Saltkjelen

Ja, slike ting handler ofte om timing. De beste månedene å selge i er etter påske og frem til den første og til dels andre uken av juni, samt starten av august og "utover". Salg tett opp mot høytider og ferier lønner seg sjeldent for selgers del. At de første ikke fikk napp kan skyldes noe så enkelt som fint vær på visningsdagen. For å illustrere hvor mye været har å si: Et konkurrerende meglerforetak hadde en 2-roms leilighet for 2.690.000kr (i utgangspunktet en pris i øvre sjiktet mht. størrelse og beliggenhet). Denne lå ute i to uker uten særlig napp på verken visninger eller i budrunder, men felles for alle fire visningene var ekstremt bra vær. Prisen ble justert ned til 2.490.000kr og det ble kjørt tre visninger til. De to neste visningene var det samme gode været som det tidligere hadde vært. Siste visningsdag ble det imidlertid regn og tendenser til storm, og interessenter strømmet til visningen. Boligen ble til slutt solgt for 2.850.000kr. Man kan få gjort mye bra oppussing for 850.000kr, men for Ola Nordmann uten kontaktnettverk vil et slikt prosjekt ikke lønne seg nevneverdig. Det holder med at boligen har to bad som må renoveres, og vips er de 850.000kr oppbrukt.

Speilene i seg selv er plug and play, så lenge du kjøper korrekte speil for ditt utstyrsnivå og årsmodell.

Er det det tidligere omtalte huset vi snakker om nå? Utrolig nok er det mange eiendommer som ligger ute lenge før man oppnår ønsket pris, spesielt i en "særegen høy prisklasse" for området. Markedet er for full fart igjen etter sommerferie, så om den ble/blir lagt ut i disse tider, så er jo det en riktig avgjørelse.

Jeg skjønner at du kanskje ble fristet av å legge inn bud før visning, men i dette tilfellet vil jeg si at det virker mot sin hensikt - spesielt når du vet at de er to andre interesenter på listen før visning! Et bud på prisantydning (eller lavere) er ren idioti dersom man i det hele tatt ønsker å kuppe budrunden. Skal du ha et håp om å kuppe en eventuell budrunde må du gi selger et bud som man ikke kan si nei til. Hvor mye over man bør gå, avhenger naturligvis av hvor attraktivt og populært området er, men jeg ser for meg at 100.000-200.000kr over prisantydning er fornuftig her. Er du virkelig interessert, og frykter konkurranse - øk budet med ovennevnte skissering og gi selger akseptfrist til i morgen. Dette er du fullt berettiget til å gjøre dersom du går direkte på selger. De eiendommene vi selger før visning har som regel et bud på 250.000-750.000kr over takst/prisantydning. Ingen umiddelbar dum tanke, men skal man gå utenom megler er det overhodet ikke vits å by under takst. Ingen, overhodet ingen, selger eiendommen sin til under takst før visning. Når den offisielle budrunden starter er det naturligvis ingen hindring i å by under takst, men man bør være obs på at man tiltrekker seg flere interessenter ved å gjøre dette - med andre ord en svært dårlig taktikk.

Fint hus med mye potensiale, men hvorfor i alle dager har du bydd eiendommens takst før visning? Å gi et slikt bud er omtrent det dummeste man kan gjøre av følgende grunner - 1) selger har ikke noe å tape på å vente til visning og budrunde, så et bud på prisantydning vil i 99,99% av tilfellene ikke være interessant og 2) det lukker mulighetene dine for å få huset billigere dersom det ikke foreligger andre interessenter etter visning. Når det gjelder budgivingen, står du fritt til å sette den akseptfristen du selv måtte ønske når du ikke går gjennom megler. Det er nemlig kun når budet blir gitt gjennom megler, at eiendomsmeglingsloven § 6-10 "budgivning", jfm. eiendomsmeglingsforskriften § 6-3 tredje ledd om at "bud som blir gitt med kortere akseptfrist enn kl 12.00 dagen etter sist annonserte visning (lørdag er ikke virkedag) ikke kan videreformidles til selger" inntrer. Ved å gi bud direkte til selger vil det ikke omhandles av eiendosmeglingsloven/forskriften, og det er vanlige avtalerettslige vilkår som gjelder.

Ja, sleperingen har ingen innvirkning på om bilen har sportsratt eller ikke. Personlig ville jeg nok kostet på meg merkostnaden og jobben med å ettermontere rattvarme når du først gjør en slik jobb.

Har du tynt ratt, så har du nok standardrattet. Airbagen din vil ikke passe sport- eller M-sportsrattet. Når det kommer til rattvarme, så må du høyst sannsynlig kjøpe deg en ny slepering/SZL. Når sleperingen er innstallert fra fabrikk, har den et annet delenummer enn det som fåes kjøpt nå, men det kan være at den er forberedt for rattvarme likevel. Det kan se ut som det må strekkes to kabler fra SZL til bryterenheten, men dette er i så fall en smal sak. Bryterenheten må kjøpes, samt at det må kodes etter montering.

Det er ingen problem å bytte ratt, men skal du ha de samme funksjonene du allerede har, må du kjøpe et ratt som har disse utstyrskodene. Jeg mins å huske at det er forskjellige delenumre på ratt som har med og uten Lane Change Warning. Når du bytter ratt må du også bytte til en airbag som passer dette om vi legger at du har standardratt til grunn.

