Saltkjelen

Hadde norsk båtbransje evnet å fornye seg, så er jeg helt sikker på at Scand, Viksund etc. hadde hatt livets rett. Føler Scand er kroneksempel på båtverdens Kodak, der man tviholdt på det samme gamle uten å fornye seg. For all del - knallgode båter av bunnsolid kvalitet, men halvannen million for en Scand Baltic som har sett lik ut siden 80-tallet er oppskriften for å havne hos namsmannen.

@Ron Jeremy Nei, dette fikk jeg ikke testet ut, men er absolutt noe som høres interessant ut. Jeg hadde inntrykk av at trafikklysleseren ikke var tilgjengelig i Norge, men den har kanskje ingen sammenheng med dette?

@Marius2002 Denøverste skjermen du viser til er ettermontert, og ser uansett langt bedre ut enn hva BMW kommer med her på neste generasjon 7-serie. Ellers er skjermene i G12en nedenfor originale, men de kan ikke tas av og brukes som en vanlig iPad. Et ordentlig godt magnetfeste med trådløs lading burde holdt i massevis for å få en pen integrasjon av iPaden/TV-skjerm. Min soleklare favorittløsning.

Typ ved å vippe girspaken over i B? Testet bare dette (og da ble bilen som å kjøre i3en), men jeg foretrekker at bilen sklir avgårde om jeg slipper gassen.

@Ron Jeremy Aberet med iPad i seteryggen er i mine øyne hvordan de integreres. Kabler og stygge plastikkabinetter hører knapt hjemme i 2-serie AT og i alle fall ikke i biler som 5-serie og opp. Kan bilfabrikanten derimot lage egne iPad med brukergrensesnitt fra f.eks Apple (altså BMW Apple iPad), der designet på integrasjon og pad står i høysetet, så snakker vi. Alle med et snev av estetisk sans og interesse for godt design vil grøsse av dette (jeg får rett og slett vondt av å se dette bildet);

Denne bakseteunderholdningen vises her i kommende G70 7-serie. Personlig synes jeg dette er et stort tilbakesteg fra det å ha skjermer i seteryggene. 1. Baksetepassasjerene må nå se det samme innholdet 2. Skjermen dekker all utsyn forover, noe som fort blir et problem om den ene vil se film og den andre veien som følge av bilsyke 3. Lite pen integrering 4. Oser 90-/2000-skjerm fra lokale bilstereosjapper

@papertiger Litt begrenset hvor mange inntrykk jeg fikk, men jeg har i alle fall følgende bemerkninger; - Synes bilen dro litt i rattet i Sport Mode og Sport Boost Mode og med klampen i bånn, men det skyldes antakeligvis de massive kreftene på en gang. M550en river ikke like mye i rattet, og her er det også nok av krefter (ca 420hk/830Nm). - Savner de åtte programmerbare hurtigknappene, da iDrive 8 bærer for mye preg av å være satt opp som touch. Litt klønete manøvreringer og undermenyer, sett i forhold til CIC, NBT, NBT EVO ID5 og NBT EVO ID6. Den røde tråden følte jeg forsvant med iDrive 7. - Savner også fysiske knapper for klimabetjening, slik f.eks G20/G30 har, men aller helst med vrihjul slik F10/F30 har. - Dumt at seteryggen ikke har knekk i øvre del, men dette er jo noe man uansett kun blir bortskjemt på 5-serie og opp (med unntak av 8-serie). - Takluketrekket består av en tynn duk, og ikke skikkelige plater som i F-serie. Dette er dog et G-serie sparefenomen og ikke noe som isolert sett hører til i4. Det blir nok betydelig kaldere fra takluken på en G-serie enn det er på en E- og F-serie. Muligens vindstøy også i høyere hastigheter. - Svært god lydisolering. Sannsynligvis bedre enn F11en. Vanskelig å si da M550en ruller på 20", mens i4en rullet på 19". - F11en virker tyngre, til tross for at vekten er nogen lunde lik eller er i i4ens disfavør. - En del plastikk, men dette er igjen et G-serie sparefenomen. - Mulig å selv velge om man vil ha enpedalskjøring eller normal "fossilbilkjøring". Jeg foretrekker nok sistnevnte, men det er fint å kunne velge (f.eks ved lange nedoverbakker etc.). - Fantastisk understell, virket ikke nevneverdig stiv og stumpete som jeg ofte føler 3-/4-serie og ned er. - Bilens totalpakke fremstår som så bra, at det ikke lenger gir mening å bestille en vanlig "modellserie" med noe mindre enn seks sylindre lenger, slik jeg ser det. - Sist, men ikke minst - forferdelige blinklys- og vindusviskerhendler ( ), selv om den føltes mindre "klakkete og plastikkaktig" enn hva jeg har erfart på G20 og G30.

