Saltkjelen

Gratulerer med ny pengemaskin! i3S er helt klart en artig liten sak.

Enig i at Maserati er sexy, men interiør føler jeg de ikke helt mestrer. Ser ut som en bil fra sent 90- eller tidlig 2000 tall innvendig.

Det blir spennende å se hva du ender opp med nå!

Tøff, liten sak du har der, Stig! Kjenner lysten etter Z4 ble hakket større etter å ha sett din. Et av de kuleste BMW-designene som har kommet.

Var stilig å både se deg og Ingvaldsen kjempe litt på bane. Synes begge bilene så ut til å gå svært godt. Tenker jeg må prøve meg på bane selv neste gang, men da får jeg heller sette i stand et eget dedikert banesett tenker jeg. Kjipt å slite ut flett nye 21" som har vært vanskelig å få tak i.

At BMW ikke forstår at vi/de som driver med all slags retrofit ikke ligger et hestehode foran, sier jo sitt. For «vår» del er det jo bare flott at de fullutstyrer bilene fra fabrikk slik at vi kan kode oss rundt. Det blir litt som med kjelteringer som alltid ligger et hestehode foran myndighetene.

Fjernlysassistent ble tilgjengelig med de nye LED-lampene som ble introdusert ifm. 120Ah, dvs. fra 11/2018 (2019-modeller). Dog verdt å merke seg at skinnkvaliteten og typen er vesentlig bedre på 2018 vs. 2019, der førstnevnte har skinn som minner om Nappa, mens 2019-2022 har et eller annet "miljøskinn". Grovere enn Nappa, men finere enn Dakota/Vernasca. Kan dog fint ettermontere fjernlysassistent på 2018 i3, men man får jo ikke kurvelys og fjernlys som blender ut bilen foran.

Gratulerer med flott X5! Det herlige med E7x er at bilen er passe moderne og passe analog, og den er bygd i en tid der BMW faktisk verdsatte kvalitet og holdbarhet.

Ser fin ut, men tror de muligens har hentet bilder fra en 2019-modell (eller nyere). 2018 i3 har en helt annen skinntype enn 2019 og avvildet interiør viser fjernlysassistent (som ble tilgjengelig fra 2019).

Regner med at du sikter til bilen i bakgrunnen på det innvendige speilbildet? 🤓 Bilparken er på langt nær det tøffeste og grommeste, men det huker av på stort sett samtlige punkter av hva jeg har behov og lyst på nå, så da er jeg tilfreds. Bare få denne hersens i4en i hus nå...

Ja, passer flere biler. Forsøkte å tilpasse det til E70en, men denne ble for gammel til at jeg greide få liv i speilet. Vet vel egentlig ikke om det passer 100%, men stort sett har jeg en viss oversikt over hvordan de forskjellige speilene kommuniserer. F- og G-serie kommuniserer stort sett likt. Og I-serie er likt både F-serie og G-serie. Måtte gjøre om litt på kablingen internt i speilet samtidig som med modifiserte festet. Men ja, fremgangsmåten er jo å kjøpe og "håpe på det beste", men det går sjeldent galt.

Bil i hus. 1 min og 37 sekunder senere: Deler av bil plukkes fra hverandre.

Ja, men bredde og den slags er marginalt forskjellige på i3. Det er vel en betydelig størrelsesendring på i4, men da hadde jeg vel egentlig M868 i tankene. Godt å se at man kan oppnå WLTP-tallene, da er det jo slettes ikke ille - selv med M868. Blir spennende å prøve!

Pene forbrukstall dere har oppnådd. Merker du stor forskjell i forbruk mellom sommer og vinter? Du har vel 18" på vinter og 19" på sommer?

Gratulerer med artig X1. Første generasjon har jo skikkelig BMW DNA i seg, så her har man en morsom bil!

Ja, selvfølgelig. My bad. @Marius2002 Gratulerer igjen med ny bil. En Tesla Model 3 må da kunne sies å være en oppgradering! En kan mene mye om Tesla (og mye er berettiget), men på teknologifronten har de et helt annet tankesyn jeg håper våre tyske herrer arver. Her har Tesla kommet med Track Mode V2 som gjør at man kan velge om bilen skal være FWD, 4WD eller RWD. Ser frem til mer individuelle valg på i4 M50, men det blir vel som å tro på julenissen.