Det følger av forskrift om tap av rett til å føre motorvogn mv. § 8-4 at den som mister førerkortet i prøveperioden (jf. førerkortforskriften § 4-2) på grunn av brudd på trafikale adferdsproblemer må avlegge full førerprøve uavhengig av tapstiden. Man vil inntre i ny to-års prøveperiode etter at ny førerprøve er bestått.

Du kan kun kjøpe listene komplette, dvs. ingen klistremerker og slikt tull.

Ja, til og med 08/2000 er pre-facelift og fra og med 09/2000 er facelift.

Jeg forstår ikke hvorfor man drar paralleller med ettermontert M-sportspakke og ombygde M-biler, da dette er to vesentlige forskjeller. En M-sportspakke (utstyrskode 337) er et tilleggsutstyr til bilen og bør således behandles som et utstyr. Velger man kun å ettermontere det kosmetiske av M-sportspakken er det helt legitimt og mest korrekt i mine øyne å tilføye bare utstyrskode 715 M-aerodynamikkpakke. Koder man i tillegg bilen oppkoblet mot BMWs servere kan man endre den originale VO´en (Vehicle Order) til å inkludere de ettermonterte delene - da med "retrofit" som benevnelse. At man markedsfører bilen i ettertid med de tilføyde utstyrskodene er uproblematisk i mine øyne. Man må gjerne markedsføre en ombygd M5 som en M5, men det bør også her påpekes at dette dreier seg om en ombygd bil. Ellers føler jeg det er viktig å skille begrepene "ettermontert" og "ombygd" i den angjeldende diskusjonen.

Rustfrie dører i fargen 363 Biarritzblå metallic selges for kr 1500,- per stk. Dørene befinner seg i Nittedal, men kan leveres vedelagfritt i Lørenskog.

Jeg vet om flere som har benyttet seg av 10x20 felger fremme, men da i kombinasjon med M5 forskjermer og latterlige 215-dekk foran. Er det ikke harry, så skal det i hvert fall bli det.

Beklager. Noe gikk tydeligvis feil under opplastingen. Vedlagt foreligger bilder av ovennevnte ratt/airbag.

Selger et meget pent M-sportsratt til ovennevnte biler. Rattet kommer fra en 2000 E39 M-sport, så dette er et dual-stage ratt. Rattet selges med airbag. Skinnet fremstår i mine øyne som meget bra, tatt alderen og bilens kilometerstand i betraktning. Ikke mattslitt og slikt i toppen eller på sidene av rattet, her er det fortsatt struktur å finne i skinnet! Prisantydning: 3.500kr + evt. frakt. Rattet kan leveres i Lørenskog eller Nittedal vederlagsfritt.

Et nokså skurrete skumringsbilde.

Ja, skisserte dekk- og felgdimmensjoner vil gå helt fint under forutsetninger at det ikke er snakk om en xDrive.

Jeg ville aldri vurdert en amerikansk bil av følgende grunner: Instrumentpanel i miles, klimapanel i fahrenheit, som oftest mangel på europeiske standarder - herunder setevarme, oppgradert varmeanlegg etc., ekstra reflekser og tilsvarende ting.

Apps kommer an på hvilken software CIC´en din har. Har du for ny software må du kjøpe FSC-koder fra BMW for å få dette i bruk. Koden for Apps er 6NR.

Vurderer salg av følgende deler til E60. Komplett skinninteriør i svart Nasca og dørtrekk i Merinoskinn -Komfortseter med varme og kjøling -Bakseter med varme -LCI midtkonsoll med sydd skinn (ferdig utskjært for CIC) -Dørtrekk med 4x airbag, 4x høyttalere, lyspakke og rollo i sidedørene bak. -Med bryterenhet for 2x setevarme, 2x kjøling, DSC/DTC og PDC PRISANTYDNING: 15.000kr Se link i signatur for bilder av interiør. Kan være behjelpelig med montering.

Det er kun E6x 525d LCI som ikke har swirl flaps. Alle andre dieselmodelle har disse montert. Når det er sagt, er det en smal sak å blende disse.

Ja, du er nok en del av disse. Det kan kodes slik at du har baklysene tent til vanlig. Hvor bor du?

Nja. Har du prøvd emulatorer til 700kr? Tommi (SweetBMW) var på sin fjerde (!) billig-emulator som ikke gjorde annet enn å tulle med CIC´en. Jeg har brukt flere emulatorer fra Bimmer-tech, og disse er de eneste som så langt har holdt mål i mine øyne. Jeg regner med at emulator fra Bimmerretrofit er tilsvarnede som Bimmer-tech. Det finnes helt sikkert muligheter for å unndra toll og merverdiavgift, men det er verken lovlig eller korrekt måte å beregne priser på. Nei, dashbordet er ikke todelt slik det var på tidligere modeller. Dashbordet er hel ved, og det er derfor relevant å finne et dashbord med det utstyret som ikke kan gjøres noe med i ettertid (LES: koppholdere). Å velge CCC er som å kaste penger på bålet.

Det har seg gjerne slik at dersom man skal ha noen til å utføre en tjeneste, så må man betale i form av penger. At en CIC til 7.400kr inkludert frakt + 25% mva 1.850kr + tollgebyr 288kr + div. kabler/deksler 2.500kr + evt. emulator 2000kr = 14.038kr blir til 16.500kr ferdig montert og kodet er slett ikke urimelig. Alle kan kjøpe seg materialer til en garasje, men ferdig oppsatt vil den naturligvis koste vesentlig mer.