Saltkjelen

Det ble meget kledelig med aluminiumslistene på det nye rattet. De nye felgene dine satt også som et skudd, men jeg syntes vel kanskje de gamle Breyton-hjulene som satt på var hakket hvassere..

Kremt, kremt Ron Jeremey.. 520d fikk facelift ved mars 2007 som alle de andre søsknene sine, men det var i september 2007 (2008 modeller) at 520d fikk en Efficient Dynamics motor og ny elektronisk girkasse slik rekkesekserene fikk fra faceliften i mars. E60/E61 hadde forøvrig mindre oppgraderinger i 2008, 2009 og 2010, men det er mars 2007 som er facelift dato..

Er dette da en replica-pakke fra GS bildeler også..?

Skikkelig flott E60, men trunk lid finisher og M5 speil hadde virkelig gjort susen. Tåkelysinnsatser fra Umnitza du har på plass eller?

Har du noen flere bilder og har du prisantydning? Hvor langt har bilen gått?

Dette må jo være helt feil dimmensjoner... Forstår vel kanskje det dersom det er plassert 225/25 eller 30 bak..

Skikkelig gromt spruddel.. Er vel bare å handle nå..?

Rattet må byttes uansett dersom du skal ha varme ettersom varmen sitter i rattkransen. Jeg tror det er en like omfattende operasjon ettersom den andre klimaen er en automatisk klima. Det er ikke den med vri-knottene. Jeg bruker bimmerpost.com og 5series.net (tidl. e60.net)

Antakeligvis må du strekke noen nye ledninger uten å si dette for sikkert. Har aldri sett at noen på de internasjonale forumene har ettermontert rattvarme på deres E60 og der har man modifisert avanserte ting som iDrive osv. Kontakt evt. BMW og hør om det finns noen ettermonteringskit evt.

Du er allerede advart..

Det er en del jobb å ettermontere ratt med varme. For det første må du bytte ratt til et ratt med varme og for det andre så ble ikke M-sportsratt med varme levert til E60/E61 før ved facelift.

Hvor kjøpes dette programmet?

Joda, du har en sikkerhetsmargin på ATK, så er du heldig kommer du forholdsvis godt ut av situasjonen..

Jeg ville nok ha vurdert en Ford Transit eller Volkswagen Transporter. Jeg har en bekjent som eier en eldre MB Vito og en forholdsvis ny og de begge har problemer støtt og stadig. Den eldste er også spist opp av rust.

Bilen er da ikke så dyr å kjøre. Ved langkjøring med fart på 80-100km/t bruker bilen omtrent 0,7-0,8 liter per mil, mens i fartsområde på 130km/t brukes det ca 0,9 liter per mil. Blandet kjøring på 1,1-1,2 liter per mil. Alt avhenger riktignok av høyrefoten, men jevnt over det hele så vil jeg si den er snill på forbruket. Alternativt kan du jo selvsagt kjøpe deg en Caddy med dieselmotor som pendlerbil.. Hvor langt har denne gått?

Jeg må nok føye med med EHD sine synspunkter. Når man går for 19" på en F10/F11 så er det viktig å ikke ha verken sort felg eller ha felger med kant. Det gjør desverre at felgene ser mye mindre ut enn de faktisk er.. Å kjøre med 20" på F10 blir det samme som å kjøre med 19" på E60, så komfortmessig blir det ikke værre..

Ser her ja, gratulerer så mye med en herlig bil med den rette motoren. Hvorfor går du med tankene på å bli kvitt den med den gang..?

Hvor relevant er det i forhold til en klubbkveld hos GS bildeler egentlig..?

Dette ble innmari lekkert Andreas. Å sveise igjen de bakre refleksene gjorde defintivt susen - skikkelig bra!

Hehe, sommerhjulene frister definitivt kjennern, men opplevde idag at det fortsatt er glatt i et par skyggeparier på veiene. Det er jo spådd noe kaldere i området vårt, så det er vel ingen ufordel å vente noen dager til. Selv tror jeg at det siste snøfallet har vært.. Monteringen av fangeren gikk fint. Personlig syntes jeg ikke det var noen perfekt passform på denne GS fangeren, så dersom du er opptatt av at det skal være helt perfekt så bør du gå for en original. Jeg har justert min så godt det lar seg gjøre. For all del - til å være en replica fanger så er det vel en av de bedre. Ved et nytt støtfangerbytte så er det imidlertid kun originalt som duger for min del..

Jeg forstår ikke hva BMW ønsker å oppnå med både 3 serie GT og 5 serie GT. Sistnevnte er på ingen måte et glansbilde (foruten interiøret som er nydelig) og kan definitivt ikke stille seg i samme klasse som f.eks Audi A7 eller Mercedes CLS - til tros for at det kanskje er det BMW vil oppnå? Det må da være mye mer hensiktsmessig å lage en coupe-sedan som kan gå rett i strupen på VW Passat (3 serie GT) og Audi A7/MB CLS (5 serie GT)..

Jeg var vel antakeligvis en av de aller første som monterte M5 fanger på min E60 i 2006. Her brukte jeg de originale luftkanalene som jeg støpte om slik at de passet tåkelys. Ellers er det flere karer som driver med slik støping som kan gjøre jobben for deg. Ser imidlertid at umnitza har en M5 fanger / M5 look-a-like fanger og her kan du få med tåkelysinnsatser. Mulig disse innsatsene passer i en original M5 fanger..

Har du versjonen med 163hk/380Nm eller 184hk/380Nm..?

Jeg syntes også at dette er et utmerket tiltak. Vi har forøvrig på båtplassen en erfaringsdatabase hvor man kan poste ulike erfaringer med forskjellige båttyper. Her er det et standarisert oppsett (alà finn.no) for å taste inn ulike dataer, scrolle inn på båttype osv osv. Jeg opplever at de fleste er seriøse og ærlige når de først skriver en slik tråd - hvertfall i båtverdenen.

Gratulerer så mye med en fantastisk bil ovex. Du har valgt utstyr etter min smak, så dette kommer til å bli en kledelig bil. Har du noen planer i form av senk og felger?