Prøvde i4 M50 i dag, og må si jeg er mektig imponert over bilen. Her har det vært rundt -15 i hele dag, og med 96% batteri (og et forbruk på 28kWh/100km), hadde bilen en rekkevidde på 416km. Ytelser er det lite å si på, da dette var uforklarlig raskt i alle disipliner. Bilen fortjener åpenbart 20” på vinteren også, da de 19” som stod på var triste greier. Her er det bare å glede seg!

@Fredrik 90 La nå folk få være i ekstase om de er det. Du var det du også da du hadde "verdens raskeste" E90 325d og når du stadig gir et par i trafikken en lekse med tunet 540d. (for ordens skyld tilføyer jeg at innlegget ikke er ment som kritikk eller noe annet negativt)

Ja, ratt fra 09/2005 (dvs. biler med den nye typen nøkkel) passer på LCI.

Nei, ingenting er garantert evig vekst, men ser man på boligprisstatistikken de siste 30-40-50 år, så ser man at (til tross for nedganger og justeringer) det er en jevn, stigende trend. Formuesverdien for sekundærbolig er 95% (opp fra 90%) på en leilighet til kr. 3 000 000,-, hvilket utgjør kr. 150 000,- i lavere eventuell skattbar verdi. Jeg tror Oslo definitivt vil øke mer i fremtiden. Jeg kan ikke se noen grunn til at Oslo skal ha lavere snitt enn f.eks byer som Stockholm. Verkebyllen for eventuell kraftig boligprisvekst er nok usikkerheten rundt renteoppgang og det faktum at dagens strømpriser alene tilsvarer de 5% som banken allerede har lagt inn at man skal greie ekstra, så av den grunn kan jeg ikke forstå noen verdens ting om Norges Bank setter opp styringsrenten igjen på neste rentemøte.

Absolutt ikke, snarere er det tvert i mot utrolig smart (derav kommentaren min i starten av tråden - "lån er ikke synonymt med å ha dårlig råd"). Som jeg tidligere har sagt her inne - har man mulighet til å dytte pengene inn i eiendom (på et attraktivt sted), så bør man absolutt gjøre dette. Jeg tror jeg kan telle på én hånd antall klienter jeg har solgt for som har tapt på boligkjøpet sitt. Joda, men hensikten med en sekundærbolig er jo å få noen andre til å betale for gildet. I utgangspunktet skal man korte ned regnestykket til noe så enkelt som å se rentekostnad vs. leieinntekt. Er leieinntekten kr. 10 000,- per måned og rentekostnaden kr. 6 000,- går man kr. 4 000,- i pluss hver måned, selv om man eventuelt betaler kr. 12 000,- i renter og avdrag - og dermed går kr. 2 000,- i minus. Har man en utleiebolig hvor leieinntekten akkurat dekker kostnadene til å gå rundt, får man likevel 1) mindre i lån (og dermed ledig kapital i boligen) ettersom det er leietaker som betaler dette og 2) 3-10% i årlig verdiøkning. Her må man jo likevel være obs på at man kan måtte risikere å måtte dekke renter og avdrag i perioder boligen ikke er leid ut.

