får innhente litt tilbud og oversikt på det. ------ Fikk vasket over bilen skikkelig i dag og inspisert i forhold til rust. Her er det bemerkelsesverdig lite å finne, men klart - skal den bli et utstillingsobjekt med den blankeste lakken, må det hellakkering og litt enkelt karosseriarbeide til. Det er ikke noe som planlegges med det første, men noe som helt sikkert vil komme med tiden. Første prioritet er å få bilen til å bli en bruksveteran i god teknisk stand med litt naturlig elde og slitasje. Bilen er litt skeiv i skøyta og henger til venstre. Her er det et par av bladfjærene som har fått en liten knekk/bøy som ser ut til å forårsake skjevheten samt at støtfangeren også må justeres. Det fine her er jo at bladfjærer er en relativt enkel og lite kompleks sak å forholde seg til. For øvrig interessant å se at bilen har tannstang og ikke styresnekke eller andre rariteter. Selv dette må jo være tøffere panseråpning enn E30/E34/E32-generasjonen. Herlig detalj. Drivstoffpåfylling gjennom senter av reservehjulet. Former til å bli glad av! Linjen mellom grillen går gjennom panserhengslene opp gjennom den delte frontruten og ender på taket. Knalltøft! Det er usikker produksjonsdato på dekkene, men selv disse er et kunststykke!

Nydelig reisebrev, som alltid, @Fredrik 90! Å farte nedover autobahn med E39 V8er må være flott.

@Fredrik 90 Takker! Har full forståelse for at noe slikt ikke er for alle, men det er noe sært og sjarmerende over det hele. BMW har mye kult av gammel dato. Tenk om man bare hadde fått tak i en 327, 328, 503 eller 507.. Ja, det er ingen vits i å være for eksperimentell her, så dette forblir nok en mest mulig autentisk bil. Det blir å rydde opp i det som må ryddes opp i, og forhåpentligvis nyte en litt annen form for bilentusiasme. Har ikke somlet meg til å få skilter på 545i ennå, men det er rett rundt hjørnet. Bilen er ryddet opp i så langt det lar seg gjøre, og så havner den nok mest sannsynlig på finn. Ønsker å se etter en E64 645Ci/650i istedet.

Takk for det. Det blir nok å tråkke opp stien litt på egenhånd her, ja! 😅 Soft close hadde vært artig, men key less er det faktisk allerede. Disse har ikke låsbare dører, og det er allerede start-stopp knapp originalt. Må i så fall hente noe fra en Rolls Royce eller noe slikt, men tenker det skal få lov til å slamre godt i dørene her. Det er vel litt av sjarmen.

Takker! Ja, det er et noe uvanlig kjøretøy kan man si. Ja, vi får se om den er kjørbar til neste sesong, men satser på det (ikke en fullrenovering, men en oldtimer med patina). Deletilgang er faktisk ikke så ille. Har fått sporet opp noen butikker i Tyskland som til og med produserer nye deler til disse. Hvis vi ser på bilen i et restaureringsomfang blir det nok et langtidsprosjekt, men har planer om å ta i bruk bilen neste sesong slik den er karosserimessig. Hehe, det ble litt spontant dette her, men sånn er det noen ganger. Man lever bare en gang! Setter i gang så smått, men må få meg en viss oversikt over hva som må gjøres. Starter med væskebytte av alt sammen og så får jeg se om den blir satt på en låve eller varm garasje i gjennom vinteren. Interiørdeler kan uansett lages hjemme i garasjen.

Det hender man nettshopper av kjedsomhet, og denne gangen gikk det altså veien i det som egentlig bare skulle være et bud for moroskyld på noe jeg kom over en sen kveld i forrige uke. Denne gangen kan både soft close og blinklyshendler glemmes, mens det er lær, stoff og treverk står i fokus. Tankene er på brunt vintage- eller champagnefarget skinn, lyst taktrekk med grov tekstur i retning av Gran Lusso konseptet fra 2013, eik og chromedetaljer - og med tiden kanskje todelt lakkering i "krembeige" og sort. Hvem vet? Bilen det gjelder har en sekssylindret motor betegnet som M78 og forfriskende 45 hestekrefter der 40 av dem trolig står på beite. Den ble laget i Eisenach i etterkrigstiden på den Sovjet-okkuperte BMW fabrikken og heter 321. Selvmordsdører hører naturligvis til. Bilen trenger litt kjærlighet, men fremstår som overraskende hel og pen. Det viktigste ser ut til å være i orden hva gjelder motor, drivverk, karosseri og ramme. Den største utfordringen slik jeg vurderer det, er at den mangler interiør og at dette må bygges opp fra bunnen av.

Er ikke dette samme selskapet (eller et nytt selskap etablert av de samme eierne) som hadde virksomheten sin for salg for et halvt års-års tid siden? Den annonsen hadde vel detaljer om at han ene hadde vært mesterselger hos Telenor, de andre hadde jobbet på Elkjøp og daglig leder hadde stukket av eller noe slikt. Det var vel også uttalt at det var en dekningsgrad uten like fordi han ene hadde solgt for 5-6-7-800 000,- på en måned eller noe. At folk faktisk kjøper en bil av et selskap med et slikt makkverk av en annonse, forstår jeg heller ikke.

Forstår hva du mener, og med en sånn bil som dette øker forhåpentligvis gleden hver gang du setter deg i Alpinaen. Jeg merker det tilsvarende, men ratter bare rundt i Renault Kangoo istedet, noe som definitivt hjelper.

Det står for så vidt i artikkelen at inndragelsen medfører et økonomisk tap for vedkommende, ergo selges bilen til fordel for statskassen. Hjemmelen i dette tilfellet vil kunne være inndragning etter straffeloven §§ 69 (inndragning som følge av straffbar handling) eller 70 (inndragning av forebyggende hensyn). Bilen kan selges til fordel for statskassen jf. straffeloven § 75. Bilen er trolig inndratt etter straffeloven § 70 ettersom det vektlegges at inndragningen er av allmennpreventive hensyn.