Ja, da ser det ut til at det endres litt tanker og meninger innad i BMW også. Det ser nesten ut til at "power of choise"-strategien nå dreier seg mer over til elektriske biler. BMW ønsker at halvparten av salget deres er elektriske i 2030 (da burde de speede opp den elendige produksjonshastigheten deres), og Neue Klasse i 2025 viser seg å bli EV-only. Det vil innebære at fossile biler fortsatt skal kjøre på med den gamle CLAR-arkitekturen. En kan jo tolke dette som en vil, men for meg gir det inntrykk av at man har sluttet å utvikle nye fossil-plattformer. Nå er for så vidt dagens plattformer bra nok så dårlig er det ikke, men det gir jo likevel en tankevekker. Av pressemeldingen som ble sendt ut til BMWs investorer her om dagen, fremkommer det også bare fokus på elektrifisering. https://www.bmwblog.com/2022/07/09/bmw-global-sales-electric-2030/

Det er riktig. Men hadde ikke latt meg skremme av N57 og dieselpumper. Er på min tredje N57 nå uten motormessige problemer. En 40d vil oppleves langt mer moderne enn en 3,0sd, så for min del hadde valget vært enkelt.

E70 X5 35d er som sagt USA-bil, mens E70 X5 40d (40d er arvtakeren til 3,0sd på pre-LCI - på lik linje med F3x 335d som ble 340d ved LCI) er europeisk bil. 35d har for øvrig M57N, mens 30d og 40d har N57. 35d het forresten 3,5d i USA og er USA-only - turboene er f.eks kun til US 3,5d/35d.

Greit å være klar over at 35d er amerikansk. Du mener sannsynligvis (?) 3,0sd (som på f.eks E60 het 535d) vs. 40d. Forskjellen her er facelift og ikke (BMW gikk vekk fra "kommabetegnelsen" til 30/40/50 ved LCI). Personlig hadde jeg nok lagt pengene i å få en facelift fremfor pre-LCI slik at du får original CIC, mer moderne lamper, 8-trinns girkasse etc. Dog hadde jeg ikke brydd meg om det var en 30d eller 40d (LCI begge) og hadde derfor tatt den bilen som var best holdt og best utstyrt.

De gir et avvik på 2,43%. Diameteren er 17,5mm mindre enn original dimensjon.

Ja, dette er den tredje. Har forventet produksjon i september, men forhandler fikk beskjed om at de mistet over 20 produksjonsplasser nå nylig, så et steg fram og to tilbake. i3-prisene har skutt i været, men ser det kan være mulig å gjøre et godt kjøp innimellom. Denne kom på godt under 200 med nye dekk, bremser, EU-kontroll og service. ------------- Har forresten en 218i Cran Coupe på lån i helgen da M550en er inne på garantijobb. Kjøremessig er bilen helt forferdelig slik at det trenger vi ikke snakke om, men jeg er overrasket over det som må være en skikkelig designbommert av BMW. I sollys blir jeg direkte blendet av rattet da solen treffer aluminiumen i topp og bak airbag. Forsøkte å ta et bilde, men det kommer ikke godt nok frem.

Tanken var å selge mens jeg fortsatt fikk igjen bra for bilen, noe jeg for så vidt også fikk. I tillegg var jeg litt smålei rød bil, så nå har jeg hatt min dose rød bil for de neste ti årene. Tanken var at perioden mellom salget av i3en til overlevering av i4en skulle gå fint, men jeg må innrømme at det rett og slett er for dumt å bruke summen av et boliglån på en utleiebolig på drivstoff i måneden. Takk for det, Jan! Ja, i3 er genial. Stort mer økonomisk bil tror jeg det er vanskelig å finne. Den krever minimalt med vedlikehold, delene er billige, ruster ikke osv. Kommer nok ikke til å være uten en i3 igjen, så da er det eventuelt X5en som ryker når i4 kommer. Mye av det er nok ikke så spennende ettersom jeg allerede har gjort det, men tenker noe slikt; - DSC-knapp - Eik midtkonsollist - Innvendig speil med garasjeportåpner (G-serie) - Svart taktrekk - E-serie pedalsett - Soft close - Wokeby ladelokk - Wokeby bagasjeromsutvider - Spacere - Svarte setebelter - Bytte ut blå utvendige lister med detaljer i sølv eller sort - Foliere eller lakkere alt BMWi-blått - Fjernlysassistent - Passasjerspeil med auto dim - Fjerne eDrive-merke - Mulig senk - Mulig G-serie ratt med varme

Ettersom i3en nå har vært borte en stund har jeg kjent på det å kjøre M550d og X5 til hverdags. Helt enkelt, så suger det. Ikke fordi de er dårlige, men fordi jeg konstant går rundt med dårlig samvittighet for småkjøring, unødvendig slitasje (på førstnevnte) og ikke er det spesielt hyggelig å fylle for 1500kr i uka per bil heller. Av den grunn måtte jeg finne meg en ny Holmenkollhamster. Fikk en kjempedeal på en kølsvart 2018 i3S 94Ah, så da får man starte på nytt igjen med diverse mods. Hentes til uka!

Det er vel ikke plankeskjermen isolert sett som er problemet her, men det faktum at man fjerner enkel betjening som klimabetjening, hurtigknapper og tung meny-layout. Tungvint betjening ble allerede innført med iDrive 7 og ble verre med bortfall av knapper på iDrive 8.