Joda, man skal i utgangspunktet opplyse om alle vesentlige faste utgifter i husholdningen, men dette er nok også noe som varierer hos de forskjellige finansrådgiverne. Noen forholder seg utelukkende til statens satser og gir følgelig ingen rom for individuelle skjønn, mens andre ikke. Isolert sett vil derfor en leasingbil ikke påvirke belåningsgraden, men ved å opplyse om leasingavtalen (noe man bør/skal, men som ikke alltid skjer) får man redusert belåningsevne og dermed redusert belåningsgrad. Derfor er det mange som anskaffer leasingbilen etter boligkjøpet og/eller unnlater å fortelle om leasingavtalen. Personlig ser jeg ikke en eneste fordel med leasingbil annet enn at den ikke vil trenge å stå i veien for det finansielle, men det er jo en annen sak.

Takk for det. Jeg er svært fornøyd med M550en og dens fargekombinasjon, og hjulene føler jeg sitter spot on. Lover å gi beskjed om jeg blir lei dem. i4 M50 er ikke verdens største bil, men ettersom den erstatter i3en, så blir det i alle fall ikke noen dårligere plass. Helt enig i at levering i 2023 er lenge, men helt ærlig tror jeg man vil kunne forvente levering en del tidligere dersom man ikke går for Individual. Etter litt utforsking av forskjellige skinnprøver, har jeg i alle fall landet på at det blir Merino Tartufo med nedre del i midtkonsoll og nedre del av dørtrekk i denne. Funderer litt på fargen Fashion Grey, men her må jeg få litt oversikt over hva BMW aksepterer (og naturligvis pris innenfor rimelighetens grenser).

Ja, et annet viktig element av det @Marius2002 er inne på her, er at eventuelle reklamasjoner på dekk kjøpt på nett blir vanskeligere og mer tidkrevende for deg som forbruker. Dersom det viser seg at dekkene du har kjøpt har høydekast, må du selv betale for å få de reklamerte dekkene av og så betale for ny montering (du har i dette tilfellet betalt for omlegging tre ganger). Dette er selvsagt kostnader du kan kreve tilbake igjen til det første salgsleddet (i dette tilfellet Dekkonline), men det er ikke alltid det er like lett å få dekket og veien dit kan være tung. Det ender derfor stort sett opp med å bare bli plunder og heft.

Vanlige 245/40 og 275/35 gir et avvik, men når dekket er stjernemerket er det laget slik at det ikke blir avvik. Dvs. at et stjernemerket 245/40-dekk i realiteten kan være "241/37", mens 275/35 kan være "278/36" - og at dekkene da gir 100% perfekt match. Det første tallet i dimensjonen er dekkets bredde i millimeter, mens det andre tallet er dekkets høyde i prosent av dekkets bredde. Uavhengig stjernemerking, ville jeg nok uansett valgt Michelin Pilot Super Sport av dekkene du nevner her.

@Skulebollen Skilt ut, så da kan man jo diskutere og spørre om det som omhandler økonomi her. Isolert sett påvirker ikke leasing belåningsgraden, da dette er et leieforhold. Dog kan det påvirke i den grad man opplyser om utgiften slik at man får redusert belåningsevne, men dersom det ikke nevnes er det heller ikke noe banken kan finne ut av sånn helt uten videre - og den vil derfor ikke påvirke belåningsgraden din. Det gjelder derfor å holde tungen rett i munn ved å ha god økonomisk oversikt og kontroll dersom man f.eks maksimerer boliglån og leaser en dyr bil etterpå.

Diskusjoner fra den senere tids finansprat finnes her.

Nei, det er ikke bare deg. Touch er forferdelig i en bil og burde aldri vært tillatt. Død over vedkommende som mente dette var en god idé.

Det finnes naturligvis unntak og sorte får - som med alt her i livet - all den tid det er mennesker som håndterer jobben. Artikkelen omhandler for øvrig i all hovedsak forbrukslån og usikret gjeld, og er dette låneformen man må ty til er kanskje ikke økonomien på topp likevel. Videre fremgår det at banken kan ha påført som følge av at de har brukt, etter Finanstilsynets oppfatning, for lave satser i sine beregninger. Dette er satser som normalt sett sier at man bruker månedlig 5000kr på klær, 800kr på kino, 9000kr på transport, 12 000kr på mat om man er fire i husstanden osv. (jeg sitter ikke med satsene foran meg nå, så dette er bare fiktive tall). Det du sitter igjen med etter disse kunstige satsene, er det du kan betjene lån med (da med 5pst sikkerhetsmargin i i tillegg). Med andre ord satser som helt eller delvis ikke har rot i virkeligheten, og som for mange rett og slett ødelegger deres finansielle evne til å komme inn på boligmarkedet. Overordnet er det imidlertid god kontroll i finansverden, og de færreste får lånt over evne.

@Marius2002 Helt enig at riktige hendler er viktig. Så viktig at jeg allerede har sikret meg riktige hendler for i4en som kommer om et år. Men ja.. Dette forteller nok en gang hvor lite trafikksikkerhetsmessig touch-systemer i bil egentlig er. Derfor synes jeg det er synd BMW nå velger å følge denne trenden der de nå begynner å utfase (?) iDrive-kontrolleren - ref. U06 2-serie AT samt fjerner hurtigknappene og klimebetjening til fordel for touchfunksjonalitet i skjerm. Enkelte ganger må man stikke fingeren i jorda og akseptere at ikke alt her i verden må utvikles videre fra det stadiet man er på i dag.

@GreenE36Cab Ingen fare. Svaret mitt er bare myntet på de som alltid drar "du har mye gjeld, så du har dårlig råd"-kortet. Når man mener det, henger man i alle fall ikke helt med på hvordan ting egentlig foregår i den finansielle verden. Ellers er det utlånsforskriften som regulerer dette med lån, der det nå er maksimalt tillatt å låne fem ganger brutto inntekt totalt (dvs. at verken boliglån, billån, forbrukslån, studielån etc. ikke kan overstige fem ganger inntekten - for ordens skyld finnes det naturligvis unntak her også). Det er i forbindelse med denne forskriften gjort det vanskelig for den type scenario du skisserer - der to stk. som i utgangspunktet ikke burde fått låne den gitte summen, ikke vil få det (jf. at lånetaker og medlånetaker ikke skulle klare å betjene lånet). Ellers skal jeg ikke spore av for mye videre her nå, men mulighet for høy belåningsgrad er synonymt med god inntekt - ikke dårlig råd. Enkelt og greit.

Og der er du for så vidt inne på poenget mitt. Jo høyere gjeld en har (eller har mulighet til å få om man snur om på det), desto bedre råd har man i utgangspunktet. Det er ingen som lar seg krenke her, og det faktum at jeg er moderator fratar heller ikke min mulighet til å delta i diskusjoner på samme premisser som alle andre her.

Og mye gjeld er synonymt med dårlig råd, eller?

Personlig får jeg mer og mer sansen for E70, og jeg ser virkelig potensialet for å løfte dette karosseriet til dagens høyder. Kjenner drømmen heller mer og mer mot en E70 X5 M med LED-lykter, hybridpanser, F10 M5 ratt og NBT EVO ID5, så det er ikke helt utenkelig at jeg prøver meg på noe slikt etter hvert om jeg finner noe som er riktig. Selv synes jeg også E70 fremstår som litt mer bøllete og SUVete enn F15, selv om F85 naturligvis er en höjdare. Selv med skikkelige felger er det potensiale for å dytte de lenger ut. Sitter påmontert F15-felger med splitter nye dekk på denne, så de blir nok ikke byttet ut med det første. Ja, jeg liker også E70 godt. Personlig synes jeg kanskje til og med en LCI uten M-sport, men med aerodynamikkpakke er enda tøffere - da fortrinnsvis i hvit eller sølv. Ellers helt enig hva gjelder E70 LCI vs F15, selv om jeg er svak for F85. Det er dessverre noe med hekken og sidedesignet fra bakerste sidevindu på F15 som gjør den litt merkelig sett mot